PREMIUM REIFENWAERMER MIT JEWEILS EINZELNEN CONTROLLER JE REIFEN, EINSTELLBEREICH 40°-120°C MIT REGELBARER HEIZKURVE (SCHNELL oder LANGSAM) UND DER BEWAEHRTEN FAST-OFF-FUNKTION, HOCHWERTIGEN 160D COTTON. WESENTLICHE MERKMALE DIGITALER CONTROLLER ZUR INDIVIDUELLEN EINSTELLUNG IM TEMPERATURBEREICH VON  40°C BIS 120°C FÜR BEIDE REIFEN EINZELN. FAST-OFF FUNKTION, HOCHWERTIGER COTTON 160D STOFF MODI ZUR EINSTELLUNG DER HEIZKURVE: LANGSAM ODER SCHNELL DOPPELTE ALUMINIUM-ISOLIERUNG AUCH ALS VORTEILHAFTES TRACK-KIT MIT ZUSAETZLICHEM HINTEREN REIFENWAERMER ERHAELTLICH GROESSENTABELLE GROESSE VORNE HINTEN S 120-127/70 R17 110, 120 M300 140, 150 M 160; 170 L 180/55; 190/50 XL 180/60; 190/55; 200/55 XXL 200/60; 200/65; 200/70 OPTIONALE AUSSTATTUNG / ZUBEHÖR INNENLAGE MIT IN PANNOX®/KEVLAR® 31,-- EUR Y-SPLITTER (EIN STECKER FÜR ZWEI REIFENWAERMER) 49,-- EUR SCHWARZE AUSFÜHRUNG ELASTISCHES SEITLICHES BAND 39,-- EUR ROTE AUSFÜHRUNG ELASTISCHES SEITLICHES BAND (WEISSES LOGO) 39,-- EUR CNC ALUMIUM BOX (2) SQUADRA 78,-- EUR DESIGNOPTIONEN FARBDRUCK GESAMTEN REIFENWAERMER (min. 3 Kits) 149,-- EUR FARBDRUCK VORDERES LABEL 39,-- EUR DRUCK LOGO (KIT) 39,-- EUR IN ZWEIFARBIGER AUSFUEHRUNG 0,-- EUR

Sie bestellen pro Einheit zwei Bremsbeläge, ausreichend für einen Bremssattel. VESRAH Rennbremsbeläge wurden speziell für den Einsatz im Motorradrennsport unter allen Wetterbedingungen entwickelt. Sie überzeugen durch herausragende Temperaturstabilität, sind in verschiedenen Mischungen für unterschiedliche Bremsvorlieben und Fahrstile erhältlich und verfügen über eine besonders steife Rückenplatte, die maximale Bremspräzision, optimale Bremsdruckkontrolle und einen freien Radlauf gewährleistet.  Racing bei jedem WetterAuch unter nassen Bedingungen stellt sich die volle Bremsleistung blitzschnell wieder her. Durch die Metall-auf-Metall-Reibung entsteht sofort hohe Hitze – Wasser verdampft augenblicklich, und das ganz ohne Fading. Stabilität über das gesamte TemperaturspektrumGesinterte Metallbeläge sind darauf ausgelegt, den Reibwert über den gesamten Renntemperaturbereich konstant zu halten – ohne Erweichen, ohne Ausgasen. Die speziell entwickelte Stahlrückenplatte von Vesrah sorgt zudem für höchste Formstabilität. Individuelle Bremscharakteristik – ganz nach FahrstilOb frühzeitiges und aggressives Beschleunigen oder spätes, hartes Anbremsen in Kurven: Vesrah Beläge bieten abgestimmte Mischungen für verschiedene Fahrtechniken und ermöglichen so maximale Kontrolle nach persönlichem Fahrstil. Motorcycles for Vesrah VD-9031 Manufacturer Model Year APRILIA RSV1100 Tuono V4 1100 Factory 17-23 APRILIA RSV1100 Tuono V4 RR 18-22 APRILIA RSV4 1000 09-16 APRILIA RSV4 1100 19-24 BIMOTA BB3 14-18 BIMOTA DB7 09-17 BIMOTA DB8 10-14 BIMOTA DB8 Impeto 16-17 BMW HP2 Sport 08-11 BMW S1000RR HP4 12-14 BREMBO 100mm Radial CNC Caliper 484(Code 220B47310)   BREMBO 100mm Radial Monoblock Caliper P4 34 (Code 220988530)   BREMBO 108mm Radial CNC Caliper 484(Code 220B47320)   BREMBO 108mm Radial GP4-RS Monoblock (Code 220C78310)   BREMBO 108mm Radial Monoblock Caliper P4 34 (Code 220A39710)   BREMBO M4 M50 STYLEMA   BREMBO Radial CNC Caliper GP4 RX (Code 220B01010)   DUCATI 1098 07-10 DUCATI 1198 09-13 DUCATI 1199 Panigale 12-15 DUCATI 848 EVO Monobloc front calipers 10-13 DUCATI D16RR Desmocedici 07-08 DUCATI Diavel 11-18 DUCATI Diavel V4 23-24 DUCATI Diavel XDiavel Black Star 21 DUCATI Diavel XDiavel S 16-23 DUCATI Hypermotard 950 SP 18-24 DUCATI Hypermotard Evo SP 10-12 DUCATI Monster R S 16-19 DUCATI Monster S 14-20 DUCATI Monster SP 23-24 DUCATI Panigale 15-17 DUCATI Panigale R 15-20 DUCATI Panigale S 15-17 DUCATI Panigale V4 18-24 DUCATI Street Fighter 848 S 12-15 DUCATI Streetfighter 1098 09-14 DUCATI Streetfighter 1098S 09-13 DUCATI Streetfighter V4 20-23 DUCATI Streetfighter V4 S 19-23 DUCATI Streetfighter V4 SP 22-23 DUCATI Streetfighter V4 SP2 23-24 DUCATI Streetfighter V4S 20-23 DUCATI Superleggera 17 DUCATI Superleggera V4 20-23 DUCATI XDiavel 19-23 DUCATI Xdiavel S 10 DUCATI Xdiavel S 16-18 DUCATI Xdiavel S 16-18 HONDA CBR1000RR-R Fireblade (CBR1000SPL-2J) 20-23 HONDA CBR1000RR-R Fireblade SP (CBR1000SPL-2J) 24 HONDA CBR1000S 14-19 HONDA CBR1000S1 CBR1000RR SP 17-20 HONDA CBR1000S2 CBR1000RR SP2 18-20 HONDA CBR1000SA CBR1000RR SP Champion Special 14-19 HONDA CBR1000SP 15-19 HONDA CBR1000SP2 17-19 HONDA CBR1000SPL 20 HONDA CBR1000SPL 22 HONDA CBR1000SPN 22 HONDA CBR1000STL 20 HUSQVARNA FS450 4T 15-23 HUSQVARNA Nuda 900R ABS 12-15 KAWASAKI H2 Ninja SX SE+ (ZX1002) 15-24 KAWASAKI ZX10R Ninja ZX-10R 16-23 KAWASAKI ZX10RR Ninja ZX-10RR 19-23 KRAMER APX350 MA 24-25 KTM Duke 890R 20-24 KTM Duke R 690 14-17 KTM RC8 1190 08-11 KTM RC8R 1190 09-16 KTM RC8R 1190 Track 11-16 KTM SMR450 14-22 KTM Super Duke GT 1290 16-24 KTM Super Duke R 1290 14-24 KTM Super Duke R Black 1290 20 KTM Super Duke R EVO 1290 23-24 KTM Supermoto R 990 10 MV Agusta Brutale 990R 11 MV Agusta Brutale Corse 14-16 MV Agusta Brutale RR 09 MV Agusta Brutale RR 10-17 MV Agusta F4 CC 08-11 MV Agusta F4 LH44 18-20 MV Agusta F4 RR 08-11 MV Agusta F4R 12-19 MV Agusta F4RC 15-20 MV Agusta F4RR 12-20 MV Agusta MV1000 Brutale 19-21 MV Agusta MV675 F3 RC MV 675 16-18 MV Agusta MV800 F3 13-20 MV Agusta MV800 F3 AGO 14-15 MV Agusta MV800 F3 RC 15-20 MV Agusta MV800 F3 ROSSO 21-22 MV Agusta MV800 F3 RR RC 21-22 MV Agusta MV800 Super Veloce 19-22 MV Agusta MV800 Super Veloce Alpine 19-22 MV Agusta MV800 Super Veloce S 19-22 MV Agusta MV800 Turismo Veloce LUSSO 14-21 MV Agusta MV800 Turismo Veloce LUSSO RC 20-21 MV Agusta MV800 Turismo Veloce LUSSO SCS 19-21 MV Agusta MV800 Turismo Veloce ROSSO 14-17 MV Agusta MV800 Turismo Veloce ROSSO 19-21 MV Agusta MV998 Brutale RR 21-22 MV Agusta MV998 Brutale RS 21 MV Agusta MV998 F4 ABS 10-15 MV Agusta MV998 Rush 21-22 MV Agusta Rush 20 SUZUKI GSX1300R Hayabusa 13-24 SUZUKI GSX-R1000 L2-L9 / M0 M1 12-21 SUZUKI GSX-R1000R L7-L9 / M0 M1 17-22 SUZUKI GSX-R600 11-22 SUZUKI GSX-R750 L1- L9 M0 - M3 11-23 TRIUMPH Daytona 675R Brembo Calipers 14-17 TRIUMPH Daytona Moto 2 20-23 TRIUMPH Daytona R Triple 11-12 TRIUMPH Daytona R Triple 13-17 TRIUMPH Speed Triple 16-17 TRIUMPH Speed Triple R 12-21 TRIUMPH Speed Triple RR 21-24 TRIUMPH Speed Triple RS 17-21 TRIUMPH Speed Triple RS 21-24 TRIUMPH Speed Triple S 16-20 TRIUMPH Speed Twin 21-24 TRIUMPH Street Triple 765 Moto 2 24 TRIUMPH Street Triple 765 R 24 TRIUMPH Street Triple 765 RS 24 TRIUMPH Street Triple RS 18-23 TRIUMPH Street Triple RS R Low 17 YAMAHA YZF1000W R1 Race Base 25 YAMAHA YZF-R9 R9 25   Vesrah Racing Compounds – Eigenschaften im Überblick Compound Eigenschaften Diagramm Vesrah RJL Sehr sanfter, kontrollierter initialer Biss Ideal für Einsteiger und Fortgeschrittene Besonders langlebig und konstant Bewährt in Langstreckenrennen Vesrah RJL-SS Sehr starker initialer Biss Hohe Standfestigkeit – ideal für fortgeschrittene Fahrer Direkteres Feedback als XX Sehr beliebt – oft ausverkauft Vesrah RJL-XX Weicherer initialer Biss mit starker Wirkung im Temperaturbereich Sehr langlebig – für fortgeschrittene Fahrer geeignet Besonders stabil über Renndistanzen Vesrah RJL-ZZ Sehr starker initialer Biss Gute Kontrolle und Dosierbarkeit Mittlere Haltbarkeit – ideal für leichte/mittlere Motorräder Neueste Pad-Generation für maximale Performance ab dem ersten Bremsen Vesrah RJL-RX Sehr starker initialer Biss Sehr gute Kontrolle und Dosierbarkeit Hohe Haltbarkeit – für alle Hubraumklassen geeignet Neueste Pad-Generation für maximale Performance ab dem ersten Bremsen  

Bitte wählen Sie Ihre erwünschte Variante, sowie das passende Zubehör für den Einbau und den erfolgreichen Betrieb! Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit inklusive eines überarbeiteten neuen Lichtmaschinendeckels, bestehend aus dem Rotor, der Lichtmaschinenspule inkl. zugehöriger Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler.  Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert. Dieses Kit beinhaltet ein aufwändig CNC-gefrästen und wesentlich leichterer Rotor inkl. Zündungsmarkierungen.Kurz gesagt:  Der wesentlich leichtere und im Radius kleinere Rotor führt zu deutliche geringere Kreiselkräfte an der Kurbelwelle. Der Effekt ist immens:- Leichteres Umlegen, vor Allem in Wechselkurve- deutlich schnellere Angleichung der Motordrehzahl beim Runterschalten in der Bremszone, dadurch:            * weniger Unruhe, stabileres Heck            * mehr Zeit und Komfort beim Einlenken            * schnelleres Herunterschalten            * späteres Bremsen möglich- verbesserte Reaktion auf Gasbefehle, schnellere Beschleunigung-        Die typische Mehrleistung beläuft bei ca. 5-6 PS, variiert jedoch von Motor zu Motor. Die wesentlichen Performanceeffekte rühren aus dem Umstand, daß ein leichterer Rotor, der zudem noch einen wesentlich geringeren Radius hat, deutlich einfacher zu beschleunigen und abzubremsen, ist. Die meisten Racing Lichtmaschinen verwenden ebenfalls einen kleineren Rotor, jedoch im Vergleich zu uns, meist mit deutlich weniger Wicklungen in der Spule, so dass eine ungleichmäßige und relativ geringe Leistung erzeugt wird. Zudem wird weiterhin der originale Regler verwendet, der nicht für überschüssige Leistung bei den notwendigen Drehzahlen ausgelegt ist und diese dann lediglich in schädliche Hitze überführen kann. Unsere Lichtmaschinenkits verwenden kleinere Rotoren mit besoders effektiven Magneten und einer besonders effizienten Drahtwicklung der Spule.  Dies ermöglicht es uns, eine starke und gleichbleibende Leistung bereits ab niedrigeren Drehzahlen (ca. 4000 U/min.) zu liefern. Ein weiterer Clou liegt hier im Umschaltsystem unseres speziellen Lichtmaschinenreglers. Sobald die erwünschte Spannung erzielt ist, wird keine weitere Elektrizität an der Kurbelwelle mehr erzeugt. Dies führt zu einem deutlich kühleren und standfesten Regler. Daher verwenden Sie nie unsere Lichtmaschinenkits mit dem originalen Regler. Unser Regler verfügt über einen 20-Umdrehungspoti zur Einstellung der maximalen Ausgangsspannung (gegen den Uhrzeigersinn erhöht die Ausgangsspannung). Insbesondere für die besonderen Ansprüche hinsichtlich notwendiger Kapazitätsreserven in Verbindung mit einer Racing Lichtmaschine empfehlen wir den Einsatz einer LiFePo4 Versorgungsbatterie mit mind. 7,5 Ah, besser 10Ah.  Wir raten bei Einsatz einer Racing Lima von der Nutzung einer Lithiumpolymerbatterie ab. Zur Demontage des Original-Schwungrades benötigen Sie einen Abzieher. Abzieher und LiFePO4-Batterie sind hier im Shop erhältlich.

Bitte wählen Sie das für Ihr Modell passende Modelljahr, sowie das passende Zubehör für den Einbau und den erfolgreichen Betrieb!Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit, bestehend aus dem Rotor, der Lichtmaschinenspule inkl.  zugehöriger Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler.  Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert. Kurz gesagt:  Der wesentlich leichtere und im Radius kleinere Rotor führt zu deutliche geringere Kreiselkräfte an der Kurbelwelle. Der Effekt ist immens: Leichteres Umlegen, vor Allem in Wechselkurven deutlich schnellere Angleichung der Motordrehzahl beim Runterschalten in der Bremszone, dadurch: schnelleres Runterschalten weniger Unruhe, stabileres Heck mehr Zeit und Komfort beim Einlenken späteres Bremsen verbesserte Reaktion auf Gasbefehle, schnellere Beschleunigung Die typische Mehrleistung beläuft bei ca. 5-6 PS, variiert jedoch von Motor zu Motor.In diesem Kit wird ein  Rotor mit 45mm Durchmesser einem Gewicht von lediglich 198g verwendet. Dies verringert nicht nur das effektive Gewicht der Kurbelwelle, da der neue Rotor 78%  leichter als der originale Rotor (890g) ist, sondern vor Allem  werden die Kreiselkräfte durch den wesentlich geringeren Radius von 45mm anstatt 120mm verringert.  Ein Beispiel zur Verdeutlichung der Effekte. Ein Standardrotor hat bei 14000 U/min. hat aufgrund seines größeren Radius eine Rotationsgeschwindigkeit von 320 Km/h, der Kit-Rotor von lediglich 120 Km/h. Die wesentlichen Performanceeffekte rühren aus dem Umstand, dass ein leichterer Rotor, der zudem noch einen wesentlich geringeren Radius hat, deutlich einfacher zu beschleunigen und abzubremsen, ist. Die meisten Racing Lichtmaschinen verwenden ebenfalls einen kleineren Rotor, jedoch im Vergleich zu uns, meist mit deutlich weniger Wicklungen in der Spule, so dass eine ungleichmäßige und relativ geringe Leistung erzeugt wird. Zudem wird weiterhin der originale Regler verwendet, der nicht für überschüssige Leistung bei den notwendigen Drehzahlen ausgelegt ist und diese dann lediglich in schädliche Hitze überführen kann.   Unsere Lichtmaschinenkits verwenden auch einen kleinen Rotor, jedoch verwenden wir einen besonders effizienten und feinen Draht für unsere Wicklungen.  Dies ermöglicht es uns, eine starke und gleichbleibende Leistung bereits ab niedrigeren Drehzahlen (ca. 4000 U/min.) zu liefern. Ein weiterer Clou liegt hier im Umschaltsystem unseres speziellen Lichtmaschinenreglers. Sobald die erwünschte Spannung erzielt ist, wird keine weitere Elektrizität an der Kurbelwelle mehr erzeugt. Dies führt zu einem deutlich kühleren und standfesten Regler. Daher verwenden Sie nie unsere Lichtmaschinenkits mit dem originalen Regler. Insbesondere für die besonderen Ansprüche hinsichtlich notwendiger Kapazitätsreserven in Verbindung mit einer Racing Lichtmaschine empfehlen wir den Einsatz einer LiFePo4 Versorgungsbatterie mit mind. 7,5 Ah, besser 10Ah.  Wir raten bei Einsatz einer Racing Lima von der Nutzung einer Lithiumpolymerbatterie ab. Zur Demontage des Original-Schwungrades benötigen Sie einen Abzieher. Abzieher und LiFePO4-Batterie sind hier im Shop erhältlich.

Sie bestellen pro Einheit zwei Bremsbeläge, ausreichend für einen Bremssattel. VESRAH Rennbremsbeläge wurden speziell für den Einsatz im Motorradrennsport unter allen Wetterbedingungen entwickelt. Sie überzeugen durch herausragende Temperaturstabilität, sind in verschiedenen Mischungen für unterschiedliche Bremsvorlieben und Fahrstile erhältlich und verfügen über eine besonders steife Rückenplatte, die maximale Bremspräzision, optimale Bremsdruckkontrolle und einen freien Radlauf gewährleistet.  Racing bei jedem WetterAuch unter nassen Bedingungen stellt sich die volle Bremsleistung blitzschnell wieder her. Durch die Metall-auf-Metall-Reibung entsteht sofort hohe Hitze – Wasser verdampft augenblicklich, und das ganz ohne Fading. Stabilität über das gesamte TemperaturspektrumGesinterte Metallbeläge sind darauf ausgelegt, den Reibwert über den gesamten Renntemperaturbereich konstant zu halten – ohne Erweichen, ohne Ausgasen. Die speziell entwickelte Stahlrückenplatte von Vesrah sorgt zudem für höchste Formstabilität. Individuelle Bremscharakteristik – ganz nach FahrstilOb frühzeitiges und aggressives Beschleunigen oder spätes, hartes Anbremsen in Kurven: Vesrah Beläge bieten abgestimmte Mischungen für verschiedene Fahrtechniken und ermöglichen so maximale Kontrolle nach persönlichem Fahrstil. Motorcycles for Vesrah VD-9053 Manufacturer Model Year BMW S1000R 13-20 BMW S1000RR 10-18 TRIUMPH Speed Twin 19-20 TRIUMPH Speed Twin 900 23-24   Vesrah Racing Compounds – Eigenschaften im Überblick Compound Eigenschaften Diagramm Vesrah RJL Sehr sanfter, kontrollierter initialer Biss Ideal für Einsteiger und Fortgeschrittene Besonders langlebig und konstant Bewährt in Langstreckenrennen Vesrah RJL-SS Sehr starker initialer Biss Hohe Standfestigkeit – ideal für fortgeschrittene Fahrer Direkteres Feedback als XX Sehr beliebt – oft ausverkauft Vesrah RJL-XX Weicherer initialer Biss mit starker Wirkung im Temperaturbereich Sehr langlebig – für fortgeschrittene Fahrer geeignet Besonders stabil über Renndistanzen Vesrah RJL-ZZ Sehr starker initialer Biss Gute Kontrolle und Dosierbarkeit Mittlere Haltbarkeit – ideal für leichte/mittlere Motorräder Neueste Pad-Generation für maximale Performance ab dem ersten Bremsen  

Sie bestellen pro Einheit zwei Bremsbeläge, ausreichend für einen Bremssattel. VESRAH Rennbremsbeläge wurden speziell für den Einsatz im Motorradrennsport unter allen Wetterbedingungen entwickelt. Sie überzeugen durch herausragende Temperaturstabilität, sind in verschiedenen Mischungen für unterschiedliche Bremsvorlieben und Fahrstile erhältlich und verfügen über eine besonders steife Rückenplatte, die maximale Bremspräzision, optimale Bremsdruckkontrolle und einen freien Radlauf gewährleistet.  Racing bei jedem WetterAuch unter nassen Bedingungen stellt sich die volle Bremsleistung blitzschnell wieder her. Durch die Metall-auf-Metall-Reibung entsteht sofort hohe Hitze – Wasser verdampft augenblicklich, und das ganz ohne Fading. Stabilität über das gesamte TemperaturspektrumGesinterte Metallbeläge sind darauf ausgelegt, den Reibwert über den gesamten Renntemperaturbereich konstant zu halten – ohne Erweichen, ohne Ausgasen. Die speziell entwickelte Stahlrückenplatte von Vesrah sorgt zudem für höchste Formstabilität. Individuelle Bremscharakteristik – ganz nach FahrstilOb frühzeitiges und aggressives Beschleunigen oder spätes, hartes Anbremsen in Kurven: Vesrah Beläge bieten abgestimmte Mischungen für verschiedene Fahrtechniken und ermöglichen so maximale Kontrolle nach persönlichem Fahrstil. Motorcycles for Vesrah VD-248 Manufacturer Model Year YAMAHA R1 YZF1000W YZF-R1M Race Base (B3L6) 21 YAMAHA R1 YZF-R1 (BX4A) 17 YAMAHA R1 YZF-R1 (BX4C) 18 YAMAHA R1 YZF-R1 Race Base (5VYD) 05 YAMAHA R1 YZF-R1 Race Base (5VYT) 06 YAMAHA R1 YZF-R1 Race Base (BH31) 15 YAMAHA R1 YZF-R1 Race Base (BH32) 16 YAMAHA R1 YZF-R1 YZF1000 23 YAMAHA R1 YZF-R1 YZF1000 (RN65J) 20 YAMAHA R1 YZF-R1 YZF1000 (RN65J) 22 YAMAHA R1 YZF-R1 YZF1000 (RN65J) 24 YAMAHA R1 YZF-R1M YZF1000D (B4S8) 20 YAMAHA R1 YZF-R1M YZF1000D (B4SL) 22 YAMAHA R1 YZF-R1M YZM1000D 23 YAMAHA R1 YZF-R1M YZM1000D (D461) 24 YAMAHA YZF600RR R6 L M N P 99-02 YAMAHA YZF600W YZF-R6 RaceBase 25 YAMAHA YZF690 YZF-R7 (BEB8) 22 YAMAHA YZF690 YZF-R7 (BEBY) 23 YAMAHA YZF690 YZF-R7 (BVAE) 24 YAMAHA YZF-R6 R S T V W X Y Z A B D/DC E F G 03-16 YAMAHA YZF-R6 H J K L M N P 17-23 YAMAHA YZF-R6 L M N P 99-02 YAMAHA YZF-R6 RACE 23-25 YAMAHA YZF-R6S G 16 YAMAHA YZF-R6S N P 01-02 YAMAHA YZF-R6S R/RC S/SC T/TC V/VC W/WC X/XC Y/YC 03-09 YAMAHA YZF-R6S H J K L 17-20 YAMAHA YZF-R6SP R6 50th Anniverssary Edition V/VC 06   Vesrah Racing Compounds – Eigenschaften im Überblick Compound Eigenschaften Diagramm Vesrah RJL Sehr sanfter, kontrollierter initialer Biss Ideal für Einsteiger und Fortgeschrittene Besonders langlebig und konstant Bewährt in Langstreckenrennen Vesrah RJL-SS Sehr starker initialer Biss Hohe Standfestigkeit – ideal für fortgeschrittene Fahrer Direkteres Feedback als XX Sehr beliebt – oft ausverkauft Vesrah RJL-XX Weicherer initialer Biss mit starker Wirkung im Temperaturbereich Sehr langlebig – für fortgeschrittene Fahrer geeignet Besonders stabil über Renndistanzen Vesrah RJL-ZZ Sehr starker initialer Biss Gute Kontrolle und Dosierbarkeit Mittlere Haltbarkeit – ideal für leichte/mittlere Motorräder Neueste Pad-Generation für maximale Performance ab dem ersten Bremsen Vesrah RJL-RX Sehr starker initialer Biss Sehr gute Kontrolle und Dosierbarkeit Hohe Haltbarkeit – für alle Hubraumklassen geeignet Neueste Pad-Generation für maximale Performance ab dem ersten Bremsen  

Sie bestellen pro Einheit zwei Bremsbeläge, ausreichend für einen Bremssattel. VESRAH Rennbremsbeläge wurden speziell für den Einsatz im Motorradrennsport unter allen Wetterbedingungen entwickelt. Sie überzeugen durch herausragende Temperaturstabilität, sind in verschiedenen Mischungen für unterschiedliche Bremsvorlieben und Fahrstile erhältlich und verfügen über eine besonders steife Rückenplatte, die maximale Bremspräzision, optimale Bremsdruckkontrolle und einen freien Radlauf gewährleistet.  Racing bei jedem WetterAuch unter nassen Bedingungen stellt sich die volle Bremsleistung blitzschnell wieder her. Durch die Metall-auf-Metall-Reibung entsteht sofort hohe Hitze – Wasser verdampft augenblicklich, und das ganz ohne Fading. Stabilität über das gesamte TemperaturspektrumGesinterte Metallbeläge sind darauf ausgelegt, den Reibwert über den gesamten Renntemperaturbereich konstant zu halten – ohne Erweichen, ohne Ausgasen. Die speziell entwickelte Stahlrückenplatte von Vesrah sorgt zudem für höchste Formstabilität. Individuelle Bremscharakteristik – ganz nach FahrstilOb frühzeitiges und aggressives Beschleunigen oder spätes, hartes Anbremsen in Kurven: Vesrah Beläge bieten abgestimmte Mischungen für verschiedene Fahrtechniken und ermöglichen so maximale Kontrolle nach persönlichem Fahrstil. Motorcycles for Vesrah VD-192 Manufacturer Model Year HONDA   CBR1000RR   Fireblade ABS   21  HONDA   CBR1000RR-R   Fireblade (CBR1000STL)   24  HONDA   CBR1000RR-R   Fireblade (CBR1000STL-2J)   22  HONDA   CBR1000RR-R   Fireblade (CBR1000STL-J)   20  HONDA   CBR1000STL      22  HONDA   CBR1000STN      22  BMW   M1000 R   M1000 R   21-24  BMW   M1000 RR   M1000 RR   21-24  BMW   S1000RR   S1000RR Nissin Caliper   21-24    Vesrah Racing Compounds – Eigenschaften im Überblick Compound Eigenschaften Diagramm Vesrah RJL Sehr sanfter, kontrollierter initialer Biss Ideal für Einsteiger und Fortgeschrittene Besonders langlebig und konstant Bewährt in Langstreckenrennen Vesrah RJL-SS Sehr starker initialer Biss Hohe Standfestigkeit – ideal für fortgeschrittene Fahrer Direkteres Feedback als XX Sehr beliebt – oft ausverkauft Vesrah RJL-XX Weicherer initialer Biss mit starker Wirkung im Temperaturbereich Sehr langlebig – für fortgeschrittene Fahrer geeignet Besonders stabil über Renndistanzen Vesrah RJL-ZZ Sehr starker initialer Biss Gute Kontrolle und Dosierbarkeit Mittlere Haltbarkeit – ideal für leichte/mittlere Motorräder Neueste Pad-Generation für maximale Performance ab dem ersten Bremsen  

IRC Up- und Downshift Blipper/Quickshifter. Beim Runterschalten wird ein gang- und drehzahlselektiver Gasstoß (Blip) über das IRC-Steuergerät erzeugt. Dadurch entfällt das Ziehen der Kupplung beim Herunterschalten vollständig. Der bidirektionale IRC-Schaltsensor verarbeitet zusätzlich auch das Signal für das originale Steuergerät (Quickshift-Funktion), sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten. Alle relevanten Parameter sind individuell einstellbar: Schaltkraft fürs Hochschalten Schaltkraft fürs Runterschalten Blipdauer (Zeit) Blipschwelle (Auslösekraft) Sensorrichtung: Zug / Druck Diese Parameter lassen sich optimal auf den jeweiligen Einsatzzweck (z. B. Straße oder Rennstrecke) und auf die Geometrie der Fußrastenanlage abstimmen. Der Montagesatz inkl. fertig konfektioniertem Kabelbaum und Verbindungsmaterial fürs Schaltgestänge ist komplett Plug-and-Play und passt mit ggf. minimalem Anpassungsaufwand an jede Fußrastenanlage – auch bei Schaltumkehr. Keine Straßenzulassung (keine ABE)2 Jahre Herstellergarantie

Elektromechanischer Downshift-Blipper & Advanced Quickshifter für nahezu alle nicht-Ride-by-Wire Motorräder. Bitte wähle im Dropdown-Menü zwischen Vergaser- oder Einspritzermodell und trage im Checkout-Feld „Bestell- und Lieferhinweise“ den exakten Modellnamen und das Baujahr ein. Kompatible Modelle (Beispiele): Honda CBR600F (1987–2013) Honda CBR600RR (2003–2016) Honda Fireblade CBR900RR (1992–2003) Honda Fireblade CBR1000RR (2004–2016) Kawasaki ZX-6R inkl. 636 (1995–2018) Kawasaki ZX-7R (1996–2003) Kawasaki ZX-10R (2004–2014) Suzuki GSX-R600 (ab 1992) Suzuki GSX-R750 (ab 1985) Suzuki GSX-R1000 (2001–2016) Triumph Daytona 675R (ab 2013) Yamaha YZF-R6 (1999–2005) Yamaha YZF-R1 (1998–2006) Lieferumfang: IRC-Steuergerät mit Digitaldisplay Zweikanaliger Schaltsensor (Load-Cell-Technologie) Schaltstange Blipper-Magnetventil inkl. Halterung Gaszug-Verteilerbox Kabelsatz für das Magnetventil Zug für Vergaser oder Einspritzdrosselklappe Ersatz-Gasgriff-Zug Stick-Coil-Adapter Kompletter Kabelbaum Beim Herunterschalten wird über das IRC-Steuergerät ein gang- und drehzahlabhängiger Gasstoß (Blip) ausgelöst. Dadurch entfällt das Ziehen der Kupplung – perfekt für präzises sportliches Fahren. Der IRC-Schaltsensor ist für Druck- und Zugrichtung ausgelegt und übermittelt parallel das nötige Signal an das Originalsteuergerät für die Quickshifter-Funktion. Alle Parameter individuell einstellbar: Schaltkraft beim Hochschalten Schaltkraft beim Runterschalten Blip-Dauer Auslöse-Drehzahl (Blip-Schwelle) Sensor-Modus: Zug / Druck Diese Einstellungen können exakt auf deinen Fahrstil (Straße oder Rennstrecke) und die Fußrasten-Geometrie abgestimmt werden. Keine Straßenzulassung (keine ABE)2 Jahre Herstellergarantie + optional 2 Jahre Zusatzgarantie gegen Aufpreis Jetzt registrieren: Innerhalb von 30 Tagen nach dem Kauf kannst du über den folgenden Link deine Zusatzgarantie aktivieren: Zur IRC 4Care Garantieverlängerung

IRC Downshift Blipper für alle Aprilia RSV4 sowie Tuono V4 Modelle. Bei Modellen ohne APRC bzw. ohne werksseitigen Quickshifter bitte im Auswahlmenü das IRC-Upgrade-Kit für Aprilia Blipper wählen (Option: „NEIN“ bei OEM-Quickshifter). Dies betrifft insbesondere Modelle der Baujahre 2009–2014. Beim Runterschalten wird ein gang- und drehzahlselektiver Gasstoß (Blip) über das IRC-Steuergerät erzeugt. Dadurch entfällt das Ziehen der Kupplung beim Herunterschalten vollständig. Der bidirektionale IRC-Schaltsensor verarbeitet zusätzlich auch das Signal für das originale Steuergerät (Quickshift-Funktion), sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten. Alle relevanten Parameter sind individuell einstellbar: Schaltkraft fürs Hochschalten Schaltkraft fürs Runterschalten Blipdauer (Zeit) Blipschwelle (Auslösekraft) Sensorrichtung: Zug / Druck Diese Parameter lassen sich optimal auf den jeweiligen Einsatzzweck (z. B. Straße oder Rennstrecke) und auf die Geometrie der Fußrastenanlage abstimmen. Der Montagesatz inkl. fertig konfektioniertem Kabelbaum und Verbindungsmaterial fürs Schaltgestänge ist komplett Plug-and-Play und passt mit ggf. minimalem Anpassungsaufwand an jede Fußrastenanlage – auch bei Schaltumkehr. Keine Straßenzulassung (keine ABE)2 Jahre Herstellergarantie

IRC Up- und Downshift Blipper/Quickshifter. Beim Runterschalten wird ein gang- und drehzahlselektiver Gasstoß (Blip) über das IRC-Steuergerät erzeugt. Dadurch entfällt das Ziehen der Kupplung beim Herunterschalten vollständig. Der bidirektionale IRC-Schaltsensor verarbeitet zusätzlich auch das Signal für das originale Steuergerät (Quickshift-Funktion), sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten. Alle relevanten Parameter sind individuell einstellbar: Schaltkraft fürs Hochschalten Schaltkraft fürs Runterschalten Blipdauer (Zeit) Blipschwelle (Auslösekraft) Sensorrichtung: Zug / Druck Diese Parameter lassen sich optimal auf den jeweiligen Einsatzzweck (z. B. Straße oder Rennstrecke) und auf die Geometrie der Fußrastenanlage abstimmen. Der Montagesatz inkl. fertig konfektioniertem Kabelbaum und Verbindungsmaterial fürs Schaltgestänge ist komplett Plug-and-Play und passt mit ggf. minimalem Anpassungsaufwand an jede Fußrastenanlage – auch bei Schaltumkehr. Keine Straßenzulassung (keine ABE)2 Jahre Herstellergarantie

Sie bestellen eine RACEPACE LiFePO4 Endurance Power Batterie - entwickelt für maximale Leistungsabgabe und ausgezeichnete Kapazität bei kompakten Abmessungen. Diese Batterie bietet bis zu 75% Gewichtseinsparung im Vergleich zu herkömmlichen Motorradbatterien bei gleichzeitig überlegener Leistung und deutlich längerer Lebensdauer. Aktive Balancierung für maximale LebensdauerDas intelligente aktive Balancierungssystem sorgt stets für einen ausgeglichenen Ladezustand aller Zellstränge. Schädliche Überladung einzelner Zellstränge wird verhindert und somit Leistung und Lebensdauer langfristig erhalten. Der entscheidende Vorteil der aktiven Balancierung für uns ist, dass die Balancierungsfunktion auch während des Ladevorgangs aktiv ist und keine Energie verschwendet wird.XH Wartungs-/Balancer-Anschluss für Ladegeräte Zusätzlich empfehlen wir, die Batterie vor jedem Wochenende mit einem geeigneten LiFePO4-Ladegerät, das an den XH-Anschluss angeschlossen wird, zu balancieren. Sicherheit und Leistung mit LiFePO4-TechnologieDas Lithium-Eisenphosphat-Material bietet höchste Standards in Sicherheit, Leistung, Lebensdauer und geringem Gewicht. Die hochwertigen Rundzellen werden mit speziell angefertigten, hochleitfähigen Kupferverbindern und einem besonders schonenden bipolaren Schweißverfahren zu einem langlebigen und leistungsstarken Batteriepack zusammengefügt. Deutsche Qualität - Made in GermanyJeder Batteriepack ist durch einen robusten und kompakten Polymerrahmen, reißfeste Glasfaserbänder und doppellagige, temperaturbeständige Isolierfolie geschützt. Hochstrom-Anschlüsse, Onboard-Adapter und Ladekabel auf Anfrage: 75A Batteriepol-Anschluss anstelle von Standard-Ringklemmen passender 75A Onboard-Verbindungsadapter passender 40A Onboard-Ladeadapter passendes 40A Ladekabel für das HTRC 150 TouchDisplay 10A Smartcharger   RACEPACE LiFePO4   PARAMETER 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Spannung 13,2V 13,2V 13,2V 13,2V 13,2V Anzahl der Zellen 8 12 16 20 24 Kapazität 23°C 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Max. Dauerentladung 104 A 156 A 208 A 260 A 312 A Max. Entladungspuls (10s) 240 A 360 A 480 A 600 A 720 A LxH 110x79 mm | B 56 mm 83 mm 110 mm 137 mm 164 mm Gewicht 0,75 kg 1,10 kg 1,40 kg 1,75 kg 2,10 Kg   LADE- UND BETRIEBSPARAMETER PARAMETER 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Empfohlener Ladestrom 5A 8A 10A 10A 10A Max. Dauerladestrom 52 A 78 A 104 A 130 A 150A Ladeschlussspannung 14,4V   Erhaltungsladespannung 14V   Entladetemperaturzone -30°C bis 60°C   Ladetemperaturzone 0°C bis 60°C   Lagertemperatur -40°C bis 70°C     RACEPACE LIFEPO4 TECHNOLOGIE – FEATURES AUF EINEN BLICK TECHNOLOGIE EIGENSCHAFTEN VORTEILE Aktive Balancierung Energieeffizient ohne Wärmeerzeugung Ladebalancierung nach Bedarf Höhere Balancierungsströme möglich Schnellere Balancierungszeiten Maximale Lebensdauer Höhere Energieeffizienz Größere Reichweite LiFePO4-Zellen Thermisch stabile Nano-Eisenphosphat-Technologie Lithium Werks ANR26650M1B Zellen Hochwertige Rundzellen in Serien-/Parallelschaltung Geringe Selbstentladung Höchste Sicherheitsstandards Lange Lebensdauer Geringes Gewicht Kupferverbinder 0,3mm Kupferblech-Verbinder 5x bessere Leitfähigkeit als Nickel Bipolares Schweißverfahren Minimale Verluste Maximale Stromübertragung Optimale Leistungsabgabe Langlebige Verbindungen Robuste Konstruktion Doppelter PLA+ Kunststoffrahmen 2x 1mm Epoxidplatten Reißfeste Glasfaserbänder 150A Sicherheitsverbinder Schutz vor Vibrationen Hitzebeständige Kapselung Sichere Montage/Demontage   LEISTUNGSDATEN UND EFFIZIENZ KENNWERT WERT BESCHREIBUNG Nutzbare Kapazität 94,2% bei 1C Entladung (10,4Ah Version) Kapazität nach 1000 Zyklen 86% bei 1,2C Ladung (25°C) Gewichtseinsparung bis zu 75% im Vergleich zu herkömmlichen Motorradbatterien Temperaturbereich Entladung -30°C bis 60°C Extremer Temperaturbereich für alle Anwendungen   WICHTIGE SICHERHEITSHINWEISE Wasserschutz Batterie nicht in Wasser tauchen oder Feuchtigkeit aussetzen Brandschutz Nicht ins offene Feuer werfen oder extremer Hitze aussetzen Mechanisch Batterie nicht öffnen, durchstechen oder mechanisch beschädigen Elektrisch Kurzschlüsse und Verpolung unbedingt vermeiden Ladegerät Nur für LiFePO4 geeignete Ladegeräte mit CC/CV-Charakteristik verwenden   ZERTIFIZIERUNGEN UND STANDARDS SICHERHEITSTEST ERGEBNIS STANDARD Nagelpenetration ✓ Bestanden EUCAR4 Tiefentladung ✓ Bestanden EUCAR3 Thermische Stabilität ✓ Bestanden EUCAR4 Externer Kurzschluss ✓ Bestanden EUCAR3 Quetschtest ✓ Bestanden EUCAR3 Überladung ✓ Bestanden EUCAR2 Qualitätsstandards: UN 3480 (UN38.3), UL 1642, UL1973, IEC 62133-2, REACH, RoHS, ISO-14001, TS/IATF-16949, ISO-9001