Bitte waehlen Sie das für Ihr Modell passende Modelljahr, sowie das passendes Zubehör für den Einbau und den erfolgreichen Betrieb! Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit, bestehend aus dem Rotor, der Lichtmaschinenspule inkl. zugehöriger Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler. Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert. Kurz gesagt: Der wesentlich leichtere und im Radius kleinere Rotor führt zu deutlich geringere Kreiselkräfte an der Kurbelwelle. Der Effekt ist immens: Leichteres Umlegen, vor Allem in Wechselkurven deutlich schnellere Angleichung der Motordrehzahl beim Runterschalten in der Bremszone, dadurch: schnelleres Runterschalten weniger Unruhe, stabileres Heck mehr Zeit und Komfort beim Einlenken späteres Bremsen verbesserte Reaktion auf Gasbefehle, schnellere Beschleunigung Die typische Mehrleistung beläuft bei ca. 5-6 PS, variiert jedoch von Motor zu Motor. In diesem Kit wird ein Rotor mit 45mm Durchmesser einem Gewicht von lediglich 198g verwendet. Dies verringert nicht nur das effektive Gewicht der Kurbelwelle, da der neue Rotor 78% leichter als der originale Rotor (890g) ist, sondern vor Allem werden die Kreiselkräfte durch den wesentlich geringeren Radius von 45mm anstatt 120mm verringert. Ein Beispiel zur Verdeutlichung der Effekte. Ein Standardrotor hat bei 14000 U/min. aufgrund seines größeren Radius eine Rotationsgeschwindigkeit von 320 Km/h, der Kit-Rotor von lediglich 120 Km/h. Die wesentlichen Performanceeffekte rühren aus dem Umstand, daß ein leichterer Rotor, der zudem noch einen wesentlich geringeren Radius hat, deutlich einfacher zu beschleunigen und abzubremsen, ist. Die meisten Racing Lichtmaschinen verwenden ebenfalls einen kleineren Rotor, jedoch im Vergleich zu uns, meist mit deutlich weniger Wicklungen in der Spule, sodass eine ungleichmäßige und relativ geringe Leistung erzeugt wird. Zudem wird weiterhin der originale Regler verwendet, der nicht für überschüssige Leistung bei den notwendigen Drehzahlen ausgelegt ist und diese dann lediglich in schädliche Hitze überführen kann. Unsere Lichtmaschinenkits verwenden auch einen kleinen Rotor, jedoch nutzen wir einen besonders effizienten und feinen Draht für unsere Wicklungen. Dies ermöglicht es uns, eine starke und gleichbleibende Leistung bereits ab niedrigeren Drehzahlen (ca. 4000 U/min.) zu liefern. Ein weiterer Clou liegt hier im Umschaltsystem unseres speziellen Lichtmaschinenreglers. Sobald die erwünschte Spannung erzielt ist, wird keine weitere Elektrizität an der Kurbelwelle mehr erzeugt. Dies führt zu einem deutlich kühleren und standfesten Regler. Daher verwenden Sie nie unsere Lichtmaschinenkits mit dem originalen Regler. Insbesondere für die besonderen Ansprüche hinsichtlich notwendiger Kapazitätsreserven in Verbindung mit einer Racing Lichtmaschine empfehlen wir den Einsatz einer LiFePo4 Versorgungsbatterie mit mind. 7,5 Ah, besser 10Ah. Wir raten bei Einsatz einer Racing Lima von der Nutzung einer Lithiumpolymerbatterie ab. Zur Demontage des Original-Schwungrades benötigen Sie einen Abzieher. Abzieher und LiFePO4-Batterie sind hier im Shop erhältlich.

Bitte wählen Sie Ihre erwünschte Variante, sowie das passende Zubehör für den Einbau und den erfolgreichen Betrieb! Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit inklusive eines überarbeiteten neuen Lichtmaschinendeckels, bestehend aus dem Rotor, der Lichtmaschinenspule inkl. zugehöriger Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler.  Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert. Dieses Kit beinhaltet ein aufwändig CNC-gefrästen und wesentlich leichterer Rotor inkl. Zündungsmarkierungen.Kurz gesagt:  Der wesentlich leichtere und im Radius kleinere Rotor führt zu deutliche geringere Kreiselkräfte an der Kurbelwelle. Der Effekt ist immens:- Leichteres Umlegen, vor Allem in Wechselkurve- deutlich schnellere Angleichung der Motordrehzahl beim Runterschalten in der Bremszone, dadurch:            * weniger Unruhe, stabileres Heck            * mehr Zeit und Komfort beim Einlenken            * schnelleres Herunterschalten            * späteres Bremsen möglich- verbesserte Reaktion auf Gasbefehle, schnellere Beschleunigung-        Die typische Mehrleistung beläuft bei ca. 5-6 PS, variiert jedoch von Motor zu Motor. Die wesentlichen Performanceeffekte rühren aus dem Umstand, daß ein leichterer Rotor, der zudem noch einen wesentlich geringeren Radius hat, deutlich einfacher zu beschleunigen und abzubremsen, ist. Die meisten Racing Lichtmaschinen verwenden ebenfalls einen kleineren Rotor, jedoch im Vergleich zu uns, meist mit deutlich weniger Wicklungen in der Spule, so dass eine ungleichmäßige und relativ geringe Leistung erzeugt wird. Zudem wird weiterhin der originale Regler verwendet, der nicht für überschüssige Leistung bei den notwendigen Drehzahlen ausgelegt ist und diese dann lediglich in schädliche Hitze überführen kann. Unsere Lichtmaschinenkits verwenden kleinere Rotoren mit besoders effektiven Magneten und einer besonders effizienten Drahtwicklung der Spule.  Dies ermöglicht es uns, eine starke und gleichbleibende Leistung bereits ab niedrigeren Drehzahlen (ca. 4000 U/min.) zu liefern. Ein weiterer Clou liegt hier im Umschaltsystem unseres speziellen Lichtmaschinenreglers. Sobald die erwünschte Spannung erzielt ist, wird keine weitere Elektrizität an der Kurbelwelle mehr erzeugt. Dies führt zu einem deutlich kühleren und standfesten Regler. Daher verwenden Sie nie unsere Lichtmaschinenkits mit dem originalen Regler. Unser Regler verfügt über einen 20-Umdrehungspoti zur Einstellung der maximalen Ausgangsspannung (gegen den Uhrzeigersinn erhöht die Ausgangsspannung). Insbesondere für die besonderen Ansprüche hinsichtlich notwendiger Kapazitätsreserven in Verbindung mit einer Racing Lichtmaschine empfehlen wir den Einsatz einer LiFePo4 Versorgungsbatterie mit mind. 7,5 Ah, besser 10Ah.  Wir raten bei Einsatz einer Racing Lima von der Nutzung einer Lithiumpolymerbatterie ab. Zur Demontage des Original-Schwungrades benötigen Sie einen Abzieher. Abzieher und LiFePO4-Batterie sind hier im Shop erhältlich.

Bitte wählen Sie das für Ihr Modell passende Modelljahr, sowie das passende Zubehör für den Einbau und den erfolgreichen Betrieb!Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit, bestehend aus dem Rotor, der Lichtmaschinenspule inkl.  zugehöriger Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler.  Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert. Kurz gesagt:  Der wesentlich leichtere und im Radius kleinere Rotor führt zu deutliche geringere Kreiselkräfte an der Kurbelwelle. Der Effekt ist immens: Leichteres Umlegen, vor Allem in Wechselkurven deutlich schnellere Angleichung der Motordrehzahl beim Runterschalten in der Bremszone, dadurch: schnelleres Runterschalten weniger Unruhe, stabileres Heck mehr Zeit und Komfort beim Einlenken späteres Bremsen verbesserte Reaktion auf Gasbefehle, schnellere Beschleunigung Die typische Mehrleistung beläuft bei ca. 5-6 PS, variiert jedoch von Motor zu Motor.In diesem Kit wird ein  Rotor mit 45mm Durchmesser einem Gewicht von lediglich 198g verwendet. Dies verringert nicht nur das effektive Gewicht der Kurbelwelle, da der neue Rotor 78%  leichter als der originale Rotor (890g) ist, sondern vor Allem  werden die Kreiselkräfte durch den wesentlich geringeren Radius von 45mm anstatt 120mm verringert.  Ein Beispiel zur Verdeutlichung der Effekte. Ein Standardrotor hat bei 14000 U/min. hat aufgrund seines größeren Radius eine Rotationsgeschwindigkeit von 320 Km/h, der Kit-Rotor von lediglich 120 Km/h. Die wesentlichen Performanceeffekte rühren aus dem Umstand, dass ein leichterer Rotor, der zudem noch einen wesentlich geringeren Radius hat, deutlich einfacher zu beschleunigen und abzubremsen, ist. Die meisten Racing Lichtmaschinen verwenden ebenfalls einen kleineren Rotor, jedoch im Vergleich zu uns, meist mit deutlich weniger Wicklungen in der Spule, so dass eine ungleichmäßige und relativ geringe Leistung erzeugt wird. Zudem wird weiterhin der originale Regler verwendet, der nicht für überschüssige Leistung bei den notwendigen Drehzahlen ausgelegt ist und diese dann lediglich in schädliche Hitze überführen kann.   Unsere Lichtmaschinenkits verwenden auch einen kleinen Rotor, jedoch verwenden wir einen besonders effizienten und feinen Draht für unsere Wicklungen.  Dies ermöglicht es uns, eine starke und gleichbleibende Leistung bereits ab niedrigeren Drehzahlen (ca. 4000 U/min.) zu liefern. Ein weiterer Clou liegt hier im Umschaltsystem unseres speziellen Lichtmaschinenreglers. Sobald die erwünschte Spannung erzielt ist, wird keine weitere Elektrizität an der Kurbelwelle mehr erzeugt. Dies führt zu einem deutlich kühleren und standfesten Regler. Daher verwenden Sie nie unsere Lichtmaschinenkits mit dem originalen Regler. Insbesondere für die besonderen Ansprüche hinsichtlich notwendiger Kapazitätsreserven in Verbindung mit einer Racing Lichtmaschine empfehlen wir den Einsatz einer LiFePo4 Versorgungsbatterie mit mind. 7,5 Ah, besser 10Ah.  Wir raten bei Einsatz einer Racing Lima von der Nutzung einer Lithiumpolymerbatterie ab. Zur Demontage des Original-Schwungrades benötigen Sie einen Abzieher. Abzieher und LiFePO4-Batterie sind hier im Shop erhältlich.

Lazmonsta Racing RSV4 / TUONO Fussrastenanlagen für die Rennstrecke entwickelt kompatibel für RSV4 T TUONO V4 2009-2025  hochfestes AlZnMgCu 1,5 F53 Aluminium aus dem Maschinenbau für hohe statische und dynamische Belastungen  racepace Materialstärke  um das doppelte gesteigerte Oberflächenhärte mit Harteloxal-Verfahren mit 500HV, dadurch  bester Korrosionsgeschutz durch hart anodisierte Oberfläche  Grip der Verzahnungfräsungen der Fussrasten stumpft nicht ab  Beste Bedienbarkeit durch doppelte FAG Kugellager im Brems- und Schalthebel  Hammergrip durch aufwändig gefräste Verzahnung der Fussrasten  Individuelle Anpassung für eine angenehmere Sitzhaltung Verstellbarer und sturzgesicherter Schalthebel  auf vielfachen Wunsch Rasten mit geringerem Durchmesser (-7mm)  tiefste Einstellung nun noch komfortabler (-3,5mm)  schnelle Ersatzteilversorgung durch eigene Produktion MADE IN GERMANY  hydraulischer Bremslichtschalter (inkl. Tempomatdeaktivierung) auf Anfrage Wählen Sie Ihr präferiertes Schaltschema: GP-Shift oder NormalACHTUNG- nur für den Rennsport- keine Straßenzulassung ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

Sie bestellen eine RACEPACE LiFePO4 Endurance Power Batterie – ein konsequent für den Rennbetrieb entwickeltes Hochleistungs-Batteriesystem. Der Fokus liegt auf elektrischer Stabilität, reproduzierbarer Leistungsabgabe und maximaler Zuverlässigkeit unter Hitze, Vibration und hohen Stromspitzen. Gegenüber herkömmlichen Motorradbatterien bietet die Endurance-Power-Serie eine Gewichtseinsparung von bis zu 75 % bei gleichzeitig deutlich höherer Leistungsfähigkeit und signifikant verlängerter Lebensdauer. Polyimid-isolierte Einzelzellen – stabile elektrische SicherheitJede einzelne 26650-Rundzelle wird mit einer hochtemperatur- und elektrisch stabilen Polyimid-Ummantelung versehen. Diese gewährleistet eine dauerhaft konstante elektrische Isolation auch bei thermischer Belastung, Vibration und eng gepackten Zellverbünden. Im Gegensatz zu herkömmlichen PVC-Isolierungen bleibt die Isolationsqualität von Polyimid über einen sehr weiten Temperaturbereich und über die gesamte Lebensdauer nahezu unverändert – ein entscheidender Vorteil im Rennbetrieb. Kupferverbinder & präzise Punkt­schweißtechnikDie Zellverbindungen erfolgen über niederohmige Kupferverbinder, die mit einer transistorgesteuerten, bipolaren Punkt­schweißmaschine verbunden werden. Die pneumatisch geregelte Elektrodenanpressung stellt reproduzierbare Schweißqualität bei minimaler thermischer Belastung der Zellen sicher. Aktives Zellbalancing & externer FeinbalanceranschlussEin integrierter aktiver Balancer überwacht permanent alle Zellspannungen und greift bereits ab 0,1 V Spannungsdifferenz ein – auch während des Ladevorgangs. Die Zellen werden aktiv bis auf 0,01 V angeglichen. Zusätzlich ist ein externer Balanceranschluss vorhanden, der ein gezieltes Feinbalancing mit Smartchargern ermöglicht. Empfohlen wird ein Feinbalancing einmal pro Rennwochenende. Robustes, temperatur- & schlagfestes GehäuseDas neu entwickelte Gehäuse besteht aus einem technischen Hochleistungskunststoff mit hoher Temperaturbeständigkeit, ausgezeichneter Schlagzähigkeit und dauerhafter Formstabilität. Es schützt das Batteriepacksystem zuverlässig vor mechanischer und thermischer Belastung unter realen Rennbedingungen. Manufaktur-Qualität – Made in GermanyJedes RACEPACE Endurance Power Batteriepacksystem wird manuell konfektioniert und geprüft. Das Ergebnis ist kein Serienprodukt, sondern ein bewusst überdimensioniertes Hochleistungs-Energiesystem. Optionale Hochstrom-Anschlüsse & Adapter: 75A Batteriepol-Anschluss anstelle von Standard-Ringklemmen passender 75A Onboard-Verbindungsadapter passender 40A Onboard-Ladeadapter 40A Ladekabel für kompatible Smartcharger RACEPACE LiFePO4 PARAMETER 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Spannung 13,2V 13,2V 13,2V 13,2V 13,2V Anzahl der Zellen 8 12 16 20 24 Kapazität 23°C 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Max. Dauerentladung 104 A 156 A 208 A 260 A 312 A Max. Entladungspuls (10s) 240 A 360 A 480 A 600 A 720 A LxH 110x79 mm | B 56 mm 83 mm 110 mm 137 mm 164 mm Gewicht 0,75 kg 1,10 kg 1,40 kg 1,75 kg 2,10 Kg LADE- UND BETRIEBSPARAMETER PARAMETER 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Empfohlener Ladestrom 5A 8A 10A 10A 10A Max. Dauerladestrom 52 A 78 A 104 A 130 A 150A Ladeschlussspannung 14,4V   Erhaltungsladespannung 14V   Entladetemperaturzone -30°C bis 60°C   Ladetemperaturzone 0°C bis 60°C   Lagertemperatur -40°C bis 70°C   RACEPACE LiFePO4 TECHNOLOGIE – FEATURES AUF EINEN BLICK TECHNOLOGIE EIGENSCHAFTEN VORTEILE Polyimid-Einzelzellen­isolierung Zusätzliche Isolierung jeder einzelnen Rundzelle Hohe Durchschlagsfestigkeit Elektrisch stabil auch bei Hitze Formstabil unter Vibration Dauerhaft stabile elektrische Isolation Reduzierung von Kriechströmen Erhöhte Betriebssicherheit Konstante Leistung im Rennbetrieb Aktive Zellbalancierung Aktiv ab 0,1 V Spannungsdifferenz Balancing auch während des Ladens Ausgleich bis ca. 0,01 V Energieeffizient ohne Wärmeverluste Maximale nutzbare Kapazität Gleichmäßige Zellalterung Deutlich erhöhte Lebensdauer Stabile Performance über Zeit Externer Balanceranschluss Separater Anschluss für Smartcharger Gezieltes Feinbalancing möglich Unabhängig vom Bordladesystem Präventive Stabilisierung des Zellverbunds Empfohlen für Rennbetrieb Volle Kontrolle statt Black-Box-Batterie Kupferverbinder & Punkt­schweißtechnik Niederohmige Kupferverbinder Transistorgesteuertes, bipolares Schweißen Pneumatisch geregelter Elektrodenandruck Minimale thermische Zellbelastung Sehr geringe Übergangswiderstände Hohe Startstromfähigkeit Reproduzierbare Qualität Maximale elektrische Effizienz Robustes Hochleistungsgehäuse Temperaturbeständiger technischer Kunststoff Hohe Schlagzähigkeit Formstabil bei Dauerbelastung Schutz vor Hitze & Vibration Hohe mechanische Sicherheit Ausgelegt für Rennbedingungen   LEISTUNGSDATEN UND EFFIZIENZ KENNWERT WERT BESCHREIBUNG Nutzbare Kapazität 94,2% bei 1C Entladung (10,4Ah Version) Kapazität nach 1000 Zyklen 86% bei 1,2C Ladung (25°C) Gewichtseinsparung bis zu 75% im Vergleich zu herkömmlichen Motorradbatterien Temperaturbereich Entladung -30°C bis 60°C Extremer Temperaturbereich für alle Anwendungen WICHTIGE SICHERHEITSHINWEISE Wasserschutz Batterie nicht in Wasser tauchen oder Feuchtigkeit aussetzen Brandschutz Nicht ins offene Feuer werfen oder extremer Hitze aussetzen Mechanisch Batterie nicht öffnen, durchstechen oder mechanisch beschädigen Elektrisch Kurzschlüsse und Verpolung unbedingt vermeiden Ladegerät Nur für LiFePO4 geeignete Ladegeräte mit CC/CV-Charakteristik verwenden ZERTIFIZIERUNGEN UND STANDARDS SICHERHEITSTEST ERGEBNIS STANDARD Nagelpenetration ✓ Bestanden EUCAR4 Tiefentladung ✓ Bestanden EUCAR3 Thermische Stabilität ✓ Bestanden EUCAR4 Externer Kurzschluss ✓ Bestanden EUCAR3 Quetschtest ✓ Bestanden EUCAR3 Überladung ✓ Bestanden EUCAR2 Qualitätsstandards: UN 3480 (UN38.3), UL 1642, UL1973, IEC 62133-2, REACH, RoHS, ISO-14001, TS/IATF-16949, ISO-9001

APRILIA Racing Rahmenprotektoren – RSV4 / Tuono V4 Dieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Lieferumfang: 2 seitliche Protektorenpads 4 Schrauben inkl. Hülsen Gefräst aus vollem Polyoxymethylen (POM) Kunststoff. POM gehört zu den bewährten technischen Thermoplasten mit hoher Formstabilität, ausgezeichnetem Gleitverhalten und sehr guter Verschleißfestigkeit. ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

Dieses Kit ist kompatibel für die Aprilia RS 660 und Tuono 660 APRILIA RSV4 und APRILIA TUONO V4 ab 2021 bis 2024 mit Euro 5-Motor und beinhaltet die Funktionen: Frontscheinwerfer-Emulation, das Rücklicht-Emulation sowie eine Brücke zum Entfernen des Seitenständers ggfs. Anzeige der Rundenzeit im Display sofern ein entsprechendes Laptimermodul installiert ist (nicht enthalten) Dieses Kit wurde von AndroidX entwickelt und bei IRC hergestellt. ACHTUNG: Nur für die Rennstrecke, keine ABE-keine Garantie   Lieferumfang: Zündschloss/Killschalter-Adapterkabelbaum zum Umfunktionieren des Killschalters  Einbauanleitung ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

Dieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RS660 Aprilia Tuono 660 Lieferumfang: 1 CNC-gefräste Stabillisatoreinheit inkl. Nadellager 2 Schrauben inkl. Hülsen ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

Dieser Zündschloss/Killschalter-Adapterkabelbaum ermöglicht es das Zündschloss zu entfernen und den bestehenden Killschalter zum Einschalten der Zündung zu nutzen.  ACHTUNG: Nur für die Rennstrecke, keine ABE-keine GarantieDieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 ab Baujahr 2021 Lieferumfang: Zündschloss/Killschalter-Adapterkabelbaum zum Umfunktionieren des Killschalters  Einbauanleitung ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

Dieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Lieferumfang: 1 CNC-gefräste Ritzelabdeckung aus schwarz eloxiertem Aluminium 4 Schrauben Sehr gut kombinierbar mit der hier angebotenen Schaltwellenverstärkung. ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

Dieses Kit ist kompatibel für die APRILIA RSV4 und APRILIA TUONO V4 TUONO 660 RS 660 und enthält: 2 x CNC gefräste SLS-Abdeckung aus Aluminum inkl. Gummidichtring 4 x Schrauben 1x Gummistopfen 1 x Kabelbinder   ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

Dieser Zündschloss/Killschalter-Adapterkabelbaum ermöglicht es das Zündschloss zu entfernen und den bestehenden Killschalter zum Einschalten der Zündung zu nutzen.  ACHTUNG: Nur für die Rennstrecke, keine ABE-keine GarantieDieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 bis Baujahr 2020 Lieferumfang: Zündschloss/Killschalter-Adapterkabelbaum zum Umfunktionieren des Killschalters  Einbauanleitung ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

Dieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Lieferumfang: 1 CNC-gefräste Stabillisatoreinheit inkl. Nadellager 2 Schrauben inkl. Hülsen Sehr gut kombinierbar mit der hier angebotenen Ritzelabdeckung. ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

APRILIA Racing Rahmenprotektoren – RSV4 / Tuono V4 Dieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 und enthält: 2 vordere Protektoren 2 hintere Protektoren Gefräst aus vollem Polyoxymethylen (POM) Kunsstoff. POM zählt zu den typischen technischen Thermoplasten mit guten mechanischen Eigenschaften und hoher Dimensionsstabilität sowie hervorragendem Gleit- und Verschleißverhalten. Presspassung: Achsen bei 80°C in den Ofen / Protektoren für 12h ins Eisfach, dann mit Holz-Zwischenlage und schwerem Hammer vorsichtig in die Achse einschlagen! ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

APRILIA Racing Kühlwasser-Ausgleichsbehälter Kit Dieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RS 660 und Tuono 660 Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Lieferumfang: Stabiler Aluminiumträger Chemisch und temperaturbeständiger 250 ml Ausgleichsbehälter mit Schraubverschluss Kabelbinder ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

  Unterstützt beim Wechsel des Hinterrads, indem er die Kette oben an der Schwinge hält und diese gleichzeitig vor Schmutz schützt. Dieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Lieferumfang: 1 x PETG-Kettenhalter 1 x Schraube 1 x Unterlegscheibe ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

Batterie Trennschalter 12 - 32 V 3 Positionen Empfohlen für alle Motorräder mit Racing Lichtmaschine. Ermöglich die komfortable und sichere Trennungder Batterie vom Boardnetz. Somit wird die Batterie bei längerer Standzeit vor einer Tiefenentladung geschütz. Der Versteller kann in drei Positionen einrasten, in der Off-Stellung wird der Versteller abgenommen. Benötigter Durchmesser für den Einbau 29mm12-36 Voltmax. 100 A

APRILIA RACING  RSV4 TEFLONSCHEIBEN FUER UMLENKUNGBekanntermaßen verwindet sich sich Federbeinumlenkung und schleift.Dies führt zu Verschleiß und schlechtererm Ansprechen des Federbeins. Dieses Kit aus sehr stabilen Teflonscheiben behebt das Problem. Dieses Kit ist kompatibel für die APRILIA RSV4 und APRILIA TUONO V4 und enthält: 4 x Teflon Unterlegscheiben ACHTUNG: Nur für die Rennstrecke, keine ABE-keine Garantie ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

NGK Iridium CR10EIX Nr.  6482 Mindestbestellmenge: 4 10mm Gewinde Schlüsselweite 16mm 19mm Gewindelänge Iridium Elektrode NGK Iridium-Zündkerzen stellen derzeit die qualitativ hochwertigste technische Lösung dar. Sie weisen eine Iridium-Legierung an der Mittelelektrode auf, die in einem speziellen Verfahren mit Hilfe eines Lasers angeschweißt wird. Das Edelmetall Iridium ist eines der härtesten Metalle der Welt. Sein Schmelzpunkt beträgt 2450 °C und ist daher besonders resistent gegen Funkenerosion. Durch den Einsatz dieses Metalls wird die Lebensdauer, im Vergleich zu herkömmlichen Zündkerzen aus Nickel, im Durchschnitt verdoppelt. ACHTUNG: Bitte verwenden Sie immer nur die Zündkerzen, die von Ihrem Motorradhersteller in der Bedienungsanleitung explizit angegeben oder vom Zündkerzenhersteller für Ihr Modell eindeutig freigegeben werden. Die Verwendung der falschen Zündkerzen kann zu Schäden an Ihrem Fahrzeug führen! ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

NGK Iridium CR9EIX Nr.  3521 Mindestbestellmenge: 4 10mm Gewinde Schlüsselweite 16mm 19mm Gewindelänge Iridium Elektrode NGK Iridium-Zündkerzen stellen derzeit die qualitativ hochwertigste technische Lösung dar. Sie weisen eine Iridium-Legierung an der Mittelelektrode auf, die in einem speziellen Verfahren mit Hilfe eines Lasers angeschweißt wird. Das Edelmetall Iridium ist eines der härtesten Metalle der Welt. Sein Schmelzpunkt beträgt 2450 °C und ist daher besonders resistent gegen Funkenerosion. Durch den Einsatz dieses Metalls wird die Lebensdauer, im Vergleich zu herkömmlichen Zündkerzen aus Nickel, im Durchschnitt verdoppelt. ACHTUNG: Bitte verwenden Sie immer nur die Zündkerzen, die von Ihrem Motorradhersteller in der Bedienungsanleitung explizit angegeben oder vom Zündkerzenhersteller für Ihr Modell eindeutig freigegeben werden. Die Verwendung der falschen Zündkerzen kann zu Schäden an Ihrem Fahrzeug führen! ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.