Aprilia RSV4 1000/1100 Rennlichtmaschinen-Kit 2009-2020
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Produkt "Aprilia RSV4 1000/1100 Rennlichtmaschinen-Kit 2009-2020"
Bitte wählen Sie das für Ihr Modell passende Modelljahr, sowie das passende Zubehör für den Einbau und den erfolgreichen Betrieb!
Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit, bestehend aus dem Rotor, der Lichtmaschinenspule inkl. zugehöriger Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler. Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert.
Kurz gesagt: Der wesentlich leichtere und im Radius kleinere Rotor führt zu deutliche geringere Kreiselkräfte an der Kurbelwelle. Der Effekt ist immens:
- Leichteres Umlegen, vor Allem in Wechselkurven
- deutlich schnellere Angleichung der Motordrehzahl beim Runterschalten in der Bremszone, dadurch:
- schnelleres Runterschalten
- weniger Unruhe, stabileres Heck
- mehr Zeit und Komfort beim Einlenken
- späteres Bremsen
- verbesserte Reaktion auf Gasbefehle, schnellere Beschleunigung
Die typische Mehrleistung beläuft bei ca. 5-6 PS, variiert jedoch von Motor zu Motor.
In diesem Kit wird ein Rotor mit 45mm Durchmesser einem Gewicht von lediglich 198g verwendet.
Dies verringert nicht nur das effektive Gewicht der Kurbelwelle, da der neue Rotor 78% leichter als der originale Rotor (890g) ist, sondern vor Allem werden die Kreiselkräfte durch den wesentlich geringeren Radius von 45mm anstatt 120mm verringert. Ein Beispiel zur Verdeutlichung der Effekte. Ein Standardrotor hat bei 14000 U/min. hat aufgrund seines größeren Radius eine Rotationsgeschwindigkeit von 320 Km/h, der Kit-Rotor von lediglich 120 Km/h.
Die wesentlichen Performanceeffekte rühren aus dem Umstand, dass ein leichterer Rotor, der zudem noch einen wesentlich geringeren Radius hat, deutlich einfacher zu beschleunigen und abzubremsen, ist.
Die meisten Racing Lichtmaschinen verwenden ebenfalls einen kleineren Rotor, jedoch im Vergleich zu uns, meist mit deutlich weniger Wicklungen in der Spule, so dass eine ungleichmäßige und relativ geringe Leistung erzeugt wird. Zudem wird weiterhin der originale Regler verwendet, der nicht für überschüssige Leistung bei den notwendigen Drehzahlen ausgelegt ist und diese dann lediglich in schädliche Hitze überführen kann.
Unsere Lichtmaschinenkits verwenden auch einen kleinen Rotor, jedoch verwenden wir einen besonders effizienten und feinen Draht für unsere Wicklungen. Dies ermöglicht es uns, eine starke und gleichbleibende Leistung bereits ab niedrigeren Drehzahlen (ca. 4000 U/min.) zu liefern.
Ein weiterer Clou liegt hier im Umschaltsystem unseres speziellen Lichtmaschinenreglers. Sobald die erwünschte Spannung erzielt ist, wird keine weitere Elektrizität an der Kurbelwelle mehr erzeugt. Dies führt zu einem deutlich kühleren und standfesten Regler. Daher verwenden Sie nie unsere Lichtmaschinenkits mit dem originalen Regler.
Insbesondere für die besonderen Ansprüche hinsichtlich notwendiger Kapazitätsreserven in Verbindung mit einer Racing Lichtmaschine empfehlen wir den Einsatz einer LiFePo4 Versorgungsbatterie mit mind. 7,5 Ah, besser 10Ah.
Wir raten bei Einsatz einer Racing Lima von der Nutzung einer Lithiumpolymerbatterie ab.
Zur Demontage des Original-Schwungrades benötigen Sie einen Abzieher.
Abzieher und LiFePO4-Batterie sind hier im Shop erhältlich.
| KOMPATIBILITÄT: | APRILIA RSV4 1000 2009-2020, APRILIA Tuono V4 1000 2011-2014 |
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ZUBEHÖR & ERSATZTEILE RACING LIMA´s
Ersatzteil: SPULE für Racing LichtmaschineGeeignet für geschickte Hände, die selber den Einbau und die Verkabelung bewerkstelligen können oder inkl. Spulen-Trägerring und Einbau der Spule durch uns.Für DIY-Käufer: Der beschädigte Spuleneinheit kann durch Herausdrücken entfernt werden. Achten Sie darauf, wo die Spulendrähte in Relation der Befestigungslöcher des Halteringes enden müssen. Erhitzen Sie den Ringhalter z.B. auf einer Heizplatte - die Spuleneinheit sollte dann hineinfallen können.Beachten Sie, dass die Drähte den heißen Haltering nicht berühren und daß die Spuleneinheit flach und bündig vollständig im Haltering eingesetzt ist. Lediglich der Spulenkern sollte über den Rand des Halteringes zu sehen sein. Sobald die Ummantelung abgekühlt ist, können die Stecker mit neue zu crimpenden Darhtenden weiterverwendet werden.Bitte beachten Sie, einige frühe Kit Lichtmaschinenmodelle eine leicht abweichende Spuleneinheit enthielten. In diesem Falle bitte mit Trägerring bestellen.
Ersatzteil: Regler / Gleichrichter für Racing Lichtmaschine Immer gut ein Ersatzteil dabei zu haben. Inteligenter 3-Phasen 240W Racing Lichtmaschinenregler Hitze und mangelnde Kühlung des Lichtmaschinenreglers sind die wesentlichen Ausfallgründe konventioneller Lichtmaschinenkontruktionen. Jährlich kommt es daher zu vielen Ausfällen, besonders Ärgerlich auf der Rennstrecke. Ein wesentlicher Grund dafür, ist der generelle Funktionsaufbau vieler japanischer und Zubehör-Regler, denn die Regulierung wird durch das „Kurzschließen“ des Reglers gesteuert. Doch dadurch regelt der Regler ständig mit 100%iger Auslastung seiner Kapazität. Auf diese Weise wird die überschüssige Leistung bei hohen Drehzahlen in potentiell schädigende Hitze im Regler und in der Spule umgewandelt.Unsere 3-Phasen-Regler funktionieren, indem dem die Spule vom Regler getrennt wird, sobald genügend Spannung in der Batterie vorhanden ist. Da der Generator dann ohne Last läuft, erzeugt er weniger Widerstand und somit weniger Wärme. Dieses Design verlängert die Lebensdauer des Generators und des Reglers und reduziert dabei den Lauf-Widerstand am Motor (= mehr Leistung).Der maximale Output der Reglerspannung ist an einer Einstellschraube regelbar. Daher eignen sich unsere Racing Lichtmaschinen hervorragend für alle Arten von Lithium-Rennbatterien. An unserem 3-Phasen-Regler ist eine LED angebracht, die anzeigt, wann der Regler seine Arbeit beginnt und Strom für das Bordnetz und für die Ladung der Batterie erzeugt. Unser 3-Phasen-Regler eignet sich für alle Arten von 3-Phasen-Generatoren. Anschluss: Der Regler wird mit der Lichtmaschinenspule durch die 3 Drähte in unbestimmter Reihenfolge angeschlossen Der rote Draht (Sicherung inkludiert) wird an den Pluspol der Batterie angeschlossen. Der schwarze Draht ist mit dem Minuspol der Batterie zu verbinden. Das Gehäuse des Reglers muss geerdet sein -über Verschraubung an Karosserie oder anhand eines dafür verlegten Kabels Der dünne blaue Draht ist an geschaltete 12V-Plus anzuschließen Durch die Erdung des Reglers und dem Anschluss des blauen Drahtes an geschaltetem 12V-Plus werden Spannungsspitzen beim Start sowie Spannungsverluste der Batterie zwischen den Inbetriebnahmen verhindert Achtung:• Der Regler darf nie ohne angeschlossene Batterie getestet oder betrieben werden.• Stellen Sie sicher, dass der Akku vor dem Start vollständig geladen ist.• Achten Sie beim Einbau des Reglers auf eine gute Luftzirkulation und soviel Platz wie möglich. Bestenfalls montieren Sie Abstandshalter hinter dem Regler um einen zusätzliche Luftstrom zu ermöglichen.
Sie bestellen eine RACEPACE LiFePO4 Endurance Power Batterie – ein konsequent für den Rennbetrieb entwickeltes Hochleistungs-Batteriesystem. Der Fokus liegt auf elektrischer Stabilität, reproduzierbarer Leistungsabgabe und maximaler Zuverlässigkeit unter Hitze, Vibration und hohen Stromspitzen. Gegenüber herkömmlichen Motorradbatterien bietet die Endurance-Power-Serie eine Gewichtseinsparung von bis zu 75 % bei gleichzeitig deutlich höherer Leistungsfähigkeit und signifikant verlängerter Lebensdauer. Polyimid-isolierte Einzelzellen – stabile elektrische SicherheitJede einzelne 26650-Rundzelle wird mit einer hochtemperatur- und elektrisch stabilen Polyimid-Ummantelung versehen. Diese gewährleistet eine dauerhaft konstante elektrische Isolation auch bei thermischer Belastung, Vibration und eng gepackten Zellverbünden. Im Gegensatz zu herkömmlichen PVC-Isolierungen bleibt die Isolationsqualität von Polyimid über einen sehr weiten Temperaturbereich und über die gesamte Lebensdauer nahezu unverändert – ein entscheidender Vorteil im Rennbetrieb. Kupferverbinder & präzise PunktschweißtechnikDie Zellverbindungen erfolgen über niederohmige Kupferverbinder, die mit einer transistorgesteuerten, bipolaren Punktschweißmaschine verbunden werden. Die pneumatisch geregelte Elektrodenanpressung stellt reproduzierbare Schweißqualität bei minimaler thermischer Belastung der Zellen sicher. Aktives Zellbalancing & externer FeinbalanceranschlussEin integrierter aktiver Balancer überwacht permanent alle Zellspannungen und greift bereits ab 0,1 V Spannungsdifferenz ein – auch während des Ladevorgangs. Die Zellen werden aktiv bis auf 0,01 V angeglichen. Zusätzlich ist ein externer Balanceranschluss vorhanden, der ein gezieltes Feinbalancing mit Smartchargern ermöglicht. Empfohlen wird ein Feinbalancing einmal pro Rennwochenende. Robustes, temperatur- & schlagfestes GehäuseDas neu entwickelte Gehäuse besteht aus einem technischen Hochleistungskunststoff mit hoher Temperaturbeständigkeit, ausgezeichneter Schlagzähigkeit und dauerhafter Formstabilität. Es schützt das Batteriepacksystem zuverlässig vor mechanischer und thermischer Belastung unter realen Rennbedingungen. Manufaktur-Qualität – Made in GermanyJedes RACEPACE Endurance Power Batteriepacksystem wird manuell konfektioniert und geprüft. Das Ergebnis ist kein Serienprodukt, sondern ein bewusst überdimensioniertes Hochleistungs-Energiesystem. Optionale Hochstrom-Anschlüsse & Adapter: 75A Batteriepol-Anschluss anstelle von Standard-Ringklemmen passender 75A Onboard-Verbindungsadapter passender 40A Onboard-Ladeadapter 40A Ladekabel für kompatible Smartcharger RACEPACE LiFePO4 PARAMETER 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Spannung 13,2V 13,2V 13,2V 13,2V 13,2V Anzahl der Zellen 8 12 16 20 24 Kapazität 23°C 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Max. Dauerentladung 104 A 156 A 208 A 260 A 312 A Max. Entladungspuls (10s) 240 A 360 A 480 A 600 A 720 A LxH 110x79 mm | B 56 mm 83 mm 110 mm 137 mm 164 mm Gewicht 0,75 kg 1,10 kg 1,40 kg 1,75 kg 2,10 Kg LADE- UND BETRIEBSPARAMETER PARAMETER 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Empfohlener Ladestrom 5A 8A 10A 10A 10A Max. Dauerladestrom 52 A 78 A 104 A 130 A 150A Ladeschlussspannung 14,4V Erhaltungsladespannung 14V Entladetemperaturzone -30°C bis 60°C Ladetemperaturzone 0°C bis 60°C Lagertemperatur -40°C bis 70°C RACEPACE LiFePO4 TECHNOLOGIE – FEATURES AUF EINEN BLICK TECHNOLOGIE EIGENSCHAFTEN VORTEILE Polyimid-Einzelzellenisolierung Zusätzliche Isolierung jeder einzelnen Rundzelle Hohe Durchschlagsfestigkeit Elektrisch stabil auch bei Hitze Formstabil unter Vibration Dauerhaft stabile elektrische Isolation Reduzierung von Kriechströmen Erhöhte Betriebssicherheit Konstante Leistung im Rennbetrieb Aktive Zellbalancierung Aktiv ab 0,1 V Spannungsdifferenz Balancing auch während des Ladens Ausgleich bis ca. 0,01 V Energieeffizient ohne Wärmeverluste Maximale nutzbare Kapazität Gleichmäßige Zellalterung Deutlich erhöhte Lebensdauer Stabile Performance über Zeit Externer Balanceranschluss Separater Anschluss für Smartcharger Gezieltes Feinbalancing möglich Unabhängig vom Bordladesystem Präventive Stabilisierung des Zellverbunds Empfohlen für Rennbetrieb Volle Kontrolle statt Black-Box-Batterie Kupferverbinder & Punktschweißtechnik Niederohmige Kupferverbinder Transistorgesteuertes, bipolares Schweißen Pneumatisch geregelter Elektrodenandruck Minimale thermische Zellbelastung Sehr geringe Übergangswiderstände Hohe Startstromfähigkeit Reproduzierbare Qualität Maximale elektrische Effizienz Robustes Hochleistungsgehäuse Temperaturbeständiger technischer Kunststoff Hohe Schlagzähigkeit Formstabil bei Dauerbelastung Schutz vor Hitze & Vibration Hohe mechanische Sicherheit Ausgelegt für Rennbedingungen LEISTUNGSDATEN UND EFFIZIENZ KENNWERT WERT BESCHREIBUNG Nutzbare Kapazität 94,2% bei 1C Entladung (10,4Ah Version) Kapazität nach 1000 Zyklen 86% bei 1,2C Ladung (25°C) Gewichtseinsparung bis zu 75% im Vergleich zu herkömmlichen Motorradbatterien Temperaturbereich Entladung -30°C bis 60°C Extremer Temperaturbereich für alle Anwendungen WICHTIGE SICHERHEITSHINWEISE Wasserschutz Batterie nicht in Wasser tauchen oder Feuchtigkeit aussetzen Brandschutz Nicht ins offene Feuer werfen oder extremer Hitze aussetzen Mechanisch Batterie nicht öffnen, durchstechen oder mechanisch beschädigen Elektrisch Kurzschlüsse und Verpolung unbedingt vermeiden Ladegerät Nur für LiFePO4 geeignete Ladegeräte mit CC/CV-Charakteristik verwenden ZERTIFIZIERUNGEN UND STANDARDS SICHERHEITSTEST ERGEBNIS STANDARD Nagelpenetration ✓ Bestanden EUCAR4 Tiefentladung ✓ Bestanden EUCAR3 Thermische Stabilität ✓ Bestanden EUCAR4 Externer Kurzschluss ✓ Bestanden EUCAR3 Quetschtest ✓ Bestanden EUCAR3 Überladung ✓ Bestanden EUCAR2 Qualitätsstandards: UN 3480 (UN38.3), UL 1642, UL1973, IEC 62133-2, REACH, RoHS, ISO-14001, TS/IATF-16949, ISO-9001
ERSATZ ADAPTERPLATTE SPULE RACING LIMA
Abzieher 2-teilig für Racing Lichtmaschinen Rotor Beim Abziehen von Rotoren mit dem zweiteiligen Abzieher: Entfernen Sie zunächst vorsichtig die Aluminium-Gewindescheibe (mit Mutternkopf). Bei neueren Versionen ist das Entfernen der Mutter/Gewindescheibe nicht erforderlich, da ausreichend Gewinde vorhanden ist. Den Außenauszieher vollständig einrasten lassen. Ziehen Sie die zentrale Abziehschraube fest, bis der Rotor freigegeben wird. Bei einigen Modellen muss möglicherweise die Schraube, mit der der Rotor befestigt ist, gelöst werden, damit der Abzieher darauf drücken kann, um ihn zu lösen.
Batterie Trennschalter 12 - 32 V 3 Positionen Empfohlen für alle Motorräder mit Racing Lichtmaschine. Ermöglich die komfortable und sichere Trennungder Batterie vom Boardnetz. Somit wird die Batterie bei längerer Standzeit vor einer Tiefenentladung geschütz. Der Versteller kann in drei Positionen einrasten, in der Off-Stellung wird der Versteller abgenommen. Benötigter Durchmesser für den Einbau 29mm12-36 Voltmax. 100 A
Dichtmasse DIRKO HT SCHWARZ ProfiPress 200ml 471.501. Sehr gut zu dosieren und eine perfekte Konsistenz. Wiederverschliessbar. Geeignet für Kauft nix billiges. Sollte man immer dabei haben. jetzt auf Oxim Basis (neutralvernetzt) - Silikon Temperaturbereich von -60°C bis + 285 °C (auf 24h auf + 315°C) pastös, standfest, im vernetzten Zustand dauerelastisch nicht lösungsmittelhaltig UV-beständig nicht empflammbare Druckverpackung mit neuer Verschlusstechnologie (handlicher Bügelverschluss und 90° Verriegelungsdüse) Farbe: schwarz Inhalt: 200ml max. Dichtspalt: 2,0mm elektrisch isolierend kein Austrocken MEKO-frei Dichtet Flächen, Spalten und Risse auch bei Bewegung sicher ab.Verwendbar als Dichtung Bei Aggregaten , Motorengehäuse, Getriebe, Abschlussdeckel, Ölwanne und div. Motorteile.Neutral vernetzt, auch für Leichtmetallmotoren geeignet.Beständig gegen Ozon, extreme Witterungseinflüsse, kaltes und heißes Wasser, Salzwasser, Fette und Mineralöle.
Voltmeter Display DC 8-16V Spezifikationen: Anzeigemodus: LED-Digital Anzeigefarbe: Grün Messbereich: DC 8V - 16V Messgenauigkeit: ±(0,2%) Abmessungen: 5,7 x 2,9 x 1 cm / 2,2" x 1,1" x 0,4" Kabellänge: 90 cm / 35,4" Wasserdicht, staubdicht, stoßfest. Einfacher Anschluss, einfach zu verwenden. Mini-Größe mit 3-stelliger LED-Digitalanzeige. Misst Gleichspannung präzise von 8V bis 16,0V. Weit verbreitet für Autos, Motorräder, Fahrräder, Umspannwerksautomatisierung, Verteilungsautomatisierung, Testausrüstung, Spannungsregler und so weiter. Zeigt "LLL" an, wenn die Spannung unterhalb des Messbereichs liegt; zeigt "HHH" an, wenn die Spannung über dem Messbereich liegt. Anschluss: rot an geschaltetes Plus 12V scharz an Masse
1m Ladekabel XT60 mit 4mm-Bananenstecker - mit AWG 12 Silikonkabeln passend für LiFePo4 Akku und HTRC 150 Ladegerät
Spezifische Ersatzteile RSV4 1100 RACING LIMA
Ersatz Magnetrotor für die Racing Lima der Aprilia RSV4 mit vormals OEM Kokusan Lima. Achtung: Max. nur mit 35 Nm festziehen - ohne Unterlegscheibe!
Ersatz Magnetrotor für die Racing Lima der Aprilia RSV4 mit vormals OEM Mitsubishi Lima. Baujahre i.d.R. 2009-2012. Bitte vor Bestellung prüfen Achtung: Max. nur mit 35 Nm festziehen - ohne Unterlegscheibe!
Hochwertiger zweiteiliger Abzieher für den Originalrotor der Aprilia RSV4 mit Kokusan Lichtmaschine (ab Modelljahr 2013 mit APRC Modelle).
PRODUKTE RSV4 2009-2020
Bitte wählen Sie das für Ihr Modell passende Modelljahr, sowie das passende Zubehör für den Einbau und den erfolgreichen Betrieb!Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit, bestehend aus dem Rotor, der Lichtmaschinenspule inkl. zugehöriger Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler. Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert. Kurz gesagt: Der wesentlich leichtere und im Radius kleinere Rotor führt zu deutliche geringere Kreiselkräfte an der Kurbelwelle. Der Effekt ist immens: Leichteres Umlegen, vor Allem in Wechselkurven deutlich schnellere Angleichung der Motordrehzahl beim Runterschalten in der Bremszone, dadurch: schnelleres Runterschalten weniger Unruhe, stabileres Heck mehr Zeit und Komfort beim Einlenken späteres Bremsen verbesserte Reaktion auf Gasbefehle, schnellere Beschleunigung Die typische Mehrleistung beläuft bei ca. 5-6 PS, variiert jedoch von Motor zu Motor.In diesem Kit wird ein Rotor mit 45mm Durchmesser einem Gewicht von lediglich 198g verwendet. Dies verringert nicht nur das effektive Gewicht der Kurbelwelle, da der neue Rotor 78% leichter als der originale Rotor (890g) ist, sondern vor Allem werden die Kreiselkräfte durch den wesentlich geringeren Radius von 45mm anstatt 120mm verringert. Ein Beispiel zur Verdeutlichung der Effekte. Ein Standardrotor hat bei 14000 U/min. hat aufgrund seines größeren Radius eine Rotationsgeschwindigkeit von 320 Km/h, der Kit-Rotor von lediglich 120 Km/h. Die wesentlichen Performanceeffekte rühren aus dem Umstand, dass ein leichterer Rotor, der zudem noch einen wesentlich geringeren Radius hat, deutlich einfacher zu beschleunigen und abzubremsen, ist. Die meisten Racing Lichtmaschinen verwenden ebenfalls einen kleineren Rotor, jedoch im Vergleich zu uns, meist mit deutlich weniger Wicklungen in der Spule, so dass eine ungleichmäßige und relativ geringe Leistung erzeugt wird. Zudem wird weiterhin der originale Regler verwendet, der nicht für überschüssige Leistung bei den notwendigen Drehzahlen ausgelegt ist und diese dann lediglich in schädliche Hitze überführen kann. Unsere Lichtmaschinenkits verwenden auch einen kleinen Rotor, jedoch verwenden wir einen besonders effizienten und feinen Draht für unsere Wicklungen. Dies ermöglicht es uns, eine starke und gleichbleibende Leistung bereits ab niedrigeren Drehzahlen (ca. 4000 U/min.) zu liefern. Ein weiterer Clou liegt hier im Umschaltsystem unseres speziellen Lichtmaschinenreglers. Sobald die erwünschte Spannung erzielt ist, wird keine weitere Elektrizität an der Kurbelwelle mehr erzeugt. Dies führt zu einem deutlich kühleren und standfesten Regler. Daher verwenden Sie nie unsere Lichtmaschinenkits mit dem originalen Regler. Insbesondere für die besonderen Ansprüche hinsichtlich notwendiger Kapazitätsreserven in Verbindung mit einer Racing Lichtmaschine empfehlen wir den Einsatz einer LiFePo4 Versorgungsbatterie mit mind. 7,5 Ah, besser 10Ah. Wir raten bei Einsatz einer Racing Lima von der Nutzung einer Lithiumpolymerbatterie ab. Zur Demontage des Original-Schwungrades benötigen Sie einen Abzieher. Abzieher und LiFePO4-Batterie sind hier im Shop erhältlich.
Das intelligente Kühlsystem für konstante Motortemperaturen, optimale Leistung und maximale Haltbarkeit – vollständig Plug-&-Play, rennstreckenbewährt und zuverlässig. Vorteile schnelleres Erreichen und Halten der Betriebstemperatur Keine Leistungsverlustefür den Betrieb der Wasserpumpe mehr kontrolliertes Abkühlen nach dem Abstellen. Erhöhte Standfestigkeit des Motors in extremen Tempertauren Verringerung des systembedingten Verschleisses Technische Hauptmerkmale Einfache Installation Komplettes Plug-&-Play-System – keine Anpassungen erforderlich, fahrzeugspezifisch vorkonfektioniert. Automatische Temperaturregelung Die IEC-Steuerung hält den Motor stets im optimalen Temperatobereich – für gleichbleibende Leistung und reduzierten Verschleiß. Proportional geregelte Kühlung Wasserpumpe und Lüfter passen ihre Leistung stufenlos an die tatsächliche Motorwärme an – effizient und leise. Kühlung nach dem Abstellen Auch nach dem Ausschalten des Motors bleibt die Kühlung aktiv, um Hitzestau zuverlässig zu vermeiden. Hochwertige Komponenten Professioneller Kabelbaum, robuste Steckverbindungen und temperaturbeständige Silikonschläuche gewährleisten lange Lebensdauer. IEC-Kit Lieferumfang Aprilia Tuono V4 Factory 2017+ (Euro 4) 1. Elektrische Wasserpumpe MT-WP110-DHYM 2. IEC-Steuergerät MT-ECU-DHYM 3. Silikon-Kühlmittelschläuche 4. Plug-&-Play-Kabelbaum 5. LED-Statusring Installations-Kurzüberblick 1. Verkleidung demontieren und Kühlmittel ablassen. 2. Originalschläuche entfernen und MONZATECH-Schläuche inklusive Pumpe (Flussrichtung beachten) montieren. 3. IEC-Steuergerät oberhalb der Batterie befestigen und alle Kabelverbindungen gemäß Anleitung herstellen. 4. LED-Statusring am Lenker montieren und Kabel ordentlich verlegen. 5. Kühlkreislauf befüllen und sorgfältig entlüften. 6. 📄 Installationsanleitung / Download Kurzdaten Fahrzeug Aprilia Tuono V4 Factory 2017+ (Euro 4) Regelung Proportional gesteuert für Pumpe und Lüfter – automatische Temperaturkontrolle Montage Plug-&-Play, fahrzeugspezifischer Kabelbaum, Silikonschläuche mit hoher Temperaturbeständigkeit Wartung Vollautomatischer Betrieb, keine manuelle Nachjustierung erforderlich Hinweis Pumpe nie trocken lassen – nach dem Befüllen gründlich entlüften Wichtig: Das IEC-System arbeitet auch nach Motor-OFF weiter und verhindert Überhitzung durch aktives Nachkühlen. Kompatibel mit Aprilia Tuono V4 Factory 2017+ (Euro 4). Marken- und Modellbezeichnungen dienen nur der Zuordnung.
Universelles MonzaTech IEC Stand-alone Kit für konstante Motortemperaturen, optimale Leistung und hohe Standfestigkeit – Plug-&-Play ohne CAN-Anbindung, inklusive Kit-Wassertemperatursensor, proportional geregelter Pumpe und optionaler Lüfteransteuerung. Vorteile stabile Motortemperaturen auch bei hoher Belastung (Sollwert-Halten) Stand-alone Betrieb: keine CAN-Verbindung, Kit enthält eigenen Temperatursensor proportionale Regelung von Pumpenfördermenge und (optional) Lüfterleistung Nachkühlfunktion: Kühlung auch bei Motor-OFF möglich reduzierter motorischer Verschleiß durch kontrolliertes Temperaturmanagement Technische Hauptmerkmale Einfache Installation Generisches Plug-&-Play Kit für universelle Anwendungen – nur Zündplus (Key) und Batterie erforderlich. Stand-alone Regelung (ohne CAN) Die Steuerung erhält das Signal direkt vom kit-eigenen Wassertemperatursensor – keine fahrzeugspezifische CAN-Anbindung notwendig. Temperatur-Sollwert halten Optimale Kontrolle der Motortemperatur und Betrieb im definierten Temperaturbereich. Proportional geregelte Kühlung Pumpenfördermenge und Lüfterluftstrom werden proportional zur Motorwärme geregelt – effizient und bedarfsgerecht. Kühlung nach dem Abstellen Unterstützt aktive Kühlung bei Motor-OFF, um Hitzestau zu reduzieren. Kabelbaum & Individualisierung Standard-Kabellänge 1 m zur freien Positionierung der Komponenten; auf Anfrage kundenspezifische Kabellängen möglich. Diagnose & Service Diagnose-LED zur Status-/Fehleranzeige; Installationsanleitung verfügbar. IEC-Kit Lieferumfang – Stand-alone Kit MT-K-ESA110 1. Elektrische Wasserpumpe 110 L/min 2. IEC-Steuergerät MT-CU-ESA110 3. Diagnose-LED 4. Externer Wassertemperatursensor (für Sensorhalter) 5. Stand-alone Verkabelung (Standardlänge 1 m) Installations-Kurzüberblick 1. Sensor im schwarzen Aluminium-Sensorhalter montieren und den Halter am Motorauslass positionieren. 2. Pumpenposition festlegen (fahrzeugspezifisch) und Kühlmittelschläuche passend verlegen und ablängen. 3. Steuergerät an geeignetem Ort befestigen und Kabellängen/Leitungswege sauber verlegen. 4. Elektrik anschließen: Zündplus (Key) und Batterie verbinden. 5. Lüfter-Ansteuerung anschließen: die Lüfterleitung wird mit offenen Kabelenden geliefert – passenden Stecker/Adapter modellabhängig auswählen und montieren. 6. Kühlkreislauf befüllen und sorgfältig entlüften. Pumpe niemals trocken laufen lassen. 7. 📄 Installationsanleitungen & Schaltpläne / Download Kurzdaten Artikel / SKU MT-K-ESA110 (Stand-alone Kit) Anwendung Universelles IEC-Kit für unterschiedliche Motorrad-/Motor-Anwendungen (Stand-alone, ohne CAN) Sensorik Wassertemperatursensor (Signal direkt an Steuergerät) Pumpe Elektrische Wasserpumpe 110 L/min Pumpenkonfiguration Wahlweise vertikaler Einlass / horizontaler Auslass oder 90°-Einlass / horizontaler Auslass Abmessungen Pumpe Ø 54 mm (Körper) • 140 mm (Körperlänge) • 160 mm (Körper + Auslass) Abmessungen Steuergerät 80 mm (B) • 110 mm (L) • 19 mm (S) Hinweise Wasserschläuche nicht im Lieferumfang; Lüfteranschluss mit offenen Kabelenden (Stecker modellabhängig). Wichtig: Der Sensor muss im vorgesehenen Sensorhalter am Motorauslass montiert werden. Die Pumpenposition sowie Schlauchführung sind anwendungs-/fahrzeugspezifisch festzulegen; Schläuche sind separat zu beschaffen und abzulängen. Universelles Stand-alone System ohne CAN-Anbindung. Modell- und Markenbezeichnungen dienen nur der Zuordnung.
IRC Downshift Blipper für alle Aprilia RSV4 sowie Tuono V4 Modelle. Bei Modellen ohne APRC bzw. ohne werksseitigen Quickshifter bitte im Auswahlmenü das IRC-Upgrade-Kit für Aprilia Blipper wählen (Option: „NEIN“ bei OEM-Quickshifter). Dies betrifft insbesondere Modelle der Baujahre 2009–2014. Beim Runterschalten wird ein gang- und drehzahlselektiver Gasstoß (Blip) über das IRC-Steuergerät erzeugt. Dadurch entfällt das Ziehen der Kupplung beim Herunterschalten vollständig. Der bidirektionale IRC-Schaltsensor verarbeitet zusätzlich auch das Signal für das originale Steuergerät (Quickshift-Funktion), sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten. Alle relevanten Parameter sind individuell einstellbar: Schaltkraft fürs Hochschalten Schaltkraft fürs Runterschalten Blipdauer (Zeit) Blipschwelle (Auslösekraft) Sensorrichtung: Zug / Druck Diese Parameter lassen sich optimal auf den jeweiligen Einsatzzweck (z. B. Straße oder Rennstrecke) und auf die Geometrie der Fußrastenanlage abstimmen. Der Montagesatz inkl. fertig konfektioniertem Kabelbaum und Verbindungsmaterial fürs Schaltgestänge ist komplett Plug-and-Play und passt mit ggf. minimalem Anpassungsaufwand an jede Fußrastenanlage – auch bei Schaltumkehr. Keine Straßenzulassung (keine ABE)2 Jahre Herstellergarantie
MONZATECH Electric Water Pump MWP-110 – High-Performance E-Wasserpumpe für maximale Kühlleistung bei minimalem Bauraum. Freier Volumenstrom: 110 l/min.Wichtig: Dieses Angebot umfasst nur die Pumpe – ohne separates Steuergerät/ECU, ohne fahrzeugspezifischen Kabelbaum, ohne Schläuche und ohne weiteres Kit-Zubehör. (In der Pumpe können interne Sensoren integriert sein – siehe technische Daten.) Vorteile sehr hoher Volumenstrom: 110 l/min (freier Auslauf, Datenblatt) keine mechanische Leistungsabnahme durch eine serienmäßige, motorgebundene Wasserpumpe kompakte Bauform – Abmessungen bewusst minimiert für einfache Installation Premium-Aufbau: 5-Achs CNC-Aluminium (inkl. Laufrad) + Carbon-Zentralkörper hohe Standfestigkeit durch Viton-Dichtungen und verschleißoptimierte Motor-Komponenten Technische Hauptmerkmale Freier Volumenstrom 110 l/min (Datenblatt) Stromaufnahme 5,5–6 A (Datenblatt, freier Auslauf) Konstruktion Komplett aus 5-Achs CNC-bearbeitetem Aluminium gefertigt, einschließlich Laufrad Dichtungen Viton Dichtungen und O-Ringe für Beständigkeit bei Betriebstemperaturen Leichtbau Zentrales Gehäuse aus Carbon (5-lagig, 200 g/m² Twill-Laminat) zur Gewichtsreduzierung Abmessungen Pumpenkörper 55 mm × 138 mm (Datenblatt) Gewicht (Pumpe) 740 g (Datenblatt) Sensorik (intern) Hall-Sensor im Elektromotor + Temperatursensor; zusammen mit interner Elektronik zur Effizienzoptimierung des Kühlkreislaufs Motor / Verschleißschutz DC-Motor (Automotive-erprobt); Bürstenhalter mit Messing-Kassetten und Edelstahlwelle mit Nanobeschichtung zur Verschleißminimierung Fluiddynamik Kreiselpumpen-Auslegung basierend auf Designstudien und CFD-Simulationen (Datenblatt) Lieferumfang-Hinweis Angebot umfasst ausschließlich die Pumpe. Nicht enthalten: separates Steuergerät/ECU, externe Sensorik/Display, Diagnose-LED/Statusring, fahrzeugspezifischer Kabelbaum, Schläuche, Halter/Adapter (sofern nicht ausdrücklich separat genannt). Lieferumfang 1. MONZATECH Electric Water Pump MWP-110 (WP110) 2. Nur Pumpe – kein separates Steuergerät/ECU, kein Kit-Zubehör (Kabelbaum/Schläuche/Sensorhalter etc.) Mess-/Testhinweise (aus Datenblatt) Prüfbedingungen (Kennlinien) Messungen @ 12 V im freien Auslauf; Schlauchlängen Ein-/Auslass jeweils 0,5 m, Höhenunterschied Δh = 0,5 m (Datenblatt) Installations-Tests Temperaturverläufe im Vergleich „Serie vs. MonzaTech E-Pumpe + elektronisches Management“ sind im Datenblatt dokumentiert (z. B. Ducati Panigale V4, Tenere 700) Installations-Kurzüberblick 1. Pumpe in den Kühlkreislauf integrieren (Positionierung/Schlauchführung anwendungs- bzw. fahrzeugspezifisch). 2. Elektrik fachgerecht anschließen (DC-Pumpe), sauber absichern (Sicherung) und Kabelwege vor Hitze/Scheuern schützen. 3. Kühlkreislauf befüllen und sorgfältig entlüften. Pumpe nicht trocken laufen lassen. 4. 📄 Herstellerseite / Details 📄 Technisches Datenblatt 📄 Wiring Diagram Wichtig: Dieses Angebot umfasst nur die MWP-110/WP110 Pumpe. Funktionen wie temperaturbasierte Sollwertregelung oder After-Run-Kühlung hängen vom Gesamtsystem ab (z. B. in Kombination mit einer passenden Steuerung/ECU). Universell einsetzbar. Marken- und Modellbezeichnungen dienen nur der Zuordnung.
MONZATECH Electric Water Pump WP070 – leistungsstarke, kompakte E-Wasserpumpe für den Kühlkreislauf von Verbrenner- oder Elektromotoren. 70 l/min bei 0,8 bar (Herstellerangabe). Wichtig: Dieses Angebot umfasst nur die Pumpe – ohne separates IEC-Steuergerät/ECU, ohne fahrzeugspezifischen Kabelbaum, ohne Schläuche und ohne weiteres Kit-Zubehör. (Hinweis: Konstruktive Sensorik kann pumpenintern vorhanden sein – siehe technische Daten.) Vorteile hohe Förderleistung für anspruchsvolle Anwendungen: 70 l/min bei 0,8 bar keine mechanische Leistungsabnahme durch die Serien-Wasserpumpe (E-Pumpe statt mechanischem Antrieb) kompakte Abmessungen für einfache Integration in beengten Bauräumen extrem robuste Konstruktion: CNC-Aluminium (inkl. Impeller) + Carbon-Verbundstruktur ideal als Upgrade/Replacement oder als Basis für individuelle, temperaturgeführte Kühl-Setups Technische Hauptmerkmale Max. Förderleistung 70 Liter/Minute bei 0,8 bar (Herstellerangabe) Stromaufnahme ca. 4–4,5 A bei freiem Auslauf (Richtwert) Konstruktion Komplett aus 5-Achs CNC-gefrästem Aluminium gefertigt, inklusive Impeller Dichtungen Viton-Dichtungen/O-Ringe für hohe Beständigkeit bei Betriebstemperaturen Leichtbau Carbongehäuse (5 Lagen Twill, 200 g/m²) für maximale Gewichtsersparnis Hydraulik Zentrifugalpumpen-Fluiddynamik CFD-optimiert (Simulationen/Validierung) Sensorik (pumpenintern) Hall-Sensor im DC-Motor integriert sowie Temperatursensor; in Kombination mit interner Elektronik zur Effizienzoptimierung Motor / Antrieb DC-Motor (Automotive-erprobt); Komponenten u. a. mit Messing-Bürstenhaltern und Edelstahlwelle mit Verschleißschutz-Beschichtung Abmessungen Pumpenkörper ca. 55 mm × 115 mm (minimierte Baugröße für einfache Installation) Gewicht (Pumpe) ca. 615 g (Datenblattangabe; je nach Ausführung abweichend möglich) Auslegung für Motorrad-/Automotive-Anwendungen bis 100 kW (Herstellerangabe) Lieferumfang-Hinweis Angebot umfasst ausschließlich die Pumpe. Nicht enthalten: separates IEC-Steuergerät/ECU, fahrzeugspezifischer Kabelbaum, Diagnose-LED/Statusring, Sensorhalter/externes Sensorset, Schläuche, Halter/Adapter (sofern nicht ausdrücklich separat genannt). Lieferumfang 1. MONZATECH Electric Water Pump WP070 (SKU: MT-WP070) 2. Nur Pumpe – kein separates Steuergerät/ECU, kein Kit-Zubehör (Kabelbaum/Schläuche/Sensorhalter etc.) Installations-Kurzüberblick 1. Pumpe in den Kühlkreislauf integrieren (Positionierung/Schlauchführung anwendungs- bzw. fahrzeugspezifisch). 2. Elektrische Anbindung gemäß deinem Setup herstellen (DC-Pumpe); saubere Kabelführung und sichere Absicherung vorsehen. 3. Kühlkreislauf befüllen und sorgfältig entlüften. Pumpe nicht trocken laufen lassen. 4. 📄 Herstellerseite / Details 📄 Technisches Datenblatt 📄 Wiring DIagramm Kurzdaten Artikel / SKU MT-WP070 Max. Förderleistung 70 l/min (Herstellerangabe) Referenzdruck 0,8 bar (Herstellerangabe) Stromaufnahme ca. 4–4,5 A (Richtwert bei freiem Auslauf) Material CNC-Aluminium (inkl. Impeller) + Carbon-Zentralkörper Dichtungen Viton Abmessungen (Körper) ca. 55 × 115 mm Gewicht (Pumpe) ca. 615 g (Datenblatt) Auslegung bis 100 kW (Herstellerangabe) Lieferzeit (Herstellerangabe) 7–10 Werktage Wichtig: Dieses Angebot umfasst nur die WP070-Pumpe. Funktionen wie temperaturbasierte Sollwertregelung, After-Run-Kühlung oder „Thermostat-Delete“-Konzepte hängen vom Gesamtsystem ab (z. B. in Kombination mit einer passenden Steuerung/ECU). Universell einsetzbar. Marken- und Modellbezeichnungen dienen nur der Zuordnung.
Lazmonsta Racing RSV4 / TUONO Fussrastenanlagen für die Rennstrecke entwickelt kompatibel für RSV4 T TUONO V4 2009-2025 hochfestes AlZnMgCu 1,5 F53 Aluminium aus dem Maschinenbau für hohe statische und dynamische Belastungen racepace Materialstärke um das doppelte gesteigerte Oberflächenhärte mit Harteloxal-Verfahren mit 500HV, dadurch bester Korrosionsgeschutz durch hart anodisierte Oberfläche Grip der Verzahnungfräsungen der Fussrasten stumpft nicht ab Beste Bedienbarkeit durch doppelte FAG Kugellager im Brems- und Schalthebel Hammergrip durch aufwändig gefräste Verzahnung der Fussrasten Individuelle Anpassung für eine angenehmere Sitzhaltung Verstellbarer und sturzgesicherter Schalthebel auf vielfachen Wunsch Rasten mit geringerem Durchmesser (-7mm) tiefste Einstellung nun noch komfortabler (-3,5mm) schnelle Ersatzteilversorgung durch eigene Produktion MADE IN GERMANY hydraulischer Bremslichtschalter (inkl. Tempomatdeaktivierung) auf Anfrage Wählen Sie Ihr präferiertes Schaltschema: GP-Shift oder NormalACHTUNG- nur für den Rennsport- keine Straßenzulassung ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.
BDK Elektrische Wasserpumpe – Komplett-Kit für den Umbau auf eine vollelektrische, temperaturgeregelte Kühlmittelzirkulation. Förderleistung bis 20 l/min und Lebensdauer über 20.000 Betriebsstunden. Ideal für Rennsport-Umbauten, Motoren ohne mechanische Pumpe oder für Projekte mit optimiertem Wärmemanagement. Vorteile komplette Lösung – alle Kernkomponenten für den elektrischen Pumpenbetrieb enthalten vollständig temperaturgesteuerte Regelung (Startpunkt und Maximaltemperatur einstellbar) kein Leistungsverlust durch mechanische Pumpe max. Förderleistung 20 l/min (kompakte Bauform) lange Lebensdauer: 20.000 h getestet 20 mm Schlauchanschlüsse Technische Hauptmerkmale Förderleistung max. 20 l/min Lebensdauer getestet auf 20.000 Betriebsstunden Temperaturregelung Zwei Einstellpotentiometer am Regler:– Starttemperatur: 35–45 °C– Maximaldurchfluss: 55–65 °CLinearer Durchflussanstieg zwischen den Punkten Sensor Temperatursensor 1/8" x 27 NPTF (konisches Gewinde) Anschlüsse 20 mm Schlauchanschlüsse (Ein-/Auslass) Kabelbaum / Farben rot: geschaltetes +12 V • schwarz: Masse (ggf. Erdung Sensorträger) • gelb: Sensor • grün: Minus für Pumpe Wichtiger Lieferumfang-Hinweis Dieses Kit enthält keine fahrzeugspezifischen Anbauteile wie modellbezogene Halter, Kühlmittelschläuche, Adapter/Reduzierer, Sensor-Adapterstücke, Endkappen/Blinddeckel oder Verschlüsse für den Motorblock. Solche Teile müssen fahrzeugspezifisch ausgewählt, gefertigt oder angepasst werden. Eignung / Zielgruppe Der Umbau erfordert eigenes technisches Geschick (z. B. Sensorposition am Zylinderkopf-Ausgang, ggf. Gewinde schneiden/Adapter fertigen, originale Pumpe umgehen/entfernen, Thermostat entfernen). Daher ist das Kit nur für versierte Mechaniker und Tüftler empfohlen. Temperatur im Blick behalten Durch die Auslegung auf max. 20 l/min sollte die Kühlmitteltemperatur nach dem Umbau genau überwacht werden – insbesondere bei hoher Last, hohen Außentemperaturen oder Rennstreckenbetrieb. Strombedarf berücksichtigen 1,25A / 15W Lieferumfang 1. Elektrische Wasserpumpe (20 mm Anschlüsse) 2. Temperatursensor (1/8" x 27 NPTF) 3. Wasserpumpensteuerung (Regler) 4. Kabelbaum mit Steckverbindern 5. Gummi-Halterungsbügel zur Befestigung Installations-Kurzüberblick 1. Temperatursensor nahe Zylinderkopf-Ausgang montieren; ggf. Gewinde schneiden/Adapter herstellen. 2. Originale Wasserpumpe umgehen/entfernen; Dichtfläche am Motorblock mit passender Endkappe/Blinddeckel verschließen. 3. Pumpe so montieren, dass Einlass oder Auslass möglichst vertikal stehen (Lufttaschen vermeiden); Flussrichtung (Pfeil) beachten. 4. Thermostate entfernen, die den Durchfluss unterhalb der Starttemperatur behindern. 5. Regler einstellen (Start 35–45 °C / Max 55–65 °C), Anlage befüllen und sorgfältig entlüften – kein Trockenlauf! 6. 📄 Installationshinweise WICHTIG: Dieses Kit enthält keine fahrzeugspezifischen Halter, Schläuche, Adapter oder Verschlüsse. Für den fachgerechten Umbau sind eigene Anpassungen erforderlich. Die maximale Fördermenge liegt bei 20 l/min – die Kühlwassertemperatur sollte nach dem Umbau stets genau überwacht werden. Strombedarf 1,25A - im eigenen System (Lima / Batterie / Einstellungen) überwachen und Setup bei Bedarf anpassen
Ersatz Magnetrotor für die Racing Lima der Aprilia RSV4 mit vormals OEM Kokusan Lima. Achtung: Max. nur mit 35 Nm festziehen - ohne Unterlegscheibe!
Ersatz Magnetrotor für die Racing Lima der Aprilia RSV4 mit vormals OEM Mitsubishi Lima. Baujahre i.d.R. 2009-2012. Bitte vor Bestellung prüfen Achtung: Max. nur mit 35 Nm festziehen - ohne Unterlegscheibe!
Einstellbarer Quickshifter/Blipper für Aprilia RSV4 & Tuono V4 – Ersatz für den OEM-Sensor Upgrade für deinen serienmäßigen Blipper/Quickshifter! Der originale Quickshifter- oder Blipper-Sensor moderner Superbikes ist meist ein nicht verstellbarer, federbelasteter mechanischer Schalter. Er erfordert einen hohen Schaltfußdruck, was zu vorzeitigem Verschleiß an den Schaltgabeln führen kann, ein hartes, unpräzises Schaltgefühl verursacht und den Fahrer unnötig ermüdet. Dieses vollständig Plug-and-Play-fähige System mit OEM-kompatiblen Steckverbindungen und passender Schaltstange ersetzt den originalen Sensor und ermöglicht dir, den erforderlichen Schaltdruck für Hoch- und Runterschalten unabhängig und präzise einzustellen. Das Ergebnis: sanfteres Schalten, geringerer mechanischer Verschleiß und eine spürbar verbesserte Fahrdynamik. Produkt-Highlights: Universelle Funktion – geeignet für Zug- und Druckrichtung (Quickshifter & Blipper) Komplettset inkl. aller benötigten Montageteile Kompakter Sensor: Ø 15 mm, Länge 50 mm Keine beweglichen Teile – absolut verschleißfrei Hitzebeständig, vibrationsresistent, wasserdicht Integriertes Display – keine PC-Verbindung nötig Individuell einstellbarer Schaltdruck – mit Spitzenwert-Speicher Echtzeit-Lastüberwachung Extrem langlebig – getestet für 1,5 Millionen Schaltvorgänge bei 65 kg Last Hinweis: Keine Straßenzulassung (keine ABE) Garantie: 2 Jahre Herstellergarantie
APRILIA Racing Rahmenprotektoren – RSV4 / Tuono V4 Dieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Lieferumfang: 2 seitliche Protektorenpads 4 Schrauben inkl. Hülsen Gefräst aus vollem Polyoxymethylen (POM) Kunststoff. POM gehört zu den bewährten technischen Thermoplasten mit hoher Formstabilität, ausgezeichnetem Gleitverhalten und sehr guter Verschleißfestigkeit. ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.
MONZATECH Electric Water Pump WP030 – kompakte, robuste E-Wasserpumpe zur Kühlung von Verbrenner- oder Elektromotoren. Mit bis zu 30 l/min Förderleistung bei 0,8 bar – ausgelegt für Anwendungen bis 30 PS. Wichtig: Hier wird nur die Pumpe angeboten – ohne Steuergerät, Temperatursensor, Kabelbaum, Schläuche oder weiteres Zubehör. Vorteile hohe Förderleistung bei kompakter Baugröße: 30 l/min bei 0,8 bar geeignet für Anwendungen an Motoren bis 30 PS robuste Ausführung für harte Einsatzbedingungen vielseitig einsetzbar (u. a. Motocross, Enduro, Tourer, Supersport) ideal als Upgrade/Replacement oder als Basis für individuelle Kühlsystem-Umbauten Technische Hauptmerkmale Anwendungsbereich Für Motoren bis 30 PS (Verbrenner oder Elektromotor) Max. Förderleistung 30 Liter/Minute Förderdruck (Referenz) 0,8 bar (bei max. Förderleistung) Motor DC-Motor Material Nylon Gewicht (Pumpe) ca. 340 g Lieferumfang-Hinweis Angebot umfasst ausschließlich die Pumpe. Nicht enthalten: Steuergerät, Temperatursensor, Diagnose-LED, Kabelbaum, Schläuche, Halter/Adapter (sofern nicht ausdrücklich separat genannt). Lieferumfang 1. MONZATECH Electric Water Pump WP030 (SKU: MT-WP030) 2. Nur Pumpe – kein Steuergerät/Controller, kein Temperatursensor, kein Kabelbaum, keine Schläuche Installations-Kurzüberblick 1. Pumpe in den Kühlkreislauf integrieren (Positionierung und Schlauchführung anwendungs-/fahrzeugspezifisch). 2. Elektrische Anbindung gemäß deinem Setup herstellen (DC-Pumpe). 3. Kühlkreislauf befüllen und sorgfältig entlüften. 4. 📄 Herstellerseite / Details Kurzdaten Artikel / SKU MT-WP030 Typ Elektrische Wasserpumpe (DC) Max. Förderleistung 30 l/min Referenzdruck 0,8 bar Einsatzbereich Motoren bis 30 PS Material Nylon Gewicht ca. 340 g (Pumpe) Versandangabe (Hersteller) Gewicht 0,6 kg • Maße 30 × 30 × 15 cm Lieferzeit (Herstellerangabe) 7–10 Werktage Wichtig: Dieses Angebot umfasst nur die WP030-Pumpe. Für eine temperaturgeführte Regelung benötigst du zusätzlich ein passendes Steuergerät/Controller und einen Temperatursensor (nicht im Lieferumfang). Die konkrete Einbausituation (Schlauchdurchmesser, Positionierung, Befestigung) ist abhängig vom Fahrzeug bzw. Projekt. Universell einsetzbar. Marken- und Modellbezeichnungen dienen nur der Zuordnung.
Variable AFAM Kettenkit bestehend aus Stahl 525 Werkskonfiguration: Ritzel: 61801-16 / Kette: A525XHR3-G 110L / Kettenblatt: 35807-41Wählen Sie Ihre Variante Ketten Typ: 525 Umschreibung: Xs-Ring Hyper Reinforced (XHR3) Farbe: Gold Teilung (P): 15.875 mm Breite (W): 7.85 mm Buchse Typ: Solid Bolzen Typ: --- Walzendurchmesser (R): 10.2 mm Bolzendurchmesser (D): 5.38 mm Dicke interne Platte (T): 2.6 mm Dicke externe Platte (t): 2.4 mm Höhe interne Platte (H): 15 mm Höhe externe Platte (h): 14 mm L1: 23.1 mm L2: 24.2 mm Zugfestigkeit: 4890 daN Gewicht: 2.06 kg pro 100 Glieder Standard Bindegliet: MRS Standaard Niet: Dichtung Typ: Xs-ring Passend für folgende Modelle APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024)
Werkskonfiguration AFAM Kettenkit bestehend aus Stahl 525Ritzel: 61801-16 / Kette: A525XHR3-G 110L / Kettenblatt: 35807-41 Ketten Typ: 525 Umschreibung: Xs-Ring Hyper Reinforced (XHR3) Farbe: Gold Teilung (P): 15.875 mm Breite (W): 7.85 mm Buchse Typ: Solid Bolzen Typ: --- Walzendurchmesser (R): 10.2 mm Bolzendurchmesser (D): 5.38 mm Dicke interne Platte (T): 2.6 mm Dicke externe Platte (t): 2.4 mm Höhe interne Platte (H): 15 mm Höhe externe Platte (h): 14 mm L1: 23.1 mm L2: 24.2 mm Zugfestigkeit: 4890 daN Gewicht: 2.06 kg pro 100 Glieder Standard Bindegliet: MRS Standaard Niet: Dichtung Typ: Xs-ring Passend für folgende Modelle APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024)
Sie bestellen pro Einheit einen Bremsbelag, ausreichend für einen hinteren Bremssattel. VESRAH WIN Rennbremsbeläge wurden speziell für den kontrollierten und sicheren Einsatz in der Hinterradbrermse konzipiert. Sie überzeugen durch herausragende Kontrolle und Stabilität. Sie sind in verschiedenen Mischungen für unterschiedliche Bremsvorlieben und Fahrstile erhältlich für eine maximale Bremspräzision, optimale Bremsdruckkontrolle. VESRAH WIN RACEPACE Bremsbeläge für die Hinterradbremse Stabile Linienführung in der Kurve – dank fein dosierbarer Hinterradbremse Kein Ruckeln – konstantes Bremsverhalten auch bei hohen Temperaturen Vier unterschiedliche Mischungen – wähle das optimale Material für deinen Fahrstil Besserer Kurvenexit – nutze die engere Linie mit mehr Drehzahl auf der Geraden Vertraue der Hinterradbremse – und bring dein Fahrkönnen auf das nächste Level Motorcycles for Vesrah XD-964 Manufacturer Model Year APRILIA RS660 20-24 APRILIA RSV1000 Tuono R ABS 14 APRILIA RSV1100 Tuono V4 15-16 APRILIA RSV1100 Tuono V4 1100 Factory 15-16 APRILIA RSV1100 Tuono V4 1100 Factory 17-23 APRILIA RSV1100 Tuono V4 RR 15-17 APRILIA RSV1100 Tuono V4 RR 18-22 APRILIA RSV4 1000 09-16 APRILIA RSV4 1100 25 APRILIA RSV4 1100 19-24 APRILIA Tuono 660 21-24 APRILIA Tuono 660 Factory 22-24 BIMOTA BB3 14-18 BIMOTA DB5 Mille 04-11 BIMOTA DB7 09-17 BIMOTA DB8 10-14 BIMOTA DB8 Impeto 16-17 BMW HP2 Sport 08-11 BMW R1250GS Adventure Brembo Caliper Edition 40 20-21 BMW S1000RR HP4 12-14 BMW S1000XR 14-19 BREMBO P2 34 CNC rear CF MOTO 450 SR 22-24 DUCATI 1098 07-10 DUCATI 1198 09-13 DUCATI 1199 Panigale 12-15 DUCATI 848 EVO Monobloc front calipers 10-13 DUCATI 848 Radial 2 pad caliper 08-10 DUCATI 899 Panigale 14-15 DUCATI 916 Sport Touring ST4 99-03 DUCATI 916 SPS 98 DUCATI 916 ST4S 06 DUCATI 944 Sport Touring / ST2 97-04 DUCATI D16RR Desmocedici 07-08 DUCATI Diavel 11-18 DUCATI Diavel 19-23 DUCATI Diavel V4 23-24 DUCATI Diavel XDiavel Black Star 21 DUCATI Diavel XDiavel Dark 22-23 DUCATI Diavel XDiavel S 16-23 DUCATI Hyper Motard 800 13-15 DUCATI Hypermotard 950 RVE 17-24 DUCATI Hypermotard 950 SP 18-24 DUCATI Hypermotard Evo 10-13 DUCATI Hypermotard Evo SP 10-12 DUCATI Hypermotard SP 16-18 DUCATI Hyperstrada 16 DUCATI Monster 16-24 DUCATI Monster 1200 14-20 DUCATI Monster R S 16-19 DUCATI Monster S 14-20 DUCATI Monster SP 23-24 DUCATI Panigale 15-17 DUCATI Panigale 959 16-19 DUCATI Panigale R 15-20 DUCATI Panigale S 15-17 DUCATI Panigale V2 19-24 DUCATI Panigale V4 18-24 DUCATI Panigale V4 / S 25 DUCATI S4R(S) Monster 07-08 DUCATI Scrambler 15-24 DUCATI Street Fighter 848 12-15 DUCATI Street Fighter 848 S 12-15 DUCATI Streetfighter 1098 09-14 DUCATI Streetfighter 1098S 09-13 DUCATI Streetfighter V2 955 22-24 DUCATI Streetfighter V4 20-23 DUCATI Streetfighter V4 S 19-23 DUCATI Streetfighter V4 SP 22-23 DUCATI Streetfighter V4 SP2 23-24 DUCATI Streetfighter V4S 20-23 DUCATI Superleggera 17 DUCATI Superleggera V4 20-23 DUCATI Supersport 17-21 DUCATI Supersport DS 03-06 DUCATI Supersport S 17-21 DUCATI Supersports 20-24 DUCATI Supersports 950 S 20-23 DUCATI XDiavel 19-23 DUCATI Xdiavel S 10 DUCATI Xdiavel S 16-18 DUCATI Xdiavel S 16-18 GAS GAS SM700 22-24 HEL PERFORMANCE 2-Kolben Bremszange Hinterrad HONDA CBR1000RR Fireblade ABS 21 HONDA CBR1000RR-R Fireblade (CBR1000STL) 24 HONDA CBR1000RR-R Fireblade (CBR1000STL-2J) 22 HONDA CBR1000RR-R Fireblade (CBR1000STL-J) 20 HONDA CBR1000STL 22 HONDA CBR1000STN 22 HONDA CBR1000RR-R Fireblade (CBR1000SPL-2J) 20-23 HONDA CBR1000RR-R Fireblade SP (CBR1000SPL-2J) 24 HONDA CBR1000S 14-19 HONDA CBR1000S1 CBR1000RR SP 17-20 HONDA CBR1000S2 CBR1000RR SP2 18-20 HONDA CBR1000SA CBR1000RR SP Champion Special 14-19 HONDA CBR1000SP 15-19 HONDA CBR1000SP2 17-19 HONDA CBR1000SPL 20 HONDA CBR1000SPL 22 HONDA CBR1000SPN 22 HONDA CBR1000STL 20 HUSQVARNA FS450 4T 15-23 HUSQVARNA Nuda 900R ABS 12-15 KAWASAKI H2 Ninja SX SE+ (ZX1002) 15-24 KAWASAKI ZX10R Ninja ZX-10R 16-23 KAWASAKI ZX10RR Ninja ZX-10RR 19-23 KRAMER APX350 MA 24-25 KTM Duke R 690 14-17 KTM RC8 1190 08-11 KTM RC8R 1190 09-16 KTM RC8R 1190 Track 11-16 KTM SMR450 14-22 KTM Super Adventure 1290 15-23 KTM Super Duke GT 1290 16-24 KTM Super Duke R 1290 14-24 KTM Super Duke R Black 1290 20 KTM Super Duke R EVO 1290 23-24 KTM Supermoto R 690 08-09 KTM Supermoto R 990 10 MV Agusta Brutale 990R 11 MV Agusta Brutale Corse 14-16 MV Agusta Brutale RR 09 MV Agusta Brutale RR 10-17 MV Agusta F4 CC 08-11 MV Agusta F4 LH44 18-20 MV Agusta F4 RR 08-11 MV Agusta F4R 12-19 MV Agusta F4RC 15-20 MV Agusta F4RR 12-20 MV Agusta MV1000 Brutale 19-21 MV Agusta MV675 Brutale 12-17 MV Agusta MV675 F3 RC MV 675 16-18 MV Agusta MV800 Brutale 12-18 MV Agusta MV800 Brutale Dragster 14-15 MV Agusta MV800 Brutale ROSSO 19-21 MV Agusta MV800 Brutale RR 19-21 MV Agusta MV800 Brutale RR SCS 19-21 MV Agusta MV800 Dragster RC SCS 17-21 MV Agusta MV800 Dragster ROSSO 19-21 MV Agusta MV800 Dragster RR 15-21 MV Agusta MV800 Dragster RR SCS 19-21 MV Agusta MV800 F3 13-20 MV Agusta MV800 F3 AGO 14-15 MV Agusta MV800 F3 RC 15-20 MV Agusta MV800 F3 ROSSO 21-22 MV Agusta MV800 F3 RR RC 21-22 MV Agusta MV800 Rivale 14-18 MV Agusta MV800 Stradale 15 MV Agusta MV800 Super Veloce 19-22 MV Agusta MV800 Super Veloce Alpine 19-22 MV Agusta MV800 Super Veloce S 19-22 MV Agusta MV800 Turismo Veloce LUSSO 14-21 MV Agusta MV800 Turismo Veloce LUSSO RC 20-21 MV Agusta MV800 Turismo Veloce LUSSO SCS 19-21 MV Agusta MV800 Turismo Veloce ROSSO 14-17 MV Agusta MV800 Turismo Veloce ROSSO 19-21 MV Agusta MV998 Brutale RR 21-22 MV Agusta MV998 Brutale RS 21 MV Agusta MV998 F4 ABS 10-15 MV Agusta MV998 Rush 21-22 MV Agusta Rush 20 SUZUKI GSX1300R Hayabusa 13-24 SUZUKI GSX-R1000 L2-L9 / M0 M1 12-21 SUZUKI GSX-R1000R L7-L9 / M0 M1 17-22 SUZUKI GSX-R600 11-22 SUZUKI GSX-R750 L1- L9 M0 - M3 11-23 TRIUMPH Daytona 675R Brembo Calipers 14-17 TRIUMPH Daytona Moto 2 20-23 TRIUMPH Daytona R Triple 11-12 TRIUMPH Daytona R Triple 13-17 TRIUMPH Speed Triple 16-17 TRIUMPH Speed Triple R 12-21 TRIUMPH Speed Triple RR 21-24 TRIUMPH Speed Triple RS 17-21 TRIUMPH Speed Triple RS 21-24 TRIUMPH Speed Triple S 16-20 TRIUMPH Speed Twin 21-24 TRIUMPH Street Triple 765 Moto 2 24 TRIUMPH Street Triple 765 R 24 TRIUMPH Street Triple 765 RS 24 TRIUMPH Street Triple R 17-23 TRIUMPH Street Triple R Low 17-18 TRIUMPH Street Triple RS 18-23 TRIUMPH Street Triple RS R Low 17 YAMAHA YZF1000W R1 Race Base 25 YAMAHA YZF-R9 R9 25 Vesrah Racing Compounds – Eigenschaften im Überblick Compound Eigenschaften Diagramm Vesrah WINB-Pads (GRAY) Anfänger? Mögen Sie es nicht, die Hinterradbremse zu benutzen? Mit Vesrah XD B-Pads ist das Bremsen hinten viel komfortabler und sicherer, ohne Blockiergefahr. B-Pads werden für Motorräder mit 250ccm oder kleineren Hubraumen empfohlen Vesrah WINE-Pads (Brown) E-Pads sind für erfahrene Fahrer, die viel Erfahrung mit dem Bremsen hinten haben. Das Bremsmaterial der E-Pads für das hintere Bremsen hat eine transparente Bremskraftentwicklung, die Ihnen eine größere Kontrolle gibt. E-Pads werden für Motorräder mit 600ccm oder größeren Motoren empfohlen. Vesrah WINP-Pads (RED) P-Pads sind perfekt für erfahrene Fahrer, die bereits viel Erfahrung mit dem Einsatz der Bremskraft hinten haben. P-Pads haben eine gesteigerte Bremskraft zu den E-Pads (BRAUN). Vesrah WINS-Pads (BLUE) Für intensiven Einsatz der Hinterradbremse und Motorrädern mit sehr starken Motoren. Höchste Bremskraft aller XD-Pads.
Dieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Lieferumfang: 1 CNC-gefräste Ritzelabdeckung aus schwarz eloxiertem Aluminium 4 Schrauben Sehr gut kombinierbar mit der hier angebotenen Schaltwellenverstärkung. ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.
Sie bestellen pro Einheit zwei Bremsbeläge, ausreichend für einen Bremssattel. VESRAH Rennbremsbeläge wurden speziell für den Einsatz im Motorradrennsport unter allen Wetterbedingungen entwickelt. Sie überzeugen durch herausragende Temperaturstabilität, sind in verschiedenen Mischungen für unterschiedliche Bremsvorlieben und Fahrstile erhältlich und verfügen über eine besonders steife Rückenplatte, die maximale Bremspräzision, optimale Bremsdruckkontrolle und einen freien Radlauf gewährleistet. Racing bei jedem WetterAuch unter nassen Bedingungen stellt sich die volle Bremsleistung blitzschnell wieder her. Durch die Metall-auf-Metall-Reibung entsteht sofort hohe Hitze – Wasser verdampft augenblicklich, und das ganz ohne Fading. Stabilität über das gesamte TemperaturspektrumGesinterte Metallbeläge sind darauf ausgelegt, den Reibwert über den gesamten Renntemperaturbereich konstant zu halten – ohne Erweichen, ohne Ausgasen. Die speziell entwickelte Stahlrückenplatte von Vesrah sorgt zudem für höchste Formstabilität. Individuelle Bremscharakteristik – ganz nach FahrstilOb frühzeitiges und aggressives Beschleunigen oder spätes, hartes Anbremsen in Kurven: Vesrah Beläge bieten abgestimmte Mischungen für verschiedene Fahrtechniken und ermöglichen so maximale Kontrolle nach persönlichem Fahrstil. Motorcycles for Vesrah VD-9031 Manufacturer Model Year APRILIA RSV1100 Tuono V4 1100 Factory 17-23 APRILIA RSV1100 Tuono V4 RR 18-22 APRILIA RSV4 1000 09-16 APRILIA RSV4 1100 19-24 BIMOTA BB3 14-18 BIMOTA DB7 09-17 BIMOTA DB8 10-14 BIMOTA DB8 Impeto 16-17 BMW HP2 Sport 08-11 BMW S1000RR HP4 12-14 BREMBO 100mm Radial CNC Caliper 484(Code 220B47310) BREMBO 100mm Radial Monoblock Caliper P4 34 (Code 220988530) BREMBO 108mm Radial CNC Caliper 484(Code 220B47320) BREMBO 108mm Radial GP4-RS Monoblock (Code 220C78310) BREMBO 108mm Radial Monoblock Caliper P4 34 (Code 220A39710) BREMBO M4 M50 STYLEMA BREMBO Radial CNC Caliper GP4 RX (Code 220B01010) DUCATI 1098 07-10 DUCATI 1198 09-13 DUCATI 1199 Panigale 12-15 DUCATI 848 EVO Monobloc front calipers 10-13 DUCATI D16RR Desmocedici 07-08 DUCATI Diavel 11-18 DUCATI Diavel V4 23-24 DUCATI Diavel XDiavel Black Star 21 DUCATI Diavel XDiavel S 16-23 DUCATI Hypermotard 950 SP 18-24 DUCATI Hypermotard Evo SP 10-12 DUCATI Monster R S 16-19 DUCATI Monster S 14-20 DUCATI Monster SP 23-24 DUCATI Panigale 15-17 DUCATI Panigale R 15-20 DUCATI Panigale S 15-17 DUCATI Panigale V4 18-24 DUCATI Street Fighter 848 S 12-15 DUCATI Streetfighter 1098 09-14 DUCATI Streetfighter 1098S 09-13 DUCATI Streetfighter V4 20-23 DUCATI Streetfighter V4 S 19-23 DUCATI Streetfighter V4 SP 22-23 DUCATI Streetfighter V4 SP2 23-24 DUCATI Streetfighter V4S 20-23 DUCATI Superleggera 17 DUCATI Superleggera V4 20-23 DUCATI XDiavel 19-23 DUCATI Xdiavel S 10 DUCATI Xdiavel S 16-18 DUCATI Xdiavel S 16-18 HONDA CBR1000RR-R Fireblade (CBR1000SPL-2J) 20-23 HONDA CBR1000RR-R Fireblade SP (CBR1000SPL-2J) 24 HONDA CBR1000S 14-19 HONDA CBR1000S1 CBR1000RR SP 17-20 HONDA CBR1000S2 CBR1000RR SP2 18-20 HONDA CBR1000SA CBR1000RR SP Champion Special 14-19 HONDA CBR1000SP 15-19 HONDA CBR1000SP2 17-19 HONDA CBR1000SPL 20 HONDA CBR1000SPL 22 HONDA CBR1000SPN 22 HONDA CBR1000STL 20 HUSQVARNA FS450 4T 15-23 HUSQVARNA Nuda 900R ABS 12-15 KAWASAKI H2 Ninja SX SE+ (ZX1002) 15-24 KAWASAKI ZX10R Ninja ZX-10R 16-23 KAWASAKI ZX10RR Ninja ZX-10RR 19-23 KRAMER APX350 MA 24-25 KTM Duke 890R 20-24 KTM Duke R 690 14-17 KTM RC8 1190 08-11 KTM RC8R 1190 09-16 KTM RC8R 1190 Track 11-16 KTM SMR450 14-22 KTM Super Duke GT 1290 16-24 KTM Super Duke R 1290 14-24 KTM Super Duke R Black 1290 20 KTM Super Duke R EVO 1290 23-24 KTM Supermoto R 990 10 MV Agusta Brutale 990R 11 MV Agusta Brutale Corse 14-16 MV Agusta Brutale RR 09 MV Agusta Brutale RR 10-17 MV Agusta F4 CC 08-11 MV Agusta F4 LH44 18-20 MV Agusta F4 RR 08-11 MV Agusta F4R 12-19 MV Agusta F4RC 15-20 MV Agusta F4RR 12-20 MV Agusta MV1000 Brutale 19-21 MV Agusta MV675 F3 RC MV 675 16-18 MV Agusta MV800 F3 13-20 MV Agusta MV800 F3 AGO 14-15 MV Agusta MV800 F3 RC 15-20 MV Agusta MV800 F3 ROSSO 21-22 MV Agusta MV800 F3 RR RC 21-22 MV Agusta MV800 Super Veloce 19-22 MV Agusta MV800 Super Veloce Alpine 19-22 MV Agusta MV800 Super Veloce S 19-22 MV Agusta MV800 Turismo Veloce LUSSO 14-21 MV Agusta MV800 Turismo Veloce LUSSO RC 20-21 MV Agusta MV800 Turismo Veloce LUSSO SCS 19-21 MV Agusta MV800 Turismo Veloce ROSSO 14-17 MV Agusta MV800 Turismo Veloce ROSSO 19-21 MV Agusta MV998 Brutale RR 21-22 MV Agusta MV998 Brutale RS 21 MV Agusta MV998 F4 ABS 10-15 MV Agusta MV998 Rush 21-22 MV Agusta Rush 20 SUZUKI GSX1300R Hayabusa 13-24 SUZUKI GSX-R1000 L2-L9 / M0 M1 12-21 SUZUKI GSX-R1000R L7-L9 / M0 M1 17-22 SUZUKI GSX-R600 11-22 SUZUKI GSX-R750 L1- L9 M0 - M3 11-23 TRIUMPH Daytona 675R Brembo Calipers 14-17 TRIUMPH Daytona Moto 2 20-23 TRIUMPH Daytona R Triple 11-12 TRIUMPH Daytona R Triple 13-17 TRIUMPH Speed Triple 16-17 TRIUMPH Speed Triple R 12-21 TRIUMPH Speed Triple RR 21-24 TRIUMPH Speed Triple RS 17-21 TRIUMPH Speed Triple RS 21-24 TRIUMPH Speed Triple S 16-20 TRIUMPH Speed Twin 21-24 TRIUMPH Street Triple 765 Moto 2 24 TRIUMPH Street Triple 765 R 24 TRIUMPH Street Triple 765 RS 24 TRIUMPH Street Triple RS 18-23 TRIUMPH Street Triple RS R Low 17 YAMAHA YZF1000W R1 Race Base 25 YAMAHA YZF-R9 R9 25 Vesrah Racing Compounds – Eigenschaften im Überblick Compound Eigenschaften Diagramm Vesrah RJL Sehr sanfter, kontrollierter initialer Biss Ideal für Einsteiger und Fortgeschrittene Besonders langlebig und konstant Bewährt in Langstreckenrennen Vesrah RJL-SS Sehr starker initialer Biss Hohe Standfestigkeit – ideal für fortgeschrittene Fahrer Direkteres Feedback als XX Sehr beliebt – oft ausverkauft Vesrah RJL-XX Weicherer initialer Biss mit starker Wirkung im Temperaturbereich Sehr langlebig – für fortgeschrittene Fahrer geeignet Besonders stabil über Renndistanzen Vesrah RJL-ZZ Sehr starker initialer Biss Gute Kontrolle und Dosierbarkeit Mittlere Haltbarkeit – ideal für leichte/mittlere Motorräder Neueste Pad-Generation für maximale Performance ab dem ersten Bremsen Vesrah RJL-RX Sehr starker initialer Biss Sehr gute Kontrolle und Dosierbarkeit Hohe Haltbarkeit – für alle Hubraumklassen geeignet Neueste Pad-Generation für maximale Performance ab dem ersten Bremsen
Sie bestellen pro Einheit zwei Bremsbeläge, ausreichend für einen Bremssattel. VESRAH Rennbremsbeläge wurden speziell für den Einsatz im Motorradrennsport unter allen Wetterbedingungen entwickelt. Sie überzeugen durch herausragende Temperaturstabilität, sind in verschiedenen Mischungen für unterschiedliche Bremsvorlieben und Fahrstile erhältlich und verfügen über eine besonders steife Rückenplatte, die maximale Bremspräzision, optimale Bremsdruckkontrolle und einen freien Radlauf gewährleistet. Racing bei jedem WetterAuch unter nassen Bedingungen stellt sich die volle Bremsleistung blitzschnell wieder her. Durch die Metall-auf-Metall-Reibung entsteht sofort hohe Hitze – Wasser verdampft augenblicklich, und das ganz ohne Fading. Stabilität über das gesamte TemperaturspektrumGesinterte Metallbeläge sind darauf ausgelegt, den Reibwert über den gesamten Renntemperaturbereich konstant zu halten – ohne Erweichen, ohne Ausgasen. Die speziell entwickelte Stahlrückenplatte von Vesrah sorgt zudem für höchste Formstabilität. Individuelle Bremscharakteristik – ganz nach FahrstilOb frühzeitiges und aggressives Beschleunigen oder spätes, hartes Anbremsen in Kurven: Vesrah Beläge bieten abgestimmte Mischungen für verschiedene Fahrtechniken und ermöglichen so maximale Kontrolle nach persönlichem Fahrstil. Motorcycles for Vesrah VD-9070 Manufacturer Model Year APRILIA RS660 20-24 APRILIA RSV1000 Tuono R ABS 14 APRILIA RSV1100 Tuono V4 15-16 APRILIA RSV1100 Tuono V4 1100 Factory 15-16 APRILIA RSV1100 Tuono V4 RR 15-17 APRILIA Tuono 660 21-24 APRILIA Tuono 660 Factory 22-24 BMW R1250GS Adventure Brembo Caliper Edition 40 20-21 BMW S1000XR 14-19 CF MOTO 450 SR 22-24 DUCATI 899 Panigale 14-15 DUCATI Diavel 19-23 DUCATI Diavel XDiavel Dark 22-23 DUCATI Hyper Motard 800 13-15 DUCATI Hypermotard 950 RVE 17-24 DUCATI Hypermotard SP 16-18 DUCATI Hyperstrada 16 DUCATI Monster 16-24 DUCATI Monster 1200 14-20 DUCATI Panigale 959 16-19 DUCATI Panigale V2 19-24 DUCATI Scrambler 15-24 DUCATI Streetfighter V2 955 22-24 DUCATI Supersport 17-21 DUCATI Supersport S 17-21 DUCATI Supersports 20-24 DUCATI Supersports 950 S 20-23 GAS GAS SM700 22-24 KTM SMC-R 690 SMC R 21-24 KTM Supermoto R 690 08-09 MV Agusta MV800 Rivale 14-18 MV Agusta MV800 Stradale 15 TRIUMPH Street Triple R 17-23 TRIUMPH Street Triple R Low 17-18 Vesrah Racing Compounds – Eigenschaften im Überblick Compound Eigenschaften Diagramm Vesrah RJL Sehr sanfter, kontrollierter initialer Biss Ideal für Einsteiger und Fortgeschrittene Besonders langlebig und konstant Bewährt in Langstreckenrennen Vesrah RJL-SS Sehr starker initialer Biss Hohe Standfestigkeit – ideal für fortgeschrittene Fahrer Direkteres Feedback als XX Sehr beliebt – oft ausverkauft Vesrah RJL-XX Weicherer initialer Biss mit starker Wirkung im Temperaturbereich Sehr langlebig – für fortgeschrittene Fahrer geeignet Besonders stabil über Renndistanzen Vesrah RJL-ZZ Sehr starker initialer Biss Gute Kontrolle und Dosierbarkeit Mittlere Haltbarkeit – ideal für leichte/mittlere Motorräder Neueste Pad-Generation für maximale Performance ab dem ersten Bremsen Vesrah RJL-RX Sehr starker initialer Biss Sehr gute Kontrolle und Dosierbarkeit Hohe Haltbarkeit – für alle Hubraumklassen geeignet Neueste Pad-Generation für maximale Performance ab dem ersten Bremsen
Dieses Kit ist kompatibel für die APRILIA RSV4 und APRILIA TUONO V4 TUONO 660 RS 660 und enthält: 2 x CNC gefräste SLS-Abdeckung aus Aluminum inkl. Gummidichtring 4 x Schrauben 1x Gummistopfen 1 x Kabelbinder ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.
Dieser Zündschloss/Killschalter-Adapterkabelbaum ermöglicht es das Zündschloss zu entfernen und den bestehenden Killschalter zum Einschalten der Zündung zu nutzen. ACHTUNG: Nur für die Rennstrecke, keine ABE-keine GarantieDieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 bis Baujahr 2020 Lieferumfang: Zündschloss/Killschalter-Adapterkabelbaum zum Umfunktionieren des Killschalters Einbauanleitung ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.
APRILIA Racing Rahmenprotektoren – RSV4 / Tuono V4 Dieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 und enthält: 2 vordere Protektoren 2 hintere Protektoren Gefräst aus vollem Polyoxymethylen (POM) Kunsstoff. POM zählt zu den typischen technischen Thermoplasten mit guten mechanischen Eigenschaften und hoher Dimensionsstabilität sowie hervorragendem Gleit- und Verschleißverhalten. Presspassung: Achsen bei 80°C in den Ofen / Protektoren für 12h ins Eisfach, dann mit Holz-Zwischenlage und schwerem Hammer vorsichtig in die Achse einschlagen! ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.
Dieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Lieferumfang: 1 CNC-gefräste Stabillisatoreinheit inkl. Nadellager 2 Schrauben inkl. Hülsen Sehr gut kombinierbar mit der hier angebotenen Ritzelabdeckung. ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.
NUR FÜR KÄUFE OHNE BEGLEITENDEN KAUF EINES ZUGEHÖRIGEN BLIPPERS Upgradekit für alle Aprilia-RSV4 Modelle ohne bereits herstellerseitig vorhandener Quickshifterfunktion.