Vesrah VD-9031 je tvar destiček pro přední závodní brzdové destičky na motocykl a je u nás k dispozici ve směsích RJL, RJL-RX, RJL-SS, RJL-XX a RJL-ZZ. Vhodné mimo jiné pro RSV4, Tuono V4, Ducati Panigale R/S V4, Brembo M4, M50, Stylema. Vyberte směs výše. V jednom balení Vesrah VD-9031 obdržíte dvě brzdové destičky, což postačí na jeden brzdový třmen. (VD-9031RJL, VD-9031RX, VD-9031SS, VD-9031XX, VD-9031ZZ) Závodní brzdové destičky VESRAH jsou vyvinuty speciálně pro použití v motocyklovém závodním sportu za všech povětrnostních podmínek. Vyznačují se vynikající teplotní stabilitou, jsou dostupné v různých směsích podle preferencí brzdění a stylu jízdy a disponují mimořádně tuhou nosnou destičkou, která zajišťuje maximální přesnost brzdění, optimální kontrolu brzdného tlaku a volné otáčení kola. Závodění za jakéhokoli počasíI za mokra se plný brzdný výkon obnoví okamžitě. Tření kov na kov generuje okamžité teplo – voda se okamžitě odpaří, zcela bez fadingu. Stabilita v celém teplotním rozsahuSintrované kovové destičky jsou navrženy tak, aby si udržely konstantní koeficient tření v celém závodním teplotním rozsahu – bez měknutí, bez odplyňování. Speciálně vyvinutá ocelová nosná destička Vesrah navíc zajišťuje maximální tvarovou stabilitu. Přizpůsobené brzdné chování – podle vašeho stylu jízdyAť už akcelerujete brzy a agresivně, nebo brzdíte pozdě a tvrdě do zatáček: destičky Vesrah nabízejí optimalizované směsi pro různé jezdecké techniky, což umožňuje maximální kontrolu podle vašeho osobního stylu jízdy. Závodní směsi Vesrah – přehled vlastností Směs Vlastnosti Graf Vesrah RJL Velmi jemný, kontrolovaný počáteční záběr Ideální pro začátečníky a středně pokročilé jezdce Obzvláště odolná a konzistentní Osvědčené na vytrvalostních závodech Vesrah RJL-SS Velmi silný počáteční záběr Vysoká životnost – ideální pro pokročilé jezdce Přímější zpětná vazba než XX Velmi oblíbené – často vyprodané Vesrah RJL-XX Měkčí počáteční záběr se silným účinkem v daném teplotním rozsahu Velmi vysoká životnost – vhodné pro pokročilé jezdce Mimořádně stabilní na celou délku závodu Vesrah RJL-ZZ Velmi silný počáteční záběr Dobrá kontrola a dávkování Střední životnost – ideální pro lehké/středně těžké motocykly Nejnovější generace destiček pro maximální výkon již od první brzdy Vesrah RJL-RX Velmi silný počáteční záběr Velmi dobrá kontrola a dávkování Vysoká životnost – ideální pro motocykly všech kategorií Nejnovější generace destiček pro maximální výkon již od první brzdy  

Aprilia RSV4 1100 Rennlichtmaschinen-Kit 2021+ je připravená sada závodního alternátoru BDK Racing pro APRILIA RSV4 1100 (2021–2026): výrazně lehčí rotor s menším poloměrem, díky čemuž dochází k menším gyroskopickým silám na klikovém hřídeli, rychlejšímu vyrovnání otáček při podřazování a snadnějšímu naklánění motocyklu v esíčkách – pro použití na okruhu a při závodní přestavbě. Vhodné pro APRILIA RSV4 1100 2021–2026. V balení Aprilia RSV4 1100 Rennlichtmaschinen-Kit 2021+ obdržíte rotor, cívku alternátoru s montážní deskou a regulátor alternátoru, všechny konektory jsou předem zapojené; volitelně s komfortním relé. (RG-APR-RSV4-2021+, A-RSV4-RG-21+, BDK Racing Lima) Vyberte si prosím požadovanou variantu a rovněž vhodné příslušenství pro montáž a úspěšný provoz!Jedná se o kompletní, ihned instalovatelnou sadu, včetně upraveného nového krytu alternátoru, sestávající z rotoru, cívky alternátoru včetně montážní desky a regulátoru alternátoru. Sada je dodávána předem smontovaná se všemi potřebnými konektory.Tato sada zahrnuje precizně CNC obrobený a výrazně lehčí rotor, včetně zapalovacích značek.Stručně řečeno: Výrazně lehčí rotor s menším poloměrem vede k výraznému snížení gyroskopických sil na klikovém hřídeli. Efekt je obrovský:- Snadnější naklánění, zejména v rychlých přechodech ze strany na stranu- výrazně rychlejší úprava otáček motoru při podřazování v brzdné zóně, což vede k:* menší nestabilitě, stabilnějšímu zadnímu kolu* více času a komfortu v zatáčkách* rychlejšímu podřazování* možnosti pozdějšího brzdění- lepší reakci na plynové impulzy, rychlejší akceleraci- Typický nárůst výkonu je přibližně 5-6 koní, avšak liší se motor od motoru.Hlavní přínos pro výkon vyplývá ze skutečnosti, že lehčí rotor s výrazně menším poloměrem lze mnohem snadněji roztočit i zpomalit.Většina závodních alternátorů také používá menší rotor, obvykle však s výrazně méně závity v cívce než u toho našeho, takže je generován nerovnoměrný a poměrně nízký výkon. Kromě toho se stále používá originální regulátor, který není navržen pro přebytečný výkon při potřebných otáčkách a dokáže jej pak přeměnit pouze na škodlivé teplo.Naše sady alternátorů využívají menší rotory s obzvláště účinnými magnety a vysoce efektivní vinutí drátu cívky. To nám umožňuje dodávat silný a stabilní výkon již od nižších otáček (přibližně 4000 ot/min).Dalším vrcholem je zde spínací systém našeho speciálního regulátoru alternátoru. Jakmile je dosaženo požadovaného napětí, na klikovém hřídeli se již negeneruje žádná další elektřina. To vede k výrazně chladnějšímu a stabilnějšímu regulátoru. Proto nikdy nepoužívejte naše sady alternátorů s originálním regulátorem. Náš regulátor je vybaven 20otáčkovým potenciometrem pro nastavení maximálního výstupního napětí (otáčení proti směru hodinových ručiček zvyšuje výstupní napětí).Zejména kvůli specifickým nárokům na potřebné kapacitní rezervy ve spojení se závodním alternátorem doporučujeme použít napájecí baterii LiFePo4 s minimální kapacitou 7,5 Ah, ideálně 10 Ah. Nedoporučujeme používat lithium-polymerovou baterii v kombinaci se závodním alternátorem. K demontáži originálního setrvačníku budete potřebovat stahovák.Odstraňovače a baterie LiFePO4 jsou k dispozici zde v obchodě. Důležité upozornění k montáži pro závodní generátorové kity od BDK Race Engineering Závodní generátorový kit BDK nahrazuje rotor, stator a regulátor/usměrňovač vašeho motocyklu výrazně lehčí jednotkou navrženou pro závodní použití. Snížení rotující hmoty je znatelné – vyžaduje to však čistou montáž a přináší to i odlišné provozní chování. Zde je to nejdůležitější, aby váš kit fungoval spolehlivě již od začátku. Kdo by měl montáž provádět? Montáž by měl provádět zkušený mechanik, který si věří v práci jak na motoru, tak na elektrickém systému. Konkrétně to zahrnuje: Demontáž víka generátoru, setrvačníku/rotoru, spojky startéru a statoru, včetně uschování pera rotoru Demontáž a zpětnou montáž snímače (pick-up) při zachování jeho původní polohy Práci s pojistným lakem na závity a dodržení předepsaných utahovacích momentů dle specifikace výrobce Čištění těsnicích ploch, správné usazení nových těsnění a kolíků, utěsnění průchodky kabelu Správné zalisování faston konektorů a osazení konektorové lišty Zapojení a jištění regulátoru/usměrňovače do elektrického systému, včetně měření AC a DC hodnot multimetrem Na co je třeba dbát při montáži Pojistný lak na závity je povinný: Všechny šrouby jsou opatřeny pojistným lakem a utaženy na předepsaný utahovací moment. Vyskytly se závady, kdy toto bylo vynecháno – jde o nejčastější odstranitelnou chybu. Používejte pouze dodaný regulátor: Standardní regulátor nesmí být nikdy provozován se závodním generátorem. Tělo regulátoru musí být vždy řádně uzemněné. Umístění regulátoru: na rovné kovové ploše v proudu vzduchu, mimo dosah tepla z výfuku. Jeden montážní bod přišroubujte a druhý zajistěte stahovací páskou. Dbejte na vedení kabeláže: Kabeláž statoru a snímače veďte a upevněte přesně tak, jak vycházela z výroby, pomocí originálních svorek – bez odírání, s dostatečnou vůlí a nikdy nesevřenou. Odřený vodič znamená zkrat na kostru. Přípoje: Každý faston konektor musí slyšitelně zaklapnout na místo. Pořadí tří vodičů statoru není podstatné – rozhoduje pevné spojení. Pojistka a spínané napájení: Do kladného vodiče patří nepoškozená pojistka (30 nebo 35 A dle kitu). Signální vodič se připojuje na spínaný kladný pól 12 V, aby při vypnutém motocyklu nedocházelo k vybíjení. Postupujte podle originálního návodu: Pořadí, utahovací momenty, čísla dílů těsnění a délky kabelů se liší podle modelu a jsou uvedeny v přiloženém návodu BDK. Co se mění při provozu Závodní generátor záměrně produkuje nižší nabíjecí výkon než standardní systém. V závislosti na konkrétní sadě začíná nabíjet až od cca 3 000 do 5 000 ot/min; delší provoz pod touto hranicí vybije baterii. Z toho vyplývají tři pravidla: Vždy začínejte s plně nabitou baterií, používejte minimálně 7,8 Ah, lépe 10,4 Ah LiFePO4 baterii. Po každé jízdě vyjměte pojistku u regulátoru, odpojte 12V napájení nebo použijte odpojovač baterie – jinak může dojít k hlubokému vybití baterie. Nikdy nestartujte ani neprovozujte motocykl s odpojenou baterií nebo regulátorem. Došlo by k poškození alternátoru. Zelená LED dioda na regulátoru signalizuje, že systém nabíjí – užitečná rychlá kontrola před jízdou i po ní. Diagnostika Instalatér by měl být schopen provést základní kontroly samostatně pomocí multimetru: pojistka a spínané napájení, kontinuita mezi piny statoru (mezi libovolnými dvěma ano, k zemi ne), střídavé napětí mezi piny statoru při konstantních otáčkách motoru a nabíjecí napětí na baterii. Tím lze během několika minut vyloučit téměř jakoukoliv závadu – často se jedná jen o drobnost, jako je spálená pojistka nebo konektor, který nezaklapl na místo. Konkrétní požadované hodnoty jsou uvedeny v sekci diagnostiky přiloženého návodu. Pokud si nejste jisti To je naprosto v pořádku – v takovém případě svěřte instalaci specializovanému servisu nebo zkušenému závodnímu mechanikovi. Pokud máte technické dotazy ohledně vaší sady, rádi vám poradíme; stačí nás kontaktovat. Upozornění: Jedná se o závodní vybavení, určené výhradně pro závodní použití a použití na okruhu, a není schváleno pro provoz na veřejných komunikacích. Bylo navrženo s ohledem na výkon, nikoli na dlouhou životnost, a jak je u závodních dílů obvyklé, výrobce neposkytuje na tyto díly žádnou záruku ani odpovědnost, zejména ne za následné škody. Vaše zákonná práva vůči nám jako prodejci tím nejsou dotčena. Pro samotnou instalaci je závazný originální montážní návod BDK Race Engineering přiložený k výrobku.

Objednáváte si baterii RACEPACE LiFePO4 Endurance Power – vysoce výkonný bateriový systém důsledně vyvinutý pro použití v závodním sportu. Důraz je kladen na elektrickou stabilitu, opakovatelný výkon a maximální spolehlivost při zatížení teplem, vibracemi a vysokými proudovými špičkami. Ve srovnání s konvenčními motocyklovými bateriemi nabízí řada Endurance Power snížení hmotnosti až o 75 % při výrazně vyšším výkonu a podstatně delší životnosti. Polyimidem izolované jednotlivé články – stabilní elektrická bezpečnostKaždý jednotlivý válcový článek 26650 je opatřen vysokoteplotní, elektricky stabilní polyimidovou izolační vrstvou. Ta zajišťuje trvale konzistentní elektrickou izolaci i při tepelném namáhání, vibracích a hustém uspořádání článků. Na rozdíl od běžné PVC izolace si polyimid zachovává izolační vlastnosti v mimořádně širokém teplotním rozsahu a po celou dobu životnosti – což je v závodním prostředí rozhodující výhoda. Měděné propojovací lišty a přesné bodové svařováníPropojení článků je realizováno pomocí nízkoodporových měděných lišt, spojených tranzistorově řízenou bipolární bodovou svářečkou. Pneumaticky regulovaný přítlak elektrod zajišťuje reprodukovatelnou kvalitu svaru s minimálním tepelným namáháním článků. Aktivní balancování článků a externí port pro jemné vyváženíIntegrovaný aktivní balancer průběžně monitoruje napětí všech článků a zasahuje již od rozdílu napětí 0,1 V – i během nabíjení. Články jsou aktivně vyvažovány až na přibližně 0,01 V. Kromě toho umožňuje externí balancovací port cílené jemné vyvážení pomocí inteligentních nabíječek. Jemné vyvážení je doporučeno jednou za závodní víkend. Robustní, teplotně a nárazu odolný krytNově vyvinutý kryt je vyroben z vysoce výkonného konstrukčního polymeru s vynikající odolností vůči teplotám, vysokou rázovou pevností a dlouhodobou rozměrovou stabilitou. Spolehlivě chrání bateriový pack před mechanickým a tepelným namáháním v reálných závodních podmínkách. Manufakturní kvalita – vyrobeno v NěmeckuKaždý bateriový pack RACEPACE Endurance Power je ručně sestaven a otestován. Výsledkem není hromadně vyráběný produkt, ale záměrně nadstandardně zpracovaný vysoce výkonný energetický systém. Volitelné vysokoproudé svorky a adaptéry: 75A baterová svorka namísto standardních okových svorek odpovídající 75A adaptér pro připojení na palubní síť odpovídající 40A adaptér pro nabíjení na palubní síti 40A nabíjecí kabel pro kompatibilní inteligentní nabíječky RACEPACE LiFePO4 PARAMETR 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Napětí 13,2V 13,2V 13,2V 13,2V 13,2V Počet článků 8 12 16 20 24 Kapacita při 23 °C 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Max. trvalé vybíjení 104 A 156 A 208 A 260 A 312 A Max. vybíjecí impuls (10 s) 240 A 360 A 480 A 600 A 720 A LxH 110x79 mm | W 56 mm 83 mm 110 mm 137 mm 164 mm Hmotnost 0,75 kg 1,10 kg 1,40 kg 1,75 kg 2,10 kg PARAMETRY NABÍJENÍ A PROVOZU PARAMETR 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Doporučený nabíjecí proud 5A 8A 10A 10A 10A Max. trvalý nabíjecí proud 52 A 78 A 104 A 130 A 150A Napětí pro ukončení nabíjení 14,4V Udržovací nabíjecí napětí 14V Rozsah teplot pro vybíjení -30 °C až 60 °C Rozsah teplot pro nabíjení 0 °C až 60 °C Skladovací teplota -40 °C až 70 °C TECHNOLOGIE RACEPACE LiFePO4 – PŘEHLED FUNKCÍ TECHNOLOGIE VLASTNOSTI VÝHODY Polyimidová izolace článků Dodatečná izolace každého jednotlivého článku Vysoká dielektrická pevnost Elektricky stabilní i při vyšších teplotách Mechanicky stabilní i při vibracích Dlouhodobě stabilní elektrická izolace Snížené riziko svodových proudů Zvýšená provozní bezpečnost Stabilní výkon i při závodním nasazení Aktivní vyvažování článků Aktivní již od rozdílu napětí 0,1 V Vyvažování probíhá během nabíjení Vyrovnání až na cca 0,01 V Energeticky úsporné s minimální tvorbou tepla Maximální využitelná kapacita Rovnoměrné stárnutí článků Výrazně delší životnost Stabilní výkon i v dlouhodobém horizontu Externí vyvažovací port Vyhrazený konektor pro chytré nabíječky Umožňuje cílené jemné vyvažování Nezávislé na palubním nabíjecím systému Preventivní stabilizace bateriového packu Doporučeno pro závodní použití Plná kontrola místo baterie typu „černá skříňka“ Měděné propojky a bodové svařování Nízkoodporové měděné propojky Tranzistorem řízené bipolární svařování Pneumaticky regulovaný tlak elektrod Minimální tepelné namáhání článků Extrémně nízký přechodový odpor Vysoká startovací proudová kapacita Opakovatelná výrobní kvalita Maximální elektrická účinnost Vysoce odolný kryt Vysokoteplotně odolný technický polymer Vysoká rázová odolnost Rozměrová stabilita při trvalém zatížení Ochrana proti teplu a vibracím Vysoká mechanická bezpečnost Navrženo pro závodní nasazení   VÝKONOVÉ ÚDAJE A ÚČINNOST PARAMETR HODNOTA POPIS Využitelná kapacita 94,2 % při vybíjení 1C (verze 10,4Ah) Kapacita po 1000 cyklech 86 % při nabíjení 1,2C (25 °C) Snížení hmotnosti až o 75 % ve srovnání s klasickými motocyklovými akumulátory Rozsah vybíjecích teplot -30 °C až 60 °C Extrémní teplotní rozsah pro veškeré použití DŮLEŽITÉ BEZPEČNOSTNÍ INFORMACE Ochrana před vodou Baterii neponořujte do vody ani ji nevystavujte vlhkosti Ochrana před ohněm Nevhazujte do otevřeného ohně ani nevystavujte extrémnímu teplu Mechanická ochrana Baterii neotevírejte, nepropichujte ani mechanicky nepoškozujte Elektrická ochrana Za všech okolností se vyvarujte zkratu a přepólování Nabíječka Používejte pouze nabíječky vhodné pro LiFePO4 s charakteristikou CC/CV CERTIFIKACE A NORMY BEZPEČNOSTNÍ TEST VÝSLEDEK NORMA Test propíchnutí hřebíkem ✓ Splněno EUCAR4 Hluboké vybití ✓ Splněno EUCAR3 Tepelná stabilita ✓ Splněno EUCAR4 Externí zkrat ✓ Vyhověl EUCAR3 Zkouška drcením ✓ Vyhověl EUCAR3 Přebíjení ✓ Vyhověl EUCAR2 Standardy kvality: UN 3480 (UN38.3), UL 1642, UL1973, IEC 62133-2, REACH, RoHS, ISO-14001, TS/IATF-16949, ISO-9001

IRC VELOCE 90°C Fastoff je prémiová motocyklová ohřívačka pneumatik IRC pro 17" kola s pevnou teplotou ohřevu 90 °C, dvojitou hliníkovou izolací, bavlněnou tkaninou 160D a funkcí Fast-off – určená pro trénink na okruhu a závodní použití. K dispozici ve velikostech S až XXL (zadní pneumatiky od 110 do 200/70), v 11 barvách a volitelně jako Track-Kit s dodatečnou zadní ohřívačkou. V rámci jednoho balení IRC VELOCE 90°C Fastoff obdržíte sadu ohřívaček pro přední a zadní kolo ve zvolené velikosti a barvě. (IRC-TW-VELOCE, IRC VELOCE, ohřívačka pneumatik 90 stupňů, ohřívačka pneumatik 17", tyre warmer) PRÉMIOVÁ NAHŘÍVACÍ DEKA S FUNKCÍ RYCHLÉHO SUNDÁNÍ, TEPLOTOU 90 °C, MOŽNOSTÍ TRACK-KITU A PEVNOU BAVLNĚNOU TKANINOU 160D. HLAVNÍ SPECIFIKACE PROVOZNÍ TEPLOTA 90 °C FUNKCE FAST-OFF BAVLNA 160D DVOJITÁ IZOLACE: Dvojitá hliníková izolace pro vynikající a rovnoměrný ohřev K DISPOZICI TAKÉ JAKO VÝHODNÝ TRACK KIT S DODATEČNOU NAHŘÍVACÍ DEKOU NA ZADNÍ PNEUMATIKU TABULKA VELIKOSTÍ VELIKOST PŘEDNÍ ZADNÍ S 120-127/70 R17 110, 120 M300 140, 150 M 160; 170 L 180/55; 190/50 XL 180/60; 190/55; 200/55 XXL 200/60; 200/65; 200/70 VOLITELNÉ PŘÍSLUŠENSTVÍ Y-ROZBOČOVAČ – JEDNA ZÁSTRČKA PRO OBA VYHŘÍVACÍ NÁVLEKY 49,-- EUR CELOČERNÁ GUMOVÁ ELASTICKÁ ÚPRAVA 39,-- EUR ČERVENÁ ELASTICKÁ ÚPRAVA (BÍLÉ LOGO) 39,-- EUR MOŽNOSTI POTISKU A DESIGNU POTISK CELÉ SADY TW (min. 3 sady) 149,-- EUR PŘEDNÍ PÁS 39,-- EUR POTISK LOGA (SADA) 39,-- EUR DVOJBAREVNÉ PROVEDENÍ 0,-- EUR Záruční podmínky Na tento produkt se vztahují mezinárodní záruční podmínky společnosti IRC S.r.l. Stáhněte si mezinárodní záruční podmínky IRC (PDF)

Vesrah VD-9053 je tvar destičky pro motocyklovou závodní přední brzdovou destičku a u nás je k dispozici v compoundech RJL, RJL-XX a RJL-ZZ. Vhodné mimo jiné pro S1000R, S1000RR, Speed Twin, Speed Twin 900. Vyberte výše compound. V rámci jedné jednotky Vesrah VD-9053 obdržíte dvě brzdové destičky, dostatečné pro jeden brzdový třmen. (VD-9053RJL, VD-9053XX, VD-9053ZZ) Závodní brzdové destičky VESRAH jsou vyvinuty speciálně pro použití v motocyklovém závodním sportu za všech povětrnostních podmínek. Vyznačují se vynikající teplotní stabilitou, jsou dostupné v různých směsích podle preferencí brzdění a stylu jízdy a disponují mimořádně tuhou nosnou destičkou, která zajišťuje maximální přesnost brzdění, optimální kontrolu brzdného tlaku a volné otáčení kola. Závodění za jakéhokoli počasíI za mokra se plný brzdný výkon obnoví okamžitě. Tření kov na kov generuje okamžité teplo – voda se okamžitě odpaří, zcela bez fadingu. Stabilita v celém teplotním rozsahuSintrované kovové destičky jsou navrženy tak, aby si udržely konstantní koeficient tření v celém závodním teplotním rozsahu – bez měknutí, bez odplyňování. Speciálně vyvinutá ocelová nosná destička Vesrah navíc zajišťuje maximální tvarovou stabilitu. Přizpůsobené brzdné chování – podle vašeho stylu jízdyAť už akcelerujete brzy a agresivně, nebo brzdíte pozdě a tvrdě do zatáček: destičky Vesrah nabízejí optimalizované směsi pro různé jezdecké techniky, což umožňuje maximální kontrolu podle vašeho osobního stylu jízdy. Závodní směsi Vesrah – přehled vlastností Směs Vlastnosti Graf Vesrah RJL Velmi jemný, kontrolovaný počáteční záběr Ideální pro začátečníky a středně pokročilé jezdce Obzvláště odolná a konzistentní Osvědčené na vytrvalostních závodech Vesrah RJL-SS Velmi silný počáteční záběr Vysoká životnost – ideální pro pokročilé jezdce Přímější zpětná vazba než XX Velmi oblíbené – často vyprodané Vesrah RJL-XX Měkčí počáteční záběr se silným účinkem v daném teplotním rozsahu Velmi vysoká životnost – vhodné pro pokročilé jezdce Mimořádně stabilní na celou délku závodu Vesrah RJL-ZZ Velmi silný počáteční záběr Dobrá kontrola a dávkování Střední životnost – ideální pro lehké/středně těžké motocykly Nejnovější generace destiček pro maximální výkon již od první brzdy  

IRC Blipper Aprilia RSV4 Tuono V4 09-16 je IRC blipper pro podřazování a přeřazování (Quickshifter s Auto-Blip funkcí) pro APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2016) s Ride-by-Wire: přiblipnutí plynu při podřazování v závislosti na rychlosti a zařazeném rychlostním stupni, bez nutnosti sešlápnutí spojky, Quickshift při přeřazování nahoru, volně nastavitelná síla přeřazení, doba blipu a prahová hodnota blipu. Vhodné pro APRILIA RSV4 1000 2009–2016, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014. Za jednu jednotku IRC Blipper Aprilia RSV4 Tuono V4 09-16 obdržíte kompletní systém s řídicí jednotkou IRC, obousměrným řadicím senzorem a kabeláží specifickou pro daný model. (IRC-BLIP-RSV4_TUONO, IRC-SGRACE_BLIP_RSV4, Blipper Aprilia, Quickshifter APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000, Autoblipper) IRC Downshift Blipper pro všechny modely Aprilia RSV4 a Tuono V4. Pro modely bez APRC nebo s tovární quickshifter, prosím vyberte v rozbalovací nabídce IRC Upgrade Kit pro Aprilia Blipper (zvolte „NO“ u OEM quickshifteru). Toto se týká především modelových let 2009–2014. Při podřazování dodává řídicí jednotka IRC blip plynu v závislosti na zařazeném rychlostním stupni a otáčkách motoru, čímž eliminuje potřebu použití spojky při podřazování. Řadicí senzor IRC, navržený pro směr tlaku i tahu, také odesílá potřebný signál pro funkci quickshifteru tovární řídicí jednotky (ECU). Všechny klíčové parametry lze individuálně nastavit: Řadicí tlak pro nabíhání (upshift) Řadicí tlak pro podřazování (downshift) Délka trvání blipu (čas) Práh spuštění blipu (spouštěcí síla) Směr senzoru: tlak / tah Tyto parametry lze optimálně přizpůsobit individuálnímu jezdeckému stylu. Instalační sada, včetně předem sestaveného kabelového svazku a spojovacího materiálu, je zcela plug-and-play a pasuje na jakékoliv zadní stupačky s minimálními úpravami – i v případě konfigurace s obráceným řazením. Bez silničního schválení (bez ABE)2letá záruka výrobce Upozornění k instalaci Komponenty IRC se přímo propojují s řídicím systémem motoru a senzory vašeho motocyklu. Při správné instalaci poskytují spolehlivý výkon po dlouhá léta – proto je důležité vzít v úvahu následující body. Instalaci by měl provádět zkušený mechanik, který se dobře orientuje v elektronických komponentech moderních motocyklů: Zapalovací cívky Senzor polohy škrticí klapky (TPS) Snímač polohy řazení Snímač plynové rukojeti Snímač požadavku Vstřikovače paliva Stejně důležité je při montáži: Pracujte pečlivě — konektory zasuňte úplně, kontakty udržujte suché a bez koroze, dodržujte utahovací momenty. Dbejte na správné vedení kabeláže — veďte vodiče bez rizika odírání, s dostatečnou vůlí, mimo horké a pohyblivé díly, a řádně je zajistěte. Řiďte se montážním návodem IRC — pořadí, zapojení pinů a provozní parametry jsou specifické pro daný produkt. Umějte číst chybové kódy — většinu nesrovnalostí po úpravě lze během několika minut přesně určit. Stejně cenná je i důkladná znalost zbytku elektroniky motocyklu a toho, jak jednotlivé komponenty spolupracují. Pokud si nejste jisti, svěřte montáž specializovanému servisu nebo zkušenému závodnímu mechanikovi — a v případě technických dotazů nás neváhejte kontaktovat. Tyto výrobky jsou určeny výhradně pro závodní použití a použití na okruhu a nejsou schváleny pro provoz na veřejných komunikacích. Škody způsobené nesprávnou montáží, odlišným nastavením nebo nevhodným vedením kabeláže jsou vyloučeny ze záruky výrobce. Záruční podmínky Na tento produkt se vztahují mezinárodní záruční podmínky společnosti IRC S.r.l. Stáhněte si mezinárodní záruční podmínky IRC (PDF)

IRC Blipper Ducati Multistrada 1200 / S / ABS / 10-19 je IRC blipper pro podřazování a přeřazování (Quickshifter s Auto-Blip funkcí) pro DUCATI Multistrada 1200 (2010–2018) s Ride-by-Wire: přiblipnutí plynu při podřazování v závislosti na rychlosti a zařazeném rychlostním stupni, bez nutnosti sešlápnutí spojky, Quickshift při přeřazování nahoru, volně nastavitelná síla přeřazení, doba blipu a prahová hodnota blipu. Vhodné pro DUCATI Multistrada 1200 2010–2018. V jedné jednotce IRC Blipper Ducati Multistrada 1200 / S / ABS / 10-19 obdržíte kompletní systém s IRC řídicí jednotkou, obousměrným snímačem řazení a kabelovým svazkem specifickým pro daný model. (IRC-BLIP-DUCMULTI_1200_10-19, IRC-SGRACE_BLIP_MULTIX, Blipper Ducati, Quickshifter DUCATI Multistrada 1200, Autoblipper) IRC Up- a Downshift Blipper/Quickshifter Při podřazování dodává řídicí jednotka IRC blip plynu v závislosti na zařazeném rychlostním stupni a otáčkách motoru, čímž eliminuje potřebu použití spojky při podřazování. Řadicí senzor IRC, navržený pro směr tlaku i tahu, také odesílá potřebný signál pro funkci quickshifteru tovární řídicí jednotky (ECU). Všechny klíčové parametry lze individuálně nastavit: Řadicí tlak pro nabíhání (upshift) Řadicí tlak pro podřazování (downshift) Délka trvání blipu (čas) Práh spuštění blipu (spouštěcí síla) Směr senzoru: tlak / tah Tyto parametry lze optimálně přizpůsobit individuálnímu jezdeckému stylu. Instalační sada, včetně předem sestaveného kabelového svazku a spojovacího materiálu, je zcela plug-and-play a pasuje na jakékoliv zadní stupačky s minimálními úpravami – i v případě konfigurace s obráceným řazením. Bez silničního schválení (bez ABE)2letá záruka výrobce Upozornění k instalaci Komponenty IRC se přímo propojují s řídicím systémem motoru a senzory vašeho motocyklu. Při správné instalaci poskytují spolehlivý výkon po dlouhá léta – proto je důležité vzít v úvahu následující body. Instalaci by měl provádět zkušený mechanik, který se dobře orientuje v elektronických komponentech moderních motocyklů: Zapalovací cívky Senzor polohy škrticí klapky (TPS) Snímač polohy řazení Snímač plynové rukojeti Snímač požadavku Vstřikovače paliva Stejně důležité je při montáži: Pracujte pečlivě — konektory zasuňte úplně, kontakty udržujte suché a bez koroze, dodržujte utahovací momenty. Dbejte na správné vedení kabeláže — veďte vodiče bez rizika odírání, s dostatečnou vůlí, mimo horké a pohyblivé díly, a řádně je zajistěte. Řiďte se montážním návodem IRC — pořadí, zapojení pinů a provozní parametry jsou specifické pro daný produkt. Umějte číst chybové kódy — většinu nesrovnalostí po úpravě lze během několika minut přesně určit. Stejně cenná je i důkladná znalost zbytku elektroniky motocyklu a toho, jak jednotlivé komponenty spolupracují. Pokud si nejste jisti, svěřte montáž specializovanému servisu nebo zkušenému závodnímu mechanikovi — a v případě technických dotazů nás neváhejte kontaktovat. Tyto výrobky jsou určeny výhradně pro závodní použití a použití na okruhu a nejsou schváleny pro provoz na veřejných komunikacích. Škody způsobené nesprávnou montáží, odlišným nastavením nebo nevhodným vedením kabeláže jsou vyloučeny ze záruky výrobce. Záruční podmínky Na tento produkt se vztahují mezinárodní záruční podmínky společnosti IRC S.r.l. Stáhněte si mezinárodní záruční podmínky IRC (PDF)

IRC GRIGLIA 90°C je motocyklová ohřívačka pneumatik IRC pro 17" kola s pevnou teplotou ohřevu 90 °C, dvojitou hliníkovou izolací a bavlněnou tkaninou 160D – určená pro začátečníky na trackdays a rekreační závodníky. K dispozici ve velikostech S až XXL (zadní pneumatiky od 110 do 200/70), v 6 barvách a volitelně jako Track-Kit s dodatečnou zadní ohřívačkou. V rámci jednoho balení IRC GRIGLIA 90°C obdržíte sadu ohřívaček pro přední a zadní kolo ve zvolené velikosti a barvě. (IRC-TW-GRIGLIA, IRC GRIGLIA, ohřívačka pneumatik 90 stupňů, ohřívačka pneumatik 17", tyre warmer) PRÉMIOVÁ NAHŘÍVACÍ DEKA S TEPLOTOU 90 °C, MOŽNOSTÍ TRACK-KITU A PEVNOU BAVLNĚNOU TKANINOU 160D. HLAVNÍ SPECIFIKACE PROVOZNÍ TEPLOTA 90 °C BAVLNA 160D DVOJITÁ IZOLACE: Dvojitá hliníková izolace pro vynikající a rovnoměrný ohřev K DISPOZICI TAKÉ JAKO VÝHODNÝ TRACK KIT S DODATEČNOU NAHŘÍVACÍ DEKOU NA ZADNÍ PNEUMATIKU TABULKA VELIKOSTÍ VELIKOST PŘEDNÍ ZADNÍ S 120-127/70 R17 110, 120 M300 140, 150 M 160; 170 L 180/55; 190/50 XL 180/60; 190/55; 200/55 XXL 200/60; 200/65; 200/70 VOLITELNÉ PŘÍSLUŠENSTVÍ Y-ROZBOČOVAČ – JEDNA ZÁSTRČKA PRO OBA VYHŘÍVACÍ NÁVLEKY 49,-- EUR CELOČERNÁ GUMOVÁ ELASTICKÁ ÚPRAVA 39,-- EUR ČERVENÁ ELASTICKÁ ÚPRAVA (BÍLÉ LOGO) 39,-- EUR MOŽNOSTI POTISKU A DESIGNU POTISK CELÉ SADY TW (min. 3 sady) 149,-- EUR PŘEDNÍ PÁS 39,-- EUR POTISK LOGA (SADA) 39,-- EUR DVOJBAREVNÉ PROVEDENÍ 0,-- EUR Záruční podmínky Na tento produkt se vztahují mezinárodní záruční podmínky společnosti IRC S.r.l. Stáhněte si mezinárodní záruční podmínky IRC (PDF)

IRC Pilota 40-120°C Fastoff je prémiová motocyklová ohřívačka pneumatik IRC pro 17" kola s digitálně nastavitelnou teplotou ohřevu pro každou pneumatiku v rozsahu 40 až 120 °C, externím ovladačem pro obě kola, dvojitou hliníkovou izolací, bavlněnou tkaninou 160D a funkcí Fast-off – určená pro trénink na okruhu a závodní použití. K dispozici ve velikostech S až XXL (zadní pneumatiky od 110 do 200/70), v 11 barvách a volitelně jako Track-Kit s dodatečnou zadní ohřívačkou. V rámci jednoho balení IRC Pilota 40-120°C Fastoff obdržíte sadu ohřívaček pro přední a zadní kolo ve zvolené velikosti a barvě včetně ovladače. (IRC-TW-PILOTA, IRC Pilota, ohřívačka pneumatik 120 stupňů, ohřívačka pneumatik 17", tyre warmer) PRÉMIOVÉ VYHŘÍVACÍ NÁVLEKY NA PNEUMATIKY S FUNKCÍ FAST-OFF, DIGITÁLNÍ REGULACÍ TEPLOTY PRO KAŽDOU PNEUMATIKU V ROZSAHU 40°-120°C A NASTAVITELNOU KŘIVKOU OHŘEVU (RYCHLÁ nebo POMALÁ). HLAVNÍ SPECIFIKACE DIGITÁLNÍ REGULACE TEPLOTY PRO KAŽDOU PNEUMATIKU v ROZSAHU 40°C až 120°C FUNKCE FAST-OFF REŽIMY REGULACE KŘIVKY OHŘEVU: rychlý nebo postupný ohřev DVOJITÁ IZOLACE: Dvojitá hliníková izolace pro vynikající a rovnoměrný ohřev JEDNA ŘÍDICÍ JEDNOTKA TEPLOTY PRO OBĚ PNEUMATIKY TABULKA VELIKOSTÍ VELIKOST PŘEDNÍ ZADNÍ S 120-127/70 R17 110, 120 M300 140, 150 M 160; 170 L 180/55; 190/50 XL 180/60; 190/55; 200/55 XXL 200/60; 200/65; 200/70 VOLITELNÉ PŘÍSLUŠENSTVÍ VNITŘNÍ VRSTVA Z PANNOX®/KEVLAR® 31,-- EUR Y-ROZBOČOVAČ – JEDNA ZÁSTRČKA PRO OBA VYHŘÍVACÍ NÁVLEKY 49,-- EUR CELOČERNÁ GUMOVÁ ELASTICKÁ ÚPRAVA 39,-- EUR ČERVENÁ ELASTICKÁ ÚPRAVA (BÍLÉ LOGO) 39,-- EUR CNC HLINÍKOVÝ BOX PILOTA 39,-- EUR MOŽNOSTI POTISKU A DESIGNU POTISK CELÉ SADY TW (min. 3 sady) 149,-- EUR PŘEDNÍ PÁS 39,-- EUR POTISK LOGA (SADA) 39,-- EUR DVOJBAREVNÉ PROVEDENÍ 0,-- EUR Záruční podmínky Na tento produkt se vztahují mezinárodní záruční podmínky společnosti IRC S.r.l. Stáhněte si mezinárodní záruční podmínky IRC (PDF)