Vesrah VD-9031 er belægformen til den forreste motorcykel-racing-bremseklods, og hos os fås den i compoundene RJL, RJL-RX, RJL-SS, RJL-XX og RJL-ZZ. Passer bl.a. til RSV4, Tuono V4, Ducati Panigale R/S V4, Brembo M4, M50, Stylema. Vælg compound ovenfor. Pr. enhed Vesrah VD-9031 får du to bremseklodser, nok til én bremsekaliber. (VD-9031RJL, VD-9031RX, VD-9031SS, VD-9031XX, VD-9031ZZ) VESRAH racing-bremseklodser er specielt udviklet til brug i motorcykel-racing under alle vejrforhold. De tilbyder en fremragende temperaturstabilitet, fås i forskellige compounds til forskellige bremsepræferencer og køremåder, og har en særligt stiv bagplade, der sikrer maksimal bremsepræcision, optimal kontrol over bremsetrykket og fri hjulrotation. Racing i alt slags vejrSelv i våde forhold genoprettes fuld bremsekraft øjeblikkeligt. Friktionen mellem metal-mod-metal genererer straks varme – vand fordamper øjeblikkeligt, helt uden fading. Stabilitet gennem hele temperaturområdetSintrede metalklodser er designet til at fastholde deres friktionskoefficient konsekvent gennem hele racing-temperaturområdet – ingen opblødning, ingen udgasning. Vesrahs specialudviklede stålbagplade sørger desuden for maksimal formstabilitet. Tilpasset bremseadfærd – skræddersyet til din køremådeUanset om du accelererer tidligt og aggressivt, eller bremser sent og hårdt ind i sving: Vesrah-klodser tilbyder optimerede compounds til forskellige køreteknikker, så du opnår maksimal kontrol tilpasset din personlige køremåde. Vesrah Racing Compounds – oversigt over egenskaber Compound Egenskaber Diagram Vesrah RJL Meget blødt, kontrolleret indgreb Ideel til begyndere og øvede kørere på mellemniveau Særligt holdbar og konsistent Afprøvet i endurance-løb Vesrah RJL-SS Meget kraftigt indgreb Høj holdbarhed – ideel til øvede kørere Mere direkte feedback end XX Meget populær – ofte udsolgt Vesrah RJL-XX Blødere indledende bid med stærk effekt i temperaturområdet Meget holdbar – velegnet til øvede kørere Særligt stabil over løbsdistancer Vesrah RJL-ZZ Meget kraftigt indgreb God kontrol og modulering Middel holdbarhed – ideel til lette/mellemtunge bikes Nyeste bremseklodsgeneration til maksimal ydeevne fra første opbremsning Vesrah RJL-RX Meget kraftigt indgreb Meget god kontrol og modulering Høj holdbarhed – ideel til bikes i alle kategorier Nyeste bremseklodsgeneration til maksimal ydeevne fra første opbremsning  

Aprilia RSV4 1100 rennlichtmaskine-kit 2021+ er det monteringsklare BDK-Racing lichtmaskine-kit til APRILIA RSV4 1100 (2021–2026): markant lettere rotor med mindre radius, hvilket giver færre gyroskopiske kræfter på krumtapakslen, hurtigere omdrejningstilpasning ved nedgearing og lettere sidebytte i chikaner – til racerbanen og racing-ombygning. Passer til APRILIA RSV4 1100 2021–2026. Pr. enhed Aprilia RSV4 1100 rennlichtmaskine-kit 2021+ får du rotor, lichtmaskinespole med monteringsplade og lichtmaskineregulator, alle stik er formonterede; kan fås med komfortrelæ som option. (RG-APR-RSV4-2021+, A-RSV4-RG-21+, BDK Racing Lima) Vælg venligst den ønskede variant samt det passende tilbehør til montering og problemfri drift!Dette er et komplet monteringsklart kit, der inkluderer et revideret nyt alternatordæksel bestående af rotor, alternatorspole inklusive monteringsplade samt alternatorregulator. Kittet leveres formonteret med alle nødvendige stik.Dette kit indeholder en omhyggeligt CNC-fræset og markant lettere rotor, inklusive tændingsmarkeringer.Kort sagt: Den markant lettere rotor med mindre radius medfører betydeligt reducerede gyroskopiske kræfter på krumtapakslen. Effekten er enorm:- Lettere at lægge i sving, især i chikaner- markant hurtigere motorhastighedstilpasning ved nedgearing i bremsezonen, hvilket giver:* mindre ustabilitet, mere stabil bagende* mere tid og komfort i sving* hurtigere nedgearing* senere opbremsning mulig- bedre respons på gasindgivelse, hurtigere acceleration- Den typiske effektforøgelse er ca. 5-6 hestekræfter, men varierer fra motor til motor.De primære ydelsesmæssige fordele skyldes, at en lettere rotor, som også har en markant mindre radius, er meget lettere at accelerere og decelerere.De fleste racinggeneratorer bruger også en mindre rotor, men sammenlignet med vores har de som regel betydeligt færre viklinger i spolen, hvilket giver ujævn og relativt lav effekt. Derudover bruges den originale regulator stadig, som ikke er designet til overskydende effekt ved de nødvendige omdrejningstal og derfor kun kan omdanne dette til skadelig varme.Vores generatorkits bruger mindre rotorer med særligt effektive magneter og en yderst effektiv trådvikling i spolen. Det giver os mulighed for at levere kraftig og stabil effekt allerede fra lave omdrejningstal (ca. 4000 o/min).Endnu et højdepunkt er koblingssystemet i vores specielle generatorregulator. Så snart den ønskede spænding er nået, genereres der ikke mere strøm ved krumtapakslen. Det giver en betydeligt køligere og mere stabil regulator. Brug derfor aldrig vores generatorkits sammen med den originale regulator. Vores regulator har et 20-omgangs potentiometer til justering af den maksimale udgangsspænding (drej mod uret for at øge udgangsspændingen).Netop på grund af de særlige krav til nødvendig kapacitetsreserve i forbindelse med en racinggenerator anbefaler vi at bruge et LiFePo4-forsyningsbatteri på minimum 7,5 Ah, gerne 10 Ah. Vi fraråder brug af et lithium-polymer-batteri sammen med en racing-generator. Du skal bruge en aftrækker for at fjerne det originale svinghjul.Aftrækkere og LiFePO4-batteri fås her i shoppen. Vigtig monteringsvejledning for racing-generatorkits fra BDK Race Engineering Et BDK racing-generatorkit erstatter din motorcykels rotor, stator og regulator/ensretter med en betydeligt lettere enhed designet til racing. Reduktionen i roterende masse mærkes tydeligt – men den kræver en korrekt montering og medfører en anden driftsadfærd. Her er det vigtigste, så dit kit fungerer pålideligt fra start. Hvem bør udføre monteringen? Monteringen bør udføres af en erfaren mekaniker – en person der er tryg ved at arbejde med både motor og elsystem. Konkret indebærer det: Afmontering af generatordækslet, svinghjul/rotor, startkobling og stator, herunder opbevaring af rotorkilen Afmontering og genmontering af pick-up-sensoren under bevarelse af dens oprindelige position Arbejde med gevindlåsemiddel og fastsatte tilspændingsværdier iht. producentens specifikationer Rengøring af pakningsflader, korrekt placering af nye pakninger og styretapper, tætning af kabelgennemføringen Korrekt krympning af flad-stik og bestykning af stikblokken Tilslutning og sikring af regulator/ensretter i elsystemet samt måling af vekselstrøm og jævnstrøm med et multimeter Det er vigtigt at være opmærksom på under monteringen Gevindlås er obligatorisk: Alle bolte skal monteres med gevindlåsemiddel og spændes til den angivne værdi. Der er sket fejl, hvor dette er blevet udeladt – det er den mest almindelige undgåelige fejl. Brug kun den medfølgende regulator: Standardregulatoren må aldrig bruges sammen med en racing-generator. Regulatorhuset skal altid være korrekt jordforbundet. Montering af regulator: på en plan metaloverflade i luftstrømmen, væk fra udstødningsvarmen. Bolt det ene monteringspunkt fast, og fastgør det andet med en kabelstrip. Vær opmærksom på kabelføringen: Før og fastgør stator- og pick-up-ledningerne nøjagtigt som fra fabrikken, med de originale clips – fri for slid, med tilstrækkelig slæk, og aldrig i klemme. En slidt ledning betyder kortslutning til jord. Forbindelser: Hvert flad-stik skal klikke hørbart på plads. Rækkefølgen af de tre statorledninger er ligegyldig – det afgørende er, at forbindelsen sidder godt fast. Sikring og tændingsstyret forsyning: En intakt sikring (30 eller 35 A afhængigt af kittet) skal sidde i plusledningen. Signalledningen skal tilsluttes en tændingsstyret 12V plusforsyning, så der ikke sker afladning, når motorcyklen er slukket. Følg den originale vejledning: Rækkefølge, momentangivelser, pakningsnumre og kabellængder er modelspecifikke og fremgår af den medfølgende BDK-vejledning. Hvad ændrer sig i praksis En racegenerator producerer bevidst mindre ladeeffekt end standardsystemet. Afhængigt af kittet begynder den først at lade fra ca. 3.000-5.000 omdr./min.; kører du længere tid under dette, aflades batteriet. Heraf følger tre regler: Start altid med et fuldt opladet batteri, brug mindst 7,8 Ah, gerne 10,4 Ah LiFePO4-batteri. Efter hver session skal du trække sikringen ved regulatoren, afbryde 12V-forsyningen eller bruge en batteriafbryder – ellers kan batteriet blive dybt afladet. Start eller kør aldrig motorcyklen med batteriet eller regulatoren afbrudt. Det ødelægger generatoren. Den grønne LED på regulatoren viser, at systemet lader – et nyttigt hurtigt tjek før og efter en session. Fejlfinding Montøren bør selv kunne udføre de grundlæggende kontroller med et multimeter: sikring og strømforsynet kreds, kontinuitet mellem statorstikkene (mellem to ben ja, til stel nej), AC-spændingen over statorstikkene ved en fast motoromdrejning samt ladespændingen ved batteriet. Dette indsnævrer stort set enhver uregelmæssighed på få minutter – ofte til noget mindre som en sprunget sikring eller en fladstikforbindelse, der aldrig klikkede helt på plads. De specifikke måleværdier findes i fejlfindingsafsnittet i den medfølgende vejledning. Er du i tvivl Det er helt fint – i så fald bør monteringen udføres af et specialistværksted eller en erfaren racemekaniker. Har du tekniske spørgsmål om dit kit, hjælper vi gerne; du er velkommen til at kontakte os. Bemærk: Dette er racingudstyr, udelukkende beregnet til racing og træningsbrug på bane og ikke godkendt til brug på offentlig vej. Det er designet med fokus på ydeevne frem for holdbarhed, og som det er sædvane for racingdele, giver producenten ingen garanti eller ansvar for disse dele, især ikke for følgeskader. Dine lovbestemte rettigheder over for os som sælger berøres ikke heraf. Den originale BDK Race Engineering monteringsvejledning, der følger med produktet, er gældende for selve monteringen.

Du bestiller her et RACEPACE LiFePO4 Endurance Power batteri – et højtydende batterisystem konsekvent udviklet til racerbrug. Fokus er på elektrisk stabilitet, gentagelig effektlevering og maksimal pålidelighed under varme, vibrationer og høje strømspidser. Sammenlignet med konventionelle motorcykelbatterier tilbyder Endurance Power-serien op til 75 % vægtreduktion, samtidig med at den leverer markant højere ydeevne og en betydeligt forlænget levetid. Polyimid-isolerede enkeltceller – stabil elektrisk sikkerhedHver enkelt 26650 cylindrisk celle er udstyret med et højtemperatur, elektrisk stabilt polyimid-isoleringslag. Dette sikrer permanent stabil elektrisk isolering, selv under termisk belastning, vibrationer og tætpakkede cellekonfigurationer. I modsætning til konventionel PVC-isolering bevarer polyimid sine isoleringsegenskaber over et meget bredt temperaturområde og gennem hele levetiden – en afgørende fordel i racermiljøer. Kobber samleskinner & præcisions-punktsvejsningCellernes forbindelser udføres med lavimpedante kobber samleskinner, der samles med en transistorstyret bipolar punktsvejsemaskine. Pneumatisk reguleret elektrodetryk sikrer reproducerbar svejsekvalitet med minimal termisk belastning af cellerne. Aktiv cellebalancering & ekstern port til finbalanceringEn integreret aktiv balancer overvåger løbende alle cellespændinger og griber ind allerede ved en spændingsforskel på blot 0,1 V – også under opladning. Cellerne balanceres aktivt ned til ca. 0,01 V. Derudover giver en ekstern balanceringsport mulighed for målrettet finbalancering med smarte opladere. Finbalancering anbefales én gang pr. løbsweekend. Robust, høj-temperatur- og stødsikkert kabinetDet nyudviklede kabinet er fremstillet af en højtydende teknisk polymer med fremragende temperaturbestandighed, høj slagstyrke og langsigtet formstabilitet. Det beskytter batteripakken effektivt mod mekanisk og termisk belastning under virkelige racingforhold. Manufakturkvalitet – Made in GermanyHver RACEPACE Endurance Power batteripakke samles og testes manuelt. Resultatet er ikke et masseproduceret produkt, men et bevidst overdimensioneret highend energisystem. Valgfrie højstrøms-terminaler & adaptere: 75A batteriterminal i stedet for standard ringkabelsko matchende 75A onboard-tilslutningsadapter matchende 40A onboard-ladeadapter 40A ladekabel til kompatible smarte opladere RACEPACE LiFePO4 PARAMETER 5.2 Ah 7.8 Ah 10.4 Ah 13 Ah 15.6 Ah Spænding 13.2V 13.2V 13.2V 13.2V 13.2V Antal celler 8 12 16 20 24 Kapacitet ved 23°C 5.2 Ah 7.8 Ah 10.4 Ah 13 Ah 15.6 Ah Maks. kontinuerlig afladning 104 A 156 A 208 A 260 A 312 A Maks. afladningspuls (10s) 240 A 360 A 480 A 600 A 720 A LxH 110x79 mm | B 56 mm 83 mm 110 mm 137 mm 164 mm Vægt 0.75 kg 1.10 kg 1.40 kg 1.75 kg 2.10 kg OPLADNINGS- OG DRIFTSPARAMETRE PARAMETER 5.2 Ah 7.8 Ah 10.4 Ah 13 Ah 15.6 Ah Anbefalet ladestrøm 5A 8A 10A 10A 10A Maks. kontinuerlig ladestrøm 52 A 78 A 104 A 130 A 150A Ladeafbrydelsesspænding 14.4V Vedligeholdelsesladespænding 14V Afladningstemperaturområde -30°C til 60°C Ladetemperaturområde 0°C til 60°C Opbevaringstemperatur -40°C til 70°C RACEPACE LiFePO4 TEKNOLOGI – FUNKTIONER PÅ ET ØJEBLIK TEKNOLOGI FUNKTIONER FORDELE Polyimid celleisolering Ekstra isolering på hver enkelt celle Høj dielektrisk styrke Elektrisk stabil ved høje temperaturer Mekanisk stabil under vibrationer Langtidsstabil elektrisk isolering Reduceret risiko for lækstrømme Øget driftssikkerhed Ensartet racing-ydelse Aktiv celleudligning Aktiveres fra 0,1 V spændingsforskel Udligning under opladning Udligner helt ned til ca. 0,01 V Energieffektiv med minimal varmeudvikling Maksimal udnyttelig kapacitet Ensartet celleslid Markant forlænget levetid Stabil ydelse på lang sigt Ekstern balanceringsport Dedikeret stik til intelligente opladere Mulighed for målrettet finjustering af balancen Uafhængig af bikens eget ladesystem Forebyggende stabilisering af cellepakken Anbefales til racing-brug Fuld kontrol i stedet for et "black-box"-batteri Kobber-samleskinner & punktsvejsning Lavohmige kobber-samleskinner Transistorstyret bipolar svejsning Pneumatisk reguleret elektrodetryk Minimal termisk belastning på cellerne Ekstremt lav overgangsmodstand Høj startstrømskapacitet Reproducerbar produktionskvalitet Maksimal elektrisk effektivitet Højtydende kabinet Varmebestandig teknisk polymer Høj slagstyrke Dimensionsstabilitet under vedvarende belastning Beskyttelse mod varme & vibrationer Høj mekanisk sikkerhed Designet til racingmiljøer   YDEEVNE OG EFFEKTIVITET PARAMETER VÆRDI BESKRIVELSE Anvendelig kapacitet 94.2% ved 1C afladning (10.4Ah version) Kapacitet efter 1000 cyklusser 86% ved 1.2C opladning (25°C) Vægtreduktion op til 75% sammenlignet med konventionelle motorcykelbatterier Afladningstemperaturområde -30°C til 60°C Ekstremt temperaturområde til alle anvendelser VIGTIG SIKKERHEDSINFORMATION Vandbeskyttelse Nedsænk ikke batteriet i vand, og udsæt det ikke for fugt Brandbeskyttelse Kast ikke batteriet i åben ild, og udsæt det ikke for ekstrem varme Mekanisk Åbn, punktér eller beskadig ikke batteriet mekanisk Elektrisk Undgå for enhver pris kortslutning og forkert polaritet Oplader Brug kun opladere egnet til LiFePO4 med CC/CV-karakteristik CERTIFICERINGER OG STANDARDER SIKKERHEDSTEST RESULTAT STANDARD Sømgennemtrængning ✓ Bestået EUCAR4 Dybafladning ✓ Bestået EUCAR3 Termisk stabilitet ✓ Bestået EUCAR4 Eksternt kortslutning ✓ Bestået EUCAR3 Klemmetest ✓ Bestået EUCAR3 Overopladning ✓ Bestået EUCAR2 Kvalitetsstandarder: UN 3480 (UN38.3), UL 1642, UL1973, IEC 62133-2, REACH, RoHS, ISO-14001, TS/IATF-16949, ISO-9001

IRC VELOCE 90°C Fastoff er den eksklusive IRC-motorcykel-dækvarmer til 17"-hjul med fast varmetemperatur på 90 °C, dobbelt aluminiumsisolering, cotton-160D-stof og fast-off-funktion – til træning på racerbanen og motorsport. Fås i størrelserne S til XXL (bagdæk fra 110 til 200/70), i 11 farver og som option som Track-Kit med ekstra bagdækvarmer. Pr. enhed IRC VELOCE 90°C Fastoff får du et sæt dækvarmere til for- og baghjul i den valgte størrelse og farve. (IRC-TW-VELOCE, IRC VELOCE, dækvarmer 90 grader, dækvarmer 17", tyre warmer) PREMIUM DÆKVARMER MED FAST-OFF-FUNKTION, 90°C TEMPERATUR, TRACK-KIT MULIGHED OG KRAFTIGT BOMULDSSTOF 160D. VIGTIGSTE SPECIFIKATIONER DRIFTSTEMPERATUR 90°C FAST-OFF FUNKTION BOMULD 160D DOBBELT ISOLERING: Dobbelt aluminiumsisolering for fremragende og ensartet opvarmning FÅS OGSÅ SOM ET FORDELAGTIGT TRACK KIT MED EN EKSTRA DÆKVARMER TIL BAGHJULET STØRRELSESTABEL STØRRELSE FOR BAG S 120-127/70 R17 110, 120 M300 140, 150 M 160; 170 L 180/55; 190/50 XL 180/60; 190/55; 200/55 XXL 200/60; 200/65; 200/70 VALGFRIT TILBEHØR Y-SPLITTER - ÉT STIK TIL BEGGE DÆKVARMERE 49,-- EUR HELT SORT ELASTIK 39,-- EUR RØD ELASTIK (HVIDT LOGO) 39,-- EUR MÆRKNINGS- OG DESIGNMULIGHEDER TRYK PÅ HELE DÆKVARMEREN (min. 3 sæt) 149,-- EUR FORREST BÅND 39,-- EUR TRYK AF LOGO (SÆT) 39,-- EUR DOBBELT FARVE 0,-- EUR Garantibetingelser Dette produkt er dækket af IRC S.r.l.'s internationale garantibetingelser. Download IRC's internationale garantibetingelser (PDF)

Vesrah VD-9053 er belægningsformen til den forreste motorcykel-racingbremseklods og fås hos os i compounds RJL, RJL-XX og RJL-ZZ. Passer bl.a. til S1000R, S1000RR, Speed Twin, Speed Twin 900. Vælg compound ovenfor. Pr. enhed Vesrah VD-9053 får du to bremseklodser, nok til én bremsekaliber. (VD-9053RJL, VD-9053XX, VD-9053ZZ) VESRAH racing-bremseklodser er specielt udviklet til brug i motorcykel-racing under alle vejrforhold. De tilbyder en fremragende temperaturstabilitet, fås i forskellige compounds til forskellige bremsepræferencer og køremåder, og har en særligt stiv bagplade, der sikrer maksimal bremsepræcision, optimal kontrol over bremsetrykket og fri hjulrotation. Racing i alt slags vejrSelv i våde forhold genoprettes fuld bremsekraft øjeblikkeligt. Friktionen mellem metal-mod-metal genererer straks varme – vand fordamper øjeblikkeligt, helt uden fading. Stabilitet gennem hele temperaturområdetSintrede metalklodser er designet til at fastholde deres friktionskoefficient konsekvent gennem hele racing-temperaturområdet – ingen opblødning, ingen udgasning. Vesrahs specialudviklede stålbagplade sørger desuden for maksimal formstabilitet. Tilpasset bremseadfærd – skræddersyet til din køremådeUanset om du accelererer tidligt og aggressivt, eller bremser sent og hårdt ind i sving: Vesrah-klodser tilbyder optimerede compounds til forskellige køreteknikker, så du opnår maksimal kontrol tilpasset din personlige køremåde. Vesrah Racing Compounds – oversigt over egenskaber Compound Egenskaber Diagram Vesrah RJL Meget blødt, kontrolleret indgreb Ideel til begyndere og øvede kørere på mellemniveau Særligt holdbar og konsistent Afprøvet i endurance-løb Vesrah RJL-SS Meget kraftigt indgreb Høj holdbarhed – ideel til øvede kørere Mere direkte feedback end XX Meget populær – ofte udsolgt Vesrah RJL-XX Blødere indledende bid med stærk effekt i temperaturområdet Meget holdbar – velegnet til øvede kørere Særligt stabil over løbsdistancer Vesrah RJL-ZZ Meget kraftigt indgreb God kontrol og modulering Middel holdbarhed – ideel til lette/mellemtunge bikes Nyeste bremseklodsgeneration til maksimal ydeevne fra første opbremsning  

IRC Blipper Aprilia RSV4 Tuono V4 09-16 er IRC's op- og nedgearsblipper (quickshifter med auto-blip) til APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2016) med Ride-by-Wire: gear- og omdrejningstalsselektivt gaspust ved nedgearing, ingen grebstræk mere, quickshift ved opgearing, skiftekraft, blipvarighed og bliptærskel kan indstilles frit. Passer til APRILIA RSV4 1000 2009–2016, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014. Pr. enhed IRC Blipper Aprilia RSV4 Tuono V4 09-16 får du det komplette system med IRC-styreenhed, bidirektional gearsensor og modelspecifikt kabelsæt. (IRC-BLIP-RSV4_TUONO, IRC-SGRACE_BLIP_RSV4, Blipper Aprilia, Quickshifter APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000, Autoblipper) IRC Downshift Blipper til alle Aprilia RSV4 og Tuono V4 modeller. Til modeller uden APRC eller med fabriksmonteret quickshifter, skal du vælge IRC Upgrade Kit for Aprilia Blipper i dropdown-menuen (vælg "NO" under OEM quickshifter). Dette gælder primært modelårgang 2009–2014. Ved nedgearing leverer IRC-styreenheden et gear- og omdrejningsafhængigt gasblip, så du undgår at bruge koblingen ved nedgearing. IRC-skiftesensoren, designet til både push- og pull-retning, sender også det nødvendige signal til fabriksmonteret ECU's quickshifter-funktion. Alle vigtige parametre kan indstilles individuelt: Skiftetryk ved opgearing Skiftetryk ved nedgearing Blip-varighed (tid) Blip-tærskel (udløsningskraft) Sensorretning: push / pull Disse parametre kan tilpasses optimalt til den individuelle kørestil. Installationskittet, inklusive færdigmonteret kabelnet og monteringsbeslag, er fuldstændig plug-and-play og passer til enhver fodhviler med minimale ændringer – selv i opsætninger med omvendt gearskift. Ingen vejgodkendelse (ingen ABE)2 års producentgaranti Installationsbemærkning IRC-komponenter er direkte forbundet til din motorcykels motorstyring og sensorsystemer. Korrekt installeret leverer de pålidelig ydelse i årevis — her er det, der betyder mest. Installationen bør udføres af en erfaren mekaniker, der er tryg ved at arbejde med elektroniske komponenter på moderne motorcykler: Tændspoler Gasspjældspositionssensor (TPS) Gearpositionssensor Gashåndtag / gasgreb-sensor Demand-sensor Brændstofindsprøjtere Lige så vigtigt under montering: Arbejd omhyggeligt — sørg for, at alle stik sidder helt korrekt, hold kontakterne tørre og fri for korrosion, og overhold spændingsværdierne. Vær opmærksom på kabelføringen — før ledningerne, så de ikke skurer, med tilstrækkelig slæk, væk fra varme og bevægelige dele, og fastgør dem ordentligt. Følg IRC's monteringsvejledning — rækkefølge, pin-tildeling og driftsparametre er produktspecifikke. Vær i stand til at aflæse fejlkoder — de fleste uregelmæssigheder efter en modifikation kan indsnævres på få minutter. En solid forståelse af resten af motorcyklens elektronik og af, hvordan komponenterne samarbejder, er lige så værdifuld. Hvis du er i tvivl, så få monteringen udført af et specialiseret værksted eller en erfaren racermekaniker — og kontakt os gerne med tekniske spørgsmål. Disse produkter er udelukkende beregnet til racing- og baneanvendelse og er ikke godkendt til brug på offentlig vej. Skader forårsaget af forkert montering, afvigende indstillinger eller mangelfuld kabelføring er udelukket fra producentens garanti. Garantibetingelser Dette produkt er dækket af IRC S.r.l.'s internationale garantibetingelser. Download IRC's internationale garantibetingelser (PDF)

IRC Blipper Ducati Multistrada 1200 / S / ABS / 10-19 er IRC's op- og nedgearsblipper (quickshifter med auto-blip) til DUCATI Multistrada 1200 (2010–2018) med Ride-by-Wire: gear- og omdrejningstalsselektivt gaspust ved nedgearing, ingen grebstræk mere, quickshift ved opgearing, skiftekraft, blipvarighed og bliptærskel kan indstilles frit. Passer til DUCATI Multistrada 1200 2010–2018. Pr. enhed IRC Blipper Ducati Multistrada 1200 / S / ABS / 10-19 får du det komplette system med IRC-styreenhed, bidirektionel skiftesensor og modelspecifikt kabelsæt. (IRC-BLIP-DUCMULTI_1200_10-19, IRC-SGRACE_BLIP_MULTIX, Blipper Ducati, Quickshifter DUCATI Multistrada 1200, Autoblipper) IRC Up- og Downshift Blipper/Quickshifter Ved nedgearing leverer IRC-styreenheden et gear- og omdrejningsafhængigt gasblip, så du undgår at bruge koblingen ved nedgearing. IRC-skiftesensoren, designet til både push- og pull-retning, sender også det nødvendige signal til fabriksmonteret ECU's quickshifter-funktion. Alle vigtige parametre kan indstilles individuelt: Skiftetryk ved opgearing Skiftetryk ved nedgearing Blip-varighed (tid) Blip-tærskel (udløsningskraft) Sensorretning: push / pull Disse parametre kan tilpasses optimalt til den individuelle kørestil. Installationskittet, inklusive færdigmonteret kabelnet og monteringsbeslag, er fuldstændig plug-and-play og passer til enhver fodhviler med minimale ændringer – selv i opsætninger med omvendt gearskift. Ingen vejgodkendelse (ingen ABE)2 års producentgaranti Installationsbemærkning IRC-komponenter er direkte forbundet til din motorcykels motorstyring og sensorsystemer. Korrekt installeret leverer de pålidelig ydelse i årevis — her er det, der betyder mest. Installationen bør udføres af en erfaren mekaniker, der er tryg ved at arbejde med elektroniske komponenter på moderne motorcykler: Tændspoler Gasspjældspositionssensor (TPS) Gearpositionssensor Gashåndtag / gasgreb-sensor Demand-sensor Brændstofindsprøjtere Lige så vigtigt under montering: Arbejd omhyggeligt — sørg for, at alle stik sidder helt korrekt, hold kontakterne tørre og fri for korrosion, og overhold spændingsværdierne. Vær opmærksom på kabelføringen — før ledningerne, så de ikke skurer, med tilstrækkelig slæk, væk fra varme og bevægelige dele, og fastgør dem ordentligt. Følg IRC's monteringsvejledning — rækkefølge, pin-tildeling og driftsparametre er produktspecifikke. Vær i stand til at aflæse fejlkoder — de fleste uregelmæssigheder efter en modifikation kan indsnævres på få minutter. En solid forståelse af resten af motorcyklens elektronik og af, hvordan komponenterne samarbejder, er lige så værdifuld. Hvis du er i tvivl, så få monteringen udført af et specialiseret værksted eller en erfaren racermekaniker — og kontakt os gerne med tekniske spørgsmål. Disse produkter er udelukkende beregnet til racing- og baneanvendelse og er ikke godkendt til brug på offentlig vej. Skader forårsaget af forkert montering, afvigende indstillinger eller mangelfuld kabelføring er udelukket fra producentens garanti. Garantibetingelser Dette produkt er dækket af IRC S.r.l.'s internationale garantibetingelser. Download IRC's internationale garantibetingelser (PDF)

IRC GRIGLIA 90°C er IRC-motorcykel-dækvarmeren til 17"-hjul med fast varmetemperatur på 90 °C, dobbelt aluminiumsisolering og cotton-160D-stof – til trackday-begyndere og hobbyracere. Fås i størrelserne S til XXL (bagdæk fra 110 til 200/70), i 6 farver og som option som Track-Kit med ekstra bagdækvarmer. Pr. enhed IRC GRIGLIA 90°C får du et sæt dækvarmere til for- og baghjul i den valgte størrelse og farve. (IRC-TW-GRIGLIA, IRC GRIGLIA, dækvarmer 90 grader, dækvarmer 17", tyre warmer) PREMIUM DÆKVARMER MED 90°C TEMPERATUR, TRACK-KIT MULIGHED OG KRAFTIGT BOMULDSSTOF 160D. VIGTIGSTE SPECIFIKATIONER DRIFTSTEMPERATUR 90°C BOMULD 160D DOBBELT ISOLERING: Dobbelt aluminiumsisolering for fremragende og ensartet opvarmning FÅS OGSÅ SOM ET FORDELAGTIGT TRACK KIT MED EN EKSTRA DÆKVARMER TIL BAGHJULET STØRRELSESTABEL STØRRELSE FOR BAG S 120-127/70 R17 110, 120 M300 140, 150 M 160; 170 L 180/55; 190/50 XL 180/60; 190/55; 200/55 XXL 200/60; 200/65; 200/70 VALGFRIT TILBEHØR Y-SPLITTER - ÉT STIK TIL BEGGE DÆKVARMERE 49,-- EUR HELT SORT ELASTIK 39,-- EUR RØD ELASTIK (HVIDT LOGO) 39,-- EUR MÆRKNINGS- OG DESIGNMULIGHEDER TRYK PÅ HELE DÆKVARMEREN (min. 3 sæt) 149,-- EUR FORREST BÅND 39,-- EUR TRYK AF LOGO (SÆT) 39,-- EUR DOBBELT FARVE 0,-- EUR Garantibetingelser Dette produkt er dækket af IRC S.r.l.'s internationale garantibetingelser. Download IRC's internationale garantibetingelser (PDF)

IRC Pilota 40-120°C Fastoff er den eksklusive IRC-motorcykel-dækvarmer til 17"-hjul med digitalt indstillelig varmetemperatur fra 40 til 120 °C for hvert dæk, ekstern controller til begge hjul, dobbelt aluminiumsisolering, cotton-160D-stof og fast-off-funktion – til træning på racerbanen og motorsport. Fås i størrelserne S til XXL (bagdæk fra 110 til 200/70), i 11 farver og som option som Track-Kit med ekstra bagdækvarmer. Pr. enhed IRC Pilota 40-120°C Fastoff får du et sæt dækvarmere til for- og baghjul i den valgte størrelse og farve inklusive controller. (IRC-TW-PILOTA, IRC Pilota, dækvarmer 120 grader, dækvarmer 17", tyre warmer) PREMIUM DÆKVARMER MED FAST-OFF FUNKTION, DIGITAL TEMPERATURSTYRING FOR HVERT DÆK INDENFOR DRIFTSOMRÅDE 40°-120°C, OG JUSTERBAR OPVARMNINGSKURVE (FAST eller SLOW). VIGTIGSTE SPECIFIKATIONER DIGITAL TEMPERATURSTYRING FOR HVERT DÆK i DRIFTSOMRÅDET fra 40°C til 120°C FAST-OFF FUNKTION STYRINGSTILSTANDE FOR OPVARMNINGSKURVEN: Hurtig eller gradvis opvarmning DOBBELT ISOLERING: Dobbelt aluminiumsisolering for fremragende og ensartet opvarmning ÉN TEMPERATURSTYRINGSENHED TIL BEGGE DÆK STØRRELSESTABEL STØRRELSE FOR BAG S 120-127/70 R17 110, 120 M300 140, 150 M 160; 170 L 180/55; 190/50 XL 180/60; 190/55; 200/55 XXL 200/60; 200/65; 200/70 VALGFRIT TILBEHØR INDVENDIGT LAG I PANNOX®/KEVLAR® 31,-- EUR Y-SPLITTER - ÉT STIK TIL BEGGE DÆKVARMERE 49,-- EUR HELT SORT ELASTIK 39,-- EUR RØD ELASTIK (HVIDT LOGO) 39,-- EUR CNC ALU-BOX PILOTA 39,-- EUR MÆRKNINGS- OG DESIGNMULIGHEDER TRYK PÅ HELE DÆKVARMEREN (min. 3 sæt) 149,-- EUR FORREST BÅND 39,-- EUR TRYK AF LOGO (SÆT) 39,-- EUR DOBBELT FARVE 0,-- EUR Garantibetingelser Dette produkt er dækket af IRC S.r.l.'s internationale garantibetingelser. Download IRC's internationale garantibetingelser (PDF)