NGK Iridium CR10EIX No. 6482

AFAM SPROCKET 35807 525 C45     Passer til følgende modeller APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 APRC R (2012 - 2013) APRILIA RSV4 1000 APRC R ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory (2011 - 2012) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 Factory (2009 - 2010) APRILIA RSV4 1000 R (2010 - 2011) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono (2011 - 2013) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024) APRILIA V4 1100 RR Tuono (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono (2021 - 2023) APRILIA V4 1100 Tuono Factory (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono Superpole (2021 - 2024)

AFAM SPROCKET 35807 525 STEEL C45N   Passer til følgende modeller APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 APRC R (2012 - 2013) APRILIA RSV4 1000 APRC R ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory (2011 - 2012) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 Factory (2009 - 2010) APRILIA RSV4 1000 R (2010 - 2011) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono (2011 - 2013) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024) APRILIA V4 1100 RR Tuono (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono (2021 - 2023) APRILIA V4 1100 Tuono Factory (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono Superpole (2021 - 2024)

Variabelt AFAM kædesæt bestående af Stål 525   Fabrikskonfiguration: Fortandhjul: 61801-16 / Kæde: A525XHR3-G 110L / Bagtandhjul: 35807-41Vælg venligst din variant     Kædetype: 525 Beskrivelse: Xs-Ring Hyper Reinforced (XHR3) Farve: Guld Deling (P): 15,875 mm Bredde (W): 7.85 mm Bøsningstype: Massiv Bolttype: --- Rullediameter (R): 10.2 mm Boltdiameter (D): 5.38 mm Indvendig pladetykkelse (T): 2.6 mm Udvendig pladetykkelse (t): 2.4 mm Indvendig pladehøjde (H): 15 mm Udvendig pladehøjde (h): 14 mm L1: 23.1 mm L2: 24.2 mm Trækstyrke: 4890 daN Vægt: 2.06 kg pr. 100 led Standardled: MRS Standardniet: Tætningstype: Xs-ring       Passer til følgende modeller APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024)

AFAM kædesæt i fabrikskonfiguration bestående af Stål 525Fortandhjul: 61801-16 / Kæde: A525XHR3-G 110L / Baktandhjul: 35807-41     Kædetype: 525 Beskrivelse: Xs-Ring Hyper Reinforced (XHR3) Farve: Guld Deling (P): 15,875 mm Bredde (W): 7.85 mm Bøsningstype: Massiv Bolttype: --- Rullediameter (R): 10.2 mm Boltdiameter (D): 5.38 mm Indvendig pladetykkelse (T): 2.6 mm Udvendig pladetykkelse (t): 2.4 mm Indvendig pladehøjde (H): 15 mm Udvendig pladehøjde (h): 14 mm L1: 23.1 mm L2: 24.2 mm Trækstyrke: 4890 daN Vægt: 2.06 kg pr. 100 led Standardled: MRS Standardniet: Tætningstype: Xs-ring       Passer til følgende modeller APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024)

AFAM RLK SPROCKET 35808 520 C45N STEEL Til konvertering til 520:   Passer til følgende modeller APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 APRC R (2012 - 2013) APRILIA RSV4 1000 APRC R ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory (2011 - 2012) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 Factory (2009 - 2010) APRILIA RSV4 1000 R (2010 - 2011) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono (2011 - 2013) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024) APRILIA V4 1100 RR Tuono (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono (2021 - 2023) APRILIA V4 1100 Tuono Factory (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono Superpole (2021 - 2024)

AFAM Sprocket Base 61801, 525, 20CrMnTi     Passer til følgende modeller APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 APRC R (2012 - 2013) APRILIA RSV4 1000 APRC R ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory (2011 - 2012) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 Factory (2009 - 2010) APRILIA RSV4 1000 R (2010 - 2011) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono (2011 - 2013) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024) APRILIA V4 1100 RR Tuono (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono (2021 - 2023) APRILIA V4 1100 Tuono Factory (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono Superpole (2021 - 2024)

AFAM Sprocket Base 61802, 520, 20CrMnTi   Passer til følgende modeller APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 APRC R (2012 - 2013) APRILIA RSV4 1000 APRC R ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory (2011 - 2012) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 Factory (2009 - 2010) APRILIA RSV4 1000 R (2010 - 2011) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono (2011 - 2013) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024) APRILIA V4 1100 RR Tuono (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono (2021 - 2023) APRILIA V4 1100 Tuono Factory (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono Superpole (2021 - 2024)

Dette kit er kompatibelt med: Aprilia RS 660 og Tuono 660 APRILIA RSV4 og APRILIA TUONO V4 Modelår 2021 til 2024 med Euro 5-motor, og inkluderer følgende funktioner: Emulering af forlygte, emulering af baglygte, samt et bypass-stik til at fjerne sidestøtte-kontakten Hvis relevant, visning af omgangstider i instrumentbrættet, hvis der er monteret et kompatibelt omgangstidsmodul (medfølger ikke) Dette kit er udviklet af AndroidX og fremstillet af IRC. VIGTIGT: Kun til banebrug, ingen vejgodkendelse / ingen garanti.   Leveringsomfang: Ledningsnet til tænding/nødstop-adapter til at omfunktionere nødstoppet Monteringsvejledning ⚠️ VIGTIGT: Kun til banebrug. Ingen vejgodkendelse, ingen garanti.

Lazmonsta Racing RSV4 / TUONO fodhvilere udviklet til brug på bane kompatibel med RSV4 & TUONO V4 2009–2025 højstyrke AlZnMgCu 1.5 F53 teknisk aluminium til høje statiske og dynamiske belastninger racepace materialetykkelse fordoblet overfladehårdhed gennem hård anodisering med 500 HV, hvilket resulterer i fremragende korrosionsbeskyttelse takket være den hårdt anodiserede overflade grebet fra de maskinerede riller på fodhvilerne slides ikke glat fremragende betjening takket være dobbelte FAG kuglelejer i bremse- og gearhåndtag enestående greb gennem præcisionsmaskinerede riller på fodhvilerne individuel justering for en mere komfortabel kørestilling justerbart og styrtsikret gearhåndtag efter ønske fra vores kunder: fodhvilere med reduceret diameter (−7 mm) laveste position nu endnu mere komfortabel (−3.5 mm) hurtig reservedelstilgængelighed takket være egen produktion MADE IN GERMANY

Aprilia RSV4 1000/1100 rennlichtmaskine-kit 2009-2020 er det monteringsklare BDK-Racing lichtmaskine-kit til APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2020): markant lettere rotor med mindre radius, hvilket giver færre gyroskopiske kræfter på krumtapakslen, hurtigere omdrejningstilpasning ved nedgearing og lettere sidebytte i chikaner – til racerbanen og racing-ombygning. Passer til APRILIA RSV4 1000 2009–2020, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014. Pr. enhed Aprilia RSV4 1000/1100 racealternator-kit 2009-2020 får du rotor, alternatorspole med monteringsplade og alternatorregulator, alle stik færdigmonteret; kan fås med komfortrelæ som ekstraudstyr. (RG-APR-RSV4, ARG1-11, BDK Racing Lima) Vælg venligst den ønskede variant samt det passende tilbehør til montering og problemfri drift!Dette er et komplet monteringsklart kit, bestående af rotoren, generatorspolen inklusive monteringsplade samt generatorregulatoren. Kittet leveres formonteret med alle nødvendige stik. Kort sagt: Den betydeligt lettere rotor med mindre radius fører til markant reducerede gyroskopiske kræfter på krumtapakslen. Effekten er enorm:Nemmere at lægge motorcyklen i sving, især i chikanermarkant hurtigere omdrejningstilpasning ved nedgearing i opbremsningszonen, hvilket resulterer i:hurtigere nedgearingmindre instabilitet, mere stabil bagendemere tid og komfort i svingsenere opbremsningforbedret respons på gaskommandoer, hurtigere accelerationDen typiske effektforøgelse er ca. 5-6 hestekræfter, men varierer fra motor til motor.I dette kit anvendes en rotor med 45 mm diameter og en vægt på kun 198 g.Dette reducerer ikke kun krumtapakslens effektive vægt, da den nye rotor er over 67% lettere end originalrotoren, men frem for alt reduceres de gyroskopiske kræfter af den betydeligt mindre radius på 45 mm i stedet for 120 mm. Et eksempel til illustration af effekten: En standardrotor ved 14000 omdr./min. har på grund af sin større radius en rotationshastighed på 320 km/t, mens kittets rotor kun når 120 km/t.De primære ydelsesmæssige effekter skyldes, at en lettere rotor med betydeligt mindre radius er langt nemmere at accelerere og bremse.De fleste racing-generatorer bruger også en mindre rotor, men sammenlignet med vores har de som regel betydeligt færre viklinger i spolen, hvilket giver en ujævn og relativt lav effekt. Derudover anvendes stadig den originale regulator, som ikke er designet til overskydende effekt ved de nødvendige omdrejningstal og derfor kun kan omdanne dette til skadelig varme.Vores generatorkits bruger også en lille rotor, men vi anvender en særligt effektiv og fin tråd til vores viklinger. Det gør, at vi kan levere kraftig og jævn effekt allerede fra lave omdrejningstal (ca. 4000 omdr./min.).Endnu et højdepunkt her er kontaktsystemet i vores specielle generatorregulator. Så snart den ønskede spænding er opnået, genereres der ikke mere strøm ved krumtapakslen. Det giver en betydeligt køligere og mere stabil regulator. Brug derfor aldrig vores generatorkits sammen med den originale regulator.Netop på grund af de særlige krav til nødvendig kapacitetsreserve i forbindelse med en racing-generator anbefaler vi at bruge et LiFePo4-forsyningsbatteri på minimum 7,5 Ah, helst 10 Ah. Vi fraråder brug af et lithium-polymer-batteri sammen med en racing-generator. Du skal bruge en aftrækker for at fjerne det originale svinghjul.Aftrækkere og LiFePO4-batteri kan du finde her i shoppen. Vigtig monteringsvejledning for racing-generatorkits fra BDK Race Engineering Et BDK racing-generatorkit erstatter din motorcykels rotor, stator og regulator/ensretter med en betydeligt lettere enhed designet til racing. Reduktionen i roterende masse mærkes tydeligt – men den kræver en korrekt montering og medfører en anden driftsadfærd. Her er det vigtigste, så dit kit fungerer pålideligt fra start. Hvem bør udføre monteringen? Monteringen bør udføres af en erfaren mekaniker – en person der er tryg ved at arbejde med både motor og elsystem. Konkret indebærer det: Afmontering af generatordækslet, svinghjul/rotor, startkobling og stator, herunder opbevaring af rotorkilen Afmontering og genmontering af pick-up-sensoren under bevarelse af dens oprindelige position Arbejde med gevindlåsemiddel og fastsatte tilspændingsværdier iht. producentens specifikationer Rengøring af pakningsflader, korrekt placering af nye pakninger og styretapper, tætning af kabelgennemføringen Korrekt krympning af flad-stik og bestykning af stikblokken Tilslutning og sikring af regulator/ensretter i elsystemet samt måling af vekselstrøm og jævnstrøm med et multimeter Det er vigtigt at være opmærksom på under monteringen Gevindlås er obligatorisk: Alle bolte skal monteres med gevindlåsemiddel og spændes til den angivne værdi. Der er sket fejl, hvor dette er blevet udeladt – det er den mest almindelige undgåelige fejl. Brug kun den medfølgende regulator: Standardregulatoren må aldrig bruges sammen med en racing-generator. Regulatorhuset skal altid være korrekt jordforbundet. Montering af regulator: på en plan metaloverflade i luftstrømmen, væk fra udstødningsvarmen. Bolt det ene monteringspunkt fast, og fastgør det andet med en kabelstrip. Vær opmærksom på kabelføringen: Før og fastgør stator- og pick-up-ledningerne nøjagtigt som fra fabrikken, med de originale clips – fri for slid, med tilstrækkelig slæk, og aldrig i klemme. En slidt ledning betyder kortslutning til jord. Forbindelser: Hvert flad-stik skal klikke hørbart på plads. Rækkefølgen af de tre statorledninger er ligegyldig – det afgørende er, at forbindelsen sidder godt fast. Sikring og tændingsstyret forsyning: En intakt sikring (30 eller 35 A afhængigt af kittet) skal sidde i plusledningen. Signalledningen skal tilsluttes en tændingsstyret 12V plusforsyning, så der ikke sker afladning, når motorcyklen er slukket. Følg den originale vejledning: Rækkefølge, momentangivelser, pakningsnumre og kabellængder er modelspecifikke og fremgår af den medfølgende BDK-vejledning. Hvad ændrer sig i praksis En racegenerator producerer bevidst mindre ladeeffekt end standardsystemet. Afhængigt af kittet begynder den først at lade fra ca. 3.000-5.000 omdr./min.; kører du længere tid under dette, aflades batteriet. Heraf følger tre regler: Start altid med et fuldt opladet batteri, brug mindst 7,8 Ah, gerne 10,4 Ah LiFePO4-batteri. Efter hver session skal du trække sikringen ved regulatoren, afbryde 12V-forsyningen eller bruge en batteriafbryder – ellers kan batteriet blive dybt afladet. Start eller kør aldrig motorcyklen med batteriet eller regulatoren afbrudt. Det ødelægger generatoren. Den grønne LED på regulatoren viser, at systemet lader – et nyttigt hurtigt tjek før og efter en session. Fejlfinding Montøren bør selv kunne udføre de grundlæggende kontroller med et multimeter: sikring og strømforsynet kreds, kontinuitet mellem statorstikkene (mellem to ben ja, til stel nej), AC-spændingen over statorstikkene ved en fast motoromdrejning samt ladespændingen ved batteriet. Dette indsnævrer stort set enhver uregelmæssighed på få minutter – ofte til noget mindre som en sprunget sikring eller en fladstikforbindelse, der aldrig klikkede helt på plads. De specifikke måleværdier findes i fejlfindingsafsnittet i den medfølgende vejledning. Er du i tvivl Det er helt fint – i så fald bør monteringen udføres af et specialistværksted eller en erfaren racemekaniker. Har du tekniske spørgsmål om dit kit, hjælper vi gerne; du er velkommen til at kontakte os. Bemærk: Dette er racingudstyr, udelukkende beregnet til racing og træningsbrug på bane og ikke godkendt til brug på offentlig vej. Det er designet med fokus på ydeevne frem for holdbarhed, og som det er sædvane for racingdele, giver producenten ingen garanti eller ansvar for disse dele, især ikke for følgeskader. Dine lovbestemte rettigheder over for os som sælger berøres ikke heraf. Den originale BDK Race Engineering monteringsvejledning, der følger med produktet, er gældende for selve monteringen.

Aprilia RSV4 1100 rennlichtmaskine-kit 2021+ er det monteringsklare BDK-Racing lichtmaskine-kit til APRILIA RSV4 1100 (2021–2026): markant lettere rotor med mindre radius, hvilket giver færre gyroskopiske kræfter på krumtapakslen, hurtigere omdrejningstilpasning ved nedgearing og lettere sidebytte i chikaner – til racerbanen og racing-ombygning. Passer til APRILIA RSV4 1100 2021–2026. Pr. enhed Aprilia RSV4 1100 rennlichtmaskine-kit 2021+ får du rotor, lichtmaskinespole med monteringsplade og lichtmaskineregulator, alle stik er formonterede; kan fås med komfortrelæ som option. (RG-APR-RSV4-2021+, A-RSV4-RG-21+, BDK Racing Lima) Vælg venligst den ønskede variant samt det passende tilbehør til montering og problemfri drift!Dette er et komplet monteringsklart kit, der inkluderer et revideret nyt alternatordæksel bestående af rotor, alternatorspole inklusive monteringsplade samt alternatorregulator. Kittet leveres formonteret med alle nødvendige stik.Dette kit indeholder en omhyggeligt CNC-fræset og markant lettere rotor, inklusive tændingsmarkeringer.Kort sagt: Den markant lettere rotor med mindre radius medfører betydeligt reducerede gyroskopiske kræfter på krumtapakslen. Effekten er enorm:- Lettere at lægge i sving, især i chikaner- markant hurtigere motorhastighedstilpasning ved nedgearing i bremsezonen, hvilket giver:* mindre ustabilitet, mere stabil bagende* mere tid og komfort i sving* hurtigere nedgearing* senere opbremsning mulig- bedre respons på gasindgivelse, hurtigere acceleration- Den typiske effektforøgelse er ca. 5-6 hestekræfter, men varierer fra motor til motor.De primære ydelsesmæssige fordele skyldes, at en lettere rotor, som også har en markant mindre radius, er meget lettere at accelerere og decelerere.De fleste racinggeneratorer bruger også en mindre rotor, men sammenlignet med vores har de som regel betydeligt færre viklinger i spolen, hvilket giver ujævn og relativt lav effekt. Derudover bruges den originale regulator stadig, som ikke er designet til overskydende effekt ved de nødvendige omdrejningstal og derfor kun kan omdanne dette til skadelig varme.Vores generatorkits bruger mindre rotorer med særligt effektive magneter og en yderst effektiv trådvikling i spolen. Det giver os mulighed for at levere kraftig og stabil effekt allerede fra lave omdrejningstal (ca. 4000 o/min).Endnu et højdepunkt er koblingssystemet i vores specielle generatorregulator. Så snart den ønskede spænding er nået, genereres der ikke mere strøm ved krumtapakslen. Det giver en betydeligt køligere og mere stabil regulator. Brug derfor aldrig vores generatorkits sammen med den originale regulator. Vores regulator har et 20-omgangs potentiometer til justering af den maksimale udgangsspænding (drej mod uret for at øge udgangsspændingen).Netop på grund af de særlige krav til nødvendig kapacitetsreserve i forbindelse med en racinggenerator anbefaler vi at bruge et LiFePo4-forsyningsbatteri på minimum 7,5 Ah, gerne 10 Ah. Vi fraråder brug af et lithium-polymer-batteri sammen med en racing-generator. Du skal bruge en aftrækker for at fjerne det originale svinghjul.Aftrækkere og LiFePO4-batteri fås her i shoppen. Vigtig monteringsvejledning for racing-generatorkits fra BDK Race Engineering Et BDK racing-generatorkit erstatter din motorcykels rotor, stator og regulator/ensretter med en betydeligt lettere enhed designet til racing. Reduktionen i roterende masse mærkes tydeligt – men den kræver en korrekt montering og medfører en anden driftsadfærd. Her er det vigtigste, så dit kit fungerer pålideligt fra start. Hvem bør udføre monteringen? Monteringen bør udføres af en erfaren mekaniker – en person der er tryg ved at arbejde med både motor og elsystem. Konkret indebærer det: Afmontering af generatordækslet, svinghjul/rotor, startkobling og stator, herunder opbevaring af rotorkilen Afmontering og genmontering af pick-up-sensoren under bevarelse af dens oprindelige position Arbejde med gevindlåsemiddel og fastsatte tilspændingsværdier iht. producentens specifikationer Rengøring af pakningsflader, korrekt placering af nye pakninger og styretapper, tætning af kabelgennemføringen Korrekt krympning af flad-stik og bestykning af stikblokken Tilslutning og sikring af regulator/ensretter i elsystemet samt måling af vekselstrøm og jævnstrøm med et multimeter Det er vigtigt at være opmærksom på under monteringen Gevindlås er obligatorisk: Alle bolte skal monteres med gevindlåsemiddel og spændes til den angivne værdi. Der er sket fejl, hvor dette er blevet udeladt – det er den mest almindelige undgåelige fejl. Brug kun den medfølgende regulator: Standardregulatoren må aldrig bruges sammen med en racing-generator. Regulatorhuset skal altid være korrekt jordforbundet. Montering af regulator: på en plan metaloverflade i luftstrømmen, væk fra udstødningsvarmen. Bolt det ene monteringspunkt fast, og fastgør det andet med en kabelstrip. Vær opmærksom på kabelføringen: Før og fastgør stator- og pick-up-ledningerne nøjagtigt som fra fabrikken, med de originale clips – fri for slid, med tilstrækkelig slæk, og aldrig i klemme. En slidt ledning betyder kortslutning til jord. Forbindelser: Hvert flad-stik skal klikke hørbart på plads. Rækkefølgen af de tre statorledninger er ligegyldig – det afgørende er, at forbindelsen sidder godt fast. Sikring og tændingsstyret forsyning: En intakt sikring (30 eller 35 A afhængigt af kittet) skal sidde i plusledningen. Signalledningen skal tilsluttes en tændingsstyret 12V plusforsyning, så der ikke sker afladning, når motorcyklen er slukket. Følg den originale vejledning: Rækkefølge, momentangivelser, pakningsnumre og kabellængder er modelspecifikke og fremgår af den medfølgende BDK-vejledning. Hvad ændrer sig i praksis En racegenerator producerer bevidst mindre ladeeffekt end standardsystemet. Afhængigt af kittet begynder den først at lade fra ca. 3.000-5.000 omdr./min.; kører du længere tid under dette, aflades batteriet. Heraf følger tre regler: Start altid med et fuldt opladet batteri, brug mindst 7,8 Ah, gerne 10,4 Ah LiFePO4-batteri. Efter hver session skal du trække sikringen ved regulatoren, afbryde 12V-forsyningen eller bruge en batteriafbryder – ellers kan batteriet blive dybt afladet. Start eller kør aldrig motorcyklen med batteriet eller regulatoren afbrudt. Det ødelægger generatoren. Den grønne LED på regulatoren viser, at systemet lader – et nyttigt hurtigt tjek før og efter en session. Fejlfinding Montøren bør selv kunne udføre de grundlæggende kontroller med et multimeter: sikring og strømforsynet kreds, kontinuitet mellem statorstikkene (mellem to ben ja, til stel nej), AC-spændingen over statorstikkene ved en fast motoromdrejning samt ladespændingen ved batteriet. Dette indsnævrer stort set enhver uregelmæssighed på få minutter – ofte til noget mindre som en sprunget sikring eller en fladstikforbindelse, der aldrig klikkede helt på plads. De specifikke måleværdier findes i fejlfindingsafsnittet i den medfølgende vejledning. Er du i tvivl Det er helt fint – i så fald bør monteringen udføres af et specialistværksted eller en erfaren racemekaniker. Har du tekniske spørgsmål om dit kit, hjælper vi gerne; du er velkommen til at kontakte os. Bemærk: Dette er racingudstyr, udelukkende beregnet til racing og træningsbrug på bane og ikke godkendt til brug på offentlig vej. Det er designet med fokus på ydeevne frem for holdbarhed, og som det er sædvane for racingdele, giver producenten ingen garanti eller ansvar for disse dele, især ikke for følgeskader. Dine lovbestemte rettigheder over for os som sælger berøres ikke heraf. Den originale BDK Race Engineering monteringsvejledning, der følger med produktet, er gældende for selve monteringen.

Monzatech E-vandpumpekit RSV4 Tuono V4 17+ er Monzatechs køretøjsspecifikke plug-and-play-kit til den elektriske vandpumpe på APRILIA RSV4 1000 / APRILIA RSV4 1100 / APRILIA Tuono V4 1000 / APRILIA Tuono V4 1100 (2009–2026): IEC-styringen regulerer pumpe og køleventilator proportionalt med motortemperaturen, bringer motoren hurtigere op på driftstemperatur og holder den der, efterkøler kontrolleret efter motorstop og eliminerer effekttabet fra den mekaniske vandpumpe – til brug på racerbanen. Passer til APRILIA RSV4 1000 2009–2020, APRILIA RSV4 1100 2021–2026, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014, APRILIA Tuono V4 1100 2017–2020. Pr. enhed Monzatech E-vandpumpe-kit RSV4 Tuono V4 17+ får du det komplette kit med elektrisk vandpumpe, IEC-styreenhed, køretøjsspecifik kabelsele og tryk- og temperaturbestandige silikoneslanger. (MT-K-ATV4/4_RSV4_17+, MT-K-ATV4/4, Monzatech vandpumpe, elektrisk vandpumpe APRILIA) Det intelligente kølesystem til stabile motortemperaturer, optimal ydelse og maksimal holdbarhed – fuldstændig plug & play, afprøvet på banen og driftssikkert. Fordele Hurtigere opnåelse og opretholdelse af driftstemperatur Ingen effekttab til drift af vandpumpen Kontrolleret afkøling efter motorstop Øget motorstabilitet ved ekstreme temperaturer Reduktion af systembetinget slitage Vigtigste tekniske egenskaber Nem installation Komplet plug & play-system – ingen ombygninger nødvendige, forkonfigureret til din specifikke motorcykel. Automatisk temperaturstyring IEC-styringen holder altid motoren i det optimale temperaturområde – for stabil ydelse og reduceret slitage. Proportionalt styret køling Vandpumpe og blæser tilpasser løbende deres ydelse til motorens aktuelle varme – effektivt og lydsvagt. Køling efter slukning Kølingen forbliver aktiv, selv efter motoren er slukket, for pålideligt at forhindre varmeophobning. Komponenter i høj kvalitet Professionel kabelsele, robuste stik og temperaturbestandige silikoneslanger sikrer lang levetid.   IEC Kit indhold Aprilia Tuono V4 Factory 17+ (Euro 4) 1. Elektrisk vandpumpe MT-WP110-DHYM 2. IEC styreenhed MT-ECU-DHYM 3. Silikone kølevæskeslanger 4. Plug & play kabelsele 5. LED-statusring Installationsoversigt 1. Afmonter forkobling og tøm kølevæsken. 2. Fjern OEM-slangerne og monter MONZATECH-slangerne inklusive pumpe (vær opmærksom på flowretningen). 3. Monter IEC-styreenheden over batteriet og tilslut al ledningsføring i henhold til vejledningen. 4. Monter LED-statusringen på styret, og før kablet pænt. 5. Fyld kølekredsløbet, og udluft det omhyggeligt. 6. 📄 Installation Manual / Download Hurtige specifikationer Køretøj Aprilia Tuono V4 Factory 17+ (Euro 4) Styring Proportional styring af pumpe og blæser – automatisk temperaturregulering Installation Plug & play, køretøjsspecifik kabelsele, temperaturbestandige silikoneslanger Vedligeholdelse Fuldautomatisk drift, ingen manuel justering nødvendig Bemærk Kør aldrig pumpen tør – udluft grundigt efter påfyldning Vigtigt: IEC-systemet fortsætter kølingen, selv efter motoren er slukket, og forhindrer overophedning gennem aktiv efterskøling. Kompatibel med Aprilia Tuono V4 Factory 17+ (Euro 4). Mærke- og modelnavne bruges udelukkende til identifikationsformål.

Monzatech E-vandpumpekit RSV4 Tuono V4 21+ er Monzatechs køretøjsspecifikke plug-and-play-kit til den elektriske vandpumpe på APRILIA RSV4 1100 / APRILIA Tuono V4 1100 (2021–2026): IEC-styringen regulerer pumpe og køleventilator proportionalt med motortemperaturen, bringer motoren hurtigere op på driftstemperatur og holder den der, efterkøler kontrolleret efter motorstop og eliminerer effekttabet fra den mekaniske vandpumpe – til brug på racerbanen. Passer til APRILIA RSV4 1100 2021–2026, APRILIA Tuono V4 1100 2021–2026. Pr. enhed Monzatech E-Vandpumpe-Kit RSV4 Tuono V4 21+ får du det komplette kit med elektrisk vandpumpe, IEC-styreenhed, køretøjsspecifik kabelstamme og tryk- og temperaturbestandige silikoneslanger. (MT-K-ATV4/5_RSV4_21+, MT-K-ATV4/5, Monzatech vandpumpe, elektrisk vandpumpe APRILIA) Det intelligente kølesystem til stabile motortemperaturer, optimal ydelse og maksimal holdbarhed – fuldstændig plug & play, afprøvet på banen og driftssikkert. Fordele Hurtigere opnåelse og opretholdelse af driftstemperatur Ingen effekttab til drift af vandpumpen Kontrolleret afkøling efter motorstop Øget motorstabilitet ved ekstreme temperaturer Reduktion af systembetinget slitage Vigtigste tekniske egenskaber Nem installation Komplet plug & play-system – ingen ombygninger nødvendige, forkonfigureret til din specifikke motorcykel. Automatisk temperaturstyring IEC-styringen holder altid motoren i det optimale temperaturområde – for stabil ydelse og reduceret slitage. Proportionalt styret køling Vandpumpe og blæser tilpasser løbende deres ydelse til motorens aktuelle varme – effektivt og lydsvagt. Køling efter slukning Kølingen forbliver aktiv, selv efter motoren er slukket, for pålideligt at forhindre varmeophobning. Komponenter i høj kvalitet Professionel kabelsele, robuste stik og temperaturbestandige silikoneslanger sikrer lang levetid.   IEC Kit indhold RSV4 Tuono V4 2021+ Euro 5 1. Elektrisk vandpumpe MT-WP110-DHYM 2. IEC styreenhed MT-ECU-DHYM 3. Silikone kølevæskeslanger 4. Plug & play kabelsele 5. LED-statusring Installationsoversigt 1. Afmonter forkobling og tøm kølevæsken. 2. Fjern OEM-slangerne og monter MONZATECH-slangerne inklusive pumpe (vær opmærksom på flowretningen). 3. Monter IEC-styreenheden over batteriet og tilslut al ledningsføring i henhold til vejledningen. 4. Monter LED-statusringen på styret, og før kablet pænt. 5. Fyld kølekredsløbet, og udluft det omhyggeligt. 6. 📄 Installation Manual / Download Hurtige specifikationer Køretøj Aprilia Tuono V4 Factory (2021 – 2024) Euro 5 Styring Proportional styring af pumpe og blæser – automatisk temperaturregulering Installation Plug & play, køretøjsspecifik kabelsele, temperaturbestandige silikoneslanger Vedligeholdelse Fuldautomatisk drift, ingen manuel justering nødvendig Bemærk Kør aldrig pumpen tør – udluft grundigt efter påfyldning Vigtigt: IEC-systemet fortsætter kølingen, selv efter motoren er slukket, og forhindrer overophedning gennem aktiv efterskøling. Kompatibel med Aprilia Tuono V4 Factory 2021–2024 (Euro 5). Mærke- og modelnavne bruges udelukkende til identifikationsformål.

Dette kit er kompatibelt med APRILIA RSV4 og APRILIA TUONO V4 og indeholder to forakselbeskyttere to bagakselbeskyttere Fræset af Polyoxymethylen (POM) plast. POM er en af de typiske teknisk-termoplastiske materialer med gode mekaniske egenskaber og høj dimensionsstabilitet samt fremragende glide- og slitageegenskaber. Presspasning: aksler i ovnen ved 80 °C / beskyttere i fryseren i 12 timer, hammer derefter forsigtigt beskytterne på plads på akslen med en mellemlægsplade af træ og en tung hammer! ⚠️ BEMÆRK: Kun til brug på racerbane. Ingen typegodkendelse (ABE), ingen garanti.

BDK Elektrisk Vandpumpe Kit er det universelle komplette kit til ombygning til fuldelektrisk, temperaturstyret kølevæskecirkulation: op til 20 l/min kapacitet, regulator med indstillelig start- (35–45 °C) og maksimaltemperatur (55–65 °C), 20 mm slangetilslutninger, testet til 20.000 driftstimer – til racerombygninger, motorer uden mekanisk pumpe og projekter med optimeret varmestyring. Passer til alle 12 V-motorcykler med 20 mm kølevæskeslanger (universel, ikke køretøjsspecifik). Pr. enhed BDK Elektrisk Vandpumpe Kit modtager du pumpe, temperaturregulator med sensor og tilslutningskabel. (BDK-gen_EWP-Kit, MT-K-ATV4/5, BDK vandpumpe elektrisk, elektrisk vandpumpe kit 20 l/min, e-vandpumpe racermotorcykel) BDK Elektrisk Vandpumpe – Komplet kit til konvertering til fuldt elektrisk, temperaturstyret kølevæskecirkulation. Flowhastighed op til 20 l/min og en testet levetid på over 20.000 timer. Udviklet til racekonverteringer og skræddersyede termiske projekter. Fordele komplet løsning – kernekomponenter til elektrisk pumpedrift inkluderet fuldt temperaturstyret drift (justerbar start- og maks. flowtemperatur) intet effekttab fra en motordrevet mekanisk pumpe maks. flowhastighed 20 l/min (kompakt design) holdbarhedstestet til 20.000 driftstimer 20 mm slangetilslutninger Vigtigste tekniske egenskaber Flowhastighed maks. 20 l/min Levetid testet til at overstige 20.000 driftstimer Temperaturstyring To justerbare potentiometre:– Starttemperatur: 35–45 °C– Maksimal flowtemperatur: 55–65 °CLineær stigning i pumpeydelse mellem de to værdier. Sensor 1/8" x 27 NPTF temperatursensor (konisk gevind) Tilslutninger 20 mm slangefittings til ind-/udløb Ledningsføring / farver rød: koblet +12 V • sort: stel (og evt. sensorhus-stel) • gul: sensor • grøn: pumpe minus Vigtig note om leveringsomfang Dette kit indeholder ikke køretøjsspecifikke dele såsom modelspecifikke beslag, kølervandsslanger, adaptere/reduktioner, sensoradaptere, blindpropper/plader eller motorhusprop. Disse dele skal vælges, fremstilles eller tilpasses til det specifikke køretøj/projekt. Tiltænkt bruger Montering kræver praktisk mekanisk kunnen (f.eks. placering af sensor nær cylinderhovedets udløb, evt. gevindskæring/tilpasning, bypass/afmontering af original pumpe, fjernelse af termostat). Dette kit anbefales derfor kun til erfarne mekanikere og byggere. Overvåg kølervæsketemperatur Med en konstruktionsgrænse på maks. 20 l/min skal kølervæsketemperaturen overvåges nøje efter ombygningen, især ved høj belastning, høje omgivelsestemperaturer eller brug på bane. Overvåg strømforbrug Mærkestrøm 1,25 A / mærkeeffekt 15 W   Kittets indhold 1. Elektrisk vandpumpe (20 mm fittings) 2. Temperatursensor (1/8" x 27 NPTF) 3. Elektronisk pumpestyring 4. Kabelsæt med stik 5. Gummi-monteringsbeslag Hurtigt installationsoverblik 1. Monter temperatursensoren nær cylinderhovedets udløb; tilpas/gevindskær efter behov. 2. Bypass/afmonter den originale pumpe; forsegl motorhuset med en egnet blindprop/plade. 3. Monter pumpen så luftlommer undgås (helst lodret placering); følg pilen for strømningsretning. 4. Fjern termostater, der begrænser gennemstrømningen under den valgte starttemperatur. 5. Indstil styringen (start 35–45 °C / maks. 55–65 °C), fyld og udluft systemet – kør aldrig tørt. 6. 📄 Monteringsvejledning   VIGTIGT: Dette kit indeholder ingen køretøjsspecifikke beslag, slanger, adaptere eller propper. Korrekt montering kræver individuel tilpasning. Maks. gennemstrømning er 20 l/min – kølervæsketemperaturen bør overvåges nøje efter ombygningen. Strømforbrug er angivet til 1,25 A – overvåg og tilpas dit system med hensyn til generator, batteri og styringsindstillinger.

Reserve-magnetrotor Aprilia RSV4 2021+ er BDK-reserverotoren til racing-lichtmaskine-kittet til APRILIA RSV4 1100 (2021–2026): identisk med rotoren fra kittet, let og med lille radius – til udskiftning efter styrt eller slid, uden at du behøver at købe hele kittet igen. Passer til BDK racing-lichtmaskine-kittet APRILIA RSV4 1100 2021–2026. Pr. enhed Reserve-magnetrotor Aprilia RSV4 2021+ får du én rotor; spole og regulator fås separat. (RG-SSP-ROT_RSV4_2021+, Racing Lima rotor, BDK rotor) RESERVE RACING ALTERNATOR ROTOR APRILIA RSV4 2021+

Dette kit er kompatibelt med: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Kittets indhold: 1 CNC-fræset sortanodiseret aluminium gearakselstøtte-stabilisatorenhed med nålelejer 2 skruer inklusive bøsninger Fremstillet af højstyrke-aluminium stabiliserer gearaksel-forstærkningen den gearaksel, der stikker for langt ud, og forhindrer dermed elastisk vridning under hurtige og hårde gearskift. Dette eliminerer gearskifteproblemer og beskytter din gearkasse. Kan kombineres perfekt med det separat tilgængelige kædehjulsdæksel, som tilbydes her. ⚠️ BEMÆRK: Kun til brug på racerbane. Ingen typegodkendelse (ABE), ingen garanti.

IRC Blipper Aprilia RSV4 Tuono V4 09-16 er IRC's op- og nedgearsblipper (quickshifter med auto-blip) til APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2016) med Ride-by-Wire: gear- og omdrejningstalsselektivt gaspust ved nedgearing, ingen grebstræk mere, quickshift ved opgearing, skiftekraft, blipvarighed og bliptærskel kan indstilles frit. Passer til APRILIA RSV4 1000 2009–2016, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014. Pr. enhed IRC Blipper Aprilia RSV4 Tuono V4 09-16 får du det komplette system med IRC-styreenhed, bidirektional gearsensor og modelspecifikt kabelsæt. (IRC-BLIP-RSV4_TUONO, IRC-SGRACE_BLIP_RSV4, Blipper Aprilia, Quickshifter APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000, Autoblipper) IRC Downshift Blipper til alle Aprilia RSV4 og Tuono V4 modeller. Til modeller uden APRC eller med fabriksmonteret quickshifter, skal du vælge IRC Upgrade Kit for Aprilia Blipper i dropdown-menuen (vælg "NO" under OEM quickshifter). Dette gælder primært modelårgang 2009–2014. Ved nedgearing leverer IRC-styreenheden et gear- og omdrejningsafhængigt gasblip, så du undgår at bruge koblingen ved nedgearing. IRC-skiftesensoren, designet til både push- og pull-retning, sender også det nødvendige signal til fabriksmonteret ECU's quickshifter-funktion. Alle vigtige parametre kan indstilles individuelt: Skiftetryk ved opgearing Skiftetryk ved nedgearing Blip-varighed (tid) Blip-tærskel (udløsningskraft) Sensorretning: push / pull Disse parametre kan tilpasses optimalt til den individuelle kørestil. Installationskittet, inklusive færdigmonteret kabelnet og monteringsbeslag, er fuldstændig plug-and-play og passer til enhver fodhviler med minimale ændringer – selv i opsætninger med omvendt gearskift. Ingen vejgodkendelse (ingen ABE)2 års producentgaranti Installationsbemærkning IRC-komponenter er direkte forbundet til din motorcykels motorstyring og sensorsystemer. Korrekt installeret leverer de pålidelig ydelse i årevis — her er det, der betyder mest. Installationen bør udføres af en erfaren mekaniker, der er tryg ved at arbejde med elektroniske komponenter på moderne motorcykler: Tændspoler Gasspjældspositionssensor (TPS) Gearpositionssensor Gashåndtag / gasgreb-sensor Demand-sensor Brændstofindsprøjtere Lige så vigtigt under montering: Arbejd omhyggeligt — sørg for, at alle stik sidder helt korrekt, hold kontakterne tørre og fri for korrosion, og overhold spændingsværdierne. Vær opmærksom på kabelføringen — før ledningerne, så de ikke skurer, med tilstrækkelig slæk, væk fra varme og bevægelige dele, og fastgør dem ordentligt. Følg IRC's monteringsvejledning — rækkefølge, pin-tildeling og driftsparametre er produktspecifikke. Vær i stand til at aflæse fejlkoder — de fleste uregelmæssigheder efter en modifikation kan indsnævres på få minutter. En solid forståelse af resten af motorcyklens elektronik og af, hvordan komponenterne samarbejder, er lige så værdifuld. Hvis du er i tvivl, så få monteringen udført af et specialiseret værksted eller en erfaren racermekaniker — og kontakt os gerne med tekniske spørgsmål. Disse produkter er udelukkende beregnet til racing- og baneanvendelse og er ikke godkendt til brug på offentlig vej. Skader forårsaget af forkert montering, afvigende indstillinger eller mangelfuld kabelføring er udelukket fra producentens garanti. Garantibetingelser Dette produkt er dækket af IRC S.r.l.'s internationale garantibetingelser. Download IRC's internationale garantibetingelser (PDF)

IRC Blipper Upgrade RSV4 Tuono V4 2017+ er den indstillelige plug-&-play-erstatning til den seriemonterede blipper-/quickshifter-sensor på RSV4 Tuono V4 2017+: skiftetryk for op- og nedskift kan indstilles separat, mindre fodtryk, mindre slitage på skiftegaflerne, betydeligt blødere skiftefornemmelse – til dig, der vil beholde fabrikssystemet, men gøre det bedre. Passer til RSV4 Tuono V4 2017+. Pr. enhed IRC Blipper Upgrade RSV4 Tuono V4 2017+ får du den bidirektionale erstatningssensor med OEM-kompatibelt kabelsæt og tilhørende skiftestang. (IRC-BLQS-RSV4.17+, IRC-STRADA_RSV4_BLIP) Justerbar Quickshifter/Blipper til Aprilia RSV4 & Tuono V4 – Erstatning for OEM-sensor Opgrader din fabriksmonterede quickshifter! Den originale quickshifter- eller blipper-sensor på moderne superbikes er typisk en ikke-justerbar, fjederbelastet mekanisk kontakt. Den kræver et betydeligt fodtryk for at aktivere, hvilket kan medføre for tidligt slid på skiftegaflerne, give en hård og træagtig skiftefornemmelse og unødig træthed hos føreren. Dette fuldt plug-and-play-system med OEM-kompatible stik og en tilpasset skiftestang erstatter den originale sensor og giver dig mulighed for uafhængigt og præcist at justere det nødvendige tryk for både opskift og nedskift. Resultatet: mere flydende gearskift, reduceret mekanisk slid og markant forbedret køredynamik. Vigtigste egenskaber: Universel funktion – virker i både skub- og trækretning (Quickshifter & Blipper) Komplet kit inklusive alt nødvendigt monteringsudstyr Kompakt sensor: Ø 15 mm, længde 50 mm Ingen bevægelige dele – helt slidfri Varme- og vibrationsbestandig, vandtæt Indbygget display – ingen pc-forbindelse nødvendig Individuelt justerbart skiftetryk – med hukommelse for maksimal belastning Overvågning af belastning i realtid Ekstremt holdbar – testet i 1,5 millioner skiftecyklusser ved 65 kg belastning Bemærk: Ingen vejgodkendelse (ingen ABE) Garanti: 2 års producentgaranti Installationsbemærkning IRC-komponenter er direkte forbundet til din motorcykels motorstyring og sensorsystemer. Korrekt installeret leverer de pålidelig ydelse i årevis — her er det, der betyder mest. Installationen bør udføres af en erfaren mekaniker, der er tryg ved at arbejde med elektroniske komponenter på moderne motorcykler: Tændspoler Gasspjældspositionssensor (TPS) Gearpositionssensor Gashåndtag / gasgreb-sensor Demand-sensor Brændstofindsprøjtere Lige så vigtigt under montering: Arbejd omhyggeligt — sørg for, at alle stik sidder helt korrekt, hold kontakterne tørre og fri for korrosion, og overhold spændingsværdierne. Vær opmærksom på kabelføringen — før ledningerne, så de ikke skurer, med tilstrækkelig slæk, væk fra varme og bevægelige dele, og fastgør dem ordentligt. Følg IRC's monteringsvejledning — rækkefølge, pin-tildeling og driftsparametre er produktspecifikke. Vær i stand til at aflæse fejlkoder — de fleste uregelmæssigheder efter en modifikation kan indsnævres på få minutter. En solid forståelse af resten af motorcyklens elektronik og af, hvordan komponenterne samarbejder, er lige så værdifuld. Hvis du er i tvivl, så få monteringen udført af et specialiseret værksted eller en erfaren racermekaniker — og kontakt os gerne med tekniske spørgsmål. Disse produkter er udelukkende beregnet til racing- og baneanvendelse og er ikke godkendt til brug på offentlig vej. Skader forårsaget af forkert montering, afvigende indstillinger eller mangelfuld kabelføring er udelukket fra producentens garanti. Garantibetingelser Dette produkt er dækket af IRC S.r.l.'s internationale garantibetingelser. Download IRC's internationale garantibetingelser (PDF)

Dette kit er kompatibelt med: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Kittets indhold: 1 CNC-fræset sortanodiseret kædehjulsafdækning i aluminium 4 bolte Kan kombineres perfekt med den separat tilgængelige gearakselstøtte, som tilbydes her. ⚠️ BEMÆRK: Kun til brug på racerbane. Ingen typegodkendelse (ABE), ingen garanti.

Understøtter dig under udskiftning af baghjulet ved at holde kæden på plads oven på svingarmen og beskytte den mod snavs. Dette kit er kompatibelt med: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Kittets indhold: 1 x PETG kædeholder 1 x bolt 1 x spændeskive ⚠️ BEMÆRK: Kun til brug på racerbane. Ingen typegodkendelse (ABE), ingen garanti.

APRILIA Racing kølervæskebeholder-kit Dette kit er kompatibelt med: Aprilia RS 660 og Tuono 660 Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Kittets indhold: Robust monteringsbeslag i aluminium Kemikalie- og temperaturbestandig kølervæskebeholder på 250 ml med skruelåg Kabelbindere ⚠️ BEMÆRK: Dette produkt er kun beregnet til brug på racerbane. Ingen typegodkendelse (ABE), ingen garanti.

Monzatech WP030 Elektrisk vandpumpe er Monzatechs kompakte elektriske vandpumpe med en ydeevne på 30 l/min ved 0,8 bar til motorer op til 30 hk: CNC-fræst aluminiumshus og -impeller, intet mekanisk effekttab fra serie-vandpumpen, små dimensioner til trange monteringspladser – som enkeltstående pumpe til upgrade, udskiftning eller et individuelt temperaturstyret køle-setup. Kun pumpen – uden IEC-styreenhed, køretøjsspecifik kabelsele og slanger; velegnet som udskiftning eller basis for Monzatech-kittene (bl.a. APRILIA RSV4 1100 2021–2026, APRILIA Tuono V4 1100 2015–2026). Pr. enhed Monzatech WP030 Elektrisk vandpumpe får du en pumpe uden tilbehør. (MT-WP030, WP030, MWP-030, elektrisk vandpumpe 30 l/min, Monzatech pumpe) MONZATECH Electric Water Pump WP030 – kompakt og robust elektrisk vandpumpe til køling af forbrændings- eller elmotorer. Op til 30 l/min ved 0,8 bar – designet til anvendelser op til 30 hk. Vigtigt: Denne annonce omfatter kun pumpen – ingen styreenhed, temperaturføler, kabelsæt, slanger eller andet tilbehør medfølger. Fordele høj ydelse i et kompakt design: 30 l/min ved 0,8 bar velegnet til motorer op til 30 hk robust konstruktion til krævende brug alsidig montering (f.eks. motocross, enduro, tourer, supersport) ideel som opgradering/erstatning eller som grundkomponent til custom-kølesystemer Vigtige tekniske egenskaber Anvendelse Til motorer op til 30 hk (forbrænding eller el) Maks. gennemstrømning 30 liter/minut Referencetryk 0,8 bar (ved maks. gennemstrømning) Motor DC-motor Materiale Nylon Vægt (pumpe) ca. 340 g Bemærkning om leveringsomfang Dette tilbud omfatter kun pumpen. Medfølger ikke: styreenhed, temperaturføler, diagnose-LED, kabelsæt, slanger, beslag/adaptere (medmindre de er angivet separat).   Hvad er der i kassen 1. MONZATECH Electric Water Pump WP030 (SKU: MT-WP030) 2. Kun pumpen – ingen styreenhed, ingen temperaturføler, ingen kabelsæt, ingen slanger Hurtigt installationsoverblik 1. Integrer pumpen i kølesystemet (monteringsposition og slangeføring afhænger af anvendelsen). 2. Tilslut den elektrisk i henhold til dit setup (DC-pumpe). 3. Fyld og udluft kølesystemet grundigt. 4. 📄 Producentens side / detaljer Hurtige fakta Varenr. / SKU MT-WP030 Type Elektrisk vandpumpe (DC) Maks. gennemstrømning 30 l/min Referencetryk 0,8 bar Anvendelse Motorer op til 30 hk Materiale Nylon Vægt ca. 340 g (pumpe) Forsendelsesdata (producent) Vægt 0,6 kg • Mål 30 × 30 × 15 cm Leveringstid (producent) 7–10 arbejdsdage Vigtigt: Denne annonce omfatter kun WP030-pumpen. Til temperaturbaseret styring skal du bruge en ekstra styreenhed og en temperaturføler (medfølger ikke). Den endelige montering (slangedimensioner, montering, beslag) afhænger af køretøjet/projektet. Universel anvendelse. Mærke- og modelnavne er kun til reference.

Monzatech WP070 Elektrisk vandpumpe er Monzatechs kompakte elektriske vandpumpe med en ydeevne på 70 l/min ved 0,8 bar: CNC-fræst aluminiumshus og -impeller, intet mekanisk effekttab fra serie-vandpumpen, små dimensioner til trange monteringspladser – som enkeltstående pumpe til upgrade, udskiftning eller et individuelt temperaturstyret køle-setup. Kun pumpen – uden IEC-styreenhed, køretøjsspecifik kabelsele og slanger; velegnet som udskiftning eller basis for Monzatech-kittene (bl.a. APRILIA RSV4 1100 2021–2026, APRILIA Tuono V4 1100 2015–2026). Pr. enhed Monzatech WP070 Elektrisk Vandpumpe modtager du en pumpe uden tilbehør. (MT-WP070, MT-WP030, WP070, MWP-070, elektrisk vandpumpe 70 l/min, Monzatech pumpe) MONZATECH Electric Water Pump WP070 – kraftfuld, kompakt elektrisk vandpumpe til kølekredsløb i forbrændings- eller elmotorer. 70 l/min ved 0,8 bar (producentens angivelse). Vigtigt: Dette tilbud omfatter kun pumpen – ikke separat IEC-controller/ECU, ikke køretøjsspecifik kabelsæt, ikke slanger og ikke kit-tilbehør. (Bemærk: visse sensorer kan være indbygget i pumpen – se tekniske data.) Fordele høj flowkapacitet til krævende brug: 70 l/min ved 0,8 bar intet mekanisk kraftforbrug fra en motordrevet pumpe (elektrisk pumpekoncept) kompakt design til nem montering på trange steder ekstremt robust konstruktion: CNC-fræset aluminium (inkl. impeller) + carbon-struktur ideel som opgradering/udskiftning eller som basiskomponent til temperaturstyrede kølebyggerier Vigtige tekniske egenskaber Maks. flowrate 70 liter/minut ved 0,8 bar (producentens angivelse) Strømforbrug ca. 4–4,5 A ved frit flow (referenceværdi) Konstruktion Fuldstændig fremstillet af 5-akset CNC-fræset aluminium, inklusive impeller Tætninger Viton-tætninger/O-ringe for høj modstandsdygtighed over for driftstemperatur Letvægtsdesign Central carbon-krop (5-lags twill, 200 g/m²) for maksimal vægtbesparelse Hydraulik Centrifugalpumpens væskedynamik optimeret via CFD-simuleringer (jf. datablad) Sensorer (interne) Indbygget Hall-sensor i DC-motoren samt en temperatursensor; kombineret med intern elektronik til effektivitetsoptimering Motor / drev Bilindustri-afprøvet DC-motor; komponenter omfatter messing-børsteholderdele og en rustfri aksel med slidreducerende belægning Pumpehusstørrelse ca. 55 mm × 115 mm (kompakt design til nem montering) Vægt (pumpe) ca. 615 g (databladværdi; kan variere afhængigt af version) Godkendt anvendelse motorcykel-/bilanvendelser op til 100 kW (producentens angivelse) Bemærkning om leveringsomfang Dette tilbud omfatter kun pumpen. Ikke inkluderet: separat IEC-controller/ECU, køretøjsspecifik kabelsæt, diagnostisk LED/statusring, sensorholder/eksternt sensorkit, slanger, beslag/adaptere (medmindre andet er angivet separat).   Hvad er der i kassen 1. MONZATECH Electric Water Pump WP070 (SKU: MT-WP070) 2. Kun pumpen – ingen separat controller/ECU og intet kit-tilbehør (kabelsæt/slanger/sensorholder mv.) Hurtigt installationsoverblik 1. Integrer pumpen i kølesystemet (monteringsposition og slangeføring afhænger af anvendelsen). 2. Tilslut ledninger i henhold til dit setup (DC-pumpe); sørg for korrekt sikring og sikker føring. 3. Fyld og udluft kølesystemet grundigt. Lad ikke pumpen køre tør. 4. 📄 Producentens side / detaljer 📄 teknisk datablad 📄 kobling/wiring-diagram Hurtige fakta Del / SKU MT-WP070 Maks. flowrate 70 l/min (producentens angivelse) Referencetryk 0,8 bar (producentens angivelse) Strømforbrug ca. 4–4,5 A (reference ved frit flow) Materialer CNC-aluminium (inkl. pumpehjul) + karbon centerhus Tætninger Viton Husstørrelse ca. 55 × 115 mm Vægt (pumpe) ca. 615 g (datablad) Anbefalet anvendelse op til 100 kW (producentens oplysning) Leveringstid (producent) 7–10 arbejdsdage Vigtigt: Denne annonce omfatter kun WP070-pumpen. Funktioner som styring af måltemperatur, efterkøling eller termostat-delete-koncepter afhænger af det samlede system (f.eks. sammen med en passende controller/ECU). Universel anvendelse. Mærke- og modelnavne er kun til reference.