APRILIA Racing Emulator Kit EURO5 2021+

BDK Kit Ηλεκτρικής Αντλίας Νερού είναι το πλήρες, καθολικό kit για τη μετατροπή σε πλήρως ηλεκτρική, ελεγχόμενη από θερμοκρασία κυκλοφορία ψυκτικού: παροχή έως 20 l/min, ελεγκτής με ρυθμιζόμενη θερμοκρασία εκκίνησης (35–45 °C) και μέγιστη θερμοκρασία (55–65 °C), συνδέσεις σωλήνων 20 mm, δοκιμασμένο για 20.000 ώρες λειτουργίας – για μετατροπές αγωνιστικού χαρακτήρα, κινητήρες χωρίς μηχανική αντλία και εγχειρήματα με βελτιστοποιημένη διαχείριση θερμότητας. Κατάλληλο για όλα τα 12V μοτοσικλέτες με σωλήνες ψυκτικού 20 mm (καθολικό, όχι ειδικό για συγκεκριμένο μοντέλο). Για κάθε μονάδα BDK Kit Ηλεκτρικής Αντλίας Νερού παραλαμβάνετε αντλία, ελεγκτή θερμοκρασίας με αισθητήρα και καλώδιο σύνδεσης. (BDK-gen_EWP-Kit, MT-K-ATV4/5, ηλεκτρική αντλία νερού BDK, kit ηλεκτρικής αντλίας νερού 20 l/min, ηλεκτρική αντλία νερού για αγωνιστική μοτοσικλέτα) BDK Electric Water Pump – Πλήρες Κιτ για μετατροπή σε πλήρως ηλεκτρική, ελεγχόμενη ως προς τη θερμοκρασία, κυκλοφορία ψυκτικού υγρού. Παροχή έως 20 l/min και δοκιμασμένη διάρκεια ζωής άνω των 20.000 ωρών. Σχεδιασμένο για μετατροπές αγωνιστικής χρήσης και εξειδικευμένα έργα διαχείρισης θερμότητας. Πλεονεκτήματα ολοκληρωμένη λύση – περιλαμβάνονται τα βασικά εξαρτήματα για τη λειτουργία ηλεκτρικής αντλίας πλήρως ελεγχόμενη λειτουργία ανάλογα με τη θερμοκρασία (ρυθμιζόμενη θερμοκρασία εκκίνησης και μέγιστης παροχής) καμία απώλεια ισχύος από μηχανική αντλία κινούμενη από τον κινητήρα μέγιστη παροχή 20 l/min (συμπαγές μέγεθος) δοκιμασμένη αντοχή για 20.000 ώρες λειτουργίας ρακόρ σωλήνωσης 20 mm Κύρια Τεχνικά Χαρακτηριστικά Παροχή έως 20 l/min Διάρκεια ζωής δοκιμασμένη να υπερβαίνει τις 20.000 ώρες λειτουργίας Έλεγχος θερμοκρασίας Δύο ρυθμιζόμενα ποτενσιόμετρα:– Θερμοκρασία εκκίνησης: 35–45 °C– Μέγιστη θερμοκρασία παροχής: 55–65 °CΓραμμική αύξηση της απόδοσης της αντλίας μεταξύ των δύο τιμών. Αισθητήρας Αισθητήρας θερμοκρασίας 1/8" x 27 NPTF (κωνικό σπείρωμα) Συνδέσεις Ρακόρ σωλήνωσης εισόδου/εξόδου 20 mm Καλωδίωση / χρώματα κόκκινο: διακοπτόμενο +12 V • μαύρο: γείωση (και προαιρετικά γείωση σώματος αισθητήρα) • κίτρινο: αισθητήρας • πράσινο: αρνητικό αντλίας Σημαντική σημείωση σχετικά με το περιεχόμενο παράδοσης Αυτό το κιτ δεν περιλαμβάνει εξαρτήματα ειδικά για το όχημα, όπως βάσεις στήριξης συγκεκριμένου μοντέλου, σωλήνες ψυκτικού, προσαρμογείς/μειωτήρες, προσαρμογείς αισθητήρα, τάπες/πλάκες κάλυψης ή πώματα κινητήρα. Αυτά τα στοιχεία πρέπει να επιλεγούν, κατασκευαστούν ή προσαρμοστούν ανάλογα με το συγκεκριμένο όχημα/έργο. Προτεινόμενος χρήστης Η τοποθέτηση απαιτεί πρακτικές μηχανικές δεξιότητες (π.χ. τοποθέτηση αισθητήρα κοντά στην έξοδο της κεφαλής κυλίνδρου, πιθανή διάτρηση/προσαρμογή, παράκαμψη/αφαίρεση της αντλίας OEM, αφαίρεση θερμοστάτη). Επομένως, αυτό το κιτ συνιστάται μόνο για έμπειρους μηχανικούς και κατασκευαστές. Παρακολούθηση θερμοκρασίας ψυκτικού Με σχεδιαστικό όριο 20 l/min μέγιστο, η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού πρέπει να παρακολουθείται στενά μετά τη μετατροπή, ειδικά υπό υψηλό φορτίο, θερμές περιβαλλοντικές συνθήκες ή χρήση σε πίστα. Κατανάλωση ισχύος μονάδας ελέγχου Ονομαστικό ρεύμα 1,25A / Ονομαστική ισχύς 15W   Περιεχόμενα Κιτ 1. Ηλεκτρική αντλία νερού (ρακόρ 20 mm) 2. Αισθητήρας θερμοκρασίας (1/8" x 27 NPTF) 3. Ηλεκτρονικός ελεγκτής αντλίας 4. Καλωδίωση με βύσματα σύνδεσης 5. Λαστιχένιο στήριγμα στερέωσης Σύντομη Επισκόπηση Εγκατάστασης 1. Τοποθετήστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας κοντά στην έξοδο της κυλινδροκεφαλής· κατασκευάστε/σπειρώστε όπως απαιτείται. 2. Παρακάμψτε/αφαιρέστε την αντλία OEM· σφραγίστε το κάρτερ του κινητήρα με κατάλληλη τάπα/πλάκα σφράγισης. 3. Τοποθετήστε την αντλία ώστε να αποφευχθούν θύλακες αέρα (κατά προτίμηση σε κάθετο προσανατολισμό)· ακολουθήστε το βέλος κατεύθυνσης ροής. 4. Αφαιρέστε τους θερμοστάτες που περιορίζουν τη ροή κάτω από την επιλεγμένη θερμοκρασία εκκίνησης. 5. Ρυθμίστε τον ελεγκτή (εκκίνηση 35–45 °C / μέγιστο 55–65 °C), γεμίστε και εξαερώστε το σύστημα – μην το λειτουργείτε χωρίς υγρό. 6. 📄 Οδηγίες εγκατάστασης   ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αυτό το κιτ δεν περιλαμβάνει βάσεις, σωλήνες, προσαρμογείς ή τάπες ειδικά για το εκάστοτε όχημα. Η σωστή εγκατάσταση απαιτεί εξατομικευμένη εργασία. Η μέγιστη παροχή είναι 20 l/min – η θερμοκρασία ψυκτικού πρέπει να παρακολουθείται στενά μετά τη μετατροπή. Η κατανάλωση ισχύος είναι υπολογισμένη στα 1,25A· παρακολουθήστε και προσαρμόστε το σύστημά σας ως προς γεννήτρια, μπαταρία και ρυθμίσεις ελεγκτή.

IRC Blipper Aprilia RSV4 Tuono V4 09-16 είναι ο IRC blipper ανόδου και καθόδου ταχυτήτων (quickshifter με auto-blip) για τα APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2016) με Ride-by-Wire: επιτάχυνση κατά την υποβίβαση επιλεκτική ανά σχέση και στροφές, χωρίς πλέον χρήση του συμπλέκτη, quickshift κατά την ανόδο ταχυτήτων, δύναμη αλλαγής, διάρκεια και όριο blip ελεύθερα ρυθμιζόμενα. Κατάλληλο για APRILIA RSV4 1000 2009–2016, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014. Για κάθε μονάδα IRC Blipper Aprilia RSV4 Tuono V4 09-16 λαμβάνετε το πλήρες σύστημα με ECU IRC, αμφίδρομο αισθητήρα αλλαγής ταχυτήτων και ειδική δέσμη καλωδίων για το μοντέλο. (IRC-BLIP-RSV4_TUONO, IRC-SGRACE_BLIP_RSV4, Blipper Aprilia, Quickshifter APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000, Autoblipper) IRC Downshift Blipper για όλα τα μοντέλα Aprilia RSV4 και Tuono V4. Για μοντέλα χωρίς APRC ή με εργοστασιακά εγκατεστημένο quickshifter, παρακαλούμε επιλέξτε το IRC Upgrade Kit for Aprilia Blipper από το αναπτυσσόμενο μενού (επιλέξτε “NO” στο πεδίο OEM quickshifter). Αυτό αφορά κυρίως τα μοντέλα των ετών 2009–2014. Κατά την υποβιβασμό ταχύτητας, η μονάδα ελέγχου IRC παρέχει ένα ρελαντί γκαζιού ανάλογα με τη σχέση και τις στροφές, εξαλείφοντας την ανάγκη χρήσης του συμπλέκτη κατά τον υποβιβασμό. Ο αισθητήρας αλλαγής IRC, σχεδιασμένος τόσο για κατεύθυνση ώθησης όσο και έλξης, στέλνει επίσης το απαραίτητο σήμα για τη λειτουργία του εργοστασιακού quickshifter του ECU. Όλες οι βασικές παράμετροι μπορούν να ρυθμιστούν ξεχωριστά: Πίεση αλλαγής για ανεβάσματα σχέσης Πίεση αλλαγής για υποβιβασμούς σχέσης Διάρκεια blip (χρόνος) Όριο ενεργοποίησης blip (δύναμη ενεργοποίησης) Κατεύθυνση αισθητήρα: ώθηση / έλξη Αυτές οι παράμετροι μπορούν να προσαρμοστούν βέλτιστα στο ατομικό στυλ οδήγησης. Το κιτ εγκατάστασης, που περιλαμβάνει προσυναρμολογημένη καλωδίωση και εξαρτήματα σύνδεσης, είναι πλήρως plug-and-play και ταιριάζει σε οποιαδήποτε διάταξη μασκότ με ελάχιστες τροποποιήσεις — ακόμα και σε ρυθμίσεις με αντίστροφη αλλαγή ταχυτήτων. Χωρίς έγκριση κυκλοφορίας (χωρίς ABE)2 χρόνια εγγύηση κατασκευαστή Σημείωση εγκατάστασης Τα εξαρτήματα IRC συνδέονται απευθείας με τα συστήματα διαχείρισης κινητήρα και αισθητήρων του μηχανήματός σας. Όταν εγκατασταθούν σωστά, προσφέρουν αξιόπιστη απόδοση για χρόνια — γι' αυτό δείτε παρακάτω τα πιο σημαντικά σημεία. Η εγκατάσταση θα πρέπει να πραγματοποιείται από έμπειρο μηχανικό που είναι εξοικειωμένος με τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα των σύγχρονων μοτοσικλετών: Πηνία ανάφλεξης Αισθητήρας θέσης πεταλούδας (TPS) Αισθητήρας θέσης ταχύτητας Αισθητήρας γκαζιού / περιστροφικής χειρολαβής Αισθητήρας ζήτησης Μπεκ ψεκασμού καυσίμου Εξίσου σημαντικά κατά την εγκατάσταση: Εργαστείτε προσεκτικά — τοποθετήστε πλήρως όλους τους συνδέσμους, διατηρήστε τις επαφές στεγνές και χωρίς διάβρωση, τηρήστε τις ροπές σύσφιξης. Προσέξτε τη διαχείριση καλωδίων — δρομολογήστε την καλωδίωση χωρίς τριβές, με επαρκές μήκος χαλάρωσης, μακριά από θερμά και κινούμενα μέρη, και στερεώστε τη σωστά. Ακολουθήστε τις οδηγίες εγκατάστασης της IRC — η σειρά, η αντιστοίχιση ακίδων και οι παράμετροι λειτουργίας είναι ειδικές για κάθε προϊόν. Να μπορείτε να διαβάζετε κωδικούς σφαλμάτων — οι περισσότερες ανωμαλίες μετά από μια τροποποίηση μπορούν να εντοπιστούν μέσα σε λίγα λεπτά. Μια στέρεη κατανόηση του υπόλοιπου ηλεκτρονικού συστήματος της μοτοσικλέτας και του τρόπου αλληλεπίδρασης των εξαρτημάτων είναι εξίσου πολύτιμη. Εάν δεν είστε σίγουρος/σίγουρη, αναθέστε την εγκατάσταση σε εξειδικευμένο συνεργείο ή σε έμπειρο μηχανικό αγώνων — και μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για τεχνικές ερωτήσεις. Αυτά τα προϊόντα προορίζονται αποκλειστικά για χρήση σε αγώνες και πίστα και δεν είναι εγκεκριμένα για χρήση σε δημόσιους δρόμους. Ζημιές που προκαλούνται από ακατάλληλη εγκατάσταση, αποκλίνουσες ρυθμίσεις ή ανεπαρκή διαχείριση καλωδίων εξαιρούνται από την εγγύηση του κατασκευαστή. Όροι εγγύησης Αυτό το προϊόν καλύπτεται από τους διεθνείς όρους εγγύησης της IRC S.r.l. Λήψη των διεθνών όρων εγγύησης IRC (PDF)

IRC Blipper Upgrade RSV4 Tuono V4 2017+ είναι το ρυθμιζόμενο plug-&-play ανταλλακτικό για τον εργοστασιακό αισθητήρα blipper/quickshifter της RSV4 Tuono V4 2017+: ξεχωριστή ρύθμιση της πίεσης αλλαγής για ανάβαση και υποβίβαση, μικρότερη πίεση στο πόδι, λιγότερη φθορά στα πηρούνια αλλαγής, αισθητά πιο απαλή αίσθηση αλλαγής – για οδηγούς που θέλουν να διατηρήσουν το εργοστασιακό σύστημα αλλά να το βελτιώσουν. Κατάλληλο για RSV4 Tuono V4 2017+. Για κάθε μονάδα IRC Blipper Upgrade RSV4 Tuono V4 2017+ λαμβάνετε τον αμφίδρομο αισθητήρα αντικατάστασης με καλωδίωση συμβατή με OEM και κατάλληλη ράβδο αλλαγής σχέσεων. (IRC-BLQS-RSV4.17+, IRC-STRADA_RSV4_BLIP) Ρυθμιζόμενος Quickshifter/Blipper για Aprilia RSV4 & Tuono V4 – Αντικατάσταση για τον αισθητήρα OEM Αναβαθμίστε το εργοστασιακό σας quickshifter! Ο αρχικός αισθητήρας quickshifter ή blipper στα σύγχρονα superbikes είναι συνήθως ένας μη ρυθμιζόμενος, μηχανικός διακόπτης με ελατήριο. Απαιτεί σημαντική πίεση από το πόδι για να ενεργοποιηθεί, κάτι που μπορεί να προκαλέσει πρόωρη φθορά στα πηρούνια αλλαγής ταχυτήτων, δημιουργεί μια σκληρή και "ξύλινη" αίσθηση κατά την αλλαγή σχέσης και οδηγεί σε περιττή κόπωση του αναβάτη. Αυτό το πλήρως plug-and-play σύστημα, με συνδέσμους συμβατούς με OEM και αντίστοιχη ράβδο αλλαγής σχέσεων, αντικαθιστά τον αρχικό αισθητήρα και σας επιτρέπει να ρυθμίζετε ανεξάρτητα και με ακρίβεια την απαιτούμενη πίεση τόσο για τις ανόδους όσο και για τις καθόδους σχέσεων. Το αποτέλεσμα: πιο ομαλή αλλαγή σχέσεων, μειωμένη μηχανική φθορά και σημαντικά βελτιωμένη οδηγική δυναμική. Βασικά Χαρακτηριστικά: Καθολική λειτουργία – λειτουργεί τόσο σε ώθηση όσο και σε έλξη (Quickshifter & Blipper) Πλήρες κιτ που περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα υλικά στερέωσης Συμπαγής αισθητήρας: Ø 15 mm, μήκος 50 mm Χωρίς κινούμενα μέρη – εντελώς χωρίς φθορά Ανθεκτικό σε θερμότητα και κραδασμούς, αδιάβροχο Ενσωματωμένη οθόνη – δεν απαιτείται σύνδεση με υπολογιστή Ξεχωριστά ρυθμιζόμενη πίεση αλλαγής σχέσεων – με μνήμη μέγιστου φορτίου Παρακολούθηση φορτίου σε πραγματικό χρόνο Εξαιρετικά ανθεκτικό – δοκιμασμένο για 1,5 εκατομμύριο κύκλους αλλαγής σχέσεων υπό φορτίο 65 kg Σημείωση: Χωρίς έγκριση κυκλοφορίας (χωρίς ABE) Εγγύηση: 2 έτη εγγύηση κατασκευαστή Σημείωση εγκατάστασης Τα εξαρτήματα IRC συνδέονται απευθείας με τα συστήματα διαχείρισης κινητήρα και αισθητήρων του μηχανήματός σας. Όταν εγκατασταθούν σωστά, προσφέρουν αξιόπιστη απόδοση για χρόνια — γι' αυτό δείτε παρακάτω τα πιο σημαντικά σημεία. Η εγκατάσταση θα πρέπει να πραγματοποιείται από έμπειρο μηχανικό που είναι εξοικειωμένος με τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα των σύγχρονων μοτοσικλετών: Πηνία ανάφλεξης Αισθητήρας θέσης πεταλούδας (TPS) Αισθητήρας θέσης ταχύτητας Αισθητήρας γκαζιού / περιστροφικής χειρολαβής Αισθητήρας ζήτησης Μπεκ ψεκασμού καυσίμου Εξίσου σημαντικά κατά την εγκατάσταση: Εργαστείτε προσεκτικά — τοποθετήστε πλήρως όλους τους συνδέσμους, διατηρήστε τις επαφές στεγνές και χωρίς διάβρωση, τηρήστε τις ροπές σύσφιξης. Προσέξτε τη διαχείριση καλωδίων — δρομολογήστε την καλωδίωση χωρίς τριβές, με επαρκές μήκος χαλάρωσης, μακριά από θερμά και κινούμενα μέρη, και στερεώστε τη σωστά. Ακολουθήστε τις οδηγίες εγκατάστασης της IRC — η σειρά, η αντιστοίχιση ακίδων και οι παράμετροι λειτουργίας είναι ειδικές για κάθε προϊόν. Να μπορείτε να διαβάζετε κωδικούς σφαλμάτων — οι περισσότερες ανωμαλίες μετά από μια τροποποίηση μπορούν να εντοπιστούν μέσα σε λίγα λεπτά. Μια στέρεη κατανόηση του υπόλοιπου ηλεκτρονικού συστήματος της μοτοσικλέτας και του τρόπου αλληλεπίδρασης των εξαρτημάτων είναι εξίσου πολύτιμη. Εάν δεν είστε σίγουρος/σίγουρη, αναθέστε την εγκατάσταση σε εξειδικευμένο συνεργείο ή σε έμπειρο μηχανικό αγώνων — και μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για τεχνικές ερωτήσεις. Αυτά τα προϊόντα προορίζονται αποκλειστικά για χρήση σε αγώνες και πίστα και δεν είναι εγκεκριμένα για χρήση σε δημόσιους δρόμους. Ζημιές που προκαλούνται από ακατάλληλη εγκατάσταση, αποκλίνουσες ρυθμίσεις ή ανεπαρκή διαχείριση καλωδίων εξαιρούνται από την εγγύηση του κατασκευαστή. Όροι εγγύησης Αυτό το προϊόν καλύπτεται από τους διεθνείς όρους εγγύησης της IRC S.r.l. Λήψη των διεθνών όρων εγγύησης IRC (PDF)

Aprilia RSV4 1000/1100 Rennlichtmaschinen-Kit 2009-2020 είναι το έτοιμο προς τοποθέτηση κιτ γεννήτριας BDK Racing για τα APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2020): σημαντικά ελαφρύτερος ρότορας με μικρότερη ακτίνα, με αποτέλεσμα λιγότερες γυροσκοπικές δυνάμεις στη στροφαλοφόρο άτρακτο, ταχύτερη εξίσωση στροφών κατά την υποβίβαση σχέσεων και ευκολότερη αλλαγή κατεύθυνσης σε chicane – για την πίστα και για μετατροπή σε αγωνιστικό. Κατάλληλο για APRILIA RSV4 1000 2009–2020, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014. Για κάθε μονάδα Aprilia RSV4 1000/1100 Kit Αγωνιστικού Δυναμό 2009-2020 λαμβάνετε ρότορα, πηνίο δυναμό με πλάκα στήριξης και ρυθμιστή δυναμό, όλα τα βύσματα προσυναρμολογημένα· προαιρετικά με ρελέ άνεσης. (RG-APR-RSV4, ARG1-11, BDK Racing Lima) Παρακαλούμε επιλέξτε την παραλλαγή που επιθυμείτε, καθώς και τα κατάλληλα εξαρτήματα για την τοποθέτηση και τη σωστή λειτουργία!Πρόκειται για ένα πλήρες κιτ έτοιμο για τοποθέτηση, που αποτελείται από τον ρότορα, το πηνίο του εναλλάκτη μαζί με την πλάκα στήριξής του, καθώς και τον ρυθμιστή του εναλλάκτη. Το κιτ παραδίδεται προσυναρμολογημένο με όλους τους απαραίτητους συνδέσμους. Με λίγα λόγια: Ο σημαντικά ελαφρύτερος ρότορας με μικρότερη ακτίνα οδηγεί σε σημαντικά μειωμένες γυροσκοπικές δυνάμεις στον στροφαλοφόρο άξονα. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό:Ευκολότερη κλίση, ιδιαίτερα στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσηςσημαντικά ταχύτερη προσαρμογή των στροφών κινητήρα κατά την υποβίβαση σχέσης στη ζώνη φρεναρίσματος, με αποτέλεσμα:ταχύτερη υποβίβαση σχέσηςλιγότερη αστάθεια, πιο σταθερό πίσω μέροςπερισσότερος χρόνος και άνεση στις στροφέςκαθυστερημένο φρενάρισμαβελτιωμένη ανταπόκριση στις εντολές γκαζιού, ταχύτερη επιτάχυνσηΗ τυπική αύξηση ισχύος είναι περίπου 5-6 ίππους, αλλά διαφέρει από κινητήρα σε κινητήρα.Σε αυτό το κιτ χρησιμοποιείται ρότορας διαμέτρου 45mm και βάρους μόλις 198g.Αυτό όχι μόνο μειώνει το πραγματικό βάρος του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς ο νέος ρότορας είναι πάνω από 67% ελαφρύτερος από τον αρχικό ρότορα, αλλά κυρίως μειώνει τις γυροσκοπικές δυνάμεις χάρη στη σημαντικά μικρότερη ακτίνα των 45mm αντί των 120mm. Ένα παράδειγμα για να γίνει κατανοητό το αποτέλεσμα: Ένας στάνταρ ρότορας στις 14000 στροφές, λόγω της μεγαλύτερης ακτίνας του, έχει περιφερειακή ταχύτητα 320 km/h, ενώ ο ρότορας του κιτ φτάνει μόλις τα 120 km/h.Τα κύρια οφέλη στην απόδοση προκύπτουν από το γεγονός ότι ένας ελαφρύτερος ρότορας, με σημαντικά μικρότερη ακτίνα, επιταχύνει και επιβραδύνει πολύ πιο εύκολα.Οι περισσότεροι εναλλάκτες αγωνιστικού τύπου χρησιμοποιούν επίσης μικρότερο ρότορα, αλλά σε σύγκριση με τον δικό μας, συνήθως με σημαντικά λιγότερες περιελίξεις στο πηνίο, με αποτέλεσμα να παράγεται ανομοιόμορφη και σχετικά χαμηλή ισχύς. Επιπλέον, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ο αρχικός ρυθμιστής, ο οποίος δεν είναι σχεδιασμένος για την περίσσεια ισχύος στις απαιτούμενες στροφές και μπορεί έτσι να τη μετατρέψει μόνο σε επιβλαβή θερμότητα. Τα δικά μας κιτ εναλλάκτη χρησιμοποιούν επίσης μικρό ρότορα, αλλά χρησιμοποιούμε ένα ιδιαίτερα αποδοτικό και λεπτό σύρμα για τις περιελίξεις μας. Αυτό μας επιτρέπει να παρέχουμε ισχυρή και σταθερή ισχύ ήδη από χαμηλότερες στροφές (περίπου 4000 σ.α.λ.).Ένα ακόμη σημείο που ξεχωρίζει εδώ είναι το σύστημα διακοπής λειτουργίας του ειδικού μας ρυθμιστή εναλλάκτη. Μόλις επιτευχθεί η επιθυμητή τάση, δεν παράγεται πλέον περαιτέρω ρεύμα στον στροφαλοφόρο άξονα. Αυτό οδηγεί σε έναν σημαντικά πιο δροσερό και σταθερό ρυθμιστή. Για τον λόγο αυτό, μη χρησιμοποιείτε ποτέ τα κιτ εναλλάκτη μας με τον αρχικό ρυθμιστή.Ειδικά λόγω των ιδιαίτερων απαιτήσεων σε αποθέματα χωρητικότητας σε συνδυασμό με έναν εναλλακτήρα αγώνων, συνιστούμε τη χρήση μπαταρίας τροφοδοσίας LiFePo4 χωρητικότητας τουλάχιστον 7,5 Ah, κατά προτίμηση 10Ah. Δεν συνιστούμε τη χρήση μπαταρίας πολυμερούς λιθίου σε συνδυασμό με εναλλακτήρα αγώνων. Για την αφαίρεση του αρχικού βολάν θα χρειαστείτε εξολκέα.Εξολκείς και μπαταρία LiFePO4 είναι διαθέσιμα εδώ στο κατάστημα. Σημαντική σημείωση τοποθέτησης για κιτ εναλλακτήρα αγώνων της BDK Race Engineering Ένα κιτ εναλλακτήρα αγώνων της BDK αντικαθιστά τον ρότορα, το στάτορα και τον ρυθμιστή/ανορθωτή του μοτοσικλέτας σας με μια σημαντικά ελαφρύτερη μονάδα σχεδιασμένη για αγώνες. Η μείωση της περιστρεφόμενης μάζας είναι αισθητή – απαιτεί όμως προσεκτική τοποθέτηση και συνοδεύεται από διαφορετική συμπεριφορά λειτουργίας. Δείτε παρακάτω τα σημαντικότερα σημεία, ώστε το κιτ σας να λειτουργεί αξιόπιστα εξαρχής. Ποιος πρέπει να πραγματοποιήσει την τοποθέτηση; Η τοποθέτηση θα πρέπει να πραγματοποιείται από έμπειρο μηχανικό, με άνεση τόσο στην εργασία με τον κινητήρα όσο και με το ηλεκτρικό σύστημα. Πιο συγκεκριμένα, αυτό περιλαμβάνει: Αφαίρεση του καλύμματος του εναλλακτήρα, του βολάν/ρότορα, του συμπλέκτη εκκίνησης και του στάτορα, διατηρώντας το κλειδί του ρότορα Αφαίρεση και επανατοποθέτηση του αισθητήρα pick-up, διατηρώντας την αρχική του θέση Χρήση κόλλας ασφαλείας σπειρωμάτων και τήρηση των καθορισμένων ροπών σύσφιξης σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή Καθαρισμός των επιφανειών στεγανοποίησης, σωστή τοποθέτηση νέων φλαντζών και πείρων, στεγανοποίηση του διαβατή καλωδίων Σωστή σύνδεση των ταχυσυνδέσμων και πλήρωση του κιτ ακροδεκτών Καλωδίωση και ασφαλειοδότηση του ρυθμιστή/ανορθωτή στο ηλεκτρικό σύστημα, καθώς και μετρήσεις AC και DC με πολύμετρο Τι έχει σημασία κατά την τοποθέτηση Η κόλλα ασφαλείας σπειρωμάτων είναι υποχρεωτική: Όλα τα μπουλόνια τοποθετούνται με κόλλα ασφαλείας σπειρωμάτων και σφίγγονται στην καθορισμένη ροπή. Έχουν προκύψει βλάβες όταν αυτό παραλείφθηκε – είναι το πιο συχνό αποφεύξιμο λάθος. Χρησιμοποιείτε μόνο τον παρεχόμενο ρυθμιστή: Ο στάνταρ ρυθμιστής δεν πρέπει ποτέ να λειτουργεί με εναλλακτήρα αγώνων. Το σώμα του ρυθμιστή πρέπει να είναι σωστά γειωμένο ανά πάσα στιγμή. Τοποθέτηση ρυθμιστή: σε επίπεδη μεταλλική επιφάνεια, εκτεθειμένη στη ροή του αέρα, μακριά από τη θερμότητα της εξάτμισης. Βιδώστε το ένα σημείο στερέωσης και ασφαλίστε το άλλο με δεματικό καλωδίων. Προσέξτε τη διαχείριση των καλωδίων: Δρομολογήστε και στερεώστε την καλωδίωση του στάτορα και του pick-up ακριβώς όπως ήταν εργοστασιακά, χρησιμοποιώντας τα αρχικά κλιπ – χωρίς τριβές, με επαρκές χαλάρωμα, χωρίς ποτέ να πιέζονται. Ένα φθαρμένο καλώδιο σημαίνει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση. Συνδέσεις: Κάθε ταχυσύνδεσμος πρέπει να «κλειδώνει» με αισθητό ήχο κλικ. Η σειρά των τριών καλωδίων του στάτορα δεν έχει σημασία – αυτό που μετράει είναι η σταθερή εφαρμογή. Ασφάλεια και διακοπτόμενη τροφοδοσία: Μια άθικτη ασφάλεια (30 ή 35 A ανάλογα με το κιτ) πρέπει να βρίσκεται στον θετικό αγωγό. Το καλώδιο σήματος συνδέεται σε διακοπτόμενη θετική τροφοδοσία 12V, ώστε να μην υπάρχει κατανάλωση όταν η μοτοσικλέτα είναι σβηστή. Ακολουθήστε τις γνήσιες οδηγίες: Η σειρά, οι ροπές σύσφιξης, οι κωδικοί φλαντζών και τα μήκη καλωδίων διαφέρουν ανά μοντέλο και αναφέρονται στις συνοδευτικές οδηγίες BDK. Τι αλλάζει στη λειτουργία Ένα γεννήτριο αγώνων παράγει σκόπιμα μικρότερη ισχύ φόρτισης σε σχέση με το στάνταρ σύστημα. Ανάλογα με το κιτ, ξεκινά να φορτίζει μόνο από περίπου 3.000 έως 5.000 σ.α.λ.· η παρατεταμένη λειτουργία κάτω από αυτές τις στροφές θα αδειάσει την μπαταρία. Από αυτό προκύπτουν τρεις κανόνες: Ξεκινάτε πάντα με πλήρως φορτισμένη μπαταρία, χρησιμοποιώντας τουλάχιστον 7,8 Ah, ή καλύτερα 10,4 Ah μπαταρία LiFePO4. Μετά από κάθε session, αφαιρέστε την ασφάλεια στον ρυθμιστή, αποσυνδέστε την τροφοδοσία 12V ή χρησιμοποιήστε διακόπτη απομόνωσης μπαταρίας – διαφορετικά η μπαταρία ενδέχεται να αποφορτιστεί πλήρως. Μην εκκινείτε ή λειτουργείτε ποτέ το μηχανάκι με αποσυνδεδεμένη την μπαταρία ή τον ρυθμιστή. Αυτό θα προκαλέσει ζημιά στο εναλλακτήρα. Η πράσινη λυχνία LED στον ρυθμιστή υποδεικνύει ότι το σύστημα φορτίζει – ένας χρήσιμος γρήγορος έλεγχος πριν και μετά από ένα session. Διαγνωστικά Ο τεχνικός εγκατάστασης θα πρέπει να μπορεί να πραγματοποιήσει τους βασικούς ελέγχους ανεξάρτητα με ένα πολύμετρο: ασφάλεια και τροφοδοσία μέσω διακόπτη, συνέχεια μεταξύ των ακροδεκτών του στάτορα (μεταξύ οποιωνδήποτε δύο ναι, προς γείωση όχι), την τάση AC στα άκρα του στάτορα σε σταθερές στροφές κινητήρα, και την τάση φόρτισης στην μπαταρία. Αυτό περιορίζει σχεδόν κάθε ανωμαλία μέσα σε λίγα λεπτά – συχνά πρόκειται για κάτι απλό, όπως μια καμένη ασφάλεια ή έναν ακροδέκτη spade που δεν κούμπωσε σωστά. Οι συγκεκριμένες τιμές αναφοράς αναγράφονται στην ενότητα αντιμετώπισης προβλημάτων των συνοδευτικών οδηγιών. Εάν δεν είστε σίγουροι Αυτό είναι απολύτως λογικό – σε αυτή την περίπτωση, αναθέστε την εγκατάσταση σε εξειδικευμένο συνεργείο ή σε έμπειρο μηχανικό αγώνων. Εάν έχετε τεχνικές ερωτήσεις σχετικά με το κιτ σας, ευχαρίστως να σας βοηθήσουμε· απλώς επικοινωνήστε μαζί μας. Παρακαλούμε σημειώστε: Πρόκειται για εξοπλισμό αγώνων, προοριζόμενο αποκλειστικά για χρήση σε αγώνες και πίστα, και δεν είναι εγκεκριμένος για χρήση σε δημόσιο δρόμο. Έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την απόδοση και όχι τη μακροζωία και, όπως συνηθίζεται για εξαρτήματα αγώνων, ο κατασκευαστής δεν παρέχει καμία εγγύηση ή ευθύνη για αυτά τα προϊόντα, ειδικότερα καμία για επακόλουθες ζημιές. Τα νόμιμα δικαιώματά σας έναντι εμάς ως πωλητή παραμένουν ανεπηρέαστα. Οι πρωτότυπες οδηγίες εγκατάστασης BDK Race Engineering που συνοδεύουν το προϊόν είναι δεσμευτικές για την ίδια την εγκατάσταση.

Aprilia RSV4 1100 Rennlichtmaschinen-Kit 2021+ είναι το έτοιμο προς τοποθέτηση κιτ γεννήτριας BDK Racing για το APRILIA RSV4 1100 (2021–2026): σημαντικά ελαφρύτερος ρότορας με μικρότερη ακτίνα, με αποτέλεσμα λιγότερες γυροσκοπικές δυνάμεις στη στροφαλοφόρο άτρακτο, ταχύτερη εξίσωση στροφών κατά την υποβίβαση σχέσεων και ευκολότερη αλλαγή κατεύθυνσης σε chicane – για την πίστα και για μετατροπή σε αγωνιστικό. Κατάλληλο για APRILIA RSV4 1100 2021–2026. Για κάθε μονάδα Aprilia RSV4 1100 Rennlichtmaschinen-Kit 2021+ παραλαμβάνετε ρότορα, πηνίο γεννήτριας με πλάκα στήριξης και ρυθμιστή γεννήτριας, με όλα τα βύσματα προσυναρμολογημένα· προαιρετικά με ρελέ άνεσης. (RG-APR-RSV4-2021+, A-RSV4-RG-21+, BDK Racing Lima) Παρακαλούμε επιλέξτε την παραλλαγή που επιθυμείτε, καθώς και τα κατάλληλα εξαρτήματα για την τοποθέτηση και την επιτυχή λειτουργία!Πρόκειται για ένα πλήρες κιτ, έτοιμο για τοποθέτηση, το οποίο περιλαμβάνει και ένα αναθεωρημένο νέο κάλυμμα εναλλάκτη, και αποτελείται από τον ρότορα, το πηνίο του εναλλάκτη μαζί με τη βάση στήριξής του, και τον ρυθμιστή του εναλλάκτη. Το κιτ παραδίδεται προσυναρμολογημένο με όλους τους απαραίτητους συνδέσμους.Αυτό το κιτ περιλαμβάνει έναν επιμελημένα κατεργασμένο σε CNC και σημαντικά ελαφρύτερο ρότορα, με σημάνσεις ανάφλεξης.Με λίγα λόγια: Ο σημαντικά ελαφρύτερος ρότορας με μικρότερη ακτίνα οδηγεί σε σημαντικά μειωμένες γυροσκοπικές δυνάμεις στη στροφαλοφόρο άτρακτο. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό:- Ευκολότερη κλίση, ειδικά σε γρήγορες εναλλαγές στροφών- σημαντικά ταχύτερη προσαρμογή των στροφών του κινητήρα κατά την υποβίβαση ταχυτήτων στη ζώνη φρεναρίσματος, με αποτέλεσμα:* λιγότερη αστάθεια, πιο σταθερό πίσω μέρος* περισσότερος χρόνος και άνεση στις στροφές* ταχύτερη υποβίβαση ταχυτήτων* δυνατότητα μεταγενέστερου φρεναρίσματος- βελτιωμένη απόκριση στις εντολές γκαζιού, ταχύτερη επιτάχυνση- Η τυπική αύξηση ισχύος είναι περίπου 5-6 ίππους, αλλά διαφέρει από κινητήρα σε κινητήρα.Τα κύρια οφέλη στις επιδόσεις προκύπτουν από το γεγονός ότι ένας ελαφρύτερος ρότορας, ο οποίος έχει επίσης σημαντικά μικρότερη ακτίνα, επιταχύνει και επιβραδύνει πολύ πιο εύκολα.Οι περισσότεροι εναλλάκτες αγώνων χρησιμοποιούν επίσης μικρότερο ρότορα, αλλά σε σύγκριση με τον δικό μας, συνήθως με σημαντικά λιγότερες περιελίξεις στο πηνίο, με αποτέλεσμα να παράγεται ανομοιόμορφη και σχετικά χαμηλή ισχύς. Επιπλέον, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ο original ρυθμιστής τάσης, ο οποίος δεν έχει σχεδιαστεί για την περίσσεια ισχύος στις απαραίτητες στροφές και μπορεί τότε μόνο να τη μετατρέψει σε επιβλαβή θερμότητα.Τα δικά μας alternator kit χρησιμοποιούν μικρότερους ρότορες με ιδιαίτερα αποτελεσματικούς μαγνήτες και μια εξαιρετικά αποδοτική περιέλιξη σύρματος στο πηνίο. Αυτό μας επιτρέπει να παρέχουμε ισχυρή και σταθερή ισχύ ήδη από χαμηλότερες στροφές (περίπου 4000 rpm).Ένα ακόμη χαρακτηριστικό είναι το σύστημα διακοπής του ειδικού ρυθμιστή τάσης του εναλλάκτη μας. Μόλις επιτευχθεί η επιθυμητή τάση, δεν παράγεται πλέον περαιτέρω ρεύμα στον στροφαλοφόρο άξονα. Αυτό οδηγεί σε σημαντικά ψυχρότερη και σταθερότερη λειτουργία του ρυθμιστή. Για τον λόγο αυτό, μη χρησιμοποιείτε ποτέ τα alternator kit μας με τον original ρυθμιστή τάσης. Ο δικός μας ρυθμιστής διαθέτει ποτενσιόμετρο 20 στροφών για τη ρύθμιση της μέγιστης τάσης εξόδου (η αριστερόστροφη περιστροφή αυξάνει την τάση εξόδου).Ειδικά λόγω των ιδιαίτερων απαιτήσεων σχετικά με τα απαραίτητα αποθέματα χωρητικότητας σε συνδυασμό με έναν racing alternator, συνιστούμε τη χρήση μπαταρίας τροφοδοσίας LiFePo4 με ελάχιστη χωρητικότητα 7,5 Ah, κατά προτίμηση 10Ah. Δεν συνιστούμε τη χρήση μπαταρίας πολυμερούς λιθίου σε συνδυασμό με εναλλακτήρα αγώνων. Για την αφαίρεση του αρχικού βολάν θα χρειαστείτε εξολκέα.Extractors και μπαταρίες LiFePO4 διατίθενται εδώ στο κατάστημα. Σημαντική σημείωση τοποθέτησης για κιτ εναλλακτήρα αγώνων της BDK Race Engineering Ένα κιτ εναλλακτήρα αγώνων της BDK αντικαθιστά τον ρότορα, το στάτορα και τον ρυθμιστή/ανορθωτή του μοτοσικλέτας σας με μια σημαντικά ελαφρύτερη μονάδα σχεδιασμένη για αγώνες. Η μείωση της περιστρεφόμενης μάζας είναι αισθητή – απαιτεί όμως προσεκτική τοποθέτηση και συνοδεύεται από διαφορετική συμπεριφορά λειτουργίας. Δείτε παρακάτω τα σημαντικότερα σημεία, ώστε το κιτ σας να λειτουργεί αξιόπιστα εξαρχής. Ποιος πρέπει να πραγματοποιήσει την τοποθέτηση; Η τοποθέτηση θα πρέπει να πραγματοποιείται από έμπειρο μηχανικό, με άνεση τόσο στην εργασία με τον κινητήρα όσο και με το ηλεκτρικό σύστημα. Πιο συγκεκριμένα, αυτό περιλαμβάνει: Αφαίρεση του καλύμματος του εναλλακτήρα, του βολάν/ρότορα, του συμπλέκτη εκκίνησης και του στάτορα, διατηρώντας το κλειδί του ρότορα Αφαίρεση και επανατοποθέτηση του αισθητήρα pick-up, διατηρώντας την αρχική του θέση Χρήση κόλλας ασφαλείας σπειρωμάτων και τήρηση των καθορισμένων ροπών σύσφιξης σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή Καθαρισμός των επιφανειών στεγανοποίησης, σωστή τοποθέτηση νέων φλαντζών και πείρων, στεγανοποίηση του διαβατή καλωδίων Σωστή σύνδεση των ταχυσυνδέσμων και πλήρωση του κιτ ακροδεκτών Καλωδίωση και ασφαλειοδότηση του ρυθμιστή/ανορθωτή στο ηλεκτρικό σύστημα, καθώς και μετρήσεις AC και DC με πολύμετρο Τι έχει σημασία κατά την τοποθέτηση Η κόλλα ασφαλείας σπειρωμάτων είναι υποχρεωτική: Όλα τα μπουλόνια τοποθετούνται με κόλλα ασφαλείας σπειρωμάτων και σφίγγονται στην καθορισμένη ροπή. Έχουν προκύψει βλάβες όταν αυτό παραλείφθηκε – είναι το πιο συχνό αποφεύξιμο λάθος. Χρησιμοποιείτε μόνο τον παρεχόμενο ρυθμιστή: Ο στάνταρ ρυθμιστής δεν πρέπει ποτέ να λειτουργεί με εναλλακτήρα αγώνων. Το σώμα του ρυθμιστή πρέπει να είναι σωστά γειωμένο ανά πάσα στιγμή. Τοποθέτηση ρυθμιστή: σε επίπεδη μεταλλική επιφάνεια, εκτεθειμένη στη ροή του αέρα, μακριά από τη θερμότητα της εξάτμισης. Βιδώστε το ένα σημείο στερέωσης και ασφαλίστε το άλλο με δεματικό καλωδίων. Προσέξτε τη διαχείριση των καλωδίων: Δρομολογήστε και στερεώστε την καλωδίωση του στάτορα και του pick-up ακριβώς όπως ήταν εργοστασιακά, χρησιμοποιώντας τα αρχικά κλιπ – χωρίς τριβές, με επαρκές χαλάρωμα, χωρίς ποτέ να πιέζονται. Ένα φθαρμένο καλώδιο σημαίνει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση. Συνδέσεις: Κάθε ταχυσύνδεσμος πρέπει να «κλειδώνει» με αισθητό ήχο κλικ. Η σειρά των τριών καλωδίων του στάτορα δεν έχει σημασία – αυτό που μετράει είναι η σταθερή εφαρμογή. Ασφάλεια και διακοπτόμενη τροφοδοσία: Μια άθικτη ασφάλεια (30 ή 35 A ανάλογα με το κιτ) πρέπει να βρίσκεται στον θετικό αγωγό. Το καλώδιο σήματος συνδέεται σε διακοπτόμενη θετική τροφοδοσία 12V, ώστε να μην υπάρχει κατανάλωση όταν η μοτοσικλέτα είναι σβηστή. Ακολουθήστε τις γνήσιες οδηγίες: Η σειρά, οι ροπές σύσφιξης, οι κωδικοί φλαντζών και τα μήκη καλωδίων διαφέρουν ανά μοντέλο και αναφέρονται στις συνοδευτικές οδηγίες BDK. Τι αλλάζει στη λειτουργία Ένα γεννήτριο αγώνων παράγει σκόπιμα μικρότερη ισχύ φόρτισης σε σχέση με το στάνταρ σύστημα. Ανάλογα με το κιτ, ξεκινά να φορτίζει μόνο από περίπου 3.000 έως 5.000 σ.α.λ.· η παρατεταμένη λειτουργία κάτω από αυτές τις στροφές θα αδειάσει την μπαταρία. Από αυτό προκύπτουν τρεις κανόνες: Ξεκινάτε πάντα με πλήρως φορτισμένη μπαταρία, χρησιμοποιώντας τουλάχιστον 7,8 Ah, ή καλύτερα 10,4 Ah μπαταρία LiFePO4. Μετά από κάθε session, αφαιρέστε την ασφάλεια στον ρυθμιστή, αποσυνδέστε την τροφοδοσία 12V ή χρησιμοποιήστε διακόπτη απομόνωσης μπαταρίας – διαφορετικά η μπαταρία ενδέχεται να αποφορτιστεί πλήρως. Μην εκκινείτε ή λειτουργείτε ποτέ το μηχανάκι με αποσυνδεδεμένη την μπαταρία ή τον ρυθμιστή. Αυτό θα προκαλέσει ζημιά στο εναλλακτήρα. Η πράσινη λυχνία LED στον ρυθμιστή υποδεικνύει ότι το σύστημα φορτίζει – ένας χρήσιμος γρήγορος έλεγχος πριν και μετά από ένα session. Διαγνωστικά Ο τεχνικός εγκατάστασης θα πρέπει να μπορεί να πραγματοποιήσει τους βασικούς ελέγχους ανεξάρτητα με ένα πολύμετρο: ασφάλεια και τροφοδοσία μέσω διακόπτη, συνέχεια μεταξύ των ακροδεκτών του στάτορα (μεταξύ οποιωνδήποτε δύο ναι, προς γείωση όχι), την τάση AC στα άκρα του στάτορα σε σταθερές στροφές κινητήρα, και την τάση φόρτισης στην μπαταρία. Αυτό περιορίζει σχεδόν κάθε ανωμαλία μέσα σε λίγα λεπτά – συχνά πρόκειται για κάτι απλό, όπως μια καμένη ασφάλεια ή έναν ακροδέκτη spade που δεν κούμπωσε σωστά. Οι συγκεκριμένες τιμές αναφοράς αναγράφονται στην ενότητα αντιμετώπισης προβλημάτων των συνοδευτικών οδηγιών. Εάν δεν είστε σίγουροι Αυτό είναι απολύτως λογικό – σε αυτή την περίπτωση, αναθέστε την εγκατάσταση σε εξειδικευμένο συνεργείο ή σε έμπειρο μηχανικό αγώνων. Εάν έχετε τεχνικές ερωτήσεις σχετικά με το κιτ σας, ευχαρίστως να σας βοηθήσουμε· απλώς επικοινωνήστε μαζί μας. Παρακαλούμε σημειώστε: Πρόκειται για εξοπλισμό αγώνων, προοριζόμενο αποκλειστικά για χρήση σε αγώνες και πίστα, και δεν είναι εγκεκριμένος για χρήση σε δημόσιο δρόμο. Έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την απόδοση και όχι τη μακροζωία και, όπως συνηθίζεται για εξαρτήματα αγώνων, ο κατασκευαστής δεν παρέχει καμία εγγύηση ή ευθύνη για αυτά τα προϊόντα, ειδικότερα καμία για επακόλουθες ζημιές. Τα νόμιμα δικαιώματά σας έναντι εμάς ως πωλητή παραμένουν ανεπηρέαστα. Οι πρωτότυπες οδηγίες εγκατάστασης BDK Race Engineering που συνοδεύουν το προϊόν είναι δεσμευτικές για την ίδια την εγκατάσταση.

NGK Iridium CR10EIX Νο. 6482 Ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας: 4 Σπείρωμα 10 mm Μέγεθος εξαγώνου 16 mm Βάθος σπειρώματος 19 mm Ηλεκτρόδιο ιριδίου Τα μπουζί NGK Iridium αποτελούν σήμερα την υψηλότερης ποιότητας τεχνική λύση που διατίθεται στην αγορά. Διαθέτουν κράμα ιριδίου στο κεντρικό ηλεκτρόδιο, το οποίο συγκολλάται με λέιζερ μέσω ειδικής διαδικασίας. Το ιρίδιο είναι ένα από τα σκληρότερα μέταλλα στον κόσμο, με σημείο τήξης 2450 °C, γεγονός που το καθιστά ιδιαίτερα ανθεκτικό στη διάβρωση από σπινθήρα. Η χρήση αυτού του μετάλλου οδηγεί κατά μέσο όρο σε διπλάσια διάρκεια ζωής σε σύγκριση με τα συμβατικά μπουζί νικελίου. ΠΡΟΣΟΧΗ: Παρακαλούμε χρησιμοποιείτε μόνο μπουζί που καθορίζονται ρητά από τον κατασκευαστή του μοτοσικλετού σας στο εγχειρίδιο χρήσης ή που είναι σαφώς εγκεκριμένα από τον κατασκευαστή μπουζί για το συγκεκριμένο μοντέλο σας. Η χρήση λανθασμένων μπουζί ενδέχεται να προκαλέσει βλάβη στο όχημά σας! ⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ: Αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Χωρίς ΑΒΕ, χωρίς εγγύηση.

NGK Iridium CR9EIX Νο. 3521 Ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας: 4 Σπείρωμα 10 mm Μέγεθος εξαγώνου 16 mm Βάθος σπειρώματος 19 mm Ηλεκτρόδιο ιριδίου Τα μπουζί NGK Iridium αποτελούν σήμερα την υψηλότερης ποιότητας τεχνική λύση που διατίθεται στην αγορά. Διαθέτουν κράμα ιριδίου στο κεντρικό ηλεκτρόδιο, το οποίο συγκολλάται με λέιζερ μέσω ειδικής διαδικασίας. Το ιρίδιο είναι ένα από τα σκληρότερα μέταλλα στον κόσμο, με σημείο τήξης 2450 °C, γεγονός που το καθιστά ιδιαίτερα ανθεκτικό στη διάβρωση από σπινθήρα. Η χρήση αυτού του μετάλλου οδηγεί κατά μέσο όρο σε διπλάσια διάρκεια ζωής σε σύγκριση με τα συμβατικά μπουζί νικελίου. ΠΡΟΣΟΧΗ: Παρακαλούμε χρησιμοποιείτε μόνο μπουζί που καθορίζονται ρητά από τον κατασκευαστή του μοτοσικλετού σας στο εγχειρίδιο χρήσης ή που είναι σαφώς εγκεκριμένα από τον κατασκευαστή μπουζί για το συγκεκριμένο μοντέλο σας. Η χρήση λανθασμένων μπουζί ενδέχεται να προκαλέσει βλάβη στο όχημά σας! ⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ: Αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Χωρίς ΑΒΕ, χωρίς εγγύηση.

Vesrah VD-9031 είναι το σχήμα τακακιού για το αγωνιστικό τακάκι φρένων μοτοσυκλέτας εμπρός και διατίθεται στο κατάστημά μας στα compounds RJL, RJL-RX, RJL-SS, RJL-XX και RJL-ZZ. Κατάλληλο μεταξύ άλλων για RSV4, Tuono V4, Ducati Panigale R/S V4, Brembo M4, M50, Stylema. Επιλέξτε παραπάνω το compound. Ανά μονάδα Vesrah VD-9031 λαμβάνετε δύο τακάκια φρένων, επαρκή για μία δαγκάνα φρένων. (VD-9031RJL, VD-9031RX, VD-9031SS, VD-9031XX, VD-9031ZZ) Τα αγωνιστικά τακάκια φρένων VESRAH έχουν αναπτυχθεί ειδικά για χρήση σε αγώνες μοτοσικλέτας κάτω από όλες τις καιρικές συνθήκες. Προσφέρουν εξαιρετική θερμική σταθερότητα, διατίθενται σε διαφορετικά μείγματα για διάφορες προτιμήσεις φρεναρίσματος και στυλ οδήγησης, και διαθέτουν ιδιαίτερα άκαμπτη μεταλλική πλάκα στήριξης για να διασφαλίζουν μέγιστη ακρίβεια φρεναρίσματος, βέλτιστο έλεγχο πίεσης φρένων και ελεύθερη περιστροφή του τροχού. Αγωνιστική απόδοση σε κάθε καιρόΑκόμη και σε υγρές συνθήκες, η πλήρης δύναμη φρεναρίσματος αποκαθίσταται άμεσα. Η τριβή μετάλλου με μέταλλο παράγει άμεση θερμότητα – το νερό εξατμίζεται ακαριαία, χωρίς κανένα φαινόμενο fading. Σταθερότητα σε όλο το εύρος θερμοκρασιώνΤα μεταλλικά (sintered) ταμπόν έχουν σχεδιαστεί ώστε να διατηρούν σταθερό τον συντελεστή τριβής τους σε ολόκληρο το αγωνιστικό εύρος θερμοκρασιών – χωρίς μαλάκωμα, χωρίς εκγαζοποίηση. Η ειδικά σχεδιασμένη ατσάλινη πλάκα στήριξης της Vesrah προσφέρει επίσης μέγιστη σταθερότητα σχήματος. Προσαρμοσμένη συμπεριφορά φρεναρίσματος – σύμφωνα με το στυλ οδήγησής σαςΕίτε επιταχύνετε νωρίς και επιθετικά είτε φρενάρετε αργά και δυνατά στις στροφές: τα τακάκια Vesrah προσφέρουν βελτιστοποιημένα μείγματα για διαφορετικές τεχνικές οδήγησης, επιτρέποντας μέγιστο έλεγχο ανάλογα με το προσωπικό σας στυλ οδήγησης. Αγωνιστικά μείγματα Vesrah – Επισκόπηση χαρακτηριστικών Μείγμα Χαρακτηριστικά Διάγραμμα Vesrah RJL Πολύ ομαλή, ελεγχόμενη αρχική πιάση Ιδανικό για αρχάριους και αναβάτες μέσου επιπέδου Ιδιαίτερα ανθεκτικό και σταθερό Δοκιμασμένο σε αγώνες αντοχής Vesrah RJL-SS Πολύ δυνατή αρχική πιάση Υψηλή αντοχή – ιδανικό για προχωρημένους αναβάτες Πιο άμεση ανατροφοδότηση σε σχέση με το XX Πολύ δημοφιλές – συχνά εξαντλημένο Vesrah RJL-XX Πιο ήπιο αρχικό πιάσιμο με ισχυρή δράση σε όλο το εύρος θερμοκρασιών Πολύ ανθεκτικό – κατάλληλο για προχωρημένους αναβάτες Ιδιαίτερα σταθερό σε αγωνιστικές αποστάσεις Vesrah RJL-ZZ Πολύ δυνατή αρχική πιάση Καλός έλεγχος και ρυθμιστική ικανότητα Μέτρια αντοχή – ιδανικό για ελαφριές/μεσαίες μοτοσικλέτες Νεότερη γενιά ταμπόν για μέγιστη απόδοση από το πρώτο φρενάρισμα Vesrah RJL-RX Πολύ δυνατή αρχική πιάση Πολύ καλός έλεγχος και ρυθμιστική ικανότητα Υψηλή αντοχή – ιδανικό για μοτοσικλέτες όλων των κατηγοριών Νεότερη γενιά ταμπόν για μέγιστη απόδοση από το πρώτο φρενάρισμα  

Vesrah VD-9070 RJL-XX είναι το εμπρός τακάκι φρένων αγωνιστικού τύπου για μοτοσυκλέτες, στη μορφή τακακιού VD-9070 με μείγμα RJL-XX: πιο απαλό αρχικό πιάσιμο με ισχυρή απόδοση στο εύρος θερμοκρασιών αγώνα, εξαιρετικά ανθεκτικό και σταθερό σε όλη τη διάρκεια του αγώνα – για προχωρημένους οδηγούς. Κατάλληλο μεταξύ άλλων για Aprilia RS660, Tuono 660, Tuono V2, Tuono V4, Panigale 899, 959, V2, SMC-R690, Street Triple R. Ανά μονάδα Vesrah VD-9070 RJL-XX λαμβάνετε δύο τακάκια φρένων, επαρκή για μία δαγκάνα φρένων. (VD-9070RJLXX, VD9070XX, VD-9070XX) Τα αγωνιστικά τακάκια φρένων VESRAH έχουν αναπτυχθεί ειδικά για χρήση σε αγώνες μοτοσικλέτας κάτω από όλες τις καιρικές συνθήκες. Προσφέρουν εξαιρετική θερμική σταθερότητα, διατίθενται σε διαφορετικά μείγματα για διάφορες προτιμήσεις φρεναρίσματος και στυλ οδήγησης, και διαθέτουν ιδιαίτερα άκαμπτη μεταλλική πλάκα στήριξης για να διασφαλίζουν μέγιστη ακρίβεια φρεναρίσματος, βέλτιστο έλεγχο πίεσης φρένων και ελεύθερη περιστροφή του τροχού. Αγωνιστική απόδοση σε κάθε καιρόΑκόμη και σε υγρές συνθήκες, η πλήρης δύναμη φρεναρίσματος αποκαθίσταται άμεσα. Η τριβή μετάλλου με μέταλλο παράγει άμεση θερμότητα – το νερό εξατμίζεται ακαριαία, χωρίς κανένα φαινόμενο fading. Σταθερότητα σε όλο το εύρος θερμοκρασιώνΤα μεταλλικά (sintered) ταμπόν έχουν σχεδιαστεί ώστε να διατηρούν σταθερό τον συντελεστή τριβής τους σε ολόκληρο το αγωνιστικό εύρος θερμοκρασιών – χωρίς μαλάκωμα, χωρίς εκγαζοποίηση. Η ειδικά σχεδιασμένη ατσάλινη πλάκα στήριξης της Vesrah προσφέρει επίσης μέγιστη σταθερότητα σχήματος. Προσαρμοσμένη συμπεριφορά φρεναρίσματος – σύμφωνα με το στυλ οδήγησής σαςΕίτε επιταχύνετε νωρίς και επιθετικά είτε φρενάρετε αργά και δυνατά στις στροφές: τα τακάκια Vesrah προσφέρουν βελτιστοποιημένα μείγματα για διαφορετικές τεχνικές οδήγησης, επιτρέποντας μέγιστο έλεγχο ανάλογα με το προσωπικό σας στυλ οδήγησης. Αγωνιστικά μείγματα Vesrah – Επισκόπηση χαρακτηριστικών Μείγμα Χαρακτηριστικά Διάγραμμα Vesrah RJL-XX Πιο ήπιο αρχικό πιάσιμο με ισχυρή δράση σε όλο το εύρος θερμοκρασιών Πολύ ανθεκτικό – κατάλληλο για προχωρημένους αναβάτες Ιδιαίτερα σταθερό σε αγωνιστικές αποστάσεις  

Vesrah VD-9104 είναι η μορφή τακακιού για το εμπρός τακάκι φρένων αγωνιστικού τύπου για μοτοσυκλέτες και διατίθεται στο κατάστημά μας στο μείγμα RJL-XX. Κατάλληλο μεταξύ άλλων για RSV4 1100 από το 2025, Panigale & Streetfighter V4/S, KTM RC990 RC-R, 1390 SuperDuke, Brembo HyPure (220E94000), M588Z04.. Επιλέξτε παραπάνω το μείγμα. Ανά μονάδα Vesrah VD-9104 λαμβάνετε δύο τακάκια φρένων, επαρκή για μία δαγκάνα φρένων. (VD-9104XX) Τα αγωνιστικά τακάκια φρένων VESRAH έχουν αναπτυχθεί ειδικά για χρήση σε αγώνες μοτοσικλέτας κάτω από όλες τις καιρικές συνθήκες. Προσφέρουν εξαιρετική θερμική σταθερότητα, διατίθενται σε διαφορετικά μείγματα για διάφορες προτιμήσεις φρεναρίσματος και στυλ οδήγησης, και διαθέτουν ιδιαίτερα άκαμπτη μεταλλική πλάκα στήριξης για να διασφαλίζουν μέγιστη ακρίβεια φρεναρίσματος, βέλτιστο έλεγχο πίεσης φρένων και ελεύθερη περιστροφή του τροχού. Αγωνιστική απόδοση σε κάθε καιρόΑκόμη και σε υγρές συνθήκες, η πλήρης δύναμη φρεναρίσματος αποκαθίσταται άμεσα. Η τριβή μετάλλου με μέταλλο παράγει άμεση θερμότητα – το νερό εξατμίζεται ακαριαία, χωρίς κανένα φαινόμενο fading. Σταθερότητα σε όλο το εύρος θερμοκρασιώνΤα μεταλλικά (sintered) ταμπόν έχουν σχεδιαστεί ώστε να διατηρούν σταθερό τον συντελεστή τριβής τους σε ολόκληρο το αγωνιστικό εύρος θερμοκρασιών – χωρίς μαλάκωμα, χωρίς εκγαζοποίηση. Η ειδικά σχεδιασμένη ατσάλινη πλάκα στήριξης της Vesrah προσφέρει επίσης μέγιστη σταθερότητα σχήματος. Προσαρμοσμένη συμπεριφορά φρεναρίσματος – σύμφωνα με το στυλ οδήγησής σαςΕίτε επιταχύνετε νωρίς και επιθετικά είτε φρενάρετε αργά και δυνατά στις στροφές: τα τακάκια Vesrah προσφέρουν βελτιστοποιημένα μείγματα για διαφορετικές τεχνικές οδήγησης, επιτρέποντας μέγιστο έλεγχο ανάλογα με το προσωπικό σας στυλ οδήγησης. Αγωνιστικά μείγματα Vesrah – Επισκόπηση χαρακτηριστικών Μείγμα Χαρακτηριστικά Διάγραμμα Vesrah RJL Πολύ ομαλή, ελεγχόμενη αρχική πιάση Ιδανικό για αρχάριους και αναβάτες μέσου επιπέδου Ιδιαίτερα ανθεκτικό και σταθερό Δοκιμασμένο σε αγώνες αντοχής Vesrah RJL-SS Πολύ δυνατή αρχική πιάση Υψηλή αντοχή – ιδανικό για προχωρημένους αναβάτες Πιο άμεση ανατροφοδότηση σε σχέση με το XX Πολύ δημοφιλές – συχνά εξαντλημένο Vesrah RJL-XX Πιο ήπιο αρχικό πιάσιμο με ισχυρή δράση σε όλο το εύρος θερμοκρασιών Πολύ ανθεκτικό – κατάλληλο για προχωρημένους αναβάτες Ιδιαίτερα σταθερό σε αγωνιστικές αποστάσεις Vesrah RJL-ZZ Πολύ δυνατή αρχική πιάση Καλός έλεγχος και ρυθμιστική ικανότητα Μέτρια αντοχή – ιδανικό για ελαφριές/μεσαίες μοτοσικλέτες Νεότερη γενιά ταμπόν για μέγιστη απόδοση από το πρώτο φρενάρισμα  

Vesrah XD-964 είναι το σχήμα τακακιού για το πίσω αγωνιστικό τακάκι φρένου μοτοσυκλέτας και διατίθεται σε εμάς στα compounds B (WIN-B, γκρι), E (WIN-E, καφέ), P (WIN-P, κόκκινο) και S (WIN-S, μπλε). Κατάλληλο μεταξύ άλλων για Brembo P34, RS660, Tuono R, Tuono V4, RSV4 1000/1100, S1000RR HP4, Panigale, Panigale V4. Επιλέξτε το compound παραπάνω. Ανά μονάδα Vesrah XD-964 λαμβάνετε ένα τακάκι φρένου, επαρκές για μία πίσω δαγκάνα φρένου. (XD-964B, XD-964E, XD-964P, XD-964S) Ιδρυθείσα το 1950, η ιαπωνική Vesrah είναι προμηθευτής OEM σε πολλούς Ιάπωνες κατασκευαστές μοτοσικλετών. Τα προϊόντα Vesrah είναι γνωστά για τα εξαιρετικά υψηλά τους πρότυπα ποιότητας. Ιδιαίτερα τα εξαιρετικά και συνεχώς εξελισσόμενα μείγματα sintered είναι δημοφιλή στον χώρο των αγώνων – ειδικά στις ΗΠΑ. Η ομάδα Vesrah Suzuki κέρδισε οκτώ πρωταθλήματα σε δέκα χρόνια συμμετοχής στο WERA National Endurance Series. Αυτά τα αποτελέσματα αποδεικνύουν την εξαιρετική ποιότητα των racing τακακιών φρένων Vesrah όσον αφορά το racepace performance. Τα racing τακάκια φρένων Vesrah έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αγώνες μοτοσικλέτας σε οποιαδήποτε καιρικά συνθήκη, προσφέροντας υψηλή θερμική σταθερότητα και προσαρμοστικότητα στις διαφορετικές προτιμήσεις πέδησης. Αγώνες σε όλες τις συνθήκες: Ταχεία αποκατάσταση της απόδοσης πέδησης σε βρεγμένες συνθήκες. Το νερό εξατμίζεται σχεδόν ακαριαία λόγω των υψηλών θερμοκρασιών που δημιουργούνται από την τριβή μετάλλου με μέταλλο – χωρίς fading. Σταθερότητα θερμοκρασίας: Το sintered μέταλλο έχει σχεδιαστεί ώστε να διατηρεί σταθερούς συντελεστές τριβής σε όλες τις θερμοκρασίες αγώνα. Χωρίς μαλάκωμα ή εξάτμιση. Η ειδική ατσάλινη πλάκα στήριξης της Vesrah εξασφαλίζει διαστασιακή σταθερότητα. Χαρακτηριστικά πέδησης κατ' επιλογή: Οι αναβάτες προσαρμόζουν το φρενάρισμά τους στο δικό τους στιλ – από πρώιμη επιτάχυνση έως καθυστερημένο φρενάρισμα στις στροφές.    

Σας βοηθά κατά την αλλαγή του πίσω τροχού, διατηρώντας την αλυσίδα στη θέση της πάνω στο ψαλίδι και προστατεύοντάς την από τους ρύπους. Αυτό το κιτ είναι συμβατό με: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Περιεχόμενα κιτ: 1 x βάση συγκράτησης αλυσίδας PETG 1 x βίδα 1 x ροδέλα ⚠️ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αποκλειστικά για χρήση σε αγωνιστική πίστα. Δεν διαθέτει έγκριση τύπου (ABE), ούτε εγγύηση.

Ανταλλακτικό μαγνητικό ρότορ Aprilia RSV4 MITSUBISHI Racing δυναμό είναι το ανταλλακτικό ρότορ BDK για το κιτ αγωνιστικού δυναμό της APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2014): ταυτόσημο με το ρότορ που περιλαμβάνεται στο κιτ, ελαφρύ και με μικρή ακτίνα – για αντικατάσταση μετά από πτώση ή φθορά, χωρίς να χρειάζεται να αγοράσετε εκ νέου ολόκληρο το κιτ. Κατάλληλο για το κιτ αγωνιστικού δυναμό BDK APRILIA RSV4 1000 2009–2012, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014. Ανά μονάδα Ανταλλακτικό μαγνητικό ρότορ Aprilia RSV4 MITSUBISHI Racing δυναμό λαμβάνετε ένα ρότορ· το τύλιγμα και ο ρυθμιστής διατίθενται ξεχωριστά. (RG-SPP-ROT_APR_RSV4_MIT, Ρότορ Racing δυναμό, Ρότορ BDK) Ανταλλακτικός μαγνητικός ρότορας για τη Racing δυναμό της Aprilia RSV4 με την πρώην OEM δυναμό Mitsubishi. Έτη κατασκευής συνήθως 2009-2012. Παρακαλούμε ελέγξτε πριν την παραγγελία Προσοχή: Σφίξτε το πολύ με 35 Nm - χωρίς ροδέλα!

Ανταλλακτικό μαγνητικό ρότορ Aprilia RSV4 KOKUSAN Racing δυναμό είναι το ανταλλακτικό ρότορ BDK για το κιτ αγωνιστικού δυναμό της APRILIA RSV4 1000 / APRILIA RSV4 1100 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2026): ταυτόσημο με το ρότορ που περιλαμβάνεται στο κιτ, ελαφρύ και με μικρή ακτίνα – για αντικατάσταση μετά από πτώση ή φθορά, χωρίς να χρειάζεται να αγοράσετε εκ νέου ολόκληρο το κιτ. Κατάλληλο για το κιτ αγωνιστικού δυναμό BDK APRILIA RSV4 1000 2009–2020, APRILIA RSV4 1100 2021–2026, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014. Ανά μονάδα Ανταλλακτικό μαγνητικό ρότορ Aprilia RSV4 KOKUSAN Racing δυναμό λαμβάνετε ένα ρότορ· το τύλιγμα και ο ρυθμιστής διατίθενται ξεχωριστά. (RG-SPP-ROT_RSV4_KOK, Ρότορ Racing δυναμό, Ρότορ BDK) Ανταλλακτικά ρότορ Racing για το δυναμό Racing της Aprilia RSV4 με το πρώην OEM δυναμό Kokusan.

Ανταλλακτικό μαγνητικό ρότορ Aprilia RSV4 2021+ είναι το ανταλλακτικό ρότορ BDK για το κιτ αγωνιστικού δυναμό της APRILIA RSV4 1100 (2021–2026): ταυτόσημο με το ρότορ που περιλαμβάνεται στο κιτ, ελαφρύ και με μικρή ακτίνα – για αντικατάσταση μετά από πτώση ή φθορά, χωρίς να χρειάζεται να αγοράσετε εκ νέου ολόκληρο το κιτ. Κατάλληλο για το κιτ αγωνιστικού δυναμό BDK APRILIA RSV4 1100 2021–2026. Ανά μονάδα Ανταλλακτικό μαγνητικό ρότορ Aprilia RSV4 2021+ λαμβάνετε ένα ρότορ· το τύλιγμα και ο ρυθμιστής διατίθενται ξεχωριστά. (RG-SSP-ROT_RSV4_2021+, Ρότορ Racing δυναμό, Ρότορ BDK) ΡΟΤΟΡΑΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟΥ RACING ΔΥΝΑΜΟ APRILIA RSV4 2021+

Monzatech Αυτόνομο Κιτ Ηλεκτρικής Αντλίας Νερού MT-K-ESA110 είναι το universal κιτ Monzatech για τη λειτουργία μιας ηλεκτρικής αντλίας νερού χωρίς σύνδεση CAN με τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα: ανεξάρτητος αισθητήρας θερμοκρασίας νερού, μονάδα ελέγχου IEC με αναλογική ρύθμιση αντλίας και προαιρετικά ανεμιστήρα, λειτουργία μετά-ψύξης με τον κινητήρα σβηστό – ιδανικό για αγωνιστικά μοτοσικλέτες, μετατροπές και κινητήρες χωρίς εργοστασιακή αντλία νερού. Κατάλληλο για όλα τα μοτοσικλέτες 12 V και έργα για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένο Monzatech Plug-&-Play κιτ. Για κάθε μονάδα Monzatech Αυτόνομο Κιτ MT-K-ESA110 λαμβάνετε ηλεκτρική αντλία νερού, μονάδα ελέγχου IEC, αισθητήρα θερμοκρασίας και καλωδίωση. (MT-K-ESA110_STDALN, MT-K-ATV4/5, Monzatech Stand Alone, universal κιτ ηλεκτρικής αντλίας νερού, ηλεκτρική αντλία νερού μετατροπή μοτοσικλέτας) Universal MonzaTech IEC Stand-alone Kit για σταθερές θερμοκρασίες κινητήρα, βέλτιστη απόδοση και υψηλή αντοχή – λειτουργεί χωρίς σύνδεση CAN, με αισθητήρα θερμοκρασίας νερού που περιλαμβάνεται στο κιτ, αναλογικά ελεγχόμενη αντλία και προαιρετικό έλεγχο ανεμιστήρα. Πλεονεκτήματα διατηρεί σταθερές θερμοκρασίες κινητήρα υπό υψηλό φορτίο (κρατά μια στοχευμένη περιοχή θερμοκρασίας) αυτόνομη λειτουργία: χωρίς σύνδεση CAN, το κιτ περιλαμβάνει έναν εξωτερικό αισθητήρα θερμοκρασίας συνδεδεμένο απευθείας στην ecu του κιτ αναλογικός έλεγχος της παροχής της αντλίας και (προαιρετικά) της απόδοσης του ανεμιστήρα ψύξη μετά τη λειτουργία: η ψύξη μπορεί να συνεχιστεί με τον κινητήρα ΣΒΗΣΤΟ μειωμένη φθορά χάρη στην ελεγχόμενη θερμική διαχείριση Βασικά Τεχνικά Χαρακτηριστικά Εύκολη Εγκατάσταση Γενικό plug-&-play κιτ για γενικές εφαρμογές – απαιτούνται μόνο οι συνδέσεις ignition +12V (Key) και μπαταρίας. Αυτόνομος Έλεγχος (Χωρίς CAN) Ο ελεγκτής διαβάζει το σήμα απευθείας από τον αισθητήρα θερμοκρασίας νερού – δεν απαιτείται ενσωμάτωση CAN ειδική για το όχημα. Έλεγχος Στοχευμένης Θερμοκρασίας Διατηρεί τον κινητήρα εντός καθορισμένης περιοχής θερμοκρασίας για σταθερή απόδοση και βελτιωμένη αξιοπιστία. Αναλογικά Ρυθμιζόμενη Ψύξη Η παροχή της αντλίας (και η απόδοση του ανεμιστήρα όπου εφαρμόζεται) ρυθμίζεται αναλογικά ανάλογα με την πραγματική θερμότητα του κινητήρα – αποδοτική και βάσει ζήτησης. Ψύξη Μετά το Σβήσιμο Υποστηρίζει ενεργή ψύξη με τον κινητήρα ΣΒΗΣΤΟ για τη μείωση της συσσώρευσης θερμότητας. Καλωδίωση & Προσαρμογή Το τυπικό μήκος καλωδίωσης είναι 1 μ. για ευέλικτη τοποθέτηση εξαρτημάτων· διαθέσιμα προσαρμοσμένα μήκη κατόπιν αιτήματος. Διαγνωστικά Διαγνωστικό LED για ένδειξη κατάστασης/βλάβης· διαθέσιμη τεκμηρίωση εγκατάστασης.   Περιεχόμενα Κιτ IEC – Stand-alone Kit MT-K-ESA110 1. Ηλεκτρική αντλία νερού 110 L/min 2. Μονάδα ελέγχου IEC MT-CU-ESA110 3. LED διαγνωστικού ελέγχου 4. Εξωτερικός αισθητήρας θερμοκρασίας νερού (για βάση αισθητήρα) 5. Αυτόνομη δέσμη καλωδίων (τυπικό μήκος 1 m) Σύντομη Επισκόπηση Εγκατάστασης 1. Τοποθετήστε τον αισθητήρα στη μαύρη αλουμινένια βάση αισθητήρα και τοποθετήστε τη βάση στην έξοδο του κινητήρα. 2. Καθορίστε τη θέση της αντλίας (ανάλογα με την εφαρμογή) και δρομολογήστε/κόψτε τα σωληνάκια ψυκτικού στο κατάλληλο μήκος. 3. Τοποθετήστε τη μονάδα ελέγχου σε κατάλληλο σημείο και δρομολογήστε τις καλωδιώσεις με τάξη. 4. Συνδέστε το ηλεκτρικό σύστημα: καλωδιώστε το +12V ανάφλεξης (Key) και την μπαταρία. 5. Συνδέστε τον έλεγχο του ανεμιστήρα: η έξοδος του ανεμιστήρα διαθέτει ελεύθερα άκρα καλωδίων· επιλέξτε και τοποθετήστε τον κατάλληλο σύνδεσμο/προσαρμογέα για την εφαρμογή σας. 6. Γεμίστε και εξαερώστε το σύστημα ψύξης προσεκτικά. Ποτέ μην λειτουργείτε την αντλία χωρίς υγρό. 7. 📄 Εγχειρίδια εγκατάστασης & καλωδίωση / Λήψη Βασικά Στοιχεία Κωδικός / SKU MT-K-ESA110 (Αυτόνομο Kit) Εφαρμογή Universal IEC kit για διάφορες εφαρμογές μοτοσικλέτας/κινητήρα (αυτόνομο, χωρίς CAN) Ανίχνευση Αισθητήρας θερμοκρασίας νερού (σήμα απευθείας στη μονάδα ελέγχου) Αντλία Ηλεκτρική αντλία νερού 110 L/min Επιλογές Στομίων Αντλίας Διαθέσιμη με κάθετη είσοδο / οριζόντια έξοδο ή είσοδο 90° / οριζόντια έξοδο Διαστάσεις Αντλίας Ø 54 mm (σώμα) • 140 mm (μήκος σώματος) • 160 mm (σώμα + έξοδος) Διαστάσεις Μονάδας Ελέγχου 80 mm (Π) • 110 mm (Μ) • 19 mm (Υ) Σημειώσεις Τα σωληνάκια ψυκτικού δεν περιλαμβάνονται· η έξοδος του ανεμιστήρα διαθέτει ελεύθερα άκρα καλωδίων (ο σύνδεσμος εξαρτάται από την εφαρμογή). Σημαντικό: Ο αισθητήρας πρέπει να τοποθετείται στην προβλεπόμενη βάση αισθητήρα στην έξοδο του κινητήρα. Η τοποθέτηση της αντλίας και η δρομολόγηση των σωληνακίων εξαρτώνται από την εφαρμογή· τα σωληνάκια πρέπει να προμηθευτούν ξεχωριστά και να κοπούν στο κατάλληλο μήκος. Universal αυτόνομο σύστημα χωρίς σύνδεση CAN. Οι ονομασίες μάρκας και μοντέλου αναφέρονται μόνο ενδεικτικά.

Βάση γραναζιού AFAM 61801, 525, 20CrMnTi     Ταιριάζει στα ακόλουθα μοντέλα APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 APRC R (2012 - 2013) APRILIA RSV4 1000 APRC R ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory (2011 - 2012) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 Factory (2009 - 2010) APRILIA RSV4 1000 R (2010 - 2011) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono (2011 - 2013) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024) APRILIA V4 1100 RR Tuono (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono (2021 - 2023) APRILIA V4 1100 Tuono Factory (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono Superpole (2021 - 2024)

Βάση γραναζιού AFAM 61802, 520, 20CrMnTi   Ταιριάζει στα ακόλουθα μοντέλα APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 APRC R (2012 - 2013) APRILIA RSV4 1000 APRC R ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory (2011 - 2012) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 Factory (2009 - 2010) APRILIA RSV4 1000 R (2010 - 2011) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono (2011 - 2013) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024) APRILIA V4 1100 RR Tuono (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono (2021 - 2023) APRILIA V4 1100 Tuono Factory (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono Superpole (2021 - 2024)

ΓΡΑΝΑΖΙ AFAM 35807 525 ΑΤΣΑΛΙ C45N   Ταιριάζει στα ακόλουθα μοντέλα APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 APRC R (2012 - 2013) APRILIA RSV4 1000 APRC R ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory (2011 - 2012) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 Factory (2009 - 2010) APRILIA RSV4 1000 R (2010 - 2011) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono (2011 - 2013) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024) APRILIA V4 1100 RR Tuono (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono (2021 - 2023) APRILIA V4 1100 Tuono Factory (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono Superpole (2021 - 2024)

AFAM ΓΡΑΝΑΖΙ RLK 35808 520 C45N ΑΤΣΑΛΙ Για μετατροπή σε 520:   Ταιριάζει στα ακόλουθα μοντέλα APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 APRC R (2012 - 2013) APRILIA RSV4 1000 APRC R ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory (2011 - 2012) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 Factory (2009 - 2010) APRILIA RSV4 1000 R (2010 - 2011) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono (2011 - 2013) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024) APRILIA V4 1100 RR Tuono (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono (2021 - 2023) APRILIA V4 1100 Tuono Factory (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono Superpole (2021 - 2024)

Εξολκέας γνήσιου ρότορα Aprilia RSV4 Kokusan είναι το ειδικό εργαλείο για την αφαίρεση του εργοστασιακού ρότορα γεννήτριας των APRILIA RSV4 1000 / APRILIA RSV4 1100 / APRILIA Tuono V4 1000 / APRILIA Tuono V4 1100 (2009–2026) με γεννήτρια Kokusan – απαραίτητο για την τοποθέτηση του κιτ αγωνιστικής γεννήτριας BDK ή ενός ανταλλακτικού ρότορα, χωρίς να προκληθεί ζημιά στον ρότορα ή στο άκρο της στροφαλοφόρου ατράκτου. Κατάλληλο για APRILIA RSV4 1000 2009–2020, APRILIA RSV4 1100 2021–2026, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014, APRILIA Tuono V4 1100 2015–2026. Για κάθε μονάδα Εξολκέα γνήσιου ρότορα Aprilia RSV4 Kokusan παραλαμβάνετε έναν εξολκέα με σπείρωμα ειδικό για το εκάστοτε μοντέλο. (RG-ACC_RSV4-ABZ-K, Rotorabzieher, Polrad Abzieher) Υψηλής ποιότητας δικέφαλος εξολκέας για τον αυθεντικό ρότορα του Aprilia RSV4 με εναλλάκτη Kokusan (από μοντέλα κατασκευής 2013 και μοντέλα APRC).

Monzatech WP030 Ηλεκτρική Αντλία Νερού είναι η συμπαγής ηλεκτρική αντλία νερού της Monzatech με παροχή 30 l/min στα 0,8 bar για κινητήρες έως 30 PS: σώμα και πτερωτή CNC από αλουμίνιο, καμία μηχανική απώλεια ισχύος από την εργοστασιακή αντλία νερού, μικρές διαστάσεις για στενούς χώρους τοποθέτησης – ως μεμονωμένη αντλία για αναβάθμιση, αντικατάσταση ή ένα εξατομικευμένο σύστημα ψύξης με θερμοκρασιακό έλεγχο. Μόνο η αντλία – χωρίς μονάδα ελέγχου IEC, καλωδίωση ειδική για το μοντέλο και σωλήνες· κατάλληλη ως ανταλλακτικό ή βάση για τα κιτ Monzatech (μεταξύ άλλων APRILIA RSV4 1100 2021–2026, APRILIA Tuono V4 1100 2015–2026). Για κάθε μονάδα Monzatech WP030 Ηλεκτρική Αντλία Νερού λαμβάνετε μία αντλία χωρίς εξαρτήματα. (MT-WP030, WP030, MWP-030, ηλεκτρική αντλία νερού 30 l/min, αντλία Monzatech) MONZATECH Ηλεκτρική Αντλία Νερού WP030 – συμπαγής, ανθεκτική ηλεκτρική αντλία νερού για την ψύξη κινητήρων εσωτερικής καύσης ή ηλεκτρικών κινητήρων. Έως 30 l/min στα 0,8 bar – σχεδιασμένη για εφαρμογές έως 30 hp. Σημαντικό: Αυτή η καταχώρηση αφορά μόνο την αντλία – δεν περιλαμβάνεται μονάδα ελέγχου, αισθητήρας θερμοκρασίας, δέσμη καλωδίων, σωληνάκια ή άλλα εξαρτήματα. Πλεονεκτήματα υψηλή παροχή σε συμπαγές μέγεθος: 30 l/min στα 0,8 bar κατάλληλη για εφαρμογές σε κινητήρες έως 30 hp ανθεκτικός σχεδιασμός για απαιτητική χρήση ευέλικτη εφαρμογή (π.χ. motocross, enduro, tourer, supersport) ιδανική ως αναβάθμιση/αντικατάσταση ή ως βασικό εξάρτημα για προσαρμοσμένα συστήματα ψύξης Βασικά Τεχνικά Χαρακτηριστικά Εφαρμογή Για κινητήρες έως 30 hp (εσωτερικής καύσης ή ηλεκτρικούς) Μέγιστη παροχή 30 λίτρα/λεπτό Πίεση αναφοράς 0,8 bar (στη μέγιστη παροχή) Μοτέρ Μοτέρ DC Υλικό Νάιλον Βάρος (αντλία) περίπου 340 g Περιεχόμενο παράδοσης Η προσφορά αυτή περιλαμβάνει μόνο την αντλία. Δεν περιλαμβάνονται: εγκέφαλος ελέγχου (controller), αισθητήρας θερμοκρασίας, LED διάγνωσης, καλωδίωση, σωλήνες, βάσεις/προσαρμογείς (εκτός εάν αναφέρονται ρητά ξεχωριστά).   Περιεχόμενα συσκευασίας 1. Ηλεκτρική αντλία νερού MONZATECH WP030 (SKU: MT-WP030) 2. Μόνο η αντλία – χωρίς εγκέφαλο ελέγχου, χωρίς αισθητήρα θερμοκρασίας, χωρίς καλωδίωση, χωρίς σωλήνες Σύντομη Επισκόπηση Εγκατάστασης 1. Ενσωματώστε την αντλία στο κύκλωμα ψύξης (η θέση τοποθέτησης και η διαδρομή των σωλήνων εξαρτώνται από την εφαρμογή). 2. Συνδέστε ηλεκτρικά ανάλογα με τη διαμόρφωσή σας (αντλία DC). 3. Γεμίστε και εξαερώστε καλά το σύστημα ψύξης. 4. 📄 Σελίδα κατασκευαστή / λεπτομέρειες Βασικά Στοιχεία Κωδικός / SKU MT-WP030 Τύπος Ηλεκτρική αντλία νερού (DC) Μέγιστη παροχή 30 l/min Πίεση αναφοράς 0,8 bar Εφαρμογή Κινητήρες έως 30 hp Υλικό Νάιλον Βάρος περίπου 340 g (αντλία) Στοιχεία αποστολής (κατασκευαστής) Βάρος 0,6 kg • Διαστάσεις 30 × 30 × 15 cm Χρόνος αποστολής (κατασκευαστής) 7–10 εργάσιμες ημέρες Σημαντικό: Αυτή η καταχώρηση περιλαμβάνει μόνο την αντλία WP030. Για έλεγχο βάσει θερμοκρασίας θα χρειαστείτε επιπλέον έναν εγκέφαλο ελέγχου και έναν αισθητήρα θερμοκρασίας (δεν περιλαμβάνονται). Η τελική εφαρμογή (διαστασιολόγηση σωλήνων, τοποθέτηση, βάσεις) εξαρτάται από το όχημα/έργο. Καθολική εφαρμογή. Οι ονομασίες μάρκας και μοντέλου αναφέρονται μόνο ενδεικτικά.

Monzatech WP070 Ηλεκτρική Αντλία Νερού είναι η συμπαγής ηλεκτρική αντλία νερού της Monzatech με παροχή 70 l/min στα 0,8 bar: σώμα και πτερωτή CNC από αλουμίνιο, καμία μηχανική απώλεια ισχύος από την εργοστασιακή αντλία νερού, μικρές διαστάσεις για στενούς χώρους τοποθέτησης – ως μεμονωμένη αντλία για αναβάθμιση, αντικατάσταση ή ένα εξατομικευμένο σύστημα ψύξης με θερμοκρασιακό έλεγχο. Μόνο η αντλία – χωρίς μονάδα ελέγχου IEC, καλωδίωση ειδική για το μοντέλο και σωλήνες· κατάλληλη ως ανταλλακτικό ή βάση για τα κιτ Monzatech (μεταξύ άλλων APRILIA RSV4 1100 2021–2026, APRILIA Tuono V4 1100 2015–2026). Για κάθε μονάδα Monzatech WP070 Ηλεκτρική Αντλία Νερού παραλαμβάνετε μία αντλία χωρίς αξεσουάρ. (MT-WP070, MT-WP030, WP070, MWP-070, ηλεκτρική αντλία νερού 70 l/min, αντλία Monzatech) MONZATECH Electric Water Pump WP070 – ισχυρή, συμπαγής ηλεκτρική αντλία νερού για κυκλώματα ψύξης κινητήρων εσωτερικής καύσης ή ηλεκτρικών κινητήρων. 70 l/min στα 0,8 bar (προδιαγραφή κατασκευαστή). Σημαντικό: Αυτή η καταχώρηση περιλαμβάνει μόνο την αντλία – χωρίς ξεχωριστό εγκέφαλο ελέγχου IEC/ECU, χωρίς καλωδίωση ειδική για το όχημα, χωρίς σωλήνες και χωρίς αξεσουάρ κιτ. (Σημείωση: ορισμένοι αισθητήρες ενδέχεται να είναι ενσωματωμένοι στην αντλία – βλ. τεχνικά στοιχεία.) Πλεονεκτήματα υψηλή ικανότητα παροχής για απαιτητική χρήση: 70 l/min στα 0,8 bar καμία μηχανική απορρόφηση ισχύος από αντλία κινούμενη από τον κινητήρα (έννοια ηλεκτρικής αντλίας) συμπαγής σχεδίαση για εύκολη εγκατάσταση σε στενούς χώρους εξαιρετικά ανθεκτική κατασκευή: αλουμίνιο κατεργασμένο σε CNC (συμπερ. πτερωτής) + δομή καρβόν ιδανική ως αναβάθμιση/αντικατάσταση ή ως βασικό εξάρτημα για κατασκευές ψύξης με έλεγχο θερμοκρασίας Βασικά Τεχνικά Χαρακτηριστικά Μέγιστη παροχή 70 λίτρα/λεπτό στα 0,8 bar (προδιαγραφή κατασκευαστή) Κατανάλωση ρεύματος περίπου 4–4,5 A σε ελεύθερη ροή (ενδεικτική τιμή) Κατασκευή Κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο CNC 5 αξόνων, συμπεριλαμβανομένης της φτερωτής Στεγανοποιήσεις Στεγανοποιήσεις/O-ring από Viton για υψηλή αντοχή σε θερμοκρασία λειτουργίας Ελαφρύς σχεδιασμός Κεντρικό σώμα από ανθρακόνημα (5-πλο twill, 200 g/m²) για μέγιστη εξοικονόμηση βάρους Υδραυλικά Φυγόκεντρη αντλία με βελτιστοποιημένη ρευστοδυναμική μέσω προσομοιώσεων CFD (σύμφωνα με το τεχνικό φυλλάδιο) Αισθητήρες (εσωτερικοί) Ενσωματωμένος αισθητήρας Hall στον κινητήρα DC και αισθητήρας θερμοκρασίας· σε συνδυασμό με εσωτερικά ηλεκτρονικά για βελτιστοποίηση απόδοσης Κινητήρας / μετάδοση Δοκιμασμένος κινητήρας DC από την αυτοκινητοβιομηχανία· τα εξαρτήματα περιλαμβάνουν ορειχάλκινα μέρη υποδοχής ψηκτρών και ανοξείδωτο άξονα με επίστρωση μείωσης φθοράς Διαστάσεις σώματος αντλίας περίπου 55 mm × 115 mm (συμπαγής σχεδιασμός για εύκολη εγκατάσταση) Βάρος (αντλία) περίπου 615 g (τιμή τεχνικού φυλλαδίου· ενδέχεται να διαφέρει ανά έκδοση) Ονομαστική εφαρμογή εφαρμογές μοτοσυκλέτας/αυτοκινήτου έως 100 kW (δήλωση κατασκευαστή) Σημείωση περιεχομένου παράδοσης Η παρούσα προσφορά περιλαμβάνει μόνο την αντλία. Δεν περιλαμβάνονται: ξεχωριστός ελεγκτής IEC/ECU, καλωδίωση ειδική για το όχημα, δακτύλιος LED διάγνωσης/κατάστασης, βάση αισθητήρα/κιτ εξωτερικού αισθητήρα, σωλήνες, βάσεις/προσαρμογείς (εκτός εάν αναφέρονται ρητά ξεχωριστά).   Περιεχόμενα συσκευασίας 1. Ηλεκτρική αντλία νερού MONZATECH WP070 (SKU: MT-WP070) 2. Μόνο η αντλία – χωρίς ξεχωριστό ελεγκτή/ECU και χωρίς αξεσουάρ κιτ (καλωδίωση/σωλήνες/βάση αισθητήρα κ.λπ.) Σύντομη Επισκόπηση Εγκατάστασης 1. Ενσωματώστε την αντλία στο κύκλωμα ψύξης (η θέση τοποθέτησης και η διαδρομή των σωλήνων εξαρτώνται από την εφαρμογή). 2. Καλωδιώστε σύμφωνα με τη δική σας διάταξη (αντλία DC)· βεβαιωθείτε για σωστή ασφάλιση και ασφαλή δρομολόγηση. 3. Γεμίστε και εξαερώστε πλήρως το σύστημα ψύξης. Μη λειτουργείτε την αντλία χωρίς υγρό. 4. 📄 Σελίδα κατασκευαστή / λεπτομέρειες 📄 τεχνικό φυλλάδιο 📄 διάγραμμα καλωδίωσης Βασικά Στοιχεία Κωδικός / SKU MT-WP070 Μέγιστη παροχή 70 l/min (προδιαγραφή κατασκευαστή) Πίεση αναφοράς 0,8 bar (προδιαγραφή κατασκευαστή) Κατανάλωση ρεύματος περίπου 4–4,5 A (αναφορά ελεύθερης ροής) Υλικά Αλουμίνιο CNC (συμπ. φτερωτή) + κεντρικό σώμα από ανθρακόνημα Στεγανοποιήσεις Viton Διαστάσεις σώματος περίπου 55 × 115 mm Βάρος (αντλία) περίπου 615 g (τεχνικό φυλλάδιο) Ονομαστική εφαρμογή έως 100 kW (δήλωση κατασκευαστή) Χρόνος αποστολής (κατασκευαστής) 7–10 εργάσιμες ημέρες Σημαντικό: Η παρούσα καταχώρηση περιλαμβάνει μόνο την αντλία WP070. Λειτουργίες όπως ο έλεγχος στόχου θερμοκρασίας, η μετά-λειτουργία ψύξης ή οι λύσεις κατάργησης θερμοστάτη εξαρτώνται από το πλήρες σύστημα (π.χ. σε συνδυασμό με κατάλληλο ελεγκτή/ECU). Καθολική εφαρμογή. Οι ονομασίες μάρκας και μοντέλου αναφέρονται μόνο ενδεικτικά.

Monzatech WP110 Ηλεκτρική Αντλία Νερού είναι η συμπαγής ηλεκτρική αντλία νερού της Monzatech με παροχή 110 l/min: σώμα και πτερωτή από CNC αλουμίνιο, καμία μηχανική απώλεια ισχύος λόγω της αντλίας νερού σειράς παραγωγής, μικρές διαστάσεις για στενούς χώρους τοποθέτησης – ως μεμονωμένη αντλία για αναβάθμιση, αντικατάσταση ή εξατομικευμένο σύστημα ψύξης με έλεγχο θερμοκρασίας. Μόνο η αντλία – χωρίς μονάδα ελέγχου IEC, καλωδίωση ειδική για το μοντέλο και σωλήνες· κατάλληλη ως ανταλλακτικό ή βάση για τα κιτ Monzatech (μεταξύ άλλων APRILIA RSV4 1100 2021–2026, APRILIA Tuono V4 1100 2015–2026). Για κάθε μονάδα Monzatech WP110 Ηλεκτρική Αντλία Νερού παραλαμβάνετε μία αντλία χωρίς αξεσουάρ. (MT-WP110, MT-WP030, WP110, MWP-110, ηλεκτρική αντλία νερού 110 l/min, αντλία Monzatech) MONZATECH Ηλεκτρική Αντλία Νερού MWP-110) – ηλεκτρική αντλία νερού υψηλών επιδόσεων σχεδιασμένη για μέγιστη ψυκτική ικανότητα σε συμπαγές μέγεθος. Ελεύθερη παροχή: 110 l/min (12 V, τεχνικό φυλλάδιο). Σημαντικό: Η παρούσα αγγελία περιλαμβάνει μόνο την αντλία – χωρίς ξεχωριστό ελεγκτή/ECU, χωρίς καλωδίωση ειδική για το όχημα, χωρίς σωλήνες και χωρίς εξαρτήματα κιτ. (Εσωτερικοί αισθητήρες ενδέχεται να είναι ενσωματωμένοι στην αντλία – βλ. τεχνικά στοιχεία.) Πλεονεκτήματα πολύ υψηλή παροχή: 110 l/min (ελεύθερη εκροή, τεχνικό φυλλάδιο) καμία μηχανική κατανάλωση ισχύος από αντλία νερού κινούμενη από τον κινητήρα (αρχή ηλεκτρικής αντλίας) συμπαγής σχεδιασμός – ελαχιστοποιημένες διαστάσεις για εύκολη τοποθέτηση κατασκευή υψηλής ποιότητας: αλουμίνιο κατεργασμένο σε CNC 5 αξόνων (συμπεριλαμβανομένης της φτερωτής) + κεντρικό περίβλημα από ανθρακόνημα υψηλή αντοχή χάρη σε στεγανοποιητικά Viton και εξαρτήματα κινητήρα βελτιστοποιημένα για μειωμένη φθορά Βασικά Τεχνικά Χαρακτηριστικά Ελεύθερη παροχή 110 l/min (τεχνικό φυλλάδιο) Ισχύς / κατανάλωση ρεύματος 5,5–6 A (τεχνικό φυλλάδιο, ελεύθερη εκροή) Κατασκευή Κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο κατεργασμένο σε CNC 5 αξόνων, συμπεριλαμβανομένης της φτερωτής Στεγανοποιητικά Τσιμούχες και δακτύλιοι στεγανοποίησης Viton για αντοχή στις θερμοκρασίες λειτουργίας Ελαφρύς σχεδιασμός Κεντρικό περίβλημα από ανθρακόνημα (λαμινάτο twill 5 στρώσεων, 200 g/m²) για ελάχιστο βάρος Μέγεθος σώματος αντλίας 55 mm × 138 mm (τεχνικό φυλλάδιο) Βάρος (αντλία) 740 g (τεχνικό φυλλάδιο) Αισθητήρες (εσωτερικοί) Ενσωματωμένος αισθητήρας Hall στον ηλεκτρικό κινητήρα και αισθητήρας θερμοκρασίας, σε συνδυασμό με ηλεκτρονικά ελέγχου για μέγιστη απόδοση του κυκλώματος ψύξης Κινητήρας / προστασία από φθορά Ιταλικός κινητήρας DC χρησιμοποιούμενος σε εφαρμογές αυτοκινήτου· βάσεις ψηκτρών από ορειχάλκινο κλωβό και ανοξείδωτος άξονας με επεξεργασία νανοεπικάλυψης για ελαχιστοποίηση της φθοράς Υδραυλικά Υδροδυναμική φυγοκεντρικής αντλίας αναπτυγμένη μέσω μελετών σχεδιασμού και προσομοιώσεων CFD (τεχνικό φυλλάδιο) Σημείωση περιεχομένου συσκευασίας Η παρούσα προσφορά περιλαμβάνει μόνο την αντλία. Δεν περιλαμβάνονται: ξεχωριστός ελεγκτής/ECU, εξωτερικοί αισθητήρες/οθόνη, δακτύλιος διαγνωστικού LED/κατάστασης, καλωδίωση ειδική για το όχημα, σωλήνες, βάσεις/προσαρμογείς (εκτός εάν αναφέρονται ρητά ξεχωριστά).   Περιεχόμενα συσκευασίας 1. MONZATECH Ηλεκτρική Αντλία Νερού MWP-110 (WP110) 2. Μόνο η αντλία – χωρίς ξεχωριστό ελεγκτή/ECU και χωρίς αξεσουάρ κιτ (καλωδίωση/σωλήνες/βάση αισθητήρα κ.λπ.) Σημειώσεις Μέτρησης / Δοκιμών (τεχνικό φυλλάδιο) Συνθήκες δοκιμής (καμπύλες) Αποτελέσματα στα 12 V ελεύθερης ροής, με μήκος σιλικονούχου σωλήνα εισόδου/εξόδου 0,5 m έκαστο και μανομετρικό ύψος Δh = 0,5 m (τεχνικό φυλλάδιο) Δοκιμές τοποθέτησης Έχουν τεκμηριωθεί γραφήματα θερμοκρασίας ως προς τον χρόνο συγκρίνοντας «αντλία σειράς έναντι ηλεκτρικής αντλίας MonzaTech + ηλεκτρονική διαχείριση» (π.χ. Ducati Panigale V4, Tenere 700) Σύντομη Επισκόπηση Εγκατάστασης 1. Ενσωματώστε την αντλία στο κύκλωμα ψύξης (η θέση τοποθέτησης και η διαδρομή των σωλήνων εξαρτώνται από την εφαρμογή). 2. Πραγματοποιήστε επαγγελματική καλωδίωση (αντλία DC), βεβαιωθείτε για σωστή ασφάλιση και προστατέψτε την καλωδίωση από θερμότητα/τριβή. 3. Γεμίστε και εξαερώστε πλήρως το σύστημα ψύξης. Μη λειτουργείτε την αντλία χωρίς υγρό. 4. 📄 Σελίδα κατασκευαστή / λεπτομέρειες 📄 τεχνικό φυλλάδιο 📄 διάγραμμα καλωδίωσης Σημαντικό: Η παρούσα αγγελία περιλαμβάνει μόνο την αντλία MWP-110/WP110. Λειτουργίες όπως ο έλεγχος στοχευόμενης θερμοκρασίας ή η ψύξη μετά τη λειτουργία εξαρτώνται από το πλήρες σύστημα (π.χ. σε συνδυασμό με κατάλληλο ελεγκτή/ECU). Καθολική εφαρμογή. Οι ονομασίες μάρκας και μοντέλου αναφέρονται μόνο ενδεικτικά.