Aprilia RS660 Racing Alternator Kit 2020+
Aprilia RS660 Rennlichtmaschinen-Kit 2020+ είναι το έτοιμο προς τοποθέτηση κιτ γεννήτριας BDK Racing για τα APRILIA RS 660 / APRILIA Tuono 660 (2020–2026): σημαντικά ελαφρύτερος ρότορας με μικρότερη ακτίνα, με αποτέλεσμα λιγότερες γυροσκοπικές δυνάμεις στη στροφαλοφόρο άτρακτο, ταχύτερη εξίσωση στροφών κατά την υποβίβαση σχέσεων και ευκολότερη αλλαγή κατεύθυνσης σε chicane – για την πίστα και για μετατροπή σε αγωνιστικό. Κατάλληλο για APRILIA RS 660 2020–2026, Aprilia Tuono 660 2021–2026. Για κάθε μονάδα Aprilia RS660 Rennlichtmaschinen-Kit 2020+ παραλαμβάνετε ρότορα, πηνίο γεννήτριας με πλάκα στήριξης και ρυθμιστή γεννήτριας, με όλα τα βύσματα προσυναρμολογημένα· προαιρετικά με ρελέ άνεσης. (RG-APR-RS660-2020+, A-RS660-RG-20, RS-660, BDK Racing Lima) Παρακαλούμε επιλέξτε την παραλλαγή που επιθυμείτε, καθώς και τα κατάλληλα εξαρτήματα για την τοποθέτηση και την επιτυχή λειτουργία! Πρόκειται για ένα πλήρες κιτ, έτοιμο για τοποθέτηση, που αποτελείται από τον ρότορα, το πηνίο του εναλλάκτη μαζί με τη βάση στήριξής του, και τον ρυθμιστή του εναλλάκτη. Το κιτ παραδίδεται προσυναρμολογημένο με όλους τους απαραίτητους συνδέσμους. Με λίγα λόγια: Ο σημαντικά ελαφρύτερος ρότορας με μικρότερη ακτίνα οδηγεί σε σημαντικά μειωμένες γυροσκοπικές δυνάμεις στη στροφαλοφόρο άτρακτο. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό: Ευκολότερη κλίση, ειδικά σε γρήγορες εναλλαγές στροφώνσημαντικά ταχύτερη προσαρμογή των στροφών του κινητήρα κατά την υποβίβαση ταχυτήτων στη ζώνη φρεναρίσματος, με αποτέλεσμα:ταχύτερη υποβίβαση ταχυτήτωνλιγότερη αστάθεια, πιο σταθερό πίσω μέροςπερισσότερος χρόνος και άνεση στις στροφέςμεταγενέστερο φρενάρισμαβελτιωμένη ανταπόκριση στις εντολές γκαζιού, ταχύτερη επιτάχυνση Η τυπική αύξηση ισχύος είναι περίπου 5-6 ίππους, αλλά διαφέρει από κινητήρα σε κινητήρα. Σε αυτό το κιτ χρησιμοποιείται ρότορας διαμέτρου 148mm και βάρους 671g. Αυτό όχι μόνο μειώνει το ενεργό βάρος του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς ο νέος ρότορας έχει σημαντικά μικρότερο βάρος από τον αρχικό ρότορα, αλλά πάνω απ' όλα, οι γυροσκοπικές δυνάμεις μειώνονται λόγω της σημαντικά μικρότερης ακτίνας. Τα κύρια οφέλη στην απόδοση προκύπτουν από το γεγονός ότι ένας ελαφρύτερος ρότορας, με σημαντικά μικρότερη ακτίνα, επιταχύνεται και επιβραδύνεται πολύ πιο εύκολα. Οι περισσότεροι εναλλάκτες αγώνων χρησιμοποιούν επίσης μικρότερο ρότορα, αλλά σε σύγκριση με τον δικό μας, συνήθως με σημαντικά λιγότερες περιελίξεις στο πηνίο, με αποτέλεσμα να παράγεται ανομοιόμορφη και σχετικά χαμηλή ισχύς. Επιπλέον, χρησιμοποιείται ακόμα ο αρχικός ρυθμιστής, ο οποίος δεν έχει σχεδιαστεί για την περίσσεια ισχύ στις απαραίτητες στροφές και μπορεί να τη μετατρέψει μόνο σε επιβλαβή θερμότητα. Τα κιτ εναλλάκτη μας χρησιμοποιούν επίσης μικρό ρότορα, αλλά χρησιμοποιούμε ένα ιδιαίτερα αποδοτικό και λεπτό σύρμα για τις περιελίξεις μας. Αυτό μας επιτρέπει να παρέχουμε δυνατή και σταθερή ισχύ από χαμηλότερες στροφές (περίπου 4000 σ.α.λ.). Άλλο ένα σημαντικό χαρακτηριστικό εδώ είναι το σύστημα διακοπής του ειδικού ρυθμιστή εναλλάκτη μας. Μόλις επιτευχθεί η επιθυμητή τάση, δεν παράγεται πλέον ρεύμα στη στροφαλοφόρο άτρακτο. Αυτό οδηγεί σε σημαντικά ψυχρότερο και πιο σταθερό ρυθμιστή. Για αυτόν τον λόγο, μη χρησιμοποιείτε ποτέ τα κιτ εναλλάκτη μας με τον αρχικό ρυθμιστή. Ειδικά για τις ειδικές απαιτήσεις σχετικά με τα απαραίτητα αποθέματα χωρητικότητας σε συνδυασμό με έναν εναλλάκτη αγώνων, συνιστούμε τη χρήση μπαταρίας τροφοδοσίας LiFePo4 τουλάχιστον 7,5 Ah, κατά προτίμηση 10 Ah. Δεν συνιστούμε τη χρήση μπαταρίας λιθίου πολυμερούς σε συνδυασμό με εναλλάκτη αγώνων. Για να αφαιρέσετε τον αρχικό βολάν, θα χρειαστείτε έναν εξολκέα. Εξολκείς και μπαταρίες LiFePO4 διατίθενται εδώ στο κατάστημα. Σημαντική σημείωση τοποθέτησης για κιτ εναλλακτήρα αγώνων της BDK Race Engineering Ένα κιτ εναλλακτήρα αγώνων της BDK αντικαθιστά τον ρότορα, το στάτορα και τον ρυθμιστή/ανορθωτή του μοτοσικλέτας σας με μια σημαντικά ελαφρύτερη μονάδα σχεδιασμένη για αγώνες. Η μείωση της περιστρεφόμενης μάζας είναι αισθητή – απαιτεί όμως προσεκτική τοποθέτηση και συνοδεύεται από διαφορετική συμπεριφορά λειτουργίας. Δείτε παρακάτω τα σημαντικότερα σημεία, ώστε το κιτ σας να λειτουργεί αξιόπιστα εξαρχής. Ποιος πρέπει να πραγματοποιήσει την τοποθέτηση; Η τοποθέτηση θα πρέπει να πραγματοποιείται από έμπειρο μηχανικό, με άνεση τόσο στην εργασία με τον κινητήρα όσο και με το ηλεκτρικό σύστημα. Πιο συγκεκριμένα, αυτό περιλαμβάνει: Αφαίρεση του καλύμματος του εναλλακτήρα, του βολάν/ρότορα, του συμπλέκτη εκκίνησης και του στάτορα, διατηρώντας το κλειδί του ρότορα Αφαίρεση και επανατοποθέτηση του αισθητήρα pick-up, διατηρώντας την αρχική του θέση Χρήση κόλλας ασφαλείας σπειρωμάτων και τήρηση των καθορισμένων ροπών σύσφιξης σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή Καθαρισμός των επιφανειών στεγανοποίησης, σωστή τοποθέτηση νέων φλαντζών και πείρων, στεγανοποίηση του διαβατή καλωδίων Σωστή σύνδεση των ταχυσυνδέσμων και πλήρωση του κιτ ακροδεκτών Καλωδίωση και ασφαλειοδότηση του ρυθμιστή/ανορθωτή στο ηλεκτρικό σύστημα, καθώς και μετρήσεις AC και DC με πολύμετρο Τι έχει σημασία κατά την τοποθέτηση Η κόλλα ασφαλείας σπειρωμάτων είναι υποχρεωτική: Όλα τα μπουλόνια τοποθετούνται με κόλλα ασφαλείας σπειρωμάτων και σφίγγονται στην καθορισμένη ροπή. Έχουν προκύψει βλάβες όταν αυτό παραλείφθηκε – είναι το πιο συχνό αποφεύξιμο λάθος. Χρησιμοποιείτε μόνο τον παρεχόμενο ρυθμιστή: Ο στάνταρ ρυθμιστής δεν πρέπει ποτέ να λειτουργεί με εναλλακτήρα αγώνων. Το σώμα του ρυθμιστή πρέπει να είναι σωστά γειωμένο ανά πάσα στιγμή. Τοποθέτηση ρυθμιστή: σε επίπεδη μεταλλική επιφάνεια, εκτεθειμένη στη ροή του αέρα, μακριά από τη θερμότητα της εξάτμισης. Βιδώστε το ένα σημείο στερέωσης και ασφαλίστε το άλλο με δεματικό καλωδίων. Προσέξτε τη διαχείριση των καλωδίων: Δρομολογήστε και στερεώστε την καλωδίωση του στάτορα και του pick-up ακριβώς όπως ήταν εργοστασιακά, χρησιμοποιώντας τα αρχικά κλιπ – χωρίς τριβές, με επαρκές χαλάρωμα, χωρίς ποτέ να πιέζονται. Ένα φθαρμένο καλώδιο σημαίνει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση. Συνδέσεις: Κάθε ταχυσύνδεσμος πρέπει να «κλειδώνει» με αισθητό ήχο κλικ. Η σειρά των τριών καλωδίων του στάτορα δεν έχει σημασία – αυτό που μετράει είναι η σταθερή εφαρμογή. Ασφάλεια και διακοπτόμενη τροφοδοσία: Μια άθικτη ασφάλεια (30 ή 35 A ανάλογα με το κιτ) πρέπει να βρίσκεται στον θετικό αγωγό. Το καλώδιο σήματος συνδέεται σε διακοπτόμενη θετική τροφοδοσία 12V, ώστε να μην υπάρχει κατανάλωση όταν η μοτοσικλέτα είναι σβηστή. Ακολουθήστε τις γνήσιες οδηγίες: Η σειρά, οι ροπές σύσφιξης, οι κωδικοί φλαντζών και τα μήκη καλωδίων διαφέρουν ανά μοντέλο και αναφέρονται στις συνοδευτικές οδηγίες BDK. Τι αλλάζει στη λειτουργία Ένα γεννήτριο αγώνων παράγει σκόπιμα μικρότερη ισχύ φόρτισης σε σχέση με το στάνταρ σύστημα. Ανάλογα με το κιτ, ξεκινά να φορτίζει μόνο από περίπου 3.000 έως 5.000 σ.α.λ.· η παρατεταμένη λειτουργία κάτω από αυτές τις στροφές θα αδειάσει την μπαταρία. Από αυτό προκύπτουν τρεις κανόνες: Ξεκινάτε πάντα με πλήρως φορτισμένη μπαταρία, χρησιμοποιώντας τουλάχιστον 7,8 Ah, ή καλύτερα 10,4 Ah μπαταρία LiFePO4. Μετά από κάθε session, αφαιρέστε την ασφάλεια στον ρυθμιστή, αποσυνδέστε την τροφοδοσία 12V ή χρησιμοποιήστε διακόπτη απομόνωσης μπαταρίας – διαφορετικά η μπαταρία ενδέχεται να αποφορτιστεί πλήρως. Μην εκκινείτε ή λειτουργείτε ποτέ το μηχανάκι με αποσυνδεδεμένη την μπαταρία ή τον ρυθμιστή. Αυτό θα προκαλέσει ζημιά στο εναλλακτήρα. Η πράσινη λυχνία LED στον ρυθμιστή υποδεικνύει ότι το σύστημα φορτίζει – ένας χρήσιμος γρήγορος έλεγχος πριν και μετά από ένα session. Διαγνωστικά Ο τεχνικός εγκατάστασης θα πρέπει να μπορεί να πραγματοποιήσει τους βασικούς ελέγχους ανεξάρτητα με ένα πολύμετρο: ασφάλεια και τροφοδοσία μέσω διακόπτη, συνέχεια μεταξύ των ακροδεκτών του στάτορα (μεταξύ οποιωνδήποτε δύο ναι, προς γείωση όχι), την τάση AC στα άκρα του στάτορα σε σταθερές στροφές κινητήρα, και την τάση φόρτισης στην μπαταρία. Αυτό περιορίζει σχεδόν κάθε ανωμαλία μέσα σε λίγα λεπτά – συχνά πρόκειται για κάτι απλό, όπως μια καμένη ασφάλεια ή έναν ακροδέκτη spade που δεν κούμπωσε σωστά. Οι συγκεκριμένες τιμές αναφοράς αναγράφονται στην ενότητα αντιμετώπισης προβλημάτων των συνοδευτικών οδηγιών. Εάν δεν είστε σίγουροι Αυτό είναι απολύτως λογικό – σε αυτή την περίπτωση, αναθέστε την εγκατάσταση σε εξειδικευμένο συνεργείο ή σε έμπειρο μηχανικό αγώνων. Εάν έχετε τεχνικές ερωτήσεις σχετικά με το κιτ σας, ευχαρίστως να σας βοηθήσουμε· απλώς επικοινωνήστε μαζί μας. Παρακαλούμε σημειώστε: Πρόκειται για εξοπλισμό αγώνων, προοριζόμενο αποκλειστικά για χρήση σε αγώνες και πίστα, και δεν είναι εγκεκριμένος για χρήση σε δημόσιο δρόμο. Έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την απόδοση και όχι τη μακροζωία και, όπως συνηθίζεται για εξαρτήματα αγώνων, ο κατασκευαστής δεν παρέχει καμία εγγύηση ή ευθύνη για αυτά τα προϊόντα, ειδικότερα καμία για επακόλουθες ζημιές. Τα νόμιμα δικαιώματά σας έναντι εμάς ως πωλητή παραμένουν ανεπηρέαστα. Οι πρωτότυπες οδηγίες εγκατάστασης BDK Race Engineering που συνοδεύουν το προϊόν είναι δεσμευτικές για την ίδια την εγκατάσταση.
Kit Racing εναλλάκτη Aprilia RSV4 1100 2021+
Aprilia RSV4 1100 Rennlichtmaschinen-Kit 2021+ είναι το έτοιμο προς τοποθέτηση κιτ γεννήτριας BDK Racing για το APRILIA RSV4 1100 (2021–2026): σημαντικά ελαφρύτερος ρότορας με μικρότερη ακτίνα, με αποτέλεσμα λιγότερες γυροσκοπικές δυνάμεις στη στροφαλοφόρο άτρακτο, ταχύτερη εξίσωση στροφών κατά την υποβίβαση σχέσεων και ευκολότερη αλλαγή κατεύθυνσης σε chicane – για την πίστα και για μετατροπή σε αγωνιστικό. Κατάλληλο για APRILIA RSV4 1100 2021–2026. Για κάθε μονάδα Aprilia RSV4 1100 Rennlichtmaschinen-Kit 2021+ παραλαμβάνετε ρότορα, πηνίο γεννήτριας με πλάκα στήριξης και ρυθμιστή γεννήτριας, με όλα τα βύσματα προσυναρμολογημένα· προαιρετικά με ρελέ άνεσης. (RG-APR-RSV4-2021+, A-RSV4-RG-21+, BDK Racing Lima) Παρακαλούμε επιλέξτε την παραλλαγή που επιθυμείτε, καθώς και τα κατάλληλα εξαρτήματα για την τοποθέτηση και την επιτυχή λειτουργία!Πρόκειται για ένα πλήρες κιτ, έτοιμο για τοποθέτηση, το οποίο περιλαμβάνει και ένα αναθεωρημένο νέο κάλυμμα εναλλάκτη, και αποτελείται από τον ρότορα, το πηνίο του εναλλάκτη μαζί με τη βάση στήριξής του, και τον ρυθμιστή του εναλλάκτη. Το κιτ παραδίδεται προσυναρμολογημένο με όλους τους απαραίτητους συνδέσμους.Αυτό το κιτ περιλαμβάνει έναν επιμελημένα κατεργασμένο σε CNC και σημαντικά ελαφρύτερο ρότορα, με σημάνσεις ανάφλεξης.Με λίγα λόγια: Ο σημαντικά ελαφρύτερος ρότορας με μικρότερη ακτίνα οδηγεί σε σημαντικά μειωμένες γυροσκοπικές δυνάμεις στη στροφαλοφόρο άτρακτο. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό:- Ευκολότερη κλίση, ειδικά σε γρήγορες εναλλαγές στροφών- σημαντικά ταχύτερη προσαρμογή των στροφών του κινητήρα κατά την υποβίβαση ταχυτήτων στη ζώνη φρεναρίσματος, με αποτέλεσμα:* λιγότερη αστάθεια, πιο σταθερό πίσω μέρος* περισσότερος χρόνος και άνεση στις στροφές* ταχύτερη υποβίβαση ταχυτήτων* δυνατότητα μεταγενέστερου φρεναρίσματος- βελτιωμένη απόκριση στις εντολές γκαζιού, ταχύτερη επιτάχυνση- Η τυπική αύξηση ισχύος είναι περίπου 5-6 ίππους, αλλά διαφέρει από κινητήρα σε κινητήρα.Τα κύρια οφέλη στις επιδόσεις προκύπτουν από το γεγονός ότι ένας ελαφρύτερος ρότορας, ο οποίος έχει επίσης σημαντικά μικρότερη ακτίνα, επιταχύνει και επιβραδύνει πολύ πιο εύκολα.Οι περισσότεροι εναλλάκτες αγώνων χρησιμοποιούν επίσης μικρότερο ρότορα, αλλά σε σύγκριση με τον δικό μας, συνήθως με σημαντικά λιγότερες περιελίξεις στο πηνίο, με αποτέλεσμα να παράγεται ανομοιόμορφη και σχετικά χαμηλή ισχύς. Επιπλέον, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ο original ρυθμιστής τάσης, ο οποίος δεν έχει σχεδιαστεί για την περίσσεια ισχύος στις απαραίτητες στροφές και μπορεί τότε μόνο να τη μετατρέψει σε επιβλαβή θερμότητα.Τα δικά μας alternator kit χρησιμοποιούν μικρότερους ρότορες με ιδιαίτερα αποτελεσματικούς μαγνήτες και μια εξαιρετικά αποδοτική περιέλιξη σύρματος στο πηνίο. Αυτό μας επιτρέπει να παρέχουμε ισχυρή και σταθερή ισχύ ήδη από χαμηλότερες στροφές (περίπου 4000 rpm).Ένα ακόμη χαρακτηριστικό είναι το σύστημα διακοπής του ειδικού ρυθμιστή τάσης του εναλλάκτη μας. Μόλις επιτευχθεί η επιθυμητή τάση, δεν παράγεται πλέον περαιτέρω ρεύμα στον στροφαλοφόρο άξονα. Αυτό οδηγεί σε σημαντικά ψυχρότερη και σταθερότερη λειτουργία του ρυθμιστή. Για τον λόγο αυτό, μη χρησιμοποιείτε ποτέ τα alternator kit μας με τον original ρυθμιστή τάσης. Ο δικός μας ρυθμιστής διαθέτει ποτενσιόμετρο 20 στροφών για τη ρύθμιση της μέγιστης τάσης εξόδου (η αριστερόστροφη περιστροφή αυξάνει την τάση εξόδου).Ειδικά λόγω των ιδιαίτερων απαιτήσεων σχετικά με τα απαραίτητα αποθέματα χωρητικότητας σε συνδυασμό με έναν racing alternator, συνιστούμε τη χρήση μπαταρίας τροφοδοσίας LiFePo4 με ελάχιστη χωρητικότητα 7,5 Ah, κατά προτίμηση 10Ah. Δεν συνιστούμε τη χρήση μπαταρίας πολυμερούς λιθίου σε συνδυασμό με εναλλακτήρα αγώνων. Για την αφαίρεση του αρχικού βολάν θα χρειαστείτε εξολκέα.Extractors και μπαταρίες LiFePO4 διατίθενται εδώ στο κατάστημα. Σημαντική σημείωση τοποθέτησης για κιτ εναλλακτήρα αγώνων της BDK Race Engineering Ένα κιτ εναλλακτήρα αγώνων της BDK αντικαθιστά τον ρότορα, το στάτορα και τον ρυθμιστή/ανορθωτή του μοτοσικλέτας σας με μια σημαντικά ελαφρύτερη μονάδα σχεδιασμένη για αγώνες. Η μείωση της περιστρεφόμενης μάζας είναι αισθητή – απαιτεί όμως προσεκτική τοποθέτηση και συνοδεύεται από διαφορετική συμπεριφορά λειτουργίας. Δείτε παρακάτω τα σημαντικότερα σημεία, ώστε το κιτ σας να λειτουργεί αξιόπιστα εξαρχής. Ποιος πρέπει να πραγματοποιήσει την τοποθέτηση; Η τοποθέτηση θα πρέπει να πραγματοποιείται από έμπειρο μηχανικό, με άνεση τόσο στην εργασία με τον κινητήρα όσο και με το ηλεκτρικό σύστημα. Πιο συγκεκριμένα, αυτό περιλαμβάνει: Αφαίρεση του καλύμματος του εναλλακτήρα, του βολάν/ρότορα, του συμπλέκτη εκκίνησης και του στάτορα, διατηρώντας το κλειδί του ρότορα Αφαίρεση και επανατοποθέτηση του αισθητήρα pick-up, διατηρώντας την αρχική του θέση Χρήση κόλλας ασφαλείας σπειρωμάτων και τήρηση των καθορισμένων ροπών σύσφιξης σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή Καθαρισμός των επιφανειών στεγανοποίησης, σωστή τοποθέτηση νέων φλαντζών και πείρων, στεγανοποίηση του διαβατή καλωδίων Σωστή σύνδεση των ταχυσυνδέσμων και πλήρωση του κιτ ακροδεκτών Καλωδίωση και ασφαλειοδότηση του ρυθμιστή/ανορθωτή στο ηλεκτρικό σύστημα, καθώς και μετρήσεις AC και DC με πολύμετρο Τι έχει σημασία κατά την τοποθέτηση Η κόλλα ασφαλείας σπειρωμάτων είναι υποχρεωτική: Όλα τα μπουλόνια τοποθετούνται με κόλλα ασφαλείας σπειρωμάτων και σφίγγονται στην καθορισμένη ροπή. Έχουν προκύψει βλάβες όταν αυτό παραλείφθηκε – είναι το πιο συχνό αποφεύξιμο λάθος. Χρησιμοποιείτε μόνο τον παρεχόμενο ρυθμιστή: Ο στάνταρ ρυθμιστής δεν πρέπει ποτέ να λειτουργεί με εναλλακτήρα αγώνων. Το σώμα του ρυθμιστή πρέπει να είναι σωστά γειωμένο ανά πάσα στιγμή. Τοποθέτηση ρυθμιστή: σε επίπεδη μεταλλική επιφάνεια, εκτεθειμένη στη ροή του αέρα, μακριά από τη θερμότητα της εξάτμισης. Βιδώστε το ένα σημείο στερέωσης και ασφαλίστε το άλλο με δεματικό καλωδίων. Προσέξτε τη διαχείριση των καλωδίων: Δρομολογήστε και στερεώστε την καλωδίωση του στάτορα και του pick-up ακριβώς όπως ήταν εργοστασιακά, χρησιμοποιώντας τα αρχικά κλιπ – χωρίς τριβές, με επαρκές χαλάρωμα, χωρίς ποτέ να πιέζονται. Ένα φθαρμένο καλώδιο σημαίνει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση. Συνδέσεις: Κάθε ταχυσύνδεσμος πρέπει να «κλειδώνει» με αισθητό ήχο κλικ. Η σειρά των τριών καλωδίων του στάτορα δεν έχει σημασία – αυτό που μετράει είναι η σταθερή εφαρμογή. Ασφάλεια και διακοπτόμενη τροφοδοσία: Μια άθικτη ασφάλεια (30 ή 35 A ανάλογα με το κιτ) πρέπει να βρίσκεται στον θετικό αγωγό. Το καλώδιο σήματος συνδέεται σε διακοπτόμενη θετική τροφοδοσία 12V, ώστε να μην υπάρχει κατανάλωση όταν η μοτοσικλέτα είναι σβηστή. Ακολουθήστε τις γνήσιες οδηγίες: Η σειρά, οι ροπές σύσφιξης, οι κωδικοί φλαντζών και τα μήκη καλωδίων διαφέρουν ανά μοντέλο και αναφέρονται στις συνοδευτικές οδηγίες BDK. Τι αλλάζει στη λειτουργία Ένα γεννήτριο αγώνων παράγει σκόπιμα μικρότερη ισχύ φόρτισης σε σχέση με το στάνταρ σύστημα. Ανάλογα με το κιτ, ξεκινά να φορτίζει μόνο από περίπου 3.000 έως 5.000 σ.α.λ.· η παρατεταμένη λειτουργία κάτω από αυτές τις στροφές θα αδειάσει την μπαταρία. Από αυτό προκύπτουν τρεις κανόνες: Ξεκινάτε πάντα με πλήρως φορτισμένη μπαταρία, χρησιμοποιώντας τουλάχιστον 7,8 Ah, ή καλύτερα 10,4 Ah μπαταρία LiFePO4. Μετά από κάθε session, αφαιρέστε την ασφάλεια στον ρυθμιστή, αποσυνδέστε την τροφοδοσία 12V ή χρησιμοποιήστε διακόπτη απομόνωσης μπαταρίας – διαφορετικά η μπαταρία ενδέχεται να αποφορτιστεί πλήρως. Μην εκκινείτε ή λειτουργείτε ποτέ το μηχανάκι με αποσυνδεδεμένη την μπαταρία ή τον ρυθμιστή. Αυτό θα προκαλέσει ζημιά στο εναλλακτήρα. Η πράσινη λυχνία LED στον ρυθμιστή υποδεικνύει ότι το σύστημα φορτίζει – ένας χρήσιμος γρήγορος έλεγχος πριν και μετά από ένα session. Διαγνωστικά Ο τεχνικός εγκατάστασης θα πρέπει να μπορεί να πραγματοποιήσει τους βασικούς ελέγχους ανεξάρτητα με ένα πολύμετρο: ασφάλεια και τροφοδοσία μέσω διακόπτη, συνέχεια μεταξύ των ακροδεκτών του στάτορα (μεταξύ οποιωνδήποτε δύο ναι, προς γείωση όχι), την τάση AC στα άκρα του στάτορα σε σταθερές στροφές κινητήρα, και την τάση φόρτισης στην μπαταρία. Αυτό περιορίζει σχεδόν κάθε ανωμαλία μέσα σε λίγα λεπτά – συχνά πρόκειται για κάτι απλό, όπως μια καμένη ασφάλεια ή έναν ακροδέκτη spade που δεν κούμπωσε σωστά. Οι συγκεκριμένες τιμές αναφοράς αναγράφονται στην ενότητα αντιμετώπισης προβλημάτων των συνοδευτικών οδηγιών. Εάν δεν είστε σίγουροι Αυτό είναι απολύτως λογικό – σε αυτή την περίπτωση, αναθέστε την εγκατάσταση σε εξειδικευμένο συνεργείο ή σε έμπειρο μηχανικό αγώνων. Εάν έχετε τεχνικές ερωτήσεις σχετικά με το κιτ σας, ευχαρίστως να σας βοηθήσουμε· απλώς επικοινωνήστε μαζί μας. Παρακαλούμε σημειώστε: Πρόκειται για εξοπλισμό αγώνων, προοριζόμενο αποκλειστικά για χρήση σε αγώνες και πίστα, και δεν είναι εγκεκριμένος για χρήση σε δημόσιο δρόμο. Έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την απόδοση και όχι τη μακροζωία και, όπως συνηθίζεται για εξαρτήματα αγώνων, ο κατασκευαστής δεν παρέχει καμία εγγύηση ή ευθύνη για αυτά τα προϊόντα, ειδικότερα καμία για επακόλουθες ζημιές. Τα νόμιμα δικαιώματά σας έναντι εμάς ως πωλητή παραμένουν ανεπηρέαστα. Οι πρωτότυπες οδηγίες εγκατάστασης BDK Race Engineering που συνοδεύουν το προϊόν είναι δεσμευτικές για την ίδια την εγκατάσταση.
Kit Racing εναλλάκτη Aprilia RSV4 1000/1100 2009-2020
Aprilia RSV4 1000/1100 Rennlichtmaschinen-Kit 2009-2020 είναι το έτοιμο προς τοποθέτηση κιτ γεννήτριας BDK Racing για τα APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2020): σημαντικά ελαφρύτερος ρότορας με μικρότερη ακτίνα, με αποτέλεσμα λιγότερες γυροσκοπικές δυνάμεις στη στροφαλοφόρο άτρακτο, ταχύτερη εξίσωση στροφών κατά την υποβίβαση σχέσεων και ευκολότερη αλλαγή κατεύθυνσης σε chicane – για την πίστα και για μετατροπή σε αγωνιστικό. Κατάλληλο για APRILIA RSV4 1000 2009–2020, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014. Για κάθε μονάδα Aprilia RSV4 1000/1100 Kit Αγωνιστικού Δυναμό 2009-2020 λαμβάνετε ρότορα, πηνίο δυναμό με πλάκα στήριξης και ρυθμιστή δυναμό, όλα τα βύσματα προσυναρμολογημένα· προαιρετικά με ρελέ άνεσης. (RG-APR-RSV4, ARG1-11, BDK Racing Lima) Παρακαλούμε επιλέξτε την παραλλαγή που επιθυμείτε, καθώς και τα κατάλληλα εξαρτήματα για την τοποθέτηση και τη σωστή λειτουργία!Πρόκειται για ένα πλήρες κιτ έτοιμο για τοποθέτηση, που αποτελείται από τον ρότορα, το πηνίο του εναλλάκτη μαζί με την πλάκα στήριξής του, καθώς και τον ρυθμιστή του εναλλάκτη. Το κιτ παραδίδεται προσυναρμολογημένο με όλους τους απαραίτητους συνδέσμους. Με λίγα λόγια: Ο σημαντικά ελαφρύτερος ρότορας με μικρότερη ακτίνα οδηγεί σε σημαντικά μειωμένες γυροσκοπικές δυνάμεις στον στροφαλοφόρο άξονα. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό:Ευκολότερη κλίση, ιδιαίτερα στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσηςσημαντικά ταχύτερη προσαρμογή των στροφών κινητήρα κατά την υποβίβαση σχέσης στη ζώνη φρεναρίσματος, με αποτέλεσμα:ταχύτερη υποβίβαση σχέσηςλιγότερη αστάθεια, πιο σταθερό πίσω μέροςπερισσότερος χρόνος και άνεση στις στροφέςκαθυστερημένο φρενάρισμαβελτιωμένη ανταπόκριση στις εντολές γκαζιού, ταχύτερη επιτάχυνσηΗ τυπική αύξηση ισχύος είναι περίπου 5-6 ίππους, αλλά διαφέρει από κινητήρα σε κινητήρα.Σε αυτό το κιτ χρησιμοποιείται ρότορας διαμέτρου 45mm και βάρους μόλις 198g.Αυτό όχι μόνο μειώνει το πραγματικό βάρος του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς ο νέος ρότορας είναι πάνω από 67% ελαφρύτερος από τον αρχικό ρότορα, αλλά κυρίως μειώνει τις γυροσκοπικές δυνάμεις χάρη στη σημαντικά μικρότερη ακτίνα των 45mm αντί των 120mm. Ένα παράδειγμα για να γίνει κατανοητό το αποτέλεσμα: Ένας στάνταρ ρότορας στις 14000 στροφές, λόγω της μεγαλύτερης ακτίνας του, έχει περιφερειακή ταχύτητα 320 km/h, ενώ ο ρότορας του κιτ φτάνει μόλις τα 120 km/h.Τα κύρια οφέλη στην απόδοση προκύπτουν από το γεγονός ότι ένας ελαφρύτερος ρότορας, με σημαντικά μικρότερη ακτίνα, επιταχύνει και επιβραδύνει πολύ πιο εύκολα.Οι περισσότεροι εναλλάκτες αγωνιστικού τύπου χρησιμοποιούν επίσης μικρότερο ρότορα, αλλά σε σύγκριση με τον δικό μας, συνήθως με σημαντικά λιγότερες περιελίξεις στο πηνίο, με αποτέλεσμα να παράγεται ανομοιόμορφη και σχετικά χαμηλή ισχύς. Επιπλέον, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ο αρχικός ρυθμιστής, ο οποίος δεν είναι σχεδιασμένος για την περίσσεια ισχύος στις απαιτούμενες στροφές και μπορεί έτσι να τη μετατρέψει μόνο σε επιβλαβή θερμότητα. Τα δικά μας κιτ εναλλάκτη χρησιμοποιούν επίσης μικρό ρότορα, αλλά χρησιμοποιούμε ένα ιδιαίτερα αποδοτικό και λεπτό σύρμα για τις περιελίξεις μας. Αυτό μας επιτρέπει να παρέχουμε ισχυρή και σταθερή ισχύ ήδη από χαμηλότερες στροφές (περίπου 4000 σ.α.λ.).Ένα ακόμη σημείο που ξεχωρίζει εδώ είναι το σύστημα διακοπής λειτουργίας του ειδικού μας ρυθμιστή εναλλάκτη. Μόλις επιτευχθεί η επιθυμητή τάση, δεν παράγεται πλέον περαιτέρω ρεύμα στον στροφαλοφόρο άξονα. Αυτό οδηγεί σε έναν σημαντικά πιο δροσερό και σταθερό ρυθμιστή. Για τον λόγο αυτό, μη χρησιμοποιείτε ποτέ τα κιτ εναλλάκτη μας με τον αρχικό ρυθμιστή.Ειδικά λόγω των ιδιαίτερων απαιτήσεων σε αποθέματα χωρητικότητας σε συνδυασμό με έναν εναλλακτήρα αγώνων, συνιστούμε τη χρήση μπαταρίας τροφοδοσίας LiFePo4 χωρητικότητας τουλάχιστον 7,5 Ah, κατά προτίμηση 10Ah. Δεν συνιστούμε τη χρήση μπαταρίας πολυμερούς λιθίου σε συνδυασμό με εναλλακτήρα αγώνων. Για την αφαίρεση του αρχικού βολάν θα χρειαστείτε εξολκέα.Εξολκείς και μπαταρία LiFePO4 είναι διαθέσιμα εδώ στο κατάστημα. Σημαντική σημείωση τοποθέτησης για κιτ εναλλακτήρα αγώνων της BDK Race Engineering Ένα κιτ εναλλακτήρα αγώνων της BDK αντικαθιστά τον ρότορα, το στάτορα και τον ρυθμιστή/ανορθωτή του μοτοσικλέτας σας με μια σημαντικά ελαφρύτερη μονάδα σχεδιασμένη για αγώνες. Η μείωση της περιστρεφόμενης μάζας είναι αισθητή – απαιτεί όμως προσεκτική τοποθέτηση και συνοδεύεται από διαφορετική συμπεριφορά λειτουργίας. Δείτε παρακάτω τα σημαντικότερα σημεία, ώστε το κιτ σας να λειτουργεί αξιόπιστα εξαρχής. Ποιος πρέπει να πραγματοποιήσει την τοποθέτηση; Η τοποθέτηση θα πρέπει να πραγματοποιείται από έμπειρο μηχανικό, με άνεση τόσο στην εργασία με τον κινητήρα όσο και με το ηλεκτρικό σύστημα. Πιο συγκεκριμένα, αυτό περιλαμβάνει: Αφαίρεση του καλύμματος του εναλλακτήρα, του βολάν/ρότορα, του συμπλέκτη εκκίνησης και του στάτορα, διατηρώντας το κλειδί του ρότορα Αφαίρεση και επανατοποθέτηση του αισθητήρα pick-up, διατηρώντας την αρχική του θέση Χρήση κόλλας ασφαλείας σπειρωμάτων και τήρηση των καθορισμένων ροπών σύσφιξης σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή Καθαρισμός των επιφανειών στεγανοποίησης, σωστή τοποθέτηση νέων φλαντζών και πείρων, στεγανοποίηση του διαβατή καλωδίων Σωστή σύνδεση των ταχυσυνδέσμων και πλήρωση του κιτ ακροδεκτών Καλωδίωση και ασφαλειοδότηση του ρυθμιστή/ανορθωτή στο ηλεκτρικό σύστημα, καθώς και μετρήσεις AC και DC με πολύμετρο Τι έχει σημασία κατά την τοποθέτηση Η κόλλα ασφαλείας σπειρωμάτων είναι υποχρεωτική: Όλα τα μπουλόνια τοποθετούνται με κόλλα ασφαλείας σπειρωμάτων και σφίγγονται στην καθορισμένη ροπή. Έχουν προκύψει βλάβες όταν αυτό παραλείφθηκε – είναι το πιο συχνό αποφεύξιμο λάθος. Χρησιμοποιείτε μόνο τον παρεχόμενο ρυθμιστή: Ο στάνταρ ρυθμιστής δεν πρέπει ποτέ να λειτουργεί με εναλλακτήρα αγώνων. Το σώμα του ρυθμιστή πρέπει να είναι σωστά γειωμένο ανά πάσα στιγμή. Τοποθέτηση ρυθμιστή: σε επίπεδη μεταλλική επιφάνεια, εκτεθειμένη στη ροή του αέρα, μακριά από τη θερμότητα της εξάτμισης. Βιδώστε το ένα σημείο στερέωσης και ασφαλίστε το άλλο με δεματικό καλωδίων. Προσέξτε τη διαχείριση των καλωδίων: Δρομολογήστε και στερεώστε την καλωδίωση του στάτορα και του pick-up ακριβώς όπως ήταν εργοστασιακά, χρησιμοποιώντας τα αρχικά κλιπ – χωρίς τριβές, με επαρκές χαλάρωμα, χωρίς ποτέ να πιέζονται. Ένα φθαρμένο καλώδιο σημαίνει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση. Συνδέσεις: Κάθε ταχυσύνδεσμος πρέπει να «κλειδώνει» με αισθητό ήχο κλικ. Η σειρά των τριών καλωδίων του στάτορα δεν έχει σημασία – αυτό που μετράει είναι η σταθερή εφαρμογή. Ασφάλεια και διακοπτόμενη τροφοδοσία: Μια άθικτη ασφάλεια (30 ή 35 A ανάλογα με το κιτ) πρέπει να βρίσκεται στον θετικό αγωγό. Το καλώδιο σήματος συνδέεται σε διακοπτόμενη θετική τροφοδοσία 12V, ώστε να μην υπάρχει κατανάλωση όταν η μοτοσικλέτα είναι σβηστή. Ακολουθήστε τις γνήσιες οδηγίες: Η σειρά, οι ροπές σύσφιξης, οι κωδικοί φλαντζών και τα μήκη καλωδίων διαφέρουν ανά μοντέλο και αναφέρονται στις συνοδευτικές οδηγίες BDK. Τι αλλάζει στη λειτουργία Ένα γεννήτριο αγώνων παράγει σκόπιμα μικρότερη ισχύ φόρτισης σε σχέση με το στάνταρ σύστημα. Ανάλογα με το κιτ, ξεκινά να φορτίζει μόνο από περίπου 3.000 έως 5.000 σ.α.λ.· η παρατεταμένη λειτουργία κάτω από αυτές τις στροφές θα αδειάσει την μπαταρία. Από αυτό προκύπτουν τρεις κανόνες: Ξεκινάτε πάντα με πλήρως φορτισμένη μπαταρία, χρησιμοποιώντας τουλάχιστον 7,8 Ah, ή καλύτερα 10,4 Ah μπαταρία LiFePO4. Μετά από κάθε session, αφαιρέστε την ασφάλεια στον ρυθμιστή, αποσυνδέστε την τροφοδοσία 12V ή χρησιμοποιήστε διακόπτη απομόνωσης μπαταρίας – διαφορετικά η μπαταρία ενδέχεται να αποφορτιστεί πλήρως. Μην εκκινείτε ή λειτουργείτε ποτέ το μηχανάκι με αποσυνδεδεμένη την μπαταρία ή τον ρυθμιστή. Αυτό θα προκαλέσει ζημιά στο εναλλακτήρα. Η πράσινη λυχνία LED στον ρυθμιστή υποδεικνύει ότι το σύστημα φορτίζει – ένας χρήσιμος γρήγορος έλεγχος πριν και μετά από ένα session. Διαγνωστικά Ο τεχνικός εγκατάστασης θα πρέπει να μπορεί να πραγματοποιήσει τους βασικούς ελέγχους ανεξάρτητα με ένα πολύμετρο: ασφάλεια και τροφοδοσία μέσω διακόπτη, συνέχεια μεταξύ των ακροδεκτών του στάτορα (μεταξύ οποιωνδήποτε δύο ναι, προς γείωση όχι), την τάση AC στα άκρα του στάτορα σε σταθερές στροφές κινητήρα, και την τάση φόρτισης στην μπαταρία. Αυτό περιορίζει σχεδόν κάθε ανωμαλία μέσα σε λίγα λεπτά – συχνά πρόκειται για κάτι απλό, όπως μια καμένη ασφάλεια ή έναν ακροδέκτη spade που δεν κούμπωσε σωστά. Οι συγκεκριμένες τιμές αναφοράς αναγράφονται στην ενότητα αντιμετώπισης προβλημάτων των συνοδευτικών οδηγιών. Εάν δεν είστε σίγουροι Αυτό είναι απολύτως λογικό – σε αυτή την περίπτωση, αναθέστε την εγκατάσταση σε εξειδικευμένο συνεργείο ή σε έμπειρο μηχανικό αγώνων. Εάν έχετε τεχνικές ερωτήσεις σχετικά με το κιτ σας, ευχαρίστως να σας βοηθήσουμε· απλώς επικοινωνήστε μαζί μας. Παρακαλούμε σημειώστε: Πρόκειται για εξοπλισμό αγώνων, προοριζόμενο αποκλειστικά για χρήση σε αγώνες και πίστα, και δεν είναι εγκεκριμένος για χρήση σε δημόσιο δρόμο. Έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την απόδοση και όχι τη μακροζωία και, όπως συνηθίζεται για εξαρτήματα αγώνων, ο κατασκευαστής δεν παρέχει καμία εγγύηση ή ευθύνη για αυτά τα προϊόντα, ειδικότερα καμία για επακόλουθες ζημιές. Τα νόμιμα δικαιώματά σας έναντι εμάς ως πωλητή παραμένουν ανεπηρέαστα. Οι πρωτότυπες οδηγίες εγκατάστασης BDK Race Engineering που συνοδεύουν το προϊόν είναι δεσμευτικές για την ίδια την εγκατάσταση.
Πίσω Μαρσπιέ Racing Track Aprilia RSV4 / Tuono 2009-2025
Πιροστάτες Lazmonsta Racing RSV4 / TUONO, σχεδιασμένοι για χρήση στην πίστα συμβατοί με RSV4 & TUONO V4 2009–2025 υψηλής αντοχής αλουμίνιο βιομηχανικής ποιότητας AlZnMgCu 1.5 F53 για υψηλά στατικά και δυναμικά φορτία πάχος υλικού racepace διπλή σκληρότητα επιφανείας αυξημένη μέσω σκληρής ανοδίωσης με 500 HV, με αποτέλεσμα εξαιρετική προστασία κατά της διάβρωσης χάρη στη σκληρά ανοδιωμένη επιφάνεια η πρόσφυση των μηχανουργικά επεξεργασμένων αυλακώσεων στα μαρσπιέ δεν φθείρεται με τον καιρό εξαιρετική λειτουργικότητα χάρη στα διπλά ρουλεμάν FAG στους μοχλούς φρένου και ταχυτήτων εξαιρετική πρόσφυση χάρη στις μηχανουργικά επεξεργασμένες αυλακώσεις των μαρσπιέ ατομική ρύθμιση για πιο άνετη θέση οδήγησης ρυθμιζόμενος μοχλός ταχυτήτων με προστασία πτώσης κατόπιν πολλών αιτημάτων: μαρσπιέ με μειωμένη διάμετρο (−7 mm) η χαμηλότερη θέση είναι πλέον ακόμα πιο άνετη (−3,5 mm) γρήγορη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών χάρη στην εσωτερική παραγωγή MADE IN GERMANY
Προστατευτικά πλαισίου Aprilia Racing RSV4 Tuono
Προστατευτικά Πλαισίου APRILIA Racing – RSV4 / Tuono V4 Αυτό το κιτ είναι συμβατό με: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Περιεχόμενα κιτ: 2 πλαϊνά προστατευτικά τακάκια 4 μπουλόνια με χιτώνια Κατεργασμένο με CNC από συμπαγές Πολυοξυμεθυλένιο (POM). Αυτό το υψηλής απόδοσης τεχνικό θερμοπλαστικό προσφέρει εξαιρετική διαστασιακή σταθερότητα, χαμηλή τριβή και εξαιρετική αντοχή στη φθορά. ⚠️ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αποκλειστικά για χρήση σε αγωνιστική πίστα. Δεν διαθέτει έγκριση τύπου (ABE), ούτε εγγύηση.
APRILIA Racing Emulator Kit EURO5 2021+
Αυτό το κιτ είναι συμβατό με: Aprilia RS 660 και Tuono 660 APRILIA RSV4 και APRILIA TUONO V4 Μοντέλα των ετών 2021 έως 2024 με κινητήρα Euro 5, και περιλαμβάνει τις παρακάτω λειτουργίες: Προσομοίωση εμπρόσθιου φανού, προσομοίωση πίσω φανού, καθώς και ένα βύσμα παράκαμψης για την απενεργοποίηση του διακόπτη πλευρικού σταντ Κατά περίπτωση, εμφάνιση χρόνου γύρου στο ταμπλό εφόσον έχει εγκατασταθεί συμβατή μονάδα χρονομέτρησης γύρου (δεν περιλαμβάνεται) Αυτό το κιτ αναπτύχθηκε από την AndroidX και κατασκευάστηκε από την IRC. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Χρήση αποκλειστικά για την πίστα, χωρίς έγκριση κυκλοφορίας / χωρίς εγγύηση. Περιεχόμενα συσκευασίας: Καλωδίωση προσαρμογέα διακόπτη ανάφλεξης / διακόπτη κινδύνου για την επαναχρησιμοποίηση του διακόπτη κινδύνου Οδηγίες τοποθέτησης ⚠️ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αποκλειστικά για χρήση στην πίστα. Χωρίς έγκριση κυκλοφορίας, χωρίς εγγύηση.
Στήριγμα Άξονα Ταχυτήτων Aprilia Racing RS660 Tuono 660
Αυτό το κιτ είναι συμβατό με: Aprilia RS660 Aprilia Tuono 660 Περιεχόμενα κιτ: 1 μονάδα σταθεροποίησης άξονα αλλαγής ταχυτήτων, κατεργασμένη CNC, από ανοδιωμένο μαύρο αλουμίνιο, με ρουλεμάν βελόνας 2 βίδες συμπεριλαμβανομένων των χιτωνίων Κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής αλουμίνιο, το ενισχυτικό του άξονα αλλαγής ταχυτήτων σταθεροποιεί τον άξονα που προεξέχει υπερβολικά, εμποδίζοντας έτσι την ελαστική συστροφή κατά τις γρήγορες και δυνατές αλλαγές σχέσης. Αυτό εξαλείφει τα προβλήματα στην αλλαγή ταχυτήτων και προστατεύει το κιβώτιο ταχυτήτων σας. ⚠️ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αποκλειστικά για χρήση σε αγωνιστική πίστα. Δεν διαθέτει έγκριση τύπου (ABE), ούτε εγγύηση.
Κάλυμμα γρανάζι πίσω άξονα Aprilia Racing RSV4 Tuono
Αυτό το κιτ είναι συμβατό με: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Περιεχόμενα κιτ: 1 μαύρο ανοδιωμένο κάλυμμα γρανάζι CNC από αλουμίνιο 4 μπουλόνια Μπορεί να συνδυαστεί τέλεια με το ξεχωριστά διαθέσιμο στήριγμα άξονα αλλαγής ταχυτήτων που προσφέρεται εδώ. ⚠️ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αποκλειστικά για χρήση σε αγωνιστική πίστα. Δεν διαθέτει έγκριση τύπου (ABE), ούτε εγγύηση.
Παράκαμψη Διακόπτη Κλειδιού / Kill Switch Racing Aprilia RSV4 2021+
Αυτό το καλώδιο-προσαρμογέας Racing Key Switch / Kill Switch Bypass σάς επιτρέπει να αφαιρέσετε την κλειδαριά ανάφλεξης και να χρησιμοποιήσετε τον υπάρχοντα διακόπτη kill switch για να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. ΠΡΟΣΟΧΗ: Αποκλειστικά για χρήση στην πίστα – χωρίς έγκριση κυκλοφορίας, χωρίς εγγύηση.Αυτό το κιτ είναι συμβατό με: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 από μοντέλο έτους 2021 και μετά Περιεχόμενα συσκευασίας: Καλώδιο-προσαρμογέας κλειδαριάς ανάφλεξης/kill switch για τη μετατροπή του kill switch Οδηγίες τοποθέτησης ⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ: Αποκλειστικά για χρήση στην πίστα. Χωρίς έγκριση κυκλοφορίας, χωρίς εγγύηση.
Παράκαμψη Διακόπτη Κλειδιού / Kill Switch Racing Aprilia RSV4 έως 2020
Αυτό το καλώδιο-προσαρμογέας παράκαμψης κλειδαριάς ανάφλεξης/kill switch σάς επιτρέπει να αφαιρέσετε την κλειδαριά ανάφλεξης και να χρησιμοποιήσετε τον υπάρχοντα διακόπτη kill switch για να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. ΠΡΟΣΟΧΗ: Αποκλειστικά για χρήση στην πίστα – χωρίς έγκριση κυκλοφορίας, χωρίς εγγύηση.Αυτό το κιτ είναι συμβατό με: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 από μοντέλα έως το 2020 Περιεχόμενα συσκευασίας: Καλώδιο-προσαρμογέας κλειδαριάς ανάφλεξης/kill switch για τη μετατροπή του kill switch Οδηγίες τοποθέτησης ⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ: Αποκλειστικά για χρήση στην πίστα. Χωρίς έγκριση κυκλοφορίας, χωρίς εγγύηση.
Προστατευτικό Άξονα Slider Aprilia Racing RSV4 Tuono
Αυτό το κιτ είναι συμβατό για το APRILIA RSV4 και APRILIA TUONO V4 και περιλαμβάνει δύο προστατευτικά εμπρόσθιου άξονα δύο προστατευτικά πίσω άξονα Κατασκευασμένα με φρεζάρισμα από πλαστικό Polyoxymethylen (POM). Το POM είναι ένα από τα τυπικά τεχνικά θερμοπλαστικά με καλές μηχανικές ιδιότητες και υψηλή διαστασιακή σταθερότητα, καθώς και εξαιρετικά χαρακτηριστικά ολίσθησης και αντοχής στη φθορά. Τοποθέτηση με πίεση: οι άξονες στον φούρνο στους 80°C / τα προστατευτικά στην κατάψυξη για 12 ώρες, στη συνέχεια χτυπήστε προσεκτικά με σφυρί στον άξονα με ένα ξύλινο ενδιάμεσο στρώμα και βαρύ σφυρί! ⚠️ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αποκλειστικά για χρήση σε αγωνιστική πίστα. Δεν διαθέτει έγκριση τύπου (ABE), ούτε εγγύηση.
Στήριγμα Άξονα Ταχυτήτων Aprilia Racing RSV4 Tuono
Αυτό το κιτ είναι συμβατό με: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Περιεχόμενα κιτ: 1 μονάδα σταθεροποίησης άξονα αλλαγής ταχυτήτων, κατεργασμένη CNC, από ανοδιωμένο μαύρο αλουμίνιο, με ρουλεμάν βελόνας 2 βίδες συμπεριλαμβανομένων των χιτωνίων Κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής αλουμίνιο, το ενισχυτικό του άξονα αλλαγής ταχυτήτων σταθεροποιεί τον άξονα που προεξέχει υπερβολικά, εμποδίζοντας έτσι την ελαστική συστροφή κατά τις γρήγορες και δυνατές αλλαγές σχέσης. Αυτό εξαλείφει τα προβλήματα στην αλλαγή ταχυτήτων και προστατεύει το κιβώτιο ταχυτήτων σας. Συνδυάζεται τέλεια με το καπάκι γραναζιού που διατίθεται ξεχωριστά και προσφέρεται εδώ. ⚠️ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αποκλειστικά για χρήση σε αγωνιστική πίστα. Δεν διαθέτει έγκριση τύπου (ABE), ούτε εγγύηση.
ΚΑΛΥΜΜΑ SLS Aprilia Racing RSV4 Tuono V4
Αυτό το Kit είναι συμβατό με τα APRILIA RSV4 και APRILIA TUONO V4 και περιλαμβάνει: 2 x καπάκια SLS από αλουμίνιο, κατεργασμένα με CNC, με ελαστικό δακτύλιο στεγάνωσης 4 x βίδες 1 x ελαστικό πώμα 1 x δεματικό καλωδίων ⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ: Μόνο για χρήση στην πίστα. Χωρίς ABE (έγκριση τύπου), χωρίς εγγύηση.
Κιτ δοχείου ψυκτικού υγρού Aprilia Racing RSV4 Tuono V4
Κιτ Δοχείου Ψυκτικού APRILIA Racing Αυτό το κιτ είναι συμβατό με: Aprilia RS 660 και Tuono 660 Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Περιεχόμενα κιτ: Ανθεκτικός βραχίονας στήριξης από αλουμίνιο Χημικά και θερμικά ανθεκτικό δοχείο ψυκτικού 250 ml με βιδωτό καπάκι Δεματικά καλωδίων ⚠️ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αυτό το προϊόν προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε αγωνιστική πίστα. Δεν διαθέτει έγκριση τύπου (ABE), ούτε εγγύηση.
ΚΑΛΥΜΜΑ SLS Aprilia Racing RS660 |Tuono 660
Αυτό το κιτ είναι συμβατό με τα TUONO 660 RS 660 και περιλαμβάνει: 1 x κάλυμμα SLS από αλουμίνιο, κατεργασμένο με CNC, με ελαστικό δακτύλιο στεγάνωσης 3 x βίδες ⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ: Μόνο για χρήση στην πίστα αγώνων. Χωρίς έγκριση τύπου (ABE), χωρίς εγγύηση.
Άγκιστρο αλυσίδας Aprilia Racing RSV4 Tuono V4
Σας βοηθά κατά την αλλαγή του πίσω τροχού, διατηρώντας την αλυσίδα στη θέση της πάνω στο ψαλίδι και προστατεύοντάς την από τους ρύπους. Αυτό το κιτ είναι συμβατό με: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Περιεχόμενα κιτ: 1 x βάση συγκράτησης αλυσίδας PETG 1 x βίδα 1 x ροδέλα ⚠️ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αποκλειστικά για χρήση σε αγωνιστική πίστα. Δεν διαθέτει έγκριση τύπου (ABE), ούτε εγγύηση.
Διακόπτης Απομόνωσης Μπαταρίας 12 - 32 V 3 Θέσεων
Διακόπτης αποσύνδεσης μπαταρίας 12–32 V, 3 θέσεων είναι ο κεντρικός διακόπτης για την ασφαλή αποσύνδεση της μπαταρίας από το ηλεκτρικό σύστημα, συνιστάται για όλες τις μοτοσυκλέτες με δυναμό αγώνων: προστατεύει την μπαταρία (LiFePO4) από βαθιά εκφόρτιση κατά την ακινησία, τρεις σταθερές θέσεις, αφαιρούμενη λαβή στη θέση Off, έως 100 A – για αγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Κατάλληλο για όλα τα ηλεκτρικά συστήματα 12 έως 36 V, διάμετρος τοποθέτησης 29 mm. Ανά μονάδα Διακόπτης αποσύνδεσης μπαταρίας λαμβάνετε έναν διακόπτη με αφαιρούμενη περιστροφική λαβή. (RG-ACC-BATTSWITCH-3-POS, Lampa Διακόπτης αποσύνδεσης μπαταρίας, Κύριος διακόπτης μπαταρίας μοτοσικλέτας, Διακόπτης έκτακτης ανάγκης μπαταρίας αγωνιστικής μοτοσικλέτας) Διακόπτης Αποσύνδεσης Μπαταρίας 12 - 32 V, 3 θέσεων Συνιστάται για όλα τα μοτοσικλέτες με δυναμό Racing. Άνετη και ασφαλής αποσύνδεση της μπαταρίας. Προστατεύει την μπαταρία από εκφόρτιση όταν το bike δεν χρησιμοποιείται. Ο διακόπτης έχει 3 θέσεις ρύθμισης και είναι αφαιρούμενος στη θέση Off. Απαιτείται συνολική κοπή 29mm για την τοποθέτηση12-36V100A max.
Κιτ Ροδέλες Teflon Πίσω Σύστημα Ανάρτησης Aprilia RSV4 Tuono V4
KIT ΡΟΔΕΛΩΝ ΤΕΦΛΟΝ APRILIA RACING RSV4 TUONO ΓΙΑ ΤΟ ΠΙΣΩ ΣΥΝΔΕΣΜΟΛΟΓΙΟΌπως είναι γνωστό, το πίσω συνδεσμολόγιο συστρέφεται και τρίβεται. Αυτό οδηγεί σε φθορά και σε χειρότερη απόκριση του αμορτισέρ. Αυτό το κιτ, κατασκευασμένο από πολύ ανθεκτικές ροδέλες τεφλόν, λύνει το πρόβλημα. Αυτό το κιτ είναι συμβατό για το APRILIA RSV4 και APRILIA TUONO V4 και περιλαμβάνει 4 x ροδέλες Teflon ΠΡΟΣΟΧΗ: Μόνο για χρήση σε πίστα, χωρίς ABE-χωρίς εγγύηση
NGK Iridium CR10EIX Νο. 6482
NGK Iridium CR10EIX Νο. 6482 Ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας: 4 Σπείρωμα 10 mm Μέγεθος εξαγώνου 16 mm Βάθος σπειρώματος 19 mm Ηλεκτρόδιο ιριδίου Τα μπουζί NGK Iridium αποτελούν σήμερα την υψηλότερης ποιότητας τεχνική λύση που διατίθεται στην αγορά. Διαθέτουν κράμα ιριδίου στο κεντρικό ηλεκτρόδιο, το οποίο συγκολλάται με λέιζερ μέσω ειδικής διαδικασίας. Το ιρίδιο είναι ένα από τα σκληρότερα μέταλλα στον κόσμο, με σημείο τήξης 2450 °C, γεγονός που το καθιστά ιδιαίτερα ανθεκτικό στη διάβρωση από σπινθήρα. Η χρήση αυτού του μετάλλου οδηγεί κατά μέσο όρο σε διπλάσια διάρκεια ζωής σε σύγκριση με τα συμβατικά μπουζί νικελίου. ΠΡΟΣΟΧΗ: Παρακαλούμε χρησιμοποιείτε μόνο μπουζί που καθορίζονται ρητά από τον κατασκευαστή του μοτοσικλετού σας στο εγχειρίδιο χρήσης ή που είναι σαφώς εγκεκριμένα από τον κατασκευαστή μπουζί για το συγκεκριμένο μοντέλο σας. Η χρήση λανθασμένων μπουζί ενδέχεται να προκαλέσει βλάβη στο όχημά σας! ⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ: Αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Χωρίς ΑΒΕ, χωρίς εγγύηση.
NGK Iridium CR9EIX Νο. 3521
NGK Iridium CR9EIX Νο. 3521 Ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας: 4 Σπείρωμα 10 mm Μέγεθος εξαγώνου 16 mm Βάθος σπειρώματος 19 mm Ηλεκτρόδιο ιριδίου Τα μπουζί NGK Iridium αποτελούν σήμερα την υψηλότερης ποιότητας τεχνική λύση που διατίθεται στην αγορά. Διαθέτουν κράμα ιριδίου στο κεντρικό ηλεκτρόδιο, το οποίο συγκολλάται με λέιζερ μέσω ειδικής διαδικασίας. Το ιρίδιο είναι ένα από τα σκληρότερα μέταλλα στον κόσμο, με σημείο τήξης 2450 °C, γεγονός που το καθιστά ιδιαίτερα ανθεκτικό στη διάβρωση από σπινθήρα. Η χρήση αυτού του μετάλλου οδηγεί κατά μέσο όρο σε διπλάσια διάρκεια ζωής σε σύγκριση με τα συμβατικά μπουζί νικελίου. ΠΡΟΣΟΧΗ: Παρακαλούμε χρησιμοποιείτε μόνο μπουζί που καθορίζονται ρητά από τον κατασκευαστή του μοτοσικλετού σας στο εγχειρίδιο χρήσης ή που είναι σαφώς εγκεκριμένα από τον κατασκευαστή μπουζί για το συγκεκριμένο μοντέλο σας. Η χρήση λανθασμένων μπουζί ενδέχεται να προκαλέσει βλάβη στο όχημά σας! ⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ: Αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Χωρίς ΑΒΕ, χωρίς εγγύηση.