Aprilia RS660 Racing Alternator Kit 2020+
1.449,00 €
Διαθέσιμο, χρόνος παράδοσης: 1-2 εβδομάδες
Πληροφορίες για το προϊόν "Aprilia RS660 Racing Alternator Kit 2020+"
Aprilia RS660 Rennlichtmaschinen-Kit 2020+ – χωρίς ρελέ άνεσης, με δακτυλιοειδείς ακροδέκτες για την μπαταρία είναι η έκδοση του κιτ γεννήτριας BDK Racing για τα APRILIA RS 660 / APRILIA Tuono 660 (2020–2026): ελαφρύς ρότορας για λιγότερες γυροσκοπικές δυνάμεις στη στροφαλοφόρο άτρακτο και ταχύτερη υποβίβαση σχέσεων, χωρίς ρελέ άνεσης (οι καταναλωτές αποσυνδέονται), σύνδεση μπαταρίας με δακτυλιοειδείς ακροδέκτες – για την πίστα και για μετατροπή σε αγωνιστικό.
Κατάλληλο για APRILIA RS 660 2020–2026, Aprilia Tuono 660 2021–2026.
Για κάθε μονάδα λαμβάνετε ρότορα, πηνίο με πλάκα στήριξης και ρυθμιστή τάσης, με όλα τα βύσματα προσυναρμολογημένα.
(RG-APR-RS660-2020+.4, RS-660, BDK Racing Lima)
Παρακαλούμε επιλέξτε την παραλλαγή που επιθυμείτε, καθώς και τα κατάλληλα εξαρτήματα για την τοποθέτηση και την επιτυχή λειτουργία!
Πρόκειται για ένα πλήρες κιτ, έτοιμο για τοποθέτηση, που αποτελείται από τον ρότορα, το πηνίο του εναλλάκτη μαζί με τη βάση στήριξής του, και τον ρυθμιστή του εναλλάκτη. Το κιτ παραδίδεται προσυναρμολογημένο με όλους τους απαραίτητους συνδέσμους.
Με λίγα λόγια: Ο σημαντικά ελαφρύτερος ρότορας με μικρότερη ακτίνα οδηγεί σε σημαντικά μειωμένες γυροσκοπικές δυνάμεις στη στροφαλοφόρο άτρακτο. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό:
- Ευκολότερη κλίση, ειδικά σε γρήγορες εναλλαγές στροφών
- σημαντικά ταχύτερη προσαρμογή των στροφών του κινητήρα κατά την υποβίβαση ταχυτήτων στη ζώνη φρεναρίσματος, με αποτέλεσμα:
- ταχύτερη υποβίβαση ταχυτήτων
- λιγότερη αστάθεια, πιο σταθερό πίσω μέρος
- περισσότερος χρόνος και άνεση στις στροφές
- μεταγενέστερο φρενάρισμα
- βελτιωμένη ανταπόκριση στις εντολές γκαζιού, ταχύτερη επιτάχυνση
Η τυπική αύξηση ισχύος είναι περίπου 5-6 ίππους, αλλά διαφέρει από κινητήρα σε κινητήρα.
Σε αυτό το κιτ χρησιμοποιείται ρότορας διαμέτρου 148mm και βάρους 671g.
Αυτό όχι μόνο μειώνει το ενεργό βάρος του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς ο νέος ρότορας έχει σημαντικά μικρότερο βάρος από τον αρχικό ρότορα, αλλά πάνω απ' όλα, οι γυροσκοπικές δυνάμεις μειώνονται λόγω της σημαντικά μικρότερης ακτίνας.
Τα κύρια οφέλη στην απόδοση προκύπτουν από το γεγονός ότι ένας ελαφρύτερος ρότορας, με σημαντικά μικρότερη ακτίνα, επιταχύνεται και επιβραδύνεται πολύ πιο εύκολα.
Οι περισσότεροι εναλλάκτες αγώνων χρησιμοποιούν επίσης μικρότερο ρότορα, αλλά σε σύγκριση με τον δικό μας, συνήθως με σημαντικά λιγότερες περιελίξεις στο πηνίο, με αποτέλεσμα να παράγεται ανομοιόμορφη και σχετικά χαμηλή ισχύς. Επιπλέον, χρησιμοποιείται ακόμα ο αρχικός ρυθμιστής, ο οποίος δεν έχει σχεδιαστεί για την περίσσεια ισχύ στις απαραίτητες στροφές και μπορεί να τη μετατρέψει μόνο σε επιβλαβή θερμότητα.
Τα κιτ εναλλάκτη μας χρησιμοποιούν επίσης μικρό ρότορα, αλλά χρησιμοποιούμε ένα ιδιαίτερα αποδοτικό και λεπτό σύρμα για τις περιελίξεις μας. Αυτό μας επιτρέπει να παρέχουμε δυνατή και σταθερή ισχύ από χαμηλότερες στροφές (περίπου 4000 σ.α.λ.).
Άλλο ένα σημαντικό χαρακτηριστικό εδώ είναι το σύστημα διακοπής του ειδικού ρυθμιστή εναλλάκτη μας. Μόλις επιτευχθεί η επιθυμητή τάση, δεν παράγεται πλέον ρεύμα στη στροφαλοφόρο άτρακτο. Αυτό οδηγεί σε σημαντικά ψυχρότερο και πιο σταθερό ρυθμιστή. Για αυτόν τον λόγο, μη χρησιμοποιείτε ποτέ τα κιτ εναλλάκτη μας με τον αρχικό ρυθμιστή.
Ειδικά για τις ειδικές απαιτήσεις σχετικά με τα απαραίτητα αποθέματα χωρητικότητας σε συνδυασμό με έναν εναλλάκτη αγώνων, συνιστούμε τη χρήση μπαταρίας τροφοδοσίας LiFePo4 τουλάχιστον 7,5 Ah, κατά προτίμηση 10 Ah.
Δεν συνιστούμε τη χρήση μπαταρίας λιθίου πολυμερούς σε συνδυασμό με εναλλάκτη αγώνων.
Για να αφαιρέσετε τον αρχικό βολάν, θα χρειαστείτε έναν εξολκέα.
Εξολκείς και μπαταρίες LiFePO4 διατίθενται εδώ στο κατάστημα.
Σημαντική σημείωση τοποθέτησης
για κιτ εναλλακτήρα αγώνων της BDK Race Engineering
Ένα κιτ εναλλακτήρα αγώνων της BDK αντικαθιστά τον ρότορα, το στάτορα και τον ρυθμιστή/ανορθωτή του μοτοσικλέτας σας με μια σημαντικά ελαφρύτερη μονάδα σχεδιασμένη για αγώνες. Η μείωση της περιστρεφόμενης μάζας είναι αισθητή – απαιτεί όμως προσεκτική τοποθέτηση και συνοδεύεται από διαφορετική συμπεριφορά λειτουργίας. Δείτε παρακάτω τα σημαντικότερα σημεία, ώστε το κιτ σας να λειτουργεί αξιόπιστα εξαρχής.
Ποιος πρέπει να πραγματοποιήσει την τοποθέτηση;
Η τοποθέτηση θα πρέπει να πραγματοποιείται από έμπειρο μηχανικό, με άνεση τόσο στην εργασία με τον κινητήρα όσο και με το ηλεκτρικό σύστημα. Πιο συγκεκριμένα, αυτό περιλαμβάνει:
- Αφαίρεση του καλύμματος του εναλλακτήρα, του βολάν/ρότορα, του συμπλέκτη εκκίνησης και του στάτορα, διατηρώντας το κλειδί του ρότορα
- Αφαίρεση και επανατοποθέτηση του αισθητήρα pick-up, διατηρώντας την αρχική του θέση
- Χρήση κόλλας ασφαλείας σπειρωμάτων και τήρηση των καθορισμένων ροπών σύσφιξης σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή
- Καθαρισμός των επιφανειών στεγανοποίησης, σωστή τοποθέτηση νέων φλαντζών και πείρων, στεγανοποίηση του διαβατή καλωδίων
- Σωστή σύνδεση των ταχυσυνδέσμων και πλήρωση του κιτ ακροδεκτών
- Καλωδίωση και ασφαλειοδότηση του ρυθμιστή/ανορθωτή στο ηλεκτρικό σύστημα, καθώς και μετρήσεις AC και DC με πολύμετρο
Τι έχει σημασία κατά την τοποθέτηση
- Η κόλλα ασφαλείας σπειρωμάτων είναι υποχρεωτική: Όλα τα μπουλόνια τοποθετούνται με κόλλα ασφαλείας σπειρωμάτων και σφίγγονται στην καθορισμένη ροπή. Έχουν προκύψει βλάβες όταν αυτό παραλείφθηκε – είναι το πιο συχνό αποφεύξιμο λάθος.
- Χρησιμοποιείτε μόνο τον παρεχόμενο ρυθμιστή: Ο στάνταρ ρυθμιστής δεν πρέπει ποτέ να λειτουργεί με εναλλακτήρα αγώνων. Το σώμα του ρυθμιστή πρέπει να είναι σωστά γειωμένο ανά πάσα στιγμή.
- Τοποθέτηση ρυθμιστή: σε επίπεδη μεταλλική επιφάνεια, εκτεθειμένη στη ροή του αέρα, μακριά από τη θερμότητα της εξάτμισης. Βιδώστε το ένα σημείο στερέωσης και ασφαλίστε το άλλο με δεματικό καλωδίων.
- Προσέξτε τη διαχείριση των καλωδίων: Δρομολογήστε και στερεώστε την καλωδίωση του στάτορα και του pick-up ακριβώς όπως ήταν εργοστασιακά, χρησιμοποιώντας τα αρχικά κλιπ – χωρίς τριβές, με επαρκές χαλάρωμα, χωρίς ποτέ να πιέζονται. Ένα φθαρμένο καλώδιο σημαίνει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση.
- Συνδέσεις: Κάθε ταχυσύνδεσμος πρέπει να «κλειδώνει» με αισθητό ήχο κλικ. Η σειρά των τριών καλωδίων του στάτορα δεν έχει σημασία – αυτό που μετράει είναι η σταθερή εφαρμογή.
- Ασφάλεια και διακοπτόμενη τροφοδοσία: Μια άθικτη ασφάλεια (30 ή 35 A ανάλογα με το κιτ) πρέπει να βρίσκεται στον θετικό αγωγό. Το καλώδιο σήματος συνδέεται σε διακοπτόμενη θετική τροφοδοσία 12V, ώστε να μην υπάρχει κατανάλωση όταν η μοτοσικλέτα είναι σβηστή.
- Ακολουθήστε τις γνήσιες οδηγίες: Η σειρά, οι ροπές σύσφιξης, οι κωδικοί φλαντζών και τα μήκη καλωδίων διαφέρουν ανά μοντέλο και αναφέρονται στις συνοδευτικές οδηγίες BDK.
Τι αλλάζει στη λειτουργία
Ένα γεννήτριο αγώνων παράγει σκόπιμα μικρότερη ισχύ φόρτισης σε σχέση με το στάνταρ σύστημα. Ανάλογα με το κιτ, ξεκινά να φορτίζει μόνο από περίπου 3.000 έως 5.000 σ.α.λ.· η παρατεταμένη λειτουργία κάτω από αυτές τις στροφές θα αδειάσει την μπαταρία. Από αυτό προκύπτουν τρεις κανόνες:
- Ξεκινάτε πάντα με πλήρως φορτισμένη μπαταρία, χρησιμοποιώντας τουλάχιστον 7,8 Ah, ή καλύτερα 10,4 Ah μπαταρία LiFePO4.
- Μετά από κάθε session, αφαιρέστε την ασφάλεια στον ρυθμιστή, αποσυνδέστε την τροφοδοσία 12V ή χρησιμοποιήστε διακόπτη απομόνωσης μπαταρίας – διαφορετικά η μπαταρία ενδέχεται να αποφορτιστεί πλήρως.
- Μην εκκινείτε ή λειτουργείτε ποτέ το μηχανάκι με αποσυνδεδεμένη την μπαταρία ή τον ρυθμιστή. Αυτό θα προκαλέσει ζημιά στο εναλλακτήρα.
Η πράσινη λυχνία LED στον ρυθμιστή υποδεικνύει ότι το σύστημα φορτίζει – ένας χρήσιμος γρήγορος έλεγχος πριν και μετά από ένα session.
Διαγνωστικά
Ο τεχνικός εγκατάστασης θα πρέπει να μπορεί να πραγματοποιήσει τους βασικούς ελέγχους ανεξάρτητα με ένα πολύμετρο: ασφάλεια και τροφοδοσία μέσω διακόπτη, συνέχεια μεταξύ των ακροδεκτών του στάτορα (μεταξύ οποιωνδήποτε δύο ναι, προς γείωση όχι), την τάση AC στα άκρα του στάτορα σε σταθερές στροφές κινητήρα, και την τάση φόρτισης στην μπαταρία. Αυτό περιορίζει σχεδόν κάθε ανωμαλία μέσα σε λίγα λεπτά – συχνά πρόκειται για κάτι απλό, όπως μια καμένη ασφάλεια ή έναν ακροδέκτη spade που δεν κούμπωσε σωστά. Οι συγκεκριμένες τιμές αναφοράς αναγράφονται στην ενότητα αντιμετώπισης προβλημάτων των συνοδευτικών οδηγιών.
Εάν δεν είστε σίγουροι
Αυτό είναι απολύτως λογικό – σε αυτή την περίπτωση, αναθέστε την εγκατάσταση σε εξειδικευμένο συνεργείο ή σε έμπειρο μηχανικό αγώνων. Εάν έχετε τεχνικές ερωτήσεις σχετικά με το κιτ σας, ευχαρίστως να σας βοηθήσουμε· απλώς επικοινωνήστε μαζί μας.
Παρακαλούμε σημειώστε: Πρόκειται για εξοπλισμό αγώνων, προοριζόμενο αποκλειστικά για χρήση σε αγώνες και πίστα, και δεν είναι εγκεκριμένος για χρήση σε δημόσιο δρόμο. Έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την απόδοση και όχι τη μακροζωία και, όπως συνηθίζεται για εξαρτήματα αγώνων, ο κατασκευαστής δεν παρέχει καμία εγγύηση ή ευθύνη για αυτά τα προϊόντα, ειδικότερα καμία για επακόλουθες ζημιές. Τα νόμιμα δικαιώματά σας έναντι εμάς ως πωλητή παραμένουν ανεπηρέαστα. Οι πρωτότυπες οδηγίες εγκατάστασης BDK Race Engineering που συνοδεύουν το προϊόν είναι δεσμευτικές για την ίδια την εγκατάσταση.
Συμβατότητα
| Μάρκα | Μοντέλο | Έτη |
|---|---|---|
| Aprilia | APRILIA RS 660 | 2020-2026 |
| Aprilia | APRILIA Tuono 660 | 2021-2026 |
Installation Intro
Απόσπασμα από τις οδηγίες τοποθέτησης: εισαγωγή, κανόνες ασφαλείας και περιεχόμενο συσκευασίας.
Κατασκευαστής: B.D.K. Race Engineering, Norwich (UK) Οδηγίες τοποθέτησης
Κιτ αγωνιστικού δυναμό BDK
Οι παρούσες οδηγίες σας καθοδηγούν βήμα προς βήμα στην αφαίρεση, την τοποθέτηση, την ηλεκτρική σύνδεση, τη θέση σε λειτουργία και τον έλεγχο του κιτ. Στο κιτ RS 660 ο στάτορας είναι ήδη τοποθετημένος σε νέο καπάκι δυναμό – για τον σκοπό αυτό το πικάπ ανάφλεξης (pick-up) και το καλώδιο του στάτορα μεταφέρονται στο νέο καπάκι, ο συμπλέκτης μίζας μεταφέρεται από τον εργοστασιακό ρότορα στον ρότορα BDK, και επειδή η αντλία νερού βρίσκεται στο καπάκι δυναμό, αποστραγγίζεται προηγουμένως το ψυκτικό υγρό. Οι οδηγίες συμπληρώνουν τις αγγλικές σύντομες οδηγίες της BDK με τιμές ελέγχου, πρωτόκολλο παραλαβής και εμπειρίες από την πράξη. Παρακαλούμε διαβάστε τις πλήρως πριν ξεκινήσετε.
- Τοποθετήστε όλες τις βίδες με ασφαλιστικό σπειρωμάτων και σφίξτε τις με την αναφερόμενη ροπή σύσφιξης. Χωρίς ασφαλιστικό σπειρωμάτων έχουν παρουσιαστεί βλάβες – αυτό είναι το συχνότερο σφάλμα που μπορεί να αποφευχθεί.
- Βίδα ρότορα με ασφαλιστικό σπειρωμάτων στα 100 Nm, οι έξι βίδες συμπλέκτη μίζας στα 17 Nm – και τα δύο με ασφαλιστικό σπειρωμάτων. Η σφήνα Woodruff (σφήνα ρότορα) πρέπει να κάθεται σωστά στην αυλάκωση· χωρίς σφήνα ο ρότορας στρέφεται και η ανάφλεξη δεν είναι πλέον σωστή.
- Χρησιμοποιείτε μόνο τον παρεχόμενο αγωνιστικό ρυθμιστή/ανορθωτή. Ο εργοστασιακός ρυθμιστής/ανορθωτής καταστρέφει το αγωνιστικό δυναμό. Το κέλυφος του ρυθμιστή πρέπει να έχει καλή επαφή με τη γείωση.
- Μπλε καλώδιο σήματος στο θετικό 12 V μετά διακόπτη (θετικό ανάφλεξης). Το μόνιμο θετικό αποφορτίζει την μπαταρία σε στάση, η απουσία θετικού εμποδίζει τη φόρτιση.
- Τοποθετήστε το πικάπ σε ακριβώς την ίδια θέση στο νέο καπάκι – το διάκενο προς τον τροχό παλμοδότη καθορίζει τον χρονισμό ανάφλεξης. Και: Ποτέ μην εκκινείτε ή αφήνετε να λειτουργεί ο κινητήρας με αποσυνδεδεμένη μπαταρία ή αποσυνδεδεμένο ρυθμιστή.
Περιεχόμενα
1Πριν ξεκινήσετε – Προϋποθέσεις & ασφάλεια
Ένα κιτ αγωνιστικού δυναμό BDK αντικαθιστά τον ρότορα (βολάν), τον στάτορα (πηνία) και τον ρυθμιστή/ανορθωτή με μια σημαντικά ελαφρύτερη μονάδα, σχεδιασμένη για αγωνιστική χρήση. Ο ελαφρύς ρότορας BDK από CNC (Ø 148 mm, περ. 671 g) εξοικονομεί μεγάλο μέρος της περιστρεφόμενης μάζας του εργοστασιακού δυναμό – αυτό γίνεται αισθητό στο πλάγιασμα, στο κατέβασμα ταχυτήτων και στην απόκριση. Το αντίτιμο: Το σύστημα απαιτεί προσεγμένη τοποθέτηση και αλλαγμένη συμπεριφορά λειτουργίας (Ενότητα 9).
Αυτά πρέπει να τα κατέχετε με σιγουριά
- Αφαίρεση φέρινγκ, καπακιού δυναμό και βολάν με εξολκέα – χωρίς βία και χωρίς ζημιά στις επιφάνειες στεγανοποίησης· ασφάλιση της σφήνας Woodruff (σφήνα ρότορα)· μεταφορά του συμπλέκτη μίζας στον νέο ρότορα
- Αφαίρεση και τοποθέτηση του πικάπ ανάφλεξης (pick-up) με διατήρηση της αρχικής θέσης
- Εργασία με ασφαλιστικό σπειρωμάτων και δυναμόκλειδο στην περιοχή 5–35 Nm
- Σωστός καθαρισμός επιφανειών στεγανοποίησης, σωστή τοποθέτηση χάρτινων φλαντζών και πείρων κεντραρίσματος, στεγανοποίηση λαστιχακιού διέλευσης· αποστράγγιση, πλήρωση και εξαέρωση ψυκτικού υγρού
- Ηλεκτρική εγκατάσταση οχήματος: εντοπισμός θετικού μετά διακόπτη, σωστή λήψη και μόνωση· σωστό κριμπάρισμα θηλυκών ακροδεκτών faston 6,3 mm και τοποθέτηση στο κέλυφος φίσας
- Μέτρηση με το πολύμετρο σε AC, DC και Ω (συνέχεια)
Αν δεν είστε σίγουροι σε κάποιο σημείο
Αναθέστε την τοποθέτηση σε εξειδικευμένο συνεργείο ή σε έμπειρο μηχανικό αγώνων. Ένα λάθος σε αυτό το σημείο μπορεί να κοστίσει ρότορα, στάτορα, ρυθμιστή ή, στη χειρότερη περίπτωση, τον κινητήρα. Για τεχνικές ερωτήσεις σχετικά με το κιτ σας βοηθάμε ευχαρίστως πριν από την τοποθέτηση – τα στοιχεία επικοινωνίας βρίσκονται στην τελευταία σελίδα.
Οι οδηγίες είναι σκόπιμα αναλυτικές. Οι έμπειροι μηχανικοί μπορούν να διαβάσουν τα βασικά στα γρήγορα· τα σημεία με έντονη γραφή και οι τιμές ελέγχου ισχύουν για όλους.
- Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πλήρως. Στηρίξτε τη μοτοσικλέτα με ασφάλεια (πίσω σταντ, εφόσον απαιτείται και μπροστινό σταντ), ανάφλεξη κλειστή, αφαιρέστε το κλειδί.
- Αποσυνδέστε πρώτα την μπαταρία – πάντα πρώτα τον αρνητικό πόλο, κατά τη σύνδεση τον αρνητικό τελευταίο. Σε μπαταρίες λιθίου μην ακουμπάτε εργαλεία και στους δύο πόλους ταυτόχρονα.
- Το ψυκτικό υγρό είναι καυτό και υπό πίεση – ανοίξτε μόνο με κρύο κινητήρα· συλλέξτε το ψυκτικό υγρό και απορρίψτε το σωστά, όχι στο έδαφος.
- Το καπάκι δυναμό βρέχεται από λάδι. Αποστραγγίστε το λάδι κινητήρα πριν το άνοιγμα (Βήμα 1) – έτσι κατά την αφαίρεση του καπακιού τρέχει μόνο υπόλειμμα λαδιού, οι επιφάνειες στεγανοποίησης παραμένουν στεγνές και η περιοχή των εδράνων καθαρή. Ετοιμάστε λεκάνη συλλογής, πανιά και γάντια· απομακρύνετε αμέσως λάδι από ελαστικά ή φρένα.
- Ο ρότορας είναι μόνιμος μαγνήτης: γρέζια, βίδες και μεταλλικά ρινίσματα έλκονται. Πριν την τοποθέτηση καθαρίστε σχολαστικά τη μαγνητική πλευρά με κολλητική ταινία και ελέγξτε την.
- Χρησιμοποιείτε ασφαλιστικό σπειρωμάτων, καθαριστικό σιλικόνης και υγρή φλάντζα μόνο σε αεριζόμενους χώρους· τηρείτε τα δελτία δεδομένων ασφαλείας.
2Έλεγχος περιεχομένων κιτ & έκδοσης
Ελέγξτε πλήρως το περιεχόμενο πριν αποσυναρμολογήσετε τη μοτοσικλέτα. Αν λείπει κάτι ή αν κάποιο εξάρτημα είναι κατεστραμμένο, μην ξεκινήσετε την τοποθέτηση – επικοινωνήστε μαζί μας.
| Θέση | Ποσότητα | |
|---|---|---|
| Νέο καπάκι δυναμό (κατεργασμένο περίβλημα) με ήδη τοποθετημένο αγωνιστικό στάτορα (σετ πηνίων), προστατευτικό κάλυμμα σιλικόνης στην έξοδο του στάτορα | 1 | |
| Συγκρότημα αγωνιστικού ρότορα (ελαφρύ βολάν CNC, ανοδιωμένο παξιμάδι) – χωρίς συμπλέκτη μίζας, αυτός μεταφέρεται από τον εργοστασιακό ρότορα | 1 | |
| Αγωνιστικός ρυθμιστής/ανορθωτής με καλώδια σύνδεσης, πράσινο ενδεικτικό LED, ασφαλειοθήκη (35 A) και βίδα ρύθμισης | 1 | |
| Βίδες M6 × 12, φακοειδής κεφαλή άλεν (στερέωση συμπλέκτη μίζας στον ρότορα BDK) | 6 | |
| Προστατευτικός σωλήνας καλωδίου PVC για το καλώδιο στάτορα | 1 | |
| Θηλυκοί ακροδέκτες faston 6,3 mm (στάτορας → φίσα ρυθμιστή) | 3 | |
| Κέλυφος φίσας 3 πόλων (πλευρά στάτορα, συμβατό με τη φίσα ρυθμιστή) | 1 | |
| Ασφαλιστικό σπειρωμάτων, μικρό μπουκάλι (για βίδες συμπλέκτη μίζας, ρότορα, πικάπ και καπακιού) | 1 | |
| Καλώδιο μέτρησης με ακροδέκτη δακτυλίου (κίτρινο ή κόκκινο) στον ρυθμιστή – συνδέεται πάντα στο θετικό της μπαταρίας | 1 | |
| Πρωτότυπες οδηγίες τοποθέτησης BDK Race Engineering («Aprilia RS660 – Alternator Fitting Info», αγγλικά) | 1 |
Η παραγγελθείσα έκδοσή σας (παρακαλούμε σημειώστε)
| Ρελέ Comfort | ναι – μετά τη χρήση δεν χρειάζεται να αποσυνδεθεί τίποτα όχι – η μπαταρία ή ο ρυθμιστής αποσυνδέεται μετά τη χρήση |
| Σύνδεση στην ηλεκτρική εγκατάσταση του οχήματος | Μετατροπή σε εργοστασιακή φίσα – ο ρυθμιστής συνδέεται στη γνήσια αντίστοιχη φίσα (Παραλλαγή A, Ενότητα 7) Ακροδέκτες δακτυλίου απευθείας στην μπαταρία (Παραλλαγή B, Ενότητα 7) |
Η έκδοση καθορίζει ποια βήματα της Ενότητας 7 ισχύουν για εσάς. Τα βήματα που δεν ισχύουν επισημαίνονται εκεί.
Νέα φλάντζα καπακιού δυναμό (Aprilia 1A013508) και νέα φλάντζα καπακιού αντλίας νερού (Aprilia 1A013510) – και οι δύο οπωσδήποτε νέες –, ψυκτικό υγρό κατά την προδιαγραφή κατασκευαστή, σιλικόνη στεγανοποίησης για το λαστιχάκι διέλευσης, καθαριστικό σιλικόνης, εξολκέας βολάν, λάδι κινητήρα με ροδέλα στεγανοποίησης για την τάπα αποστράγγισης καθώς και η συνιστώμενη μπαταρία LiFePO4 (τουλ. 7,8 Ah, καλύτερα 10,4 Ah). Ένας διακόπτης απομόνωσης μπαταρίας είναι σκόπιμος, αν δεν έχετε παραγγείλει Ρελέ Comfort (Ενότητα 9).
- Ο στάτορας είναι ήδη τοποθετημένος στο νέο καπάκι – δεν βιδώνετε πλέον ούτε πλάκα προσαρμογής ούτε στάτορα.
- Αντ' αυτού, το πικάπ (πικάπ ανάφλεξης) και το λαστιχάκι διέλευσης καλωδίου μεταφέρονται από το παλιό στο νέο καπάκι· το γνήσιο καλώδιο στάτορα κόβεται, το νέο καλώδιο στάτορα κόβεται στο σωστό μήκος και συναρμολογείται με θηλυκούς ακροδέκτες faston.
- Ο συμπλέκτης μίζας βρίσκεται στον ρότορα: Ξεβιδώνεται από τον εργοστασιακό ρότορα και τοποθετείται με τις έξι παρεχόμενες M6 × 12 στον ρότορα BDK (17 Nm, ασφαλιστικό σπειρωμάτων).
- Η αντλία νερού βρίσκεται στο καπάκι δυναμό: Αποστραγγίστε το ψυκτικό υγρό, αφαιρέστε το καπάκι αντλίας νερού και την κεντρική τάπα – και στο τέλος κλείστε ξανά με νέες φλάντζες, γεμίστε, εξαερώστε.
- Η βίδα ρότορα σφίγγεται με 100 Nm· το καπάκι τοποθετείται με νέα χάρτινη φλάντζα, όχι με υγρή φλάντζα.
Οι πλήρεις οδηγίες τοποθέτησης (16 σελίδες) συνοδεύουν κάθε κιτ σε έντυπη μορφή.
Σύνδεση
ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΑΞΕΣΟΥΑΡ & ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ
Ανταλλακτικό Πηνίο Racing Δυναμό είναι το πηνίο δυναμό (στάτης) της BDK ως ανταλλακτικό για όλα τα κιτ BDK Racing δυναμό: πανομοιότυπο με το πηνίο του κιτ, διαθέσιμο είτε ήδη τοποθετημένο στον δακτύλιο στήριξης είτε ως μεμονωμένο πηνίο – για αντικατάσταση μετά από βλάβη, πτώση ή ζημιά από υπερθέρμανση. Κατάλληλο για όλα τα κιτ BDK Racing δυναμό (καθολικό, ο δακτύλιος στήριξης είναι ειδικός ανά μοντέλο). Ανά τεμάχιο ανταλλακτικού πηνίου παραλαμβάνετε ένα πηνίο, ανάλογα με την παραλλαγή με ή χωρίς τοποθέτηση στον δακτύλιο στήριξης. (RG-SPP-SPULE, Racing Lima Spule, Lichtmaschinen Stator BDK, BDK Spule Ersatz) ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ ΤΥΛΙΓΜΑ (STATOR) ΓΙΑ RACING ALTERNATORS Αυτό είναι μόνο το βασικό stator, προορίζεται ως ανταλλακτικό για όσους αισθάνονται σίγουροι στην καλωδίωση και τοποθέτηση, ή μπορεί να συνοδεύεται από το κύπελλο stator και την τοποθέτηση stator από εμάς. Παρακαλούμε επιλέξτε στις επιλογές! Για αγοραστές DIY: Το κατεστραμμένο stator μπορεί να αφαιρεθεί με πίεση. Σημειώστε πού πρέπει να καταλήγουν τα καλώδια του stator σε σχέση με τις οπές στερέωσης του κυπέλλου stator και θερμάνετε το κύπελλο σε μια πλάκα θέρμανσης ή κάτι αντίστοιχο - το stator θα πρέπει τότε να τοποθετηθεί εύκολα. Βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια δεν έρχονται σε επαφή με το ζεστό κύπελλο stator και ότι το stator εφαρμόζει πλήρως και ισόπεδα μέσα στο κύπελλο. Ο πυρήνας του stator θα πρέπει να είναι μόλις ορατός πάνω από το χείλος του κυπέλλου. Μόλις κρυώσει, το περίβλημα, ο δακτύλιος στεγανοποίησης και το μπλοκ συνδέσμων μπορούν να τοποθετηθούν εκ νέου, αλλά θα απαιτηθούν νέα τσιμπήματα καλωδίων (crimps). Παρακαλούμε σημειώστε ότι ορισμένα μοντέλα γεννητριών παλαιότερης γενιάς είχαν στάτορα ελαφρώς διαφορετικού μεγέθους. Σε αυτή την περίπτωση, παρακαλούμε παραγγείλετε μαζί με το κύπελλο στάτορα!
Ανταλλακτικός ρυθμιστής Racing-δυναμό είναι ο έξυπνος ρυθμιστής/ανορθωτής τριφασικού ρεύματος 240 W για όλα τα BDK Racing δυναμό: δεν ρυθμίζει με βραχυκύκλωμα όπως οι συμβατικοί ρυθμιστές, αλλά ανάλογα με το φορτίο, με αποτέλεσμα σημαντικά λιγότερη θερμότητα και καμία βλάβη από υπερθέρμανση στην πίστα – ως ανταλλακτικό ή εφεδρικό για το κουτί αγώνων. Κατάλληλο για όλα τα κιτ BDK Racing δυναμό (καθολικό). Ανά μονάδα ανταλλακτικού ρυθμιστή παραλαμβάνετε έναν ρυθμιστή/ανορθωτή, προαιρετικά με ρελέ ευκολίας. (RG-SPP-REGREC, Racing Lima Regler, Lichtmaschinenregler 3-Phasen 240W, BDK Regler Gleichrichter) Ανταλλακτικό: Ρελέ φόρτισης για Racing Alternator Ρελέ φόρτισης/ανορθωτής 3 φάσεων. Κάθε χρόνο μεγάλος αριθμός δυναμό παρουσιάζει βλάβη λόγω ανεπαρκούς μεταφοράς θερμότητας και ψύξης. Ένας από τους λόγους αυτού βρίσκεται στον σχεδιασμό πολλών ιαπωνικών και after-market ρελέ φόρτισης. Λειτουργούν βραχυκυκλώνοντας τη γεννήτρια, με αποτέλεσμα το ρελέ να λειτουργεί συνεχώς στο 100% της χωρητικότητάς του. Με αυτόν τον τρόπο, η περίσσεια ισχύς που παράγεται σε υψηλές στροφές από τη γεννήτρια μετατρέπεται από ηλεκτρική ενέργεια σε θερμότητα στο δυναμό και στο ρελέ. Τα δικά μας ρελέ φόρτισης λειτουργούν αποσυνδέοντας το δυναμό από το ρελέ όταν υπάρχει επαρκής τάση στην μπαταρία. Επειδή το δυναμό λειτουργεί χωρίς φορτίο, παράγει λιγότερη θερμότητα και αντίσταση. Αυτός ο σχεδιασμός παρατείνει τη διάρκεια ζωής τόσο του δυναμό όσο και του ρελέ, ενώ η μικρότερη αντίσταση στον κινητήρα σημαίνει περισσότερη ισχύ. Η τελική τάση εξόδου του ρελέ είναι ρυθμιζόμενη και το προϊόν αυτό είναι κατάλληλο για χρήση με όλους τους τύπους μπαταριών Lithium racing. Στο ρελέ είναι τοποθετημένη μια ενδεικτική λυχνία LED που δείχνει πότε το ρελέ υπερνικά το φορτίο του συστήματος. Λειτουργεί με ΟΛΟΥΣ τους τύπους δυναμό και γεννητριών 3 φάσεων. Το ρελέ φόρτισης/ανορθωτής 3 φάσεων ΠΡΕΠΕΙ να λειτουργεί πάντα με συνδεδεμένη μπαταρία. Σύνδεση: Το ρελέ συνδέεται με το δυναμό μέσω 3 καλωδίων, χωρίς συγκεκριμένη σειρά. Το κόκκινο καλώδιο συνδέεται με τον θετικό πόλο (+ve) της μπαταρίας, μέσω μιας ασφάλειας (τοποθετημένη). Το μαύρο καλώδιο συνδέεται με τον αρνητικό πόλο (–ve) της μπαταρίας. Το περίβλημα του ανορθωτή πρέπει να είναι γειωμένο, είτε με απευθείας τοποθέτηση στο πλαίσιο είτε με επιπλέον καλώδιο. Το λεπτό μπλε καλώδιο συνδέεται με μια διακοπτόμενη τροφοδοσία +12V (ώστε να μην υπάρχει κατανάλωση ρεύματος όταν το όχημα είναι σβηστό). Δεν μπορείτε να δοκιμάσετε ή να λειτουργήσετε το ρελέ χωρίς συνδεδεμένη μπαταρία. Η μπαταρία και το δυναμό πρέπει να είναι φορτισμένα και σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Βεβαιωθείτε πάντα ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη πριν από την εκκίνηση. Κατά την τοποθέτηση του ρελέ, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει καλή ροή αέρα και όσο το δυνατόν περισσότερος χώρος γύρω του. Οι αποστάτες πίσω από το ρελέ επιτρέπουν επιπλέον ροή αέρα.
Παραγγέλνετε μια μπαταρία RACEPACE LiFePO4 Endurance Power – ένα σύστημα μπαταρίας υψηλών επιδόσεων, σχεδιασμένο σταθερά για αγωνιστικές εφαρμογές. Η έμφαση δίνεται στην ηλεκτρική ευστάθεια, στην επαναλήψιμη παροχή ισχύος και στη μέγιστη αξιοπιστία υπό συνθήκες θερμότητας, κραδασμών και υψηλών ρευμάτων αιχμής. Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες μοτοσυκλέτας, η σειρά Endurance Power προσφέρει μείωση βάρους έως και 75%, παρέχοντας παράλληλα σημαντικά υψηλότερη απόδοση και ουσιαστικά μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Μεμονωμένα κελία με μόνωση πολυιμιδίου – σταθερή ηλεκτρική ασφάλειαΚάθε κυλινδρικό κελί 26650 διαθέτει ένα στρώμα μόνωσης πολυιμιδίου, ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες και ηλεκτρικά σταθερό. Αυτό εξασφαλίζει μόνιμα σταθερή ηλεκτρική μόνωση, ακόμη και υπό θερμική καταπόνηση, κραδασμούς και σε πυκνές διατάξεις κελιών. Σε αντίθεση με τη συμβατική μόνωση PVC, το πολυιμίδιο διατηρεί τις μονωτικές του ιδιότητες σε ένα πολύ ευρύ φάσμα θερμοκρασιών και καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του – ένα καθοριστικό πλεονέκτημα σε αγωνιστικό περιβάλλον. Χάλκινοι ζυγοί συλλέκτες & ακριβής σποτ συγκόλλησηΟι διασυνδέσεις των στοιχείων πραγματοποιούνται με χάλκινους ζυγούς χαμηλής αντίστασης, οι οποίοι ενώνονται με μηχάνημα διπολικής σποτ συγκόλλησης ελεγχόμενο με τρανζίστορ. Η πνευματικά ρυθμιζόμενη πίεση ηλεκτροδίων εξασφαλίζει επαναλήψιμη ποιότητα συγκόλλησης με ελάχιστη θερμική καταπόνηση των στοιχείων. Ενεργή εξισορρόπηση στοιχείων & εξωτερική θύρα λεπτομερούς εξισορρόπησηςΈνας ενσωματωμένος ενεργός εξισορροπητής παρακολουθεί συνεχώς την τάση όλων των στοιχείων και επεμβαίνει από διαφορά τάσης μόλις 0,1 V – ακόμη και κατά τη φόρτιση. Τα στοιχεία εξισορροπούνται ενεργά έως περίπου 0,01 V. Επιπλέον, μια εξωτερική θύρα εξισορρόπησης επιτρέπει στοχευμένη λεπτομερή εξισορρόπηση με έξυπνους φορτιστές. Η λεπτομερής εξισορρόπηση συνιστάται μία φορά ανά αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Ανθεκτικό περίβλημα υψηλής θερμοκρασίας & αντοχής σε κρούσηΤο νέο σχεδιασμένο περίβλημα κατασκευάζεται από πολυμερές μηχανικής υψηλών επιδόσεων που προσφέρει εξαιρετική αντοχή στη θερμοκρασία, υψηλή αντοχή σε κρούση και μακροχρόνια διαστασιακή σταθερότητα. Προστατεύει αξιόπιστα το πακέτο μπαταρίας από μηχανική και θερμική καταπόνηση υπό πραγματικές συνθήκες αγώνα. Ποιότητα εργαστηρίου – Κατασκευάζεται στη ΓερμανίαΚάθε πακέτο μπαταρίας RACEPACE Endurance Power συναρμολογείται και ελέγχεται χειροκίνητα. Το αποτέλεσμα δεν είναι ένα προϊόν μαζικής παραγωγής, αλλά ένα σκόπιμα υπερ-σχεδιασμένο σύστημα ενέργειας υψηλών επιδόσεων. Προαιρετικοί ακροδέκτες υψηλού ρεύματος & προσαρμογείς: Ακροδέκτης μπαταρίας 75A αντί για τυπικούς δακτυλιοειδείς ακροδέκτες αντίστοιχος προσαρμογέας σύνδεσης οχήματος 75A αντίστοιχος προσαρμογέας φόρτισης οχήματος 40A Καλώδιο φόρτισης 40A για συμβατούς έξυπνους φορτιστές RACEPACE LiFePO4 ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ 5.2 Ah 7.8 Ah 10.4 Ah 13 Ah 15.6 Ah Τάση 13.2V 13.2V 13.2V 13.2V 13.2V Αριθμός στοιχείων 8 12 16 20 24 Χωρητικότητα στους 23°C 5.2 Ah 7.8 Ah 10.4 Ah 13 Ah 15.6 Ah Μέγ. συνεχής εκφόρτιση 104 A 156 A 208 A 260 A 312 A Μέγ. παλμός εκφόρτισης (10s) 240 A 360 A 480 A 600 A 720 A LxH 110x79 mm | W 56 mm 83 mm 110 mm 137 mm 164 mm Βάρος 0.75 kg 1.10 kg 1.40 kg 1.75 kg 2.10 kg ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ 5.2 Ah 7.8 Ah 10.4 Ah 13 Ah 15.6 Ah Συνιστώμενο ρεύμα φόρτισης 5A 8A 10A 10A 10A Μέγ. συνεχές ρεύμα φόρτισης 52 A 78 A 104 A 130 A 150A Τάση διακοπής φόρτισης 14.4V Τάση φόρτισης συντήρησης 14V Εύρος θερμοκρασίας εκφόρτισης -30°C έως 60°C Εύρος θερμοκρασίας φόρτισης 0°C έως 60°C Θερμοκρασία αποθήκευσης -40°C έως 70°C ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ RACEPACE LiFePO4 – ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Μόνωση κυψελών από πολυϊμίδιο Πρόσθετη μόνωση σε κάθε μεμονωμένη κυψέλη Υψηλή διηλεκτρική αντοχή Ηλεκτρικά σταθερή σε υψηλές θερμοκρασίες Μηχανικά σταθερή υπό κραδασμούς Μακροχρόνια σταθερή ηλεκτρική μόνωση Μειωμένος κίνδυνος διαρροής ρεύματος Αυξημένη λειτουργική ασφάλεια Σταθερή αγωνιστική απόδοση Ενεργή εξισορρόπηση κυψελών Ενεργοποιείται από διαφορά τάσης 0,1 V Εξισορρόπηση κατά τη φόρτιση Εξισορροπεί μέχρι περίπου 0,01 V Ενεργειακά αποδοτική με ελάχιστη παραγωγή θερμότητας Μέγιστη αξιοποιήσιμη χωρητικότητα Ομοιόμορφη γήρανση κυψελών Σημαντικά αυξημένη διάρκεια ζωής Σταθερή απόδοση μακροπρόθεσμα Εξωτερική θύρα εξισορρόπησης Ειδικός σύνδεσμος για έξυπνους φορτιστές Δυνατότητα στοχευμένης λεπτομερούς εξισορρόπησης Ανεξάρτητη από το σύστημα φόρτισης του οχήματος Προληπτική σταθεροποίηση του πακέτου κυψελών Συνιστάται για αγωνιστική χρήση Πλήρης έλεγχος αντί για μια «μαύρη κούτα» μπαταρίας Χάλκινες μπάρες σύνδεσης & σποτ συγκόλληση Χάλκινες μπάρες σύνδεσης χαμηλής αντίστασης Διπολική συγκόλληση με έλεγχο τρανζίστορ Πνευματικά ρυθμιζόμενη πίεση ηλεκτροδίων Ελάχιστη θερμική καταπόνηση των κυψελών Εξαιρετικά χαμηλή αντίσταση επαφής Υψηλή ικανότητα ρεύματος εκκίνησης Αναπαραγώγιμη ποιότητα κατασκευής Μέγιστη ηλεκτρική απόδοση Περίβλημα υψηλών επιδόσεων Τεχνικό πολυμερές ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες Υψηλή αντοχή σε κρούση Διαστατική σταθερότητα υπό συνεχή φόρτιση Προστασία από θερμότητα & κραδασμούς Υψηλή μηχανική ασφάλεια Σχεδιασμένο για συνθήκες αγώνων ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΤΙΜΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα 94,2% σε εκφόρτιση 1C (έκδοση 10,4Ah) Χωρητικότητα μετά από 1000 κύκλους 86% σε φόρτιση 1,2C (25°C) Μείωση βάρους έως 75% σε σύγκριση με συμβατικές μπαταρίες μοτοσικλέτας Εύρος θερμοκρασίας εκφόρτισης -30°C έως 60°C Ακραίο εύρος θερμοκρασίας για κάθε εφαρμογή ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Προστασία από νερό Μην βυθίζετε την μπαταρία σε νερό και μην την εκθέτετε σε υγρασία Προστασία από φωτιά Μην την πετάτε σε γυμνή φλόγα και μην την εκθέτετε σε ακραία θερμότητα Μηχανική προστασία Μην ανοίγετε, τρυπάτε ή προκαλείτε μηχανική ζημιά στην μπαταρία Ηλεκτρική προστασία Αποφεύγετε πάση θυσία τα βραχυκυκλώματα και την αντίστροφη πολικότητα Φορτιστής Χρησιμοποιείτε μόνο φορτιστές κατάλληλους για LiFePO4 με χαρακτηριστικά CC/CV ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΤΥΠΑ ΔΟΚΙΜΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΠΡΟΤΥΠΟ Διάτρηση με καρφί ✓ Επιτυχία EUCAR4 Βαθιά εκφόρτιση ✓ Επιτυχία EUCAR3 Θερμική σταθερότητα ✓ Επιτυχία EUCAR4 Εξωτερικό βραχυκύκλωμα ✓ Επιτυχία EUCAR3 Δοκιμή σύνθλιψης ✓ Επιτυχία EUCAR3 Υπερφόρτιση ✓ Επιτυχία EUCAR2 Πρότυπα ποιότητας: UN 3480 (UN38.3), UL 1642, UL1973, IEC 62133-2, REACH, RoHS, ISO-14001, TS/IATF-16949, ISO-9001
Ανταλλακτική Πλάκα Προσαρμογής Πηνίου Racing-Lima είναι η πλάκα στήριξης BDK, πάνω στην οποία στερεώνεται το πηνίο του αγωνιστικού δυναμό στο καπάκι του δυναμό: κατασκευασμένη με CNC, συμβατή με τα πηνία BDK της σειράς BP01–10 – ως ανταλλακτικό μετά από ζημιά ή για ένα δεύτερο καπάκι. Κατάλληλη για όλα τα κιτ αγωνιστικού δυναμό BDK με πλάκα προσαρμογής πηνίου BP01–10. Για κάθε τεμάχιο Ανταλλακτικής Πλάκας Προσαρμογής λαμβάνετε μία πλάκα χωρίς πηνίο και βίδες. (RG-SPP-ROT-BDK_BP01-10, BDK Adapterplatte, Racing Lima Spulenträger, Lichtmaschinenspule Montageplatte) Ανταλλακτική πλάκα προσαρμογής πηνίου Racing Alternator
Αφαιρέτης 2 τεμαχίων για ρότορα αγωνιστικού δυναμό είναι το δίτεμαχο εργαλείο BDK για την αποσυναρμολόγηση του ρότορα όλων των αγωνιστικών δυναμό BDK: ο εξωτερικός αφαιρέτης ασφαλίζει στον ρότορα, ενώ η κεντρική βίδα αφαίρεσης πιέζει τον ρότορα ελεγχόμενα εκτός του στροφαλοφόρου άξονα – για συντήρηση, αλλαγή πηνίου και μετατροπή κινητήρα. Κατάλληλο για όλους τους ρότορες αγωνιστικού δυναμό BDK (καθολικό, ανεξάρτητο μοντέλου). Για κάθε μονάδα αφαιρέτη 2 τεμαχίων λαμβάνετε τον εξωτερικό αφαιρέτη και την κεντρική βίδα αφαίρεσης. (RG-BDK-ABZ-2TLG, BDK Abzieher, Racing Lima Rotor Abzieher, Rotorabzieher 2-teilig) Διπλός αποσπαστήρας για ρότορα δυναμό αγώνωνΚατά την αφαίρεση ρότορων με τον διπλό αποσπαστήρα: Πρώτα, αφαιρέστε προσεκτικά την αλουμινένια ροδέλα με σπείρωμα (με κεφαλή παξιμαδιού). Στις νεότερες εκδόσεις, η αφαίρεση του παξιμαδιού/ροδέλας δεν είναι απαραίτητη, καθώς υπάρχει επαρκές σπείρωμα διαθέσιμο. Εμπλέξτε πλήρως τον εξωτερικό αποσπαστήρα. Σφίξτε τον κεντρικό κοχλία του αποσπαστήρα μέχρι να απελευθερωθεί ο ρότορας. Σε ορισμένα μοντέλα, ίσως χρειαστεί να ξεσφίξετε τη βίδα που ασφαλίζει το ρότορα, ώστε ο εξολκέας να μπορεί να πιέσει πάνω της για να τον απελευθερώσει.
Διακόπτης αποσύνδεσης μπαταρίας 12–32 V, 3 θέσεων είναι ο κεντρικός διακόπτης για την ασφαλή αποσύνδεση της μπαταρίας από το ηλεκτρικό σύστημα, συνιστάται για όλες τις μοτοσυκλέτες με δυναμό αγώνων: προστατεύει την μπαταρία (LiFePO4) από βαθιά εκφόρτιση κατά την ακινησία, τρεις σταθερές θέσεις, αφαιρούμενη λαβή στη θέση Off, έως 100 A – για αγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Κατάλληλο για όλα τα ηλεκτρικά συστήματα 12 έως 36 V, διάμετρος τοποθέτησης 29 mm. Ανά μονάδα Διακόπτης αποσύνδεσης μπαταρίας λαμβάνετε έναν διακόπτη με αφαιρούμενη περιστροφική λαβή. (RG-ACC-BATTSWITCH-3-POS, Lampa Διακόπτης αποσύνδεσης μπαταρίας, Κύριος διακόπτης μπαταρίας μοτοσικλέτας, Διακόπτης έκτακτης ανάγκης μπαταρίας αγωνιστικής μοτοσικλέτας) Διακόπτης Αποσύνδεσης Μπαταρίας 12 - 32 V, 3 θέσεων Συνιστάται για όλα τα μοτοσικλέτες με δυναμό Racing. Άνετη και ασφαλής αποσύνδεση της μπαταρίας. Προστατεύει την μπαταρία από εκφόρτιση όταν το bike δεν χρησιμοποιείται. Ο διακόπτης έχει 3 θέσεις ρύθμισης και είναι αφαιρούμενος στη θέση Off. Απαιτείται συνολική κοπή 29mm για την τοποθέτηση12-36V100A max.
DIRKO HT Μαύρο Στεγανοποιητικό ProfiPress 200 ml είναι το ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες σιλικονούχο στεγανοποιητικό της Elring (471.501) σε φυσίγγιο ProfiPress: παραμένει ελαστικό μέχρι 250 °C, ανθεκτικό σε λάδι και ψυκτικό υγρό – για τη στεγανοποίηση του καπακιού δυναμό κατά την τοποθέτηση του δυναμό αγώνων BDK και για όλες τις επιφάνειες στεγανοποίησης κάρτερ κινητήρα χωρίς χάρτινη φλάντζα. Κατάλληλο για όλα τα καπάκια δυναμό και κινητήρα· συνιστάται για κάθε τοποθέτηση BDK Racing δυναμό. Ανά μονάδα DIRKO HT λαμβάνετε ένα φυσίγγιο 200 ml για το πιστόλι ProfiPress. (RG-Acc-DirkoHT, 471.501, Elring Dirko HT, Dirko HT μαύρο 200ml, Στεγανοποιητική μαστίχη καπακιού δυναμό) Στεγανοποιητική μαστίχη DIRKO HT BLACK ProfiPress 200ml 471.501 Πολύ εύκολη δοσολογία με ιδανική σύσταση. Επανασφραγιζόμενη. Μην αγοράζετε φθηνά προϊόντα υποκατάστατα. Θα πρέπει να την έχετε πάντα μαζί σας. Σιλικόνη με βάση οξίμης (ουδέτερη σταυροδέσμευση) Εύρος θερμοκρασίας από -60°C έως +285°C (για 24 ώρες έως +315°C) Παστόζα, σταθερή, μόνιμα ελαστική μετά τη σταυροδέσμευση Δεν βασίζεται σε διαλύτες Ανθεκτική στην υπεριώδη ακτινοβολία (UV) Μη εύφλεκτη συσκευασία πίεσης με νέα τεχνολογία κλεισίματος (πρακτικό κλιπ κλεισίματος και ακροφύσιο ασφάλισης 90°) Χρώμα: Μαύρο, Περιεχόμενο: έως 200ml Διάκενο στεγανοποίησης: 2,0mm Ηλεκτρικά μονωτική Δεν ξεραίνεται Χωρίς MEKO Στεγανοποιεί με αξιοπιστία επιφάνειες, σχισμές και ρωγμές, ακόμη και σε συνθήκες κίνησης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως στεγανοποιητικό για συγκροτήματα, κάρτερ κινητήρα, κιβώτια ταχυτήτων, τελικά καπάκια, δεξαμενές λαδιού και διάφορα εξαρτήματα κινητήρα. Ουδέτερης σταυροδέσμευσης, κατάλληλη επίσης για κινητήρες από ελαφρά κράματα. Ανθεκτική σε όζον, ακραίες καιρικές συνθήκες, κρύο και ζεστό νερό, θαλασσινό νερό, λίπη και ορυκτέλαια.
Οθόνη βολτόμετρου DC 8–16 V είναι η συμπαγής ψηφιακή ένδειξη τάσης για το ηλεκτρικό σύστημα 12 V: εμφανίζει την τάση φόρτισης του Racing δυναμό και την κατάσταση της μπαταρίας απευθείας στο ταμπλό, ώστε τα προβλήματα ρυθμιστή ή μπαταρίας να εντοπίζονται έγκαιρα στην πίστα. Κατάλληλο για όλα τα ηλεκτρικά συστήματα 12 V (εύρος ένδειξης 8–16 V), συνιστάται σε συνδυασμό με BDK Racing δυναμό και μπαταρία LiFePO4. Ανά μονάδα Οθόνη βολτόμετρου λαμβάνετε μία οθόνη με καλώδιο σύνδεσης. (RG-ACC-VOLT-DISPLAY, Βολτόμετρο μοτοσικλέτας 12V, Ένδειξη τάσης αγωνιστικής μοτοσικλέτας, Οθόνη επιτήρησης μπαταρίας) Βολτόμετρο Οθόνη DC 8-16V Προδιαγραφές: Τρόπος απεικόνισης: Ψηφιακή LED Χρώμα οθόνης: Πράσινο Εύρος μέτρησης: DC 8V - 16V Ακρίβεια μέτρησης: ±(0.2%) Διαστάσεις: 5.7 x 2.9 x 1cm / 2.2" x 1.1" x 0.4" Μήκος καλωδίου: 90cm / 35.4" Αδιάβροχο, αδιάβροχο στη σκόνη, ανθεκτικό σε κραδασμούς. Απλή σύνδεση, εύκολο στη χρήση. Μικρό μέγεθος με ψηφιακή οθόνη LED 3 ψηφίων. Μετρά με ακρίβεια την τάση DC από 8V έως 16.0V. Χρησιμοποιείται ευρέως σε αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, bike, αυτοματισμούς υποσταθμών, αυτοματισμούς διανομής, εξοπλισμό δοκιμών, ρυθμιστές τάσης και άλλα. Εμφανίζει "LLL" όταν η τάση είναι χαμηλότερη από το εύρος μέτρησης· εμφανίζει "HHH" όταν η τάση είναι υψηλότερη από το εύρος μέτρησης. Εγκατάσταση: κόκκινο στην διακοπτόμενη πηγή 12V μαύρο στη γείωση
Καλώδιο φόρτισης 1m XT60με βύσμα μπανάνα 4mm με καλώδια σιλικόνης AWG 12κατάλληλο για μπαταρία LiFePo4 και φορτιστή HTRC 150
ΠΡΟΪΟΝΤΑ Aprilia RS660 2020+
Ανταλλακτικός μαγνητικός ρότορας Aprilia RS660 2020+ είναι ο ανταλλακτικός ρότορας BDK για το κιτ αγωνιστικού εναλλάκτη της APRILIA RS 660 / APRILIA Tuono 660 (2020–2026): πανομοιότυπος με τον ρότορα του κιτ, ελαφρύς και με μικρή ακτίνα – για αντικατάσταση μετά από πτώση ή φθορά, χωρίς να χρειάζεται να αγοράσετε ξανά ολόκληρο το κιτ. Κατάλληλος για το κιτ αγωνιστικού εναλλάκτη BDK APRILIA RS 660 2020–2026, Aprilia Tuono 660 2021–2026. Ανά μονάδα ανταλλακτικού μαγνητικού ρότορα Aprilia RS660 2020+ λαμβάνετε έναν ρότορα· το πηνίο και ο ρυθμιστής διατίθενται ξεχωριστά. (RG-SPP-ROT _APRILIA_RS660_21+, RS-660, Racing Lima Rotor, BDK Rotor) Ανταλλακτικός μαγνητικός ρότορας Racing Alternator APRILIA RS660 2020+
IRC Blipper RS 660 Tuono 660 2020+ είναι ο IRC blipper ανόδου και καθόδου (quickshifter με auto-blip) για τις APRILIA RS 660 / APRILIA Tuono 660 (2020–2026) με Ride-by-Wire: επιλεκτικό ανά σχέση και στροφές «γκάζωμα» κατά την υποβίβαση, χωρίς πλέον χρήση συμπλέκτη, quickshift κατά την ανάβαση, με πλήρως ρυθμιζόμενη δύναμη αλλαγής, διάρκεια και όριο του blip. Κατάλληλο για APRILIA RS 660 2020–2026, Aprilia Tuono 660 2021–2026. Για κάθε μονάδα IRC Blipper RS 660 Tuono 660 2020+ λαμβάνετε το πλήρες σύστημα με μονάδα ελέγχου IRC, αμφίδρομο αισθητήρα αλλαγής σχέσεων και καλωδίωση ειδική για το μοντέλο. (IRC-BLIP-RS660_TUONO660_2020+ , IRC-STRADA_RS660, RS660, RS-660, Blipper Aprilia, Quickshifter APRILIA RS 660 / APRILIA Tuono 660, Autoblipper) IRC Up- and Downshift Blipper/Quickshifter Κατά την υποβιβασμό ταχύτητας, η μονάδα ελέγχου IRC παρέχει ένα ρελαντί γκαζιού ανάλογα με τη σχέση και τις στροφές, εξαλείφοντας την ανάγκη χρήσης του συμπλέκτη κατά τον υποβιβασμό. Ο αισθητήρας αλλαγής IRC, σχεδιασμένος τόσο για κατεύθυνση ώθησης όσο και έλξης, στέλνει επίσης το απαραίτητο σήμα για τη λειτουργία του εργοστασιακού quickshifter του ECU. Όλες οι βασικές παράμετροι μπορούν να ρυθμιστούν ξεχωριστά: Πίεση αλλαγής ταχύτητας για ανεβάσματα Πίεση αλλαγής ταχύτητας για κατεβάσματα Διάρκεια blip (χρόνος) Κατώφλι blip (δύναμη ενεργοποίησης) Κατεύθυνση αισθητήρα: ώθηση / έλξη Αυτές οι παράμετροι μπορούν να προσαρμοστούν βέλτιστα στο ατομικό στυλ οδήγησης. Το κιτ εγκατάστασης, που περιλαμβάνει προσυναρμολογημένη καλωδίωση και εξαρτήματα σύνδεσης, είναι πλήρως plug-and-play και ταιριάζει σε οποιαδήποτε διάταξη μασκότ με ελάχιστες τροποποιήσεις — ακόμα και σε ρυθμίσεις με αντίστροφη αλλαγή ταχυτήτων. Χωρίς έγκριση κυκλοφορίας (χωρίς ABE)2ετής εγγύηση κατασκευαστή Σημείωση εγκατάστασης Τα εξαρτήματα IRC συνδέονται απευθείας με τα συστήματα διαχείρισης κινητήρα και αισθητήρων του μηχανήματός σας. Όταν εγκατασταθούν σωστά, προσφέρουν αξιόπιστη απόδοση για χρόνια — γι' αυτό δείτε παρακάτω τα πιο σημαντικά σημεία. Η εγκατάσταση θα πρέπει να πραγματοποιείται από έμπειρο μηχανικό που είναι εξοικειωμένος με τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα των σύγχρονων μοτοσικλετών: Πηνία ανάφλεξης Αισθητήρας θέσης πεταλούδας (TPS) Αισθητήρας θέσης ταχύτητας Αισθητήρας γκαζιού / περιστροφικής χειρολαβής Αισθητήρας ζήτησης Μπεκ ψεκασμού καυσίμου Εξίσου σημαντικά κατά την εγκατάσταση: Εργαστείτε προσεκτικά — τοποθετήστε πλήρως όλους τους συνδέσμους, διατηρήστε τις επαφές στεγνές και χωρίς διάβρωση, τηρήστε τις ροπές σύσφιξης. Προσέξτε τη διαχείριση καλωδίων — δρομολογήστε την καλωδίωση χωρίς τριβές, με επαρκές μήκος χαλάρωσης, μακριά από θερμά και κινούμενα μέρη, και στερεώστε τη σωστά. Ακολουθήστε τις οδηγίες εγκατάστασης της IRC — η σειρά, η αντιστοίχιση ακίδων και οι παράμετροι λειτουργίας είναι ειδικές για κάθε προϊόν. Να μπορείτε να διαβάζετε κωδικούς σφαλμάτων — οι περισσότερες ανωμαλίες μετά από μια τροποποίηση μπορούν να εντοπιστούν μέσα σε λίγα λεπτά. Μια στέρεη κατανόηση του υπόλοιπου ηλεκτρονικού συστήματος της μοτοσικλέτας και του τρόπου αλληλεπίδρασης των εξαρτημάτων είναι εξίσου πολύτιμη. Εάν δεν είστε σίγουρος/σίγουρη, αναθέστε την εγκατάσταση σε εξειδικευμένο συνεργείο ή σε έμπειρο μηχανικό αγώνων — και μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για τεχνικές ερωτήσεις. Αυτά τα προϊόντα προορίζονται αποκλειστικά για χρήση σε αγώνες και πίστα και δεν είναι εγκεκριμένα για χρήση σε δημόσιους δρόμους. Ζημιές που προκαλούνται από ακατάλληλη εγκατάσταση, αποκλίνουσες ρυθμίσεις ή ανεπαρκή διαχείριση καλωδίων εξαιρούνται από την εγγύηση του κατασκευαστή. Όροι εγγύησης Αυτό το προϊόν καλύπτεται από τους διεθνείς όρους εγγύησης της IRC S.r.l. Λήψη των διεθνών όρων εγγύησης IRC (PDF)
Αυτό το κιτ είναι συμβατό με: Aprilia RS 660 και Tuono 660 APRILIA RSV4 και APRILIA TUONO V4 Μοντέλα των ετών 2021 έως 2024 με κινητήρα Euro 5, και περιλαμβάνει τις παρακάτω λειτουργίες: Προσομοίωση εμπρόσθιου φανού, προσομοίωση πίσω φανού, καθώς και ένα βύσμα παράκαμψης για την απενεργοποίηση του διακόπτη πλευρικού σταντ Κατά περίπτωση, εμφάνιση χρόνου γύρου στο ταμπλό εφόσον έχει εγκατασταθεί συμβατή μονάδα χρονομέτρησης γύρου (δεν περιλαμβάνεται) Αυτό το κιτ αναπτύχθηκε από την AndroidX και κατασκευάστηκε από την IRC. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Χρήση αποκλειστικά για την πίστα, χωρίς έγκριση κυκλοφορίας / χωρίς εγγύηση. Περιεχόμενα συσκευασίας: Καλωδίωση προσαρμογέα διακόπτη ανάφλεξης / διακόπτη κινδύνου για την επαναχρησιμοποίηση του διακόπτη κινδύνου Οδηγίες τοποθέτησης ⚠️ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αποκλειστικά για χρήση στην πίστα. Χωρίς έγκριση κυκλοφορίας, χωρίς εγγύηση.
Αυτό το κιτ είναι συμβατό με: Aprilia RS660 Aprilia Tuono 660 Περιεχόμενα κιτ: 1 μονάδα σταθεροποίησης άξονα αλλαγής ταχυτήτων, κατεργασμένη CNC, από ανοδιωμένο μαύρο αλουμίνιο, με ρουλεμάν βελόνας 2 βίδες συμπεριλαμβανομένων των χιτωνίων Κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής αλουμίνιο, το ενισχυτικό του άξονα αλλαγής ταχυτήτων σταθεροποιεί τον άξονα που προεξέχει υπερβολικά, εμποδίζοντας έτσι την ελαστική συστροφή κατά τις γρήγορες και δυνατές αλλαγές σχέσης. Αυτό εξαλείφει τα προβλήματα στην αλλαγή ταχυτήτων και προστατεύει το κιβώτιο ταχυτήτων σας. ⚠️ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αποκλειστικά για χρήση σε αγωνιστική πίστα. Δεν διαθέτει έγκριση τύπου (ABE), ούτε εγγύηση.
Αυτό το κιτ είναι συμβατό με: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Περιεχόμενα κιτ: 1 μαύρο ανοδιωμένο κάλυμμα γρανάζι CNC από αλουμίνιο 4 μπουλόνια Μπορεί να συνδυαστεί τέλεια με το ξεχωριστά διαθέσιμο στήριγμα άξονα αλλαγής ταχυτήτων που προσφέρεται εδώ. ⚠️ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αποκλειστικά για χρήση σε αγωνιστική πίστα. Δεν διαθέτει έγκριση τύπου (ABE), ούτε εγγύηση.
Vesrah XD-964 είναι το σχήμα τακακιού για το πίσω αγωνιστικό τακάκι φρένου μοτοσυκλέτας και διατίθεται σε εμάς στα compounds B (WIN-B, γκρι), E (WIN-E, καφέ), P (WIN-P, κόκκινο) και S (WIN-S, μπλε). Κατάλληλο μεταξύ άλλων για Brembo P34, RS660, Tuono R, Tuono V4, RSV4 1000/1100, S1000RR HP4, Panigale, Panigale V4. Επιλέξτε το compound παραπάνω. Ανά μονάδα Vesrah XD-964 λαμβάνετε ένα τακάκι φρένου, επαρκές για μία πίσω δαγκάνα φρένου. (XD-964B, XD-964E, XD-964P, XD-964S) Ιδρυθείσα το 1950, η ιαπωνική Vesrah είναι προμηθευτής OEM σε πολλούς Ιάπωνες κατασκευαστές μοτοσικλετών. Τα προϊόντα Vesrah είναι γνωστά για τα εξαιρετικά υψηλά τους πρότυπα ποιότητας. Ιδιαίτερα τα εξαιρετικά και συνεχώς εξελισσόμενα μείγματα sintered είναι δημοφιλή στον χώρο των αγώνων – ειδικά στις ΗΠΑ. Η ομάδα Vesrah Suzuki κέρδισε οκτώ πρωταθλήματα σε δέκα χρόνια συμμετοχής στο WERA National Endurance Series. Αυτά τα αποτελέσματα αποδεικνύουν την εξαιρετική ποιότητα των racing τακακιών φρένων Vesrah όσον αφορά το racepace performance. Τα racing τακάκια φρένων Vesrah έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αγώνες μοτοσικλέτας σε οποιαδήποτε καιρικά συνθήκη, προσφέροντας υψηλή θερμική σταθερότητα και προσαρμοστικότητα στις διαφορετικές προτιμήσεις πέδησης. Αγώνες σε όλες τις συνθήκες: Ταχεία αποκατάσταση της απόδοσης πέδησης σε βρεγμένες συνθήκες. Το νερό εξατμίζεται σχεδόν ακαριαία λόγω των υψηλών θερμοκρασιών που δημιουργούνται από την τριβή μετάλλου με μέταλλο – χωρίς fading. Σταθερότητα θερμοκρασίας: Το sintered μέταλλο έχει σχεδιαστεί ώστε να διατηρεί σταθερούς συντελεστές τριβής σε όλες τις θερμοκρασίες αγώνα. Χωρίς μαλάκωμα ή εξάτμιση. Η ειδική ατσάλινη πλάκα στήριξης της Vesrah εξασφαλίζει διαστασιακή σταθερότητα. Χαρακτηριστικά πέδησης κατ' επιλογή: Οι αναβάτες προσαρμόζουν το φρενάρισμά τους στο δικό τους στιλ – από πρώιμη επιτάχυνση έως καθυστερημένο φρενάρισμα στις στροφές.
Vesrah VD-9070 RJL-XX είναι το εμπρός τακάκι φρένων αγωνιστικού τύπου για μοτοσυκλέτες, στη μορφή τακακιού VD-9070 με μείγμα RJL-XX: πιο απαλό αρχικό πιάσιμο με ισχυρή απόδοση στο εύρος θερμοκρασιών αγώνα, εξαιρετικά ανθεκτικό και σταθερό σε όλη τη διάρκεια του αγώνα – για προχωρημένους οδηγούς. Κατάλληλο μεταξύ άλλων για Aprilia RS660, Tuono 660, Tuono V2, Tuono V4, Panigale 899, 959, V2, SMC-R690, Street Triple R. Ανά μονάδα Vesrah VD-9070 RJL-XX λαμβάνετε δύο τακάκια φρένων, επαρκή για μία δαγκάνα φρένων. (VD-9070RJLXX, VD9070XX, VD-9070XX) Τα αγωνιστικά τακάκια φρένων VESRAH έχουν αναπτυχθεί ειδικά για χρήση σε αγώνες μοτοσικλέτας κάτω από όλες τις καιρικές συνθήκες. Προσφέρουν εξαιρετική θερμική σταθερότητα, διατίθενται σε διαφορετικά μείγματα για διάφορες προτιμήσεις φρεναρίσματος και στυλ οδήγησης, και διαθέτουν ιδιαίτερα άκαμπτη μεταλλική πλάκα στήριξης για να διασφαλίζουν μέγιστη ακρίβεια φρεναρίσματος, βέλτιστο έλεγχο πίεσης φρένων και ελεύθερη περιστροφή του τροχού. Αγωνιστική απόδοση σε κάθε καιρόΑκόμη και σε υγρές συνθήκες, η πλήρης δύναμη φρεναρίσματος αποκαθίσταται άμεσα. Η τριβή μετάλλου με μέταλλο παράγει άμεση θερμότητα – το νερό εξατμίζεται ακαριαία, χωρίς κανένα φαινόμενο fading. Σταθερότητα σε όλο το εύρος θερμοκρασιώνΤα μεταλλικά (sintered) ταμπόν έχουν σχεδιαστεί ώστε να διατηρούν σταθερό τον συντελεστή τριβής τους σε ολόκληρο το αγωνιστικό εύρος θερμοκρασιών – χωρίς μαλάκωμα, χωρίς εκγαζοποίηση. Η ειδικά σχεδιασμένη ατσάλινη πλάκα στήριξης της Vesrah προσφέρει επίσης μέγιστη σταθερότητα σχήματος. Προσαρμοσμένη συμπεριφορά φρεναρίσματος – σύμφωνα με το στυλ οδήγησής σαςΕίτε επιταχύνετε νωρίς και επιθετικά είτε φρενάρετε αργά και δυνατά στις στροφές: τα τακάκια Vesrah προσφέρουν βελτιστοποιημένα μείγματα για διαφορετικές τεχνικές οδήγησης, επιτρέποντας μέγιστο έλεγχο ανάλογα με το προσωπικό σας στυλ οδήγησης. Αγωνιστικά μείγματα Vesrah – Επισκόπηση χαρακτηριστικών Μείγμα Χαρακτηριστικά Διάγραμμα Vesrah RJL-XX Πιο ήπιο αρχικό πιάσιμο με ισχυρή δράση σε όλο το εύρος θερμοκρασιών Πολύ ανθεκτικό – κατάλληλο για προχωρημένους αναβάτες Ιδιαίτερα σταθερό σε αγωνιστικές αποστάσεις
Αυτό το κιτ είναι συμβατό με: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Περιεχόμενα κιτ: 1 μονάδα σταθεροποίησης άξονα αλλαγής ταχυτήτων, κατεργασμένη CNC, από ανοδιωμένο μαύρο αλουμίνιο, με ρουλεμάν βελόνας 2 βίδες συμπεριλαμβανομένων των χιτωνίων Κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής αλουμίνιο, το ενισχυτικό του άξονα αλλαγής ταχυτήτων σταθεροποιεί τον άξονα που προεξέχει υπερβολικά, εμποδίζοντας έτσι την ελαστική συστροφή κατά τις γρήγορες και δυνατές αλλαγές σχέσης. Αυτό εξαλείφει τα προβλήματα στην αλλαγή ταχυτήτων και προστατεύει το κιβώτιο ταχυτήτων σας. Συνδυάζεται τέλεια με το καπάκι γραναζιού που διατίθεται ξεχωριστά και προσφέρεται εδώ. ⚠️ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αποκλειστικά για χρήση σε αγωνιστική πίστα. Δεν διαθέτει έγκριση τύπου (ABE), ούτε εγγύηση.
Αυτό το Kit είναι συμβατό με τα APRILIA RSV4 και APRILIA TUONO V4 και περιλαμβάνει: 2 x καπάκια SLS από αλουμίνιο, κατεργασμένα με CNC, με ελαστικό δακτύλιο στεγάνωσης 4 x βίδες 1 x ελαστικό πώμα 1 x δεματικό καλωδίων ⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ: Μόνο για χρήση στην πίστα. Χωρίς ABE (έγκριση τύπου), χωρίς εγγύηση.
Κιτ Δοχείου Ψυκτικού APRILIA Racing Αυτό το κιτ είναι συμβατό με: Aprilia RS 660 και Tuono 660 Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Περιεχόμενα κιτ: Ανθεκτικός βραχίονας στήριξης από αλουμίνιο Χημικά και θερμικά ανθεκτικό δοχείο ψυκτικού 250 ml με βιδωτό καπάκι Δεματικά καλωδίων ⚠️ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αυτό το προϊόν προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε αγωνιστική πίστα. Δεν διαθέτει έγκριση τύπου (ABE), ούτε εγγύηση.
Εξολκέας γνήσιου ρότορα Aprilia RS660 2020+ είναι το ειδικό εργαλείο για την αφαίρεση του σειριακού ρότορα του δυναμό της APRILIA RS 660 / APRILIA Tuono 660 (2020–2026) – απαραίτητο για την τοποθέτηση του kit αγωνιστικού δυναμό BDK ή ενός ανταλλακτικού ρότορα, χωρίς να προκληθεί ζημιά στον ρότορα ή στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα. Κατάλληλο για APRILIA RS 660 2020–2026, Aprilia Tuono 660 2021–2026. Για κάθε μονάδα του εξολκέα γνήσιου ρότορα Aprilia RS660 2020+ λαμβάνετε έναν εξολκέα με σπείρωμα ειδικό για το εκάστοτε μοντέλο. (RG-ACC_ABZ_RS660_2020+, RS-660, Εξολκέας ρότορα, Εξολκέας βολάν) Υψηλής ποιότητας δικέφαλος εξολκέας για τον αυθεντικό ρότορα του Aprilia RSV4 με εναλλάκτη Kokusan (από μοντέλα κατασκευής 2013 και μοντέλα APRC).
Αυτό το κιτ είναι συμβατό με τα TUONO 660 RS 660 και περιλαμβάνει: 1 x κάλυμμα SLS από αλουμίνιο, κατεργασμένο με CNC, με ελαστικό δακτύλιο στεγάνωσης 3 x βίδες ⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ: Μόνο για χρήση στην πίστα αγώνων. Χωρίς έγκριση τύπου (ABE), χωρίς εγγύηση.