Yamaha MT07 FZ07 Racing Alternator Kit 2014+
1.179,00 €
Διαθέσιμο, χρόνος παράδοσης: 1-2 εβδομάδες
Πληροφορίες για το προϊόν "Yamaha MT07 FZ07 Racing Alternator Kit 2014+"
Yamaha MT07 FZ07 Rennlichtmaschinen-Kit 2014+ – χωρίς ρελέ άνεσης είναι η έκδοση του BDK-Racing κιτ δυναμό για το YAMAHA FZ-07 / MT-07 / R-7 698 (2014–2026): ελαφρύς ρότορας για μειωμένες γυροσκοπικές δυνάμεις στον στροφαλοφόρο άξονα και ταχύτερες υποβιβάσεις, χωρίς ρελέ άνεσης (οι καταναλωτές αποσυνδέονται) – για την πίστα και μετατροπές Racing.
Κατάλληλο για YAMAHA FZ-07 / MT-07 / R-7 698 2014–2026.
Για κάθε μονάδα λαμβάνετε ρότορα, πηνίο με πλάκα στήριξης και ρυθμιστή τάσης, με όλα τα βύσματα προσυναρμολογημένα.
(RG-YAM-MT07-FZ7-2014+.2, BDK Racing Lima)
Παρακαλούμε επιλέξτε την επιθυμητή παραλλαγή, καθώς και τα κατάλληλα εξαρτήματα για την εγκατάσταση και την επιτυχή λειτουργία!
Πρόκειται για ένα πλήρες, έτοιμο προς εγκατάσταση κιτ εναλλακτήρα αγώνων που αποτελείται από τον ρότορα, τον στάτορα, την πλάκα στήριξης και τον ειδικό ρυθμιστή/ανορθωτή. Το κιτ παραδίδεται προσυναρμολογημένο με όλα τα απαραίτητα καλωδία σύνδεσης.
Με λίγα λόγια: ο σημαντικά ελαφρύτερος ρότορας με πολύ μικρότερη ακτίνα οδηγεί σε δραστικά μειωμένες γυροσκοπικές δυνάμεις που ασκούνται στο στροφαλοφόρο άξονα. Το αποτέλεσμα είναι τεράστιο:
- Ευκολότερες αλλαγές κατεύθυνσης, ειδικά σε γρήγορες σικάν
- Πολύ ταχύτερη προσαρμογή στροφών κινητήρα κατά την υποβιβαση ταχυτήτων υπό φρενάρισμα, με αποτέλεσμα:
- ταχύτερες υποβιβάσεις
- λιγότερη διαταραχή του πλαισίου, βελτιωμένη σταθερότητα του πίσω μέρους
- περισσότερος χρόνος και σιγουριά στη στροφή
- καθυστερημένο φρενάρισμα
- Βελτιωμένη ανταπόκριση γκαζιού και ταχύτερη επιτάχυνση
Ένα τυπικό κέρδος ισχύος είναι περίπου 5–6 ίπποι, αν και αυτό διαφέρει ελαφρώς από κινητήρα σε κινητήρα.
Το κιτ χρησιμοποιεί έναν συμπαγή ρότορα διαμέτρου 45 mm βάρους μόλις 198 g.
Αυτό όχι μόνο μειώνει την ενεργή περιστρεφόμενη μάζα στο στροφαλοφόρο άξονα—καθώς ο νέος ρότορας είναι 78% ελαφρύτερος από τη γνήσια μονάδα (198 g έναντι 890 g)—αλλά, το σημαντικότερο, μειώνει τις γυροσκοπικές δυνάμεις χάρη στην πολύ μικρότερη ακτίνα (45 mm έναντι 120 mm).
Το βασικό πλεονέκτημα απόδοσης προκύπτει από το γεγονός ότι ένας ελαφρύτερος ρότορας με μικρότερη ακτίνα επιταχύνεται και επιβραδύνεται πολύ πιο εύκολα.
Οι περισσότεροι εναλλακτήρες αγώνων χρησιμοποιούν επίσης μικρότερο ρότορα, αλλά συνήθως με πολύ λιγότερες περιελίξεις. Αυτό οδηγεί σε χαμηλή και ασυνεπή ισχύ, ενώ εξακολουθούν να βασίζονται στον γνήσιο ρυθμιστή—ο οποίος δεν είναι σχεδιασμένος να διαχειρίζεται πλεονάζουσα ισχύ σε στροφές αγώνων και τη μετατρέπει σε επιβλαβή θερμότητα.
Τα δικά μας alternator kits διαθέτουν επίσης συμπαγή ρότορα, αλλά χρησιμοποιούμε χαλκοσύρμα υψηλής απόδοσης και λεπτής διατομής για τις περιελίξεις. Αυτό μας επιτρέπει να παρέχουμε ισχυρή και σταθερή ισχύ ήδη από χαμηλότερες στροφές (περίπου 4000 σ.α.λ.).
Ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα είναι το έξυπνο σύστημα μεταγωγής στο εσωτερικό του ειδικού μας ρυθμιστή/ανορθωτή τάσης. Μόλις επιτευχθεί η απαιτούμενη τάση, δεν δημιουργείται πρόσθετο ηλεκτρικό φορτίο στον στροφαλοφόρο άξονα. Αυτό διατηρεί τον ρυθμιστή σημαντικά πιο δροσερό και πολύ πιο αξιόπιστο. Για τον λόγο αυτό, μη χρησιμοποιείτε ποτέ τα racing alternator kits μας με τον OEM ρυθμιστή.
Ειδικά για τις ιδιαίτερες απαιτήσεις χωρητικότητας σε συνδυασμό με μια racing γεννήτρια, συνιστούμε τη χρήση μπαταρίας τροφοδοσίας LiFePo4 με χωρητικότητα τουλάχιστον 7,5 Ah, ιδανικά 10 Ah.
Κατά τη χρήση μιας racing γεννήτριας, συνιστούμε να αποφεύγετε τη χρήση μπαταρίας λιθίου πολυμερούς.
Για την αφαίρεση του αρχικού βολάν θα χρειαστείτε εξολκέα.
Αποσπαστήρες και μπαταρίες LiFePO4 διατίθενται εδώ στο κατάστημα.
Σημαντική σημείωση τοποθέτησης
για κιτ εναλλακτήρα αγώνων της BDK Race Engineering
Ένα κιτ εναλλακτήρα αγώνων της BDK αντικαθιστά τον ρότορα, το στάτορα και τον ρυθμιστή/ανορθωτή του μοτοσικλέτας σας με μια σημαντικά ελαφρύτερη μονάδα σχεδιασμένη για αγώνες. Η μείωση της περιστρεφόμενης μάζας είναι αισθητή – απαιτεί όμως προσεκτική τοποθέτηση και συνοδεύεται από διαφορετική συμπεριφορά λειτουργίας. Δείτε παρακάτω τα σημαντικότερα σημεία, ώστε το κιτ σας να λειτουργεί αξιόπιστα εξαρχής.
Ποιος πρέπει να πραγματοποιήσει την τοποθέτηση;
Η τοποθέτηση θα πρέπει να πραγματοποιείται από έμπειρο μηχανικό, με άνεση τόσο στην εργασία με τον κινητήρα όσο και με το ηλεκτρικό σύστημα. Πιο συγκεκριμένα, αυτό περιλαμβάνει:
- Αφαίρεση του καλύμματος του εναλλακτήρα, του βολάν/ρότορα, του συμπλέκτη εκκίνησης και του στάτορα, διατηρώντας το κλειδί του ρότορα
- Αφαίρεση και επανατοποθέτηση του αισθητήρα pick-up, διατηρώντας την αρχική του θέση
- Χρήση κόλλας ασφαλείας σπειρωμάτων και τήρηση των καθορισμένων ροπών σύσφιξης σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή
- Καθαρισμός των επιφανειών στεγανοποίησης, σωστή τοποθέτηση νέων φλαντζών και πείρων, στεγανοποίηση του διαβατή καλωδίων
- Σωστή σύνδεση των ταχυσυνδέσμων και πλήρωση του κιτ ακροδεκτών
- Καλωδίωση και ασφαλειοδότηση του ρυθμιστή/ανορθωτή στο ηλεκτρικό σύστημα, καθώς και μετρήσεις AC και DC με πολύμετρο
Τι έχει σημασία κατά την τοποθέτηση
- Η κόλλα ασφαλείας σπειρωμάτων είναι υποχρεωτική: Όλα τα μπουλόνια τοποθετούνται με κόλλα ασφαλείας σπειρωμάτων και σφίγγονται στην καθορισμένη ροπή. Έχουν προκύψει βλάβες όταν αυτό παραλείφθηκε – είναι το πιο συχνό αποφεύξιμο λάθος.
- Χρησιμοποιείτε μόνο τον παρεχόμενο ρυθμιστή: Ο στάνταρ ρυθμιστής δεν πρέπει ποτέ να λειτουργεί με εναλλακτήρα αγώνων. Το σώμα του ρυθμιστή πρέπει να είναι σωστά γειωμένο ανά πάσα στιγμή.
- Τοποθέτηση ρυθμιστή: σε επίπεδη μεταλλική επιφάνεια, εκτεθειμένη στη ροή του αέρα, μακριά από τη θερμότητα της εξάτμισης. Βιδώστε το ένα σημείο στερέωσης και ασφαλίστε το άλλο με δεματικό καλωδίων.
- Προσέξτε τη διαχείριση των καλωδίων: Δρομολογήστε και στερεώστε την καλωδίωση του στάτορα και του pick-up ακριβώς όπως ήταν εργοστασιακά, χρησιμοποιώντας τα αρχικά κλιπ – χωρίς τριβές, με επαρκές χαλάρωμα, χωρίς ποτέ να πιέζονται. Ένα φθαρμένο καλώδιο σημαίνει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση.
- Συνδέσεις: Κάθε ταχυσύνδεσμος πρέπει να «κλειδώνει» με αισθητό ήχο κλικ. Η σειρά των τριών καλωδίων του στάτορα δεν έχει σημασία – αυτό που μετράει είναι η σταθερή εφαρμογή.
- Ασφάλεια και διακοπτόμενη τροφοδοσία: Μια άθικτη ασφάλεια (30 ή 35 A ανάλογα με το κιτ) πρέπει να βρίσκεται στον θετικό αγωγό. Το καλώδιο σήματος συνδέεται σε διακοπτόμενη θετική τροφοδοσία 12V, ώστε να μην υπάρχει κατανάλωση όταν η μοτοσικλέτα είναι σβηστή.
- Ακολουθήστε τις γνήσιες οδηγίες: Η σειρά, οι ροπές σύσφιξης, οι κωδικοί φλαντζών και τα μήκη καλωδίων διαφέρουν ανά μοντέλο και αναφέρονται στις συνοδευτικές οδηγίες BDK.
Τι αλλάζει στη λειτουργία
Ένα γεννήτριο αγώνων παράγει σκόπιμα μικρότερη ισχύ φόρτισης σε σχέση με το στάνταρ σύστημα. Ανάλογα με το κιτ, ξεκινά να φορτίζει μόνο από περίπου 3.000 έως 5.000 σ.α.λ.· η παρατεταμένη λειτουργία κάτω από αυτές τις στροφές θα αδειάσει την μπαταρία. Από αυτό προκύπτουν τρεις κανόνες:
- Ξεκινάτε πάντα με πλήρως φορτισμένη μπαταρία, χρησιμοποιώντας τουλάχιστον 7,8 Ah, ή καλύτερα 10,4 Ah μπαταρία LiFePO4.
- Μετά από κάθε session, αφαιρέστε την ασφάλεια στον ρυθμιστή, αποσυνδέστε την τροφοδοσία 12V ή χρησιμοποιήστε διακόπτη απομόνωσης μπαταρίας – διαφορετικά η μπαταρία ενδέχεται να αποφορτιστεί πλήρως.
- Μην εκκινείτε ή λειτουργείτε ποτέ το μηχανάκι με αποσυνδεδεμένη την μπαταρία ή τον ρυθμιστή. Αυτό θα προκαλέσει ζημιά στο εναλλακτήρα.
Η πράσινη λυχνία LED στον ρυθμιστή υποδεικνύει ότι το σύστημα φορτίζει – ένας χρήσιμος γρήγορος έλεγχος πριν και μετά από ένα session.
Διαγνωστικά
Ο τεχνικός εγκατάστασης θα πρέπει να μπορεί να πραγματοποιήσει τους βασικούς ελέγχους ανεξάρτητα με ένα πολύμετρο: ασφάλεια και τροφοδοσία μέσω διακόπτη, συνέχεια μεταξύ των ακροδεκτών του στάτορα (μεταξύ οποιωνδήποτε δύο ναι, προς γείωση όχι), την τάση AC στα άκρα του στάτορα σε σταθερές στροφές κινητήρα, και την τάση φόρτισης στην μπαταρία. Αυτό περιορίζει σχεδόν κάθε ανωμαλία μέσα σε λίγα λεπτά – συχνά πρόκειται για κάτι απλό, όπως μια καμένη ασφάλεια ή έναν ακροδέκτη spade που δεν κούμπωσε σωστά. Οι συγκεκριμένες τιμές αναφοράς αναγράφονται στην ενότητα αντιμετώπισης προβλημάτων των συνοδευτικών οδηγιών.
Εάν δεν είστε σίγουροι
Αυτό είναι απολύτως λογικό – σε αυτή την περίπτωση, αναθέστε την εγκατάσταση σε εξειδικευμένο συνεργείο ή σε έμπειρο μηχανικό αγώνων. Εάν έχετε τεχνικές ερωτήσεις σχετικά με το κιτ σας, ευχαρίστως να σας βοηθήσουμε· απλώς επικοινωνήστε μαζί μας.
Παρακαλούμε σημειώστε: Πρόκειται για εξοπλισμό αγώνων, προοριζόμενο αποκλειστικά για χρήση σε αγώνες και πίστα, και δεν είναι εγκεκριμένος για χρήση σε δημόσιο δρόμο. Έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την απόδοση και όχι τη μακροζωία και, όπως συνηθίζεται για εξαρτήματα αγώνων, ο κατασκευαστής δεν παρέχει καμία εγγύηση ή ευθύνη για αυτά τα προϊόντα, ειδικότερα καμία για επακόλουθες ζημιές. Τα νόμιμα δικαιώματά σας έναντι εμάς ως πωλητή παραμένουν ανεπηρέαστα. Οι πρωτότυπες οδηγίες εγκατάστασης BDK Race Engineering που συνοδεύουν το προϊόν είναι δεσμευτικές για την ίδια την εγκατάσταση.
Συμβατότητα
| Μάρκα | Μοντέλο | Έτη |
|---|---|---|
| Yamaha | YAMAHA FZ-07 / MT-07 / R-7 698 | 2014-2026 |
Σύνδεση
ΑΞΕΣΟΥΑΡ & ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ RACING LIMA
Ανταλλακτικό Πηνίο Racing Δυναμό είναι το πηνίο δυναμό (στάτης) της BDK ως ανταλλακτικό για όλα τα κιτ BDK Racing δυναμό: πανομοιότυπο με το πηνίο του κιτ, διαθέσιμο είτε ήδη τοποθετημένο στον δακτύλιο στήριξης είτε ως μεμονωμένο πηνίο – για αντικατάσταση μετά από βλάβη, πτώση ή ζημιά από υπερθέρμανση. Κατάλληλο για όλα τα κιτ BDK Racing δυναμό (καθολικό, ο δακτύλιος στήριξης είναι ειδικός ανά μοντέλο). Ανά τεμάχιο ανταλλακτικού πηνίου παραλαμβάνετε ένα πηνίο, ανάλογα με την παραλλαγή με ή χωρίς τοποθέτηση στον δακτύλιο στήριξης. (RG-SPP-SPULE, Racing Lima Spule, Lichtmaschinen Stator BDK, BDK Spule Ersatz) ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ ΤΥΛΙΓΜΑ (STATOR) ΓΙΑ RACING ALTERNATORS Αυτό είναι μόνο το βασικό stator, προορίζεται ως ανταλλακτικό για όσους αισθάνονται σίγουροι στην καλωδίωση και τοποθέτηση, ή μπορεί να συνοδεύεται από το κύπελλο stator και την τοποθέτηση stator από εμάς. Παρακαλούμε επιλέξτε στις επιλογές! Για αγοραστές DIY: Το κατεστραμμένο stator μπορεί να αφαιρεθεί με πίεση. Σημειώστε πού πρέπει να καταλήγουν τα καλώδια του stator σε σχέση με τις οπές στερέωσης του κυπέλλου stator και θερμάνετε το κύπελλο σε μια πλάκα θέρμανσης ή κάτι αντίστοιχο - το stator θα πρέπει τότε να τοποθετηθεί εύκολα. Βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια δεν έρχονται σε επαφή με το ζεστό κύπελλο stator και ότι το stator εφαρμόζει πλήρως και ισόπεδα μέσα στο κύπελλο. Ο πυρήνας του stator θα πρέπει να είναι μόλις ορατός πάνω από το χείλος του κυπέλλου. Μόλις κρυώσει, το περίβλημα, ο δακτύλιος στεγανοποίησης και το μπλοκ συνδέσμων μπορούν να τοποθετηθούν εκ νέου, αλλά θα απαιτηθούν νέα τσιμπήματα καλωδίων (crimps). Παρακαλούμε σημειώστε ότι ορισμένα μοντέλα γεννητριών παλαιότερης γενιάς είχαν στάτορα ελαφρώς διαφορετικού μεγέθους. Σε αυτή την περίπτωση, παρακαλούμε παραγγείλετε μαζί με το κύπελλο στάτορα!
Ανταλλακτικός ρυθμιστής Racing-δυναμό είναι ο έξυπνος ρυθμιστής/ανορθωτής τριφασικού ρεύματος 240 W για όλα τα BDK Racing δυναμό: δεν ρυθμίζει με βραχυκύκλωμα όπως οι συμβατικοί ρυθμιστές, αλλά ανάλογα με το φορτίο, με αποτέλεσμα σημαντικά λιγότερη θερμότητα και καμία βλάβη από υπερθέρμανση στην πίστα – ως ανταλλακτικό ή εφεδρικό για το κουτί αγώνων. Κατάλληλο για όλα τα κιτ BDK Racing δυναμό (καθολικό). Ανά μονάδα ανταλλακτικού ρυθμιστή παραλαμβάνετε έναν ρυθμιστή/ανορθωτή, προαιρετικά με ρελέ ευκολίας. (RG-SPP-REGREC, Racing Lima Regler, Lichtmaschinenregler 3-Phasen 240W, BDK Regler Gleichrichter) Ανταλλακτικό: Ρελέ φόρτισης για Racing Alternator Ρελέ φόρτισης/ανορθωτής 3 φάσεων. Κάθε χρόνο μεγάλος αριθμός δυναμό παρουσιάζει βλάβη λόγω ανεπαρκούς μεταφοράς θερμότητας και ψύξης. Ένας από τους λόγους αυτού βρίσκεται στον σχεδιασμό πολλών ιαπωνικών και after-market ρελέ φόρτισης. Λειτουργούν βραχυκυκλώνοντας τη γεννήτρια, με αποτέλεσμα το ρελέ να λειτουργεί συνεχώς στο 100% της χωρητικότητάς του. Με αυτόν τον τρόπο, η περίσσεια ισχύς που παράγεται σε υψηλές στροφές από τη γεννήτρια μετατρέπεται από ηλεκτρική ενέργεια σε θερμότητα στο δυναμό και στο ρελέ. Τα δικά μας ρελέ φόρτισης λειτουργούν αποσυνδέοντας το δυναμό από το ρελέ όταν υπάρχει επαρκής τάση στην μπαταρία. Επειδή το δυναμό λειτουργεί χωρίς φορτίο, παράγει λιγότερη θερμότητα και αντίσταση. Αυτός ο σχεδιασμός παρατείνει τη διάρκεια ζωής τόσο του δυναμό όσο και του ρελέ, ενώ η μικρότερη αντίσταση στον κινητήρα σημαίνει περισσότερη ισχύ. Η τελική τάση εξόδου του ρελέ είναι ρυθμιζόμενη και το προϊόν αυτό είναι κατάλληλο για χρήση με όλους τους τύπους μπαταριών Lithium racing. Στο ρελέ είναι τοποθετημένη μια ενδεικτική λυχνία LED που δείχνει πότε το ρελέ υπερνικά το φορτίο του συστήματος. Λειτουργεί με ΟΛΟΥΣ τους τύπους δυναμό και γεννητριών 3 φάσεων. Το ρελέ φόρτισης/ανορθωτής 3 φάσεων ΠΡΕΠΕΙ να λειτουργεί πάντα με συνδεδεμένη μπαταρία. Σύνδεση: Το ρελέ συνδέεται με το δυναμό μέσω 3 καλωδίων, χωρίς συγκεκριμένη σειρά. Το κόκκινο καλώδιο συνδέεται με τον θετικό πόλο (+ve) της μπαταρίας, μέσω μιας ασφάλειας (τοποθετημένη). Το μαύρο καλώδιο συνδέεται με τον αρνητικό πόλο (–ve) της μπαταρίας. Το περίβλημα του ανορθωτή πρέπει να είναι γειωμένο, είτε με απευθείας τοποθέτηση στο πλαίσιο είτε με επιπλέον καλώδιο. Το λεπτό μπλε καλώδιο συνδέεται με μια διακοπτόμενη τροφοδοσία +12V (ώστε να μην υπάρχει κατανάλωση ρεύματος όταν το όχημα είναι σβηστό). Δεν μπορείτε να δοκιμάσετε ή να λειτουργήσετε το ρελέ χωρίς συνδεδεμένη μπαταρία. Η μπαταρία και το δυναμό πρέπει να είναι φορτισμένα και σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Βεβαιωθείτε πάντα ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη πριν από την εκκίνηση. Κατά την τοποθέτηση του ρελέ, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει καλή ροή αέρα και όσο το δυνατόν περισσότερος χώρος γύρω του. Οι αποστάτες πίσω από το ρελέ επιτρέπουν επιπλέον ροή αέρα.
Παραγγέλνετε μια μπαταρία RACEPACE LiFePO4 Endurance Power – ένα σύστημα μπαταρίας υψηλών επιδόσεων, σχεδιασμένο σταθερά για αγωνιστικές εφαρμογές. Η έμφαση δίνεται στην ηλεκτρική ευστάθεια, στην επαναλήψιμη παροχή ισχύος και στη μέγιστη αξιοπιστία υπό συνθήκες θερμότητας, κραδασμών και υψηλών ρευμάτων αιχμής. Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες μοτοσυκλέτας, η σειρά Endurance Power προσφέρει μείωση βάρους έως και 75%, παρέχοντας παράλληλα σημαντικά υψηλότερη απόδοση και ουσιαστικά μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Μεμονωμένα κελία με μόνωση πολυιμιδίου – σταθερή ηλεκτρική ασφάλειαΚάθε κυλινδρικό κελί 26650 διαθέτει ένα στρώμα μόνωσης πολυιμιδίου, ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες και ηλεκτρικά σταθερό. Αυτό εξασφαλίζει μόνιμα σταθερή ηλεκτρική μόνωση, ακόμη και υπό θερμική καταπόνηση, κραδασμούς και σε πυκνές διατάξεις κελιών. Σε αντίθεση με τη συμβατική μόνωση PVC, το πολυιμίδιο διατηρεί τις μονωτικές του ιδιότητες σε ένα πολύ ευρύ φάσμα θερμοκρασιών και καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του – ένα καθοριστικό πλεονέκτημα σε αγωνιστικό περιβάλλον. Χάλκινοι ζυγοί συλλέκτες & ακριβής σποτ συγκόλλησηΟι διασυνδέσεις των στοιχείων πραγματοποιούνται με χάλκινους ζυγούς χαμηλής αντίστασης, οι οποίοι ενώνονται με μηχάνημα διπολικής σποτ συγκόλλησης ελεγχόμενο με τρανζίστορ. Η πνευματικά ρυθμιζόμενη πίεση ηλεκτροδίων εξασφαλίζει επαναλήψιμη ποιότητα συγκόλλησης με ελάχιστη θερμική καταπόνηση των στοιχείων. Ενεργή εξισορρόπηση στοιχείων & εξωτερική θύρα λεπτομερούς εξισορρόπησηςΈνας ενσωματωμένος ενεργός εξισορροπητής παρακολουθεί συνεχώς την τάση όλων των στοιχείων και επεμβαίνει από διαφορά τάσης μόλις 0,1 V – ακόμη και κατά τη φόρτιση. Τα στοιχεία εξισορροπούνται ενεργά έως περίπου 0,01 V. Επιπλέον, μια εξωτερική θύρα εξισορρόπησης επιτρέπει στοχευμένη λεπτομερή εξισορρόπηση με έξυπνους φορτιστές. Η λεπτομερής εξισορρόπηση συνιστάται μία φορά ανά αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Ανθεκτικό περίβλημα υψηλής θερμοκρασίας & αντοχής σε κρούσηΤο νέο σχεδιασμένο περίβλημα κατασκευάζεται από πολυμερές μηχανικής υψηλών επιδόσεων που προσφέρει εξαιρετική αντοχή στη θερμοκρασία, υψηλή αντοχή σε κρούση και μακροχρόνια διαστασιακή σταθερότητα. Προστατεύει αξιόπιστα το πακέτο μπαταρίας από μηχανική και θερμική καταπόνηση υπό πραγματικές συνθήκες αγώνα. Ποιότητα εργαστηρίου – Κατασκευάζεται στη ΓερμανίαΚάθε πακέτο μπαταρίας RACEPACE Endurance Power συναρμολογείται και ελέγχεται χειροκίνητα. Το αποτέλεσμα δεν είναι ένα προϊόν μαζικής παραγωγής, αλλά ένα σκόπιμα υπερ-σχεδιασμένο σύστημα ενέργειας υψηλών επιδόσεων. Προαιρετικοί ακροδέκτες υψηλού ρεύματος & προσαρμογείς: Ακροδέκτης μπαταρίας 75A αντί για τυπικούς δακτυλιοειδείς ακροδέκτες αντίστοιχος προσαρμογέας σύνδεσης οχήματος 75A αντίστοιχος προσαρμογέας φόρτισης οχήματος 40A Καλώδιο φόρτισης 40A για συμβατούς έξυπνους φορτιστές RACEPACE LiFePO4 ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ 5.2 Ah 7.8 Ah 10.4 Ah 13 Ah 15.6 Ah Τάση 13.2V 13.2V 13.2V 13.2V 13.2V Αριθμός στοιχείων 8 12 16 20 24 Χωρητικότητα στους 23°C 5.2 Ah 7.8 Ah 10.4 Ah 13 Ah 15.6 Ah Μέγ. συνεχής εκφόρτιση 104 A 156 A 208 A 260 A 312 A Μέγ. παλμός εκφόρτισης (10s) 240 A 360 A 480 A 600 A 720 A LxH 110x79 mm | W 56 mm 83 mm 110 mm 137 mm 164 mm Βάρος 0.75 kg 1.10 kg 1.40 kg 1.75 kg 2.10 kg ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ 5.2 Ah 7.8 Ah 10.4 Ah 13 Ah 15.6 Ah Συνιστώμενο ρεύμα φόρτισης 5A 8A 10A 10A 10A Μέγ. συνεχές ρεύμα φόρτισης 52 A 78 A 104 A 130 A 150A Τάση διακοπής φόρτισης 14.4V Τάση φόρτισης συντήρησης 14V Εύρος θερμοκρασίας εκφόρτισης -30°C έως 60°C Εύρος θερμοκρασίας φόρτισης 0°C έως 60°C Θερμοκρασία αποθήκευσης -40°C έως 70°C ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ RACEPACE LiFePO4 – ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Μόνωση κυψελών από πολυϊμίδιο Πρόσθετη μόνωση σε κάθε μεμονωμένη κυψέλη Υψηλή διηλεκτρική αντοχή Ηλεκτρικά σταθερή σε υψηλές θερμοκρασίες Μηχανικά σταθερή υπό κραδασμούς Μακροχρόνια σταθερή ηλεκτρική μόνωση Μειωμένος κίνδυνος διαρροής ρεύματος Αυξημένη λειτουργική ασφάλεια Σταθερή αγωνιστική απόδοση Ενεργή εξισορρόπηση κυψελών Ενεργοποιείται από διαφορά τάσης 0,1 V Εξισορρόπηση κατά τη φόρτιση Εξισορροπεί μέχρι περίπου 0,01 V Ενεργειακά αποδοτική με ελάχιστη παραγωγή θερμότητας Μέγιστη αξιοποιήσιμη χωρητικότητα Ομοιόμορφη γήρανση κυψελών Σημαντικά αυξημένη διάρκεια ζωής Σταθερή απόδοση μακροπρόθεσμα Εξωτερική θύρα εξισορρόπησης Ειδικός σύνδεσμος για έξυπνους φορτιστές Δυνατότητα στοχευμένης λεπτομερούς εξισορρόπησης Ανεξάρτητη από το σύστημα φόρτισης του οχήματος Προληπτική σταθεροποίηση του πακέτου κυψελών Συνιστάται για αγωνιστική χρήση Πλήρης έλεγχος αντί για μια «μαύρη κούτα» μπαταρίας Χάλκινες μπάρες σύνδεσης & σποτ συγκόλληση Χάλκινες μπάρες σύνδεσης χαμηλής αντίστασης Διπολική συγκόλληση με έλεγχο τρανζίστορ Πνευματικά ρυθμιζόμενη πίεση ηλεκτροδίων Ελάχιστη θερμική καταπόνηση των κυψελών Εξαιρετικά χαμηλή αντίσταση επαφής Υψηλή ικανότητα ρεύματος εκκίνησης Αναπαραγώγιμη ποιότητα κατασκευής Μέγιστη ηλεκτρική απόδοση Περίβλημα υψηλών επιδόσεων Τεχνικό πολυμερές ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες Υψηλή αντοχή σε κρούση Διαστατική σταθερότητα υπό συνεχή φόρτιση Προστασία από θερμότητα & κραδασμούς Υψηλή μηχανική ασφάλεια Σχεδιασμένο για συνθήκες αγώνων ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΤΙΜΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα 94,2% σε εκφόρτιση 1C (έκδοση 10,4Ah) Χωρητικότητα μετά από 1000 κύκλους 86% σε φόρτιση 1,2C (25°C) Μείωση βάρους έως 75% σε σύγκριση με συμβατικές μπαταρίες μοτοσικλέτας Εύρος θερμοκρασίας εκφόρτισης -30°C έως 60°C Ακραίο εύρος θερμοκρασίας για κάθε εφαρμογή ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Προστασία από νερό Μην βυθίζετε την μπαταρία σε νερό και μην την εκθέτετε σε υγρασία Προστασία από φωτιά Μην την πετάτε σε γυμνή φλόγα και μην την εκθέτετε σε ακραία θερμότητα Μηχανική προστασία Μην ανοίγετε, τρυπάτε ή προκαλείτε μηχανική ζημιά στην μπαταρία Ηλεκτρική προστασία Αποφεύγετε πάση θυσία τα βραχυκυκλώματα και την αντίστροφη πολικότητα Φορτιστής Χρησιμοποιείτε μόνο φορτιστές κατάλληλους για LiFePO4 με χαρακτηριστικά CC/CV ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΤΥΠΑ ΔΟΚΙΜΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΠΡΟΤΥΠΟ Διάτρηση με καρφί ✓ Επιτυχία EUCAR4 Βαθιά εκφόρτιση ✓ Επιτυχία EUCAR3 Θερμική σταθερότητα ✓ Επιτυχία EUCAR4 Εξωτερικό βραχυκύκλωμα ✓ Επιτυχία EUCAR3 Δοκιμή σύνθλιψης ✓ Επιτυχία EUCAR3 Υπερφόρτιση ✓ Επιτυχία EUCAR2 Πρότυπα ποιότητας: UN 3480 (UN38.3), UL 1642, UL1973, IEC 62133-2, REACH, RoHS, ISO-14001, TS/IATF-16949, ISO-9001
Ανταλλακτική Πλάκα Προσαρμογής Πηνίου Racing-Lima είναι η πλάκα στήριξης BDK, πάνω στην οποία στερεώνεται το πηνίο του αγωνιστικού δυναμό στο καπάκι του δυναμό: κατασκευασμένη με CNC, συμβατή με τα πηνία BDK της σειράς BP01–10 – ως ανταλλακτικό μετά από ζημιά ή για ένα δεύτερο καπάκι. Κατάλληλη για όλα τα κιτ αγωνιστικού δυναμό BDK με πλάκα προσαρμογής πηνίου BP01–10. Για κάθε τεμάχιο Ανταλλακτικής Πλάκας Προσαρμογής λαμβάνετε μία πλάκα χωρίς πηνίο και βίδες. (RG-SPP-ROT-BDK_BP01-10, BDK Adapterplatte, Racing Lima Spulenträger, Lichtmaschinenspule Montageplatte) Ανταλλακτική πλάκα προσαρμογής πηνίου Racing Alternator
Αφαιρέτης 2 τεμαχίων για ρότορα αγωνιστικού δυναμό είναι το δίτεμαχο εργαλείο BDK για την αποσυναρμολόγηση του ρότορα όλων των αγωνιστικών δυναμό BDK: ο εξωτερικός αφαιρέτης ασφαλίζει στον ρότορα, ενώ η κεντρική βίδα αφαίρεσης πιέζει τον ρότορα ελεγχόμενα εκτός του στροφαλοφόρου άξονα – για συντήρηση, αλλαγή πηνίου και μετατροπή κινητήρα. Κατάλληλο για όλους τους ρότορες αγωνιστικού δυναμό BDK (καθολικό, ανεξάρτητο μοντέλου). Για κάθε μονάδα αφαιρέτη 2 τεμαχίων λαμβάνετε τον εξωτερικό αφαιρέτη και την κεντρική βίδα αφαίρεσης. (RG-BDK-ABZ-2TLG, BDK Abzieher, Racing Lima Rotor Abzieher, Rotorabzieher 2-teilig) Διπλός αποσπαστήρας για ρότορα δυναμό αγώνωνΚατά την αφαίρεση ρότορων με τον διπλό αποσπαστήρα: Πρώτα, αφαιρέστε προσεκτικά την αλουμινένια ροδέλα με σπείρωμα (με κεφαλή παξιμαδιού). Στις νεότερες εκδόσεις, η αφαίρεση του παξιμαδιού/ροδέλας δεν είναι απαραίτητη, καθώς υπάρχει επαρκές σπείρωμα διαθέσιμο. Εμπλέξτε πλήρως τον εξωτερικό αποσπαστήρα. Σφίξτε τον κεντρικό κοχλία του αποσπαστήρα μέχρι να απελευθερωθεί ο ρότορας. Σε ορισμένα μοντέλα, ίσως χρειαστεί να ξεσφίξετε τη βίδα που ασφαλίζει το ρότορα, ώστε ο εξολκέας να μπορεί να πιέσει πάνω της για να τον απελευθερώσει.
Διακόπτης αποσύνδεσης μπαταρίας 12–32 V, 3 θέσεων είναι ο κεντρικός διακόπτης για την ασφαλή αποσύνδεση της μπαταρίας από το ηλεκτρικό σύστημα, συνιστάται για όλες τις μοτοσυκλέτες με δυναμό αγώνων: προστατεύει την μπαταρία (LiFePO4) από βαθιά εκφόρτιση κατά την ακινησία, τρεις σταθερές θέσεις, αφαιρούμενη λαβή στη θέση Off, έως 100 A – για αγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Κατάλληλο για όλα τα ηλεκτρικά συστήματα 12 έως 36 V, διάμετρος τοποθέτησης 29 mm. Ανά μονάδα Διακόπτης αποσύνδεσης μπαταρίας λαμβάνετε έναν διακόπτη με αφαιρούμενη περιστροφική λαβή. (RG-ACC-BATTSWITCH-3-POS, Lampa Διακόπτης αποσύνδεσης μπαταρίας, Κύριος διακόπτης μπαταρίας μοτοσικλέτας, Διακόπτης έκτακτης ανάγκης μπαταρίας αγωνιστικής μοτοσικλέτας) Διακόπτης Αποσύνδεσης Μπαταρίας 12 - 32 V, 3 θέσεων Συνιστάται για όλα τα μοτοσικλέτες με δυναμό Racing. Άνετη και ασφαλής αποσύνδεση της μπαταρίας. Προστατεύει την μπαταρία από εκφόρτιση όταν το bike δεν χρησιμοποιείται. Ο διακόπτης έχει 3 θέσεις ρύθμισης και είναι αφαιρούμενος στη θέση Off. Απαιτείται συνολική κοπή 29mm για την τοποθέτηση12-36V100A max.
DIRKO HT Μαύρο Στεγανοποιητικό ProfiPress 200 ml είναι το ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες σιλικονούχο στεγανοποιητικό της Elring (471.501) σε φυσίγγιο ProfiPress: παραμένει ελαστικό μέχρι 250 °C, ανθεκτικό σε λάδι και ψυκτικό υγρό – για τη στεγανοποίηση του καπακιού δυναμό κατά την τοποθέτηση του δυναμό αγώνων BDK και για όλες τις επιφάνειες στεγανοποίησης κάρτερ κινητήρα χωρίς χάρτινη φλάντζα. Κατάλληλο για όλα τα καπάκια δυναμό και κινητήρα· συνιστάται για κάθε τοποθέτηση BDK Racing δυναμό. Ανά μονάδα DIRKO HT λαμβάνετε ένα φυσίγγιο 200 ml για το πιστόλι ProfiPress. (RG-Acc-DirkoHT, 471.501, Elring Dirko HT, Dirko HT μαύρο 200ml, Στεγανοποιητική μαστίχη καπακιού δυναμό) Στεγανοποιητική μαστίχη DIRKO HT BLACK ProfiPress 200ml 471.501 Πολύ εύκολη δοσολογία με ιδανική σύσταση. Επανασφραγιζόμενη. Μην αγοράζετε φθηνά προϊόντα υποκατάστατα. Θα πρέπει να την έχετε πάντα μαζί σας. Σιλικόνη με βάση οξίμης (ουδέτερη σταυροδέσμευση) Εύρος θερμοκρασίας από -60°C έως +285°C (για 24 ώρες έως +315°C) Παστόζα, σταθερή, μόνιμα ελαστική μετά τη σταυροδέσμευση Δεν βασίζεται σε διαλύτες Ανθεκτική στην υπεριώδη ακτινοβολία (UV) Μη εύφλεκτη συσκευασία πίεσης με νέα τεχνολογία κλεισίματος (πρακτικό κλιπ κλεισίματος και ακροφύσιο ασφάλισης 90°) Χρώμα: Μαύρο, Περιεχόμενο: έως 200ml Διάκενο στεγανοποίησης: 2,0mm Ηλεκτρικά μονωτική Δεν ξεραίνεται Χωρίς MEKO Στεγανοποιεί με αξιοπιστία επιφάνειες, σχισμές και ρωγμές, ακόμη και σε συνθήκες κίνησης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως στεγανοποιητικό για συγκροτήματα, κάρτερ κινητήρα, κιβώτια ταχυτήτων, τελικά καπάκια, δεξαμενές λαδιού και διάφορα εξαρτήματα κινητήρα. Ουδέτερης σταυροδέσμευσης, κατάλληλη επίσης για κινητήρες από ελαφρά κράματα. Ανθεκτική σε όζον, ακραίες καιρικές συνθήκες, κρύο και ζεστό νερό, θαλασσινό νερό, λίπη και ορυκτέλαια.
Οθόνη βολτόμετρου DC 8–16 V είναι η συμπαγής ψηφιακή ένδειξη τάσης για το ηλεκτρικό σύστημα 12 V: εμφανίζει την τάση φόρτισης του Racing δυναμό και την κατάσταση της μπαταρίας απευθείας στο ταμπλό, ώστε τα προβλήματα ρυθμιστή ή μπαταρίας να εντοπίζονται έγκαιρα στην πίστα. Κατάλληλο για όλα τα ηλεκτρικά συστήματα 12 V (εύρος ένδειξης 8–16 V), συνιστάται σε συνδυασμό με BDK Racing δυναμό και μπαταρία LiFePO4. Ανά μονάδα Οθόνη βολτόμετρου λαμβάνετε μία οθόνη με καλώδιο σύνδεσης. (RG-ACC-VOLT-DISPLAY, Βολτόμετρο μοτοσικλέτας 12V, Ένδειξη τάσης αγωνιστικής μοτοσικλέτας, Οθόνη επιτήρησης μπαταρίας) Βολτόμετρο Οθόνη DC 8-16V Προδιαγραφές: Τρόπος απεικόνισης: Ψηφιακή LED Χρώμα οθόνης: Πράσινο Εύρος μέτρησης: DC 8V - 16V Ακρίβεια μέτρησης: ±(0.2%) Διαστάσεις: 5.7 x 2.9 x 1cm / 2.2" x 1.1" x 0.4" Μήκος καλωδίου: 90cm / 35.4" Αδιάβροχο, αδιάβροχο στη σκόνη, ανθεκτικό σε κραδασμούς. Απλή σύνδεση, εύκολο στη χρήση. Μικρό μέγεθος με ψηφιακή οθόνη LED 3 ψηφίων. Μετρά με ακρίβεια την τάση DC από 8V έως 16.0V. Χρησιμοποιείται ευρέως σε αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, bike, αυτοματισμούς υποσταθμών, αυτοματισμούς διανομής, εξοπλισμό δοκιμών, ρυθμιστές τάσης και άλλα. Εμφανίζει "LLL" όταν η τάση είναι χαμηλότερη από το εύρος μέτρησης· εμφανίζει "HHH" όταν η τάση είναι υψηλότερη από το εύρος μέτρησης. Εγκατάσταση: κόκκινο στην διακοπτόμενη πηγή 12V μαύρο στη γείωση
Καλώδιο φόρτισης 1m XT60με βύσμα μπανάνα 4mm με καλώδια σιλικόνης AWG 12κατάλληλο για μπαταρία LiFePo4 και φορτιστή HTRC 150
Ειδικά ανταλλακτικά MT07 FZ07 2014+ RACING LIMA
Ανταλλακτικός Μαγνητικός Ρότορας Yamaha MT07 FZ07 2014+ είναι ο ανταλλακτικός ρότορας BDK για το κιτ αγωνιστικού δυναμό της YAMAHA FZ-07 / MT-07 / R-7 698 (2014–2026): πανομοιότυπος με τον ρότορα του κιτ, ελαφρύς και μικρής ακτίνας – για αντικατάσταση μετά από πτώση ή φθορά, χωρίς να χρειάζεται να αγοράσετε ξανά ολόκληρο το κιτ. Κατάλληλος για το κιτ αγωνιστικού δυναμό BDK YAMAHA FZ-07 / MT-07 / R-7 698 2014–2026. Για κάθε τεμάχιο Ανταλλακτικού Μαγνητικού Ρότορα Yamaha MT07 FZ07 2014+ λαμβάνετε έναν ρότορα· το πηνίο και ο ρυθμιστής διατίθενται ξεχωριστά. (RG-SPP-ROT_YAM_MT07_14+, Racing Lima Rotor, BDK Rotor) Ανταλλακτικός μαγνητικός ρότορας Racing Alternator YAMAHA MT07 FZ07 2014+
ΠΡΟΪΟΝΤΑ MT07 FZ07 2014+
Ανταλλακτικός Μαγνητικός Ρότορας Yamaha MT07 FZ07 2014+ είναι ο ανταλλακτικός ρότορας BDK για το κιτ αγωνιστικού δυναμό της YAMAHA FZ-07 / MT-07 / R-7 698 (2014–2026): πανομοιότυπος με τον ρότορα του κιτ, ελαφρύς και μικρής ακτίνας – για αντικατάσταση μετά από πτώση ή φθορά, χωρίς να χρειάζεται να αγοράσετε ξανά ολόκληρο το κιτ. Κατάλληλος για το κιτ αγωνιστικού δυναμό BDK YAMAHA FZ-07 / MT-07 / R-7 698 2014–2026. Για κάθε τεμάχιο Ανταλλακτικού Μαγνητικού Ρότορα Yamaha MT07 FZ07 2014+ λαμβάνετε έναν ρότορα· το πηνίο και ο ρυθμιστής διατίθενται ξεχωριστά. (RG-SPP-ROT_YAM_MT07_14+, Racing Lima Rotor, BDK Rotor) Ανταλλακτικός μαγνητικός ρότορας Racing Alternator YAMAHA MT07 FZ07 2014+
Vesrah XD-163/2 είναι ο τύπος τακακιών για αγωνιστικά τακάκια φρένων μοτοσυκλέτας πίσω και διατίθεται στα compounds B (WIN-B, γκρι), E (WIN-E, καφέ), P (WIN-P, κόκκινο) και S (WIN-S, μπλε). Κατάλληλο μεταξύ άλλων για Yamaha R1 YZF-R1 (RN24J, 14BA, 14BJ, 1KBA, 1KBS, 4C87). Επιλέξτε παραπάνω το compound. Ανά μονάδα Vesrah XD-163/2 λαμβάνετε ένα τακάκι φρένων, αρκετό για μία πίσω δαγκάνα. (XD-163/2B, XD-163/2E, XD-163/2P, XD-163/2S) Τα αγωνιστικά τακάκια φρένων VESRAH WIN έχουν σχεδιαστεί ειδικά για ελεγχόμενη και ασφαλή χρήση στο πίσω φρένο. Εντυπωσιάζουν με εξαιρετικό έλεγχο και σταθερότητα. Διατίθενται σε διάφορες συνθέσεις για διαφορετικές προτιμήσεις φρεναρίσματος και στυλ οδήγησης, για μέγιστη ακρίβεια φρεναρίσματος και βέλτιστο έλεγχο της πίεσης φρένων. Τα τακάκια φρένων VESRAH WIN RACEPACE για το πίσω φρένο Σταθερός έλεγχος γραμμής στις στροφές – χάρη στο λεπτομερώς ρυθμιζόμενο πίσω φρένο Χωρίς τραντάγματα – σταθερή συμπεριφορά φρεναρίσματος ακόμη και σε υψηλές θερμοκρασίες Τέσσερις διαφορετικές συνθέσεις – επιλέξτε το βέλτιστο υλικό για το στυλ οδήγησής σας Καλύτερη έξοδος από τη στροφή – εκμεταλλευτείτε την πιο κλειστή γραμμή με περισσότερες στροφές στην ευθεία Εμπιστευτείτε το πίσω φρένο – και ανεβάστε την οδηγική σας ικανότητα στο επόμενο επίπεδο Αγωνιστικές Συνθέσεις Vesrah – Επισκόπηση Ιδιοτήτων Σύνθεση Ιδιότητες Διάγραμμα Vesrah WINB-Pads (ΓΚΡΙ) Αρχάριος; Δεν σας αρέσει να χρησιμοποιείτε το πίσω φρένο; Με τα Vesrah XD B-Pads, το πίσω φρενάρισμα γίνεται πολύ πιο άνετο και ασφαλές, χωρίς κίνδυνο μπλοκαρίσματος. Τα B-Pads συνιστώνται για μοτοσικλέτες με κινητήρες 250cc ή μικρότερου κυβισμού Vesrah WINE-Pads (Καφέ) Τα E-Pads απευθύνονται σε έμπειρους αναβάτες με μεγάλη εμπειρία στο πίσω φρενάρισμα. Το υλικό φρένων των E-Pads για το πίσω φρένο έχει διαφανή ανάπτυξη δύναμης φρεναρίσματος, παρέχοντάς σας μεγαλύτερο έλεγχο. Τα E-Pads συνιστώνται για μοτοσικλέτες με κινητήρες 600cc ή μεγαλύτερου κυβισμού. Vesrah WINP-Pads (ΚΟΚΚΙΝΟ) Τα P-Pads είναι ιδανικά για έμπειρους αναβάτες που έχουν ήδη μεγάλη εμπειρία στην εφαρμογή δύναμης πίσω φρένου. Τα P-Pads έχουν αυξημένη δύναμη φρεναρίσματος σε σύγκριση με τα E-Pads (ΚΑΦΕ). Vesrah WINS-Pads (ΜΠΛΕ) Για εντατική χρήση του πίσω φρένου και μοτοσικλέτες με πολύ ισχυρούς κινητήρες. Η υψηλότερη δύναμη φρεναρίσματος από όλα τα XD-Pads.