Vesrah VD-9031 az első kerékhez való motoros versenyfékbetét betétforma, amely nálunk RJL, RJL-RX, RJL-SS, RJL-XX és RJL-ZZ keverékben kapható. Többek között az RSV4, Tuono V4, Ducati Panigale R/S V4, Brembo M4, M50, Stylema modellekhez illik. Válassza ki fent a kívánt keveréket. Egy Vesrah VD-9031 egység két fékbetétet tartalmaz, ami egy féknyereghez elegendő. (VD-9031RJL, VD-9031RX, VD-9031SS, VD-9031XX, VD-9031ZZ) A VESRAH versenyfékbetétek kifejezetten motorsport-versenyzésre, minden időjárási körülmény mellett történő használatra lettek kifejlesztve. Kiváló hőstabilitást nyújtanak, különböző keverékekben érhetők el a különféle fékezési preferenciákhoz és vezetési stílusokhoz, valamint különösen merev hordozólemezzel rendelkeznek, amely maximális fékezési pontosságot, optimális fékerő-szabályozást és szabad kerékforgást biztosít. Versenyzés bármilyen időjárásbanMég nedves körülmények között is azonnal visszaáll a teljes fékerő. A fém-fém súrlódás azonnali hőt termel – a víz azonnal elpárolog, teljesen fading-mentesen. Stabilitás a teljes hőmérséklet-tartománybanA szinterezett fémbetétek úgy lettek kialakítva, hogy súrlódási együtthatójukat a teljes versenyzési hőmérséklet-tartományban egyenletesen megtartsák – nincs lágyulás, nincs gázkibocsátás. A Vesrah kifejezetten erre a célra kifejlesztett acél hordozólemeze emellett maximális alakstabilitást biztosít. Testre szabott fékezési karakter – az Ön vezetési stílusához igazítvaAkár korán és agresszíven gyorsul, akár későn és erősen fékez a kanyarokba: a Vesrah betétek optimalizált keverékei a különböző vezetési technikákhoz igazodnak, így az Ön személyes vezetési stílusa alapján maximális irányíthatóságot biztosítanak. Vesrah versenykeverékek – Tulajdonságok áttekintése Keverék Tulajdonságok Diagram Vesrah RJL Nagyon sima, kontrollált kezdeti fékhatás Ideális kezdő és középhaladó versenyzőknek Különösen tartós és kiegyensúlyozott Bevált távolsági versenyeken Vesrah RJL-SS Nagyon erős kezdeti fékhatás Nagy élettartam – ideális haladó versenyzőknek Közvetlenebb visszajelzés, mint az XX esetében Nagyon népszerű – gyakran elfogy a készletünkből Vesrah RJL-XX Lágyabb kezdeti harapás, erős hatással a teljes hőmérséklet-tartományban Nagyon tartós – haladó versenyzőknek ajánlott Kifejezetten stabil versenytávon Vesrah RJL-ZZ Nagyon erős kezdeti fékhatás Jó irányíthatóság és fokozatosság Közepes élettartam – ideális könnyű/közepes súlyú motorokhoz A legújabb betétgeneráció, maximális teljesítménnyel már az első fékezéstől Vesrah RJL-RX Nagyon erős kezdeti fékhatás Nagyon jó irányíthatóság és fokozatosság Nagy élettartam – ideális minden kategóriájú motorhoz A legújabb betétgeneráció, maximális teljesítménnyel már az első fékezéstől  

Aprilia RSV4 1100 versenylichtmaschina-készlet 2021+ a beépítésre kész BDK Racing lichtmaschina-készlet az APRILIA RSV4 1100 (2021–2026) modellhez: lényegesen könnyebb, kisebb sugarú rotor, ezáltal kisebb giroszkópos erők a főtengelyen, gyorsabb fordulatszám-kiegyenlítés visszaváltáskor és könnyebb dőlésváltás sikánokban – versenypályára és racing átépítéshez. Illik az APRILIA RSV4 1100 2021–2026 modellekhez. Az Aprilia RSV4 1100 versenylichtmaschina-készlet 2021+ egységenként rotort, lichtmaschina-tekercset szerelőlappal és lichtmaschina-szabályozót tartalmaz, valamennyi csatlakozó előre szerelve; opcionálisan komfortrelével. (RG-APR-RSV4-2021+, A-RSV4-RG-21+, BDK Racing Lima) Kérjük, válassza ki a kívánt változatot, valamint a beszereléshez és a sikeres üzemeltetéshez szükséges megfelelő tartozékokat!Ez egy komplett, beépítésre kész kit, amely tartalmazza a felújított, új generátorfedelet, a rotort, a generátortekercset a rögzítőlappal együtt, valamint a generátorszabályozót. A kit előre összeszerelve, az összes szükséges csatlakozóval együtt kerül szállításra.Ez a kit egy gondosan CNC-megmunkált, lényegesen könnyebb rotort tartalmaz, beleértve a gyújtásjelöléseket is.Röviden: A lényegesen könnyebb és kisebb sugarú rotor jelentősen csökkenti a főtengelyre ható giroszkópikus erőket. A hatás óriási:- Könnyebb dőlés, különösen sikán-kanyarokban- lényegesen gyorsabb fordulatszám-illesztés visszaváltáskor a fékezési zónában, ami az alábbiakat eredményezi:* kevesebb instabilitás, stabilabb hátsó rész* több idő és komfort ívmenetben* gyorsabb visszaváltás* későbbi fékezés lehetséges- jobb reagálás a gázadásra, gyorsabb gyorsulás- A jellemző teljesítménynövekedés kb. 5-6 lóerő, de motoronként eltérő lehet.A fő teljesítménybeli hatások abból erednek, hogy egy könnyebb, jelentősen kisebb sugarú rotort sokkal könnyebb gyorsítani és lassítani.A legtöbb versenyzői generátor szintén kisebb rotort használ, de a miénkhez képest jellemzően lényegesen kevesebb menetszámú tekercseléssel rendelkezik, ami egyenetlen és viszonylag alacsony teljesítményt eredményez. Emellett továbbra is az eredeti szabályzót alkalmazzák, amely nincs kialakítva a szükséges fordulatszámokon jelentkező többletteljesítményre, és azt csak káros hővé tudja alakítani.A mi generátor kit-jeink kisebb rotorokat használnak, különösen hatékony mágnesekkel és rendkívül hatékony tekercsdrót-tekercseléssel. Ez lehetővé teszi, hogy már alacsonyabb fordulatszámtól (kb. 4000 1/perc) kezdve erős és stabil teljesítményt biztosítsunk.Egy másik fontos jellemző a speciális generátor-szabályzónk kapcsolási rendszere. Amint a kívánt feszültséget elérjük, a főtengelynél nem termelődik további áram. Ez lényegesen hidegebb és stabilabb szabályzót eredményez. Ezért soha ne használja generátor kit-jeinket az eredeti szabályzóval együtt. Szabályzónk 20-fordulatos potenciométerrel rendelkezik a maximális kimeneti feszültség beállításához (az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva nő a kimeneti feszültség).Különösen a versenyzői generátorral együtt szükséges kapacitástartalék speciális igényeire tekintettel egy minimum 7,5 Ah, de lehetőleg 10 Ah kapacitású LiFePo4 tápláló akkumulátor használatát javasoljuk. Versenyalternátor használata esetén nem javasoljuk lítium-polimer akkumulátor alkalmazását. Az eredeti lendkerék eltávolításához lehúzóra lesz szüksége.Lehúzók és LiFePO4 akkumulátor is elérhetők itt, a shopban. Fontos beszerelési útmutató a BDK Race Engineering versenygenerátor kitjeihez A BDK versenygenerátor kit a motorkerékpár rotorját, statorját és szabályozó/egyenirányítóját egy jelentősen könnyebb, versenyzésre tervezett egységre cseréli. A forgó tömeg csökkenése érezhető – ugyanakkor gondos beszerelést igényel, és eltérő üzemi viselkedéssel jár. Az alábbiakban összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat, hogy a kit már a kezdetektől megbízhatóan működjön. Kinek kell elvégeznie a beszerelést? A beszerelést tapasztalt szerelőnek kell elvégeznie – valakinek, aki magabiztosan dolgozik mind a motoron, mind az elektromos rendszeren. Ez konkrétan az alábbiakat foglalja magában: A generátorfedél, a lendkerék/rotor, az indítómotor kuplungja és a stator eltávolítása, a rotor ékjének megőrzésével A jeladó szenzor eltávolítása és visszaszerelése az eredeti pozíció megtartásával Csavarrögzítő folyadék használata és a gyártó előírása szerinti meghúzási nyomatékok betartása A tömítőfelületek tisztítása, az új tömítések és illesztőcsapok megfelelő elhelyezése, a kábelátvezetés tömítése A villás csatlakozók megfelelő krimpelése és a csatlakozóblokk feltöltése A szabályozó/egyenirányító bekötése és biztosítékkal ellátása az elektromos rendszerbe, valamint AC és DC mérések elvégzése multiméterrel Mire kell figyelni a beszerelés során A csavarrögzítő használata kötelező: Minden csavart csavarrögzítő folyadékkal kell ellátni, és az előírt nyomatékra meghúzni. Előfordultak meghibásodások, amikor ezt elmulasztották – ez a leggyakoribb, elkerülhető hiba. Csak a mellékelt szabályozót használja: A standard szabályozót soha nem szabad versenygenerátorral üzemeltetni. A szabályozó házát mindig megfelelően földelni kell. Szabályozó rögzítése: sík fémfelületen, a légáramban, a kipufogó hőjétől távol. Az egyik rögzítési pontot csavarral, a másikat kábelkötegelővel kell rögzíteni. Ügyeljen a kábelvezetésre: A stator és a jeladó vezetékeit pontosan a gyári elrendezés szerint kell vezetni és rögzíteni, az eredeti bilincsek felhasználásával – dörzsölődéstől mentesen, elegendő mozgástérrel, sosem becsípve. Egy dörzsölt vezeték földzárlatot eredményez. Csatlakozások: Minden villás csatlakozónak hallhatóan a helyére kell kattannia. A három stator vezeték sorrendje nem számít – a biztos illeszkedés a lényeg. Biztosíték és kapcsolt tápellátás: Sértetlen biztosíték (30 vagy 35 A, a kittől függően) tartozik a pozitív vezetékbe. A jelvezetéket kapcsolt 12 V-os pozitív ellátásra kell kötni, hogy a motor kikapcsolt állapotában ne merüljön az akkumulátor. Kövesse az eredeti útmutatót: A sorrend, a meghúzási nyomatékok, a tömítés cikkszámai és a kábelhosszak modellspecifikusak, és szerepelnek a mellékelt BDK útmutatóban. Mi változik működés közben A versenygenerátor szándékosan kisebb töltési teljesítményt biztosít, mint a gyári rendszer. A kit típusától függően csak körülbelül 3000–5000 percenkénti fordulatszám felett kezd el tölteni; ha ez alatt hosszabb ideig üzemel, az lemeríti az akkumulátort. Ebből három szabály következik: Mindig teljesen feltöltött akkumulátorral induljon, és használjon legalább 7,8 Ah, de inkább 10,4 Ah kapacitású LiFePO4 akkumulátort. Minden edzés után húzza ki a szabályozó biztosítékát, szakítsa meg a 12 V-os tápellátást, vagy használjon akkumulátor-leválasztó kapcsolót – ellenkező esetben az akkumulátor mélymerülést szenvedhet. Soha ne indítsa el vagy üzemeltesse a motort az akkumulátor vagy a szabályozó nélkül. Ez károsítja a generátort. A szabályozón található zöld LED jelzi, hogy a rendszer tölt – ez hasznos gyors ellenőrzés az edzés előtt és után. Diagnosztika A szerelő önállóan is elvégezheti az alapvető ellenőrzéseket egy multiméterrel: biztosíték és kapcsolt tápellátás, folytonosság a sztátor csatlakozói között (bármely két érintkező között igen, földeléshez nem), a váltakozó feszültség a sztátor csatlakozóin adott fordulatszámon, valamint a töltési feszültség az akkumulátoron. Ez perceken belül szűkíti le szinte bármilyen rendellenesség forrását – gyakran valami apróságra, például kiégett biztosítékra vagy be nem kattant villáscsatlakozóra. A pontos célértékeket a mellékelt útmutató hibaelhárítási fejezete tartalmazza. Ha bizonytalan Ez teljesen rendben van – ebben az esetben bízza a beszerelést egy szakműhelyre vagy tapasztalt versenymotor-szerelőre. Ha technikai kérdése van a kittel kapcsolatban, szívesen segítünk; csak vegye fel velünk a kapcsolatot. Kérjük, vegye figyelembe: Ez versenyfelszerelés, amelyet kizárólag versenyzésre és pályahasználatra terveztek, közúti használatra nem engedélyezett. Tervezésénél a teljesítményt helyezték előtérbe a tartóssággal szemben, és – ahogy az versenyalkatrészeknél megszokott – a gyártó nem vállal garanciát, szavatosságot vagy felelősséget ezekért a termékekért, különösen nem a következményes károkért. Az Önt mint vevőt megillető törvényes jogok velünk, mint eladóval szemben változatlanul érvényben maradnak. A beszereléshez a termékhez mellékelt eredeti BDK Race Engineering útmutató az irányadó.

Egy RACEPACE LiFePO4 Endurance Power akkumulátort rendel – egy nagy teljesítményű akkumulátorrendszert, amelyet kifejezetten versenyzési célra fejlesztettek. A fókuszban az elektromos stabilitás, az ismételhető energialeadás és a maximális megbízhatóság áll hő, vibráció és nagy áramimpulzusok esetén is. A hagyományos motorkerékpár-akkumulátorokkal összehasonlítva az Endurance Power sorozat akár 75%-os súlycsökkenést kínál, ezzel egyidejűleg jelentősen nagyobb teljesítményt és lényegesen hosszabb élettartamot biztosítva. Poliimid-szigetelésű egyedi cellák – stabil elektromos biztonságMinden egyes 26650-es henger alakú cella magas hőmérsékletnek ellenálló, elektromosan stabil poliimid szigetelőréteggel van ellátva. Ez tartósan egyenletes elektromos szigetelést biztosít hőterhelés, vibráció és szorosan illesztett cellaelrendezés mellett is. A hagyományos PVC szigeteléssel ellentétben a poliimid a szigetelési tulajdonságait rendkívül széles hőmérséklet-tartományban és a teljes élettartam alatt megtartja – ez döntő előny versenykörülmények között. Rézsínek és precíziós ponthegesztésA cellák összekötése alacsony ellenállású rézsínekkel történik, amelyeket tranzisztoros vezérlésű bipoláris ponthegesztő géppel illesztenek össze. A pneumatikusan szabályozott elektróda-nyomás reprodukálható hegesztési minőséget biztosít, minimális hőterhelés mellett a cellák számára. Aktív cellakiegyenlítés és külső finomkiegyenlítő portAz integrált aktív balanszer folyamatosan felügyeli az összes cella feszültségét, és már 0,1 V feszültségkülönbségtől beavatkozik – akár töltés közben is. A cellák aktív kiegyenlítése körülbelül 0,01 V pontosságig történik. Emellett egy külső kiegyenlítő port lehetővé teszi a célzott finomkiegyenlítést intelligens töltők segítségével. A finomkiegyenlítést versenyhétvégénként egyszer javasoljuk. Robusztus, hőálló és ütésálló házAz újonnan kifejlesztett ház nagy teljesítményű műszaki polimerből készül, amely kiváló hőállóságot, magas ütésállóságot és hosszú távú méretstabilitást biztosít. Megbízhatóan védi az akkumulátorcsomagot a valós versenykörülmények közötti mechanikai és termikus terheléstől. Manufaktúra minőség – Made in GermanyMinden RACEPACE Endurance Power akkumulátorcsomagot kézzel szerelnek össze és tesztelnek. Az eredmény nem egy tömeggyártott termék, hanem egy tudatosan túltervezett, nagy teljesítményű energiarendszer. Opcionális nagyáramú csatlakozók és adapterek: 75 A-es akkumulátorsaru a standard gyűrűs saruk helyett hozzáillő 75 A-es fedélzeti csatlakozóadapter hozzáillő 40 A-es fedélzeti töltőadapter 40 A-es töltőkábel kompatibilis intelligens töltőkhöz RACEPACE LiFePO4 PARAMÉTER 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Feszültség 13,2V 13,2V 13,2V 13,2V 13,2V Cellák száma 8 12 16 20 24 Kapacitás 23°C-on 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Max. folyamatos kisütőáram 104 A 156 A 208 A 260 A 312 A Max. kisütési impulzus (10s) 240 A 360 A 480 A 600 A 720 A H×Mag 110×79 mm | Szél 56 mm 83 mm 110 mm 137 mm 164 mm Súly 0,75 kg 1,10 kg 1,40 kg 1,75 kg 2,10 kg TÖLTÉSI ÉS ÜZEMI PARAMÉTEREK PARAMÉTER 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Ajánlott töltőáram 5A 8A 10A 10A 10A Max. folyamatos töltőáram 52 A 78 A 104 A 130 A 150A Töltés lekapcsolási feszültsége 14,4V Fenntartó töltési feszültség 14V Kisütési hőmérséklet-tartomány -30°C – 60°C Töltési hőmérséklet-tartomány 0°C – 60°C Tárolási hőmérséklet -40°C – 70°C RACEPACE LiFePO4 TECHNOLÓGIA – JELLEMZŐK ÁTTEKINTÉSE TECHNOLÓGIA JELLEMZŐK ELŐNYÖK Poliimid cellaszigetelés Minden egyes cellán további szigetelés Magas dielektromos szilárdság Elektromosan stabil magas hőmérsékleten is Mechanikailag stabil rezgés hatására is Hosszú távon stabil elektromos szigetelés Csökkentett szivárgási áram kockázat Fokozott üzembiztonság Egyenletes versenyteljesítmény Aktív cellakiegyenlítés Már 0,1 V feszültségkülönbségtől aktív Kiegyenlítés töltés közben Kb. 0,01 V-ig kiegyenlít Energiahatékony, minimális hőtermeléssel Maximálisan kihasználható kapacitás Egyenletes cellaöregedés Jelentősen megnövelt élettartam Stabil, hosszú távú teljesítmény Külső kiegyenlítő port Dedikált csatlakozó intelligens töltőkhöz Célzott finomkiegyenlítés lehetséges Független a jármű saját töltőrendszerétől A cellacsomag megelőző stabilizálása Versenyzéshez ajánlott Teljes kontroll a „fekete doboz” akkumulátorral szemben Rézáramvezetők és ponthegesztés Alacsony ellenállású rézáramvezetők Tranzisztorvezérelt bipoláris hegesztés Pneumatikusan szabályozott elektródanyomás Minimális hőterhelés a cellákon Rendkívül alacsony érintkezési ellenállás Nagy indítási áramerősség Reprodukálható gyártási minőség Maximális elektromos hatékonyság Nagy teljesítményű ház Magas hőmérsékletnek ellenálló műszaki polimer Nagy ütésállóság Méretstabilitás folyamatos terhelés alatt Védelem hő és rezgés ellen Magas mechanikai biztonság Versenykörülményekre tervezve   TELJESÍTMÉNYADATOK ÉS HATÉKONYSÁG PARAMÉTER ÉRTÉK LEÍRÁS Hasznos kapacitás 94,2% 1C kisütésnél (10,4Ah-s verzió) Kapacitás 1000 ciklus után 86% 1,2C töltésnél (25°C) Súlycsökkentés akár 75% hagyományos motorkerékpár-akkumulátorokhoz képest Kisütési hőmérséklet-tartomány -30°C és 60°C között Extrém hőmérséklet-tartomány minden alkalmazáshoz FONTOS BIZTONSÁGI INFORMÁCIÓK Vízvédelem Ne merítse az akkumulátort vízbe, és ne tegye ki nedvességnek Tűzvédelem Ne dobja nyílt lángba, és ne tegye ki szélsőséges hőnek Mechanikai Ne nyissa fel, ne szúrja át, és ne károsítsa mechanikailag az akkumulátort Elektromos Minden körülmények között kerülje a rövidzárlatot és a fordított polaritást Töltő Kizárólag LiFePO4 akkumulátorokhoz alkalmas, CC/CV jellemzőkkel rendelkező töltőt használjon TANÚSÍTVÁNYOK ÉS SZABVÁNYOK BIZTONSÁGI TESZT EREDMÉNY SZABVÁNY Szegbeütési teszt ✓ Megfelelt EUCAR4 Mélykisütés ✓ Megfelelt EUCAR3 Hőstabilitás ✓ Megfelelt EUCAR4 Külső zárlat ✓ Megfelelt EUCAR3 Összenyomási teszt ✓ Megfelelt EUCAR3 Túltöltés ✓ Megfelelt EUCAR2 Minőségi szabványok: UN 3480 (UN38.3), UL 1642, UL1973, IEC 62133-2, REACH, RoHS, ISO-14001, TS/IATF-16949, ISO-9001

IRC VELOCE 90°C Fastoff az IRC prémium motorkerékpár-abroncsmelegítője 17"-os kerekekhez, fix 90 °C-os fűtési hőmérséklettel, dupla alumínium szigeteléssel, 160D pamutszövettel és Fast-off funkcióval – edzésekhez a versenypályán és rennsporthoz. Kapható S-től XXL méretig (hátsó abroncs 110-től 200/70-ig), 11 színben, opcionálisan Track-Kit kivitelben, kiegészítő hátsó abroncsmelegítővel. Az IRC VELOCE 90°C Fastoff egy egységéhez egy komplett első és hátsó abroncsmelegítő szettet kap a kiválasztott méretben és színben. (IRC-TW-VELOCE, IRC VELOCE, Reifenwärmer 90 Grad, Reifenwärmer 17", tyre warmer) PRÉMIUM ABRONCSMELEGÍTŐ GYORSKIOLDÓ FUNKCIÓVAL, 90°C-OS HŐMÉRSÉKLETTEL, TRACK-KIT OPCIÓVAL ÉS ERŐS 160D PAMUTSZÖVETTEL. FŐBB JELLEMZŐK ÜZEMI HŐMÉRSÉKLET 90°C FAST-OFF FUNKCIÓ 160D PAMUT DUPLA SZIGETELÉS: Dupla alumínium szigetelés a kiváló és egyenletes hőleadás érdekében KEDVEZŐ ÁRON TRACK KIT FORMÁJÁBAN IS ELÉRHETŐ, EGY KIEGÉSZÍTŐ HÁTSÓ ABRONCSMELEGÍTŐVEL MÉRETTÁBLÁZAT MÉRET ELSŐ HÁTSÓ S 120-127/70 R17 110, 120 M300 140, 150 M 160; 170 L 180/55; 190/50 XL 180/60; 190/55; 200/55 XXL 200/60; 200/65; 200/70 OPCIONÁLIS TARTOZÉKOK Y-ELOSZTÓ - EGY CSATLAKOZÓ MINDKÉT GUMIMELEGÍTŐHÖZ 49,-- EUR TELJESEN FEKETE GUMIRUGALMAS SZALAG 39,-- EUR PIROS RUGALMAS SZALAG (FEHÉR LOGÓVAL) 39,-- EUR FELIRATOZÁSI ÉS DIZÁJN OPCIÓK TELJES TW NYOMTATÁS (min. 3 Kit) 149,-- EUR ELSŐ SÁV 39,-- EUR LOGÓ NYOMTATÁS (KIT) 39,-- EUR KÉTSZÍNŰ KIVITEL 0,-- EUR Garanciális feltételek Erre a termékre az IRC S.r.l. nemzetközi garanciális feltételei vonatkoznak. Az IRC nemzetközi garanciális feltételeinek letöltése (PDF)

Vesrah VD-9053 a motoros versenysport első fékbetétek betétformája, amely nálunk RJL, RJL-XX és RJL-ZZ compoundban kapható. Többek között az S1000R, S1000RR, Speed Twin, Speed Twin 900 modellekhez illik. Válassza ki fent a compoundot. A Vesrah VD-9053 egy egységével két féktárcsabetétet kap, amely elegendő egy féknyereghez. (VD-9053RJL, VD-9053XX, VD-9053ZZ) A VESRAH versenyfékbetétek kifejezetten motorsport-versenyzésre, minden időjárási körülmény mellett történő használatra lettek kifejlesztve. Kiváló hőstabilitást nyújtanak, különböző keverékekben érhetők el a különféle fékezési preferenciákhoz és vezetési stílusokhoz, valamint különösen merev hordozólemezzel rendelkeznek, amely maximális fékezési pontosságot, optimális fékerő-szabályozást és szabad kerékforgást biztosít. Versenyzés bármilyen időjárásbanMég nedves körülmények között is azonnal visszaáll a teljes fékerő. A fém-fém súrlódás azonnali hőt termel – a víz azonnal elpárolog, teljesen fading-mentesen. Stabilitás a teljes hőmérséklet-tartománybanA szinterezett fémbetétek úgy lettek kialakítva, hogy súrlódási együtthatójukat a teljes versenyzési hőmérséklet-tartományban egyenletesen megtartsák – nincs lágyulás, nincs gázkibocsátás. A Vesrah kifejezetten erre a célra kifejlesztett acél hordozólemeze emellett maximális alakstabilitást biztosít. Testre szabott fékezési karakter – az Ön vezetési stílusához igazítvaAkár korán és agresszíven gyorsul, akár későn és erősen fékez a kanyarokba: a Vesrah betétek optimalizált keverékei a különböző vezetési technikákhoz igazodnak, így az Ön személyes vezetési stílusa alapján maximális irányíthatóságot biztosítanak. Vesrah versenykeverékek – Tulajdonságok áttekintése Keverék Tulajdonságok Diagram Vesrah RJL Nagyon sima, kontrollált kezdeti fékhatás Ideális kezdő és középhaladó versenyzőknek Különösen tartós és kiegyensúlyozott Bevált távolsági versenyeken Vesrah RJL-SS Nagyon erős kezdeti fékhatás Nagy élettartam – ideális haladó versenyzőknek Közvetlenebb visszajelzés, mint az XX esetében Nagyon népszerű – gyakran elfogy a készletünkből Vesrah RJL-XX Lágyabb kezdeti harapás, erős hatással a teljes hőmérséklet-tartományban Nagyon tartós – haladó versenyzőknek ajánlott Kifejezetten stabil versenytávon Vesrah RJL-ZZ Nagyon erős kezdeti fékhatás Jó irányíthatóság és fokozatosság Közepes élettartam – ideális könnyű/közepes súlyú motorokhoz A legújabb betétgeneráció, maximális teljesítménnyel már az első fékezéstől  

IRC Blipper Aprilia RSV4 Tuono V4 09-16 az IRC fel- és lefelé kapcsoló blipper (auto-blip funkciós quickshifter) a Ride-by-Wire rendszerrel felszerelt APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2016) modellekhez: fokozat- és fordulatszám-érzékeny gázlökés visszaváltásnál, a kuplung működtetése nélkül, quickshift funkció felfelé kapcsolásnál, a kapcsolóerő, a blip időtartama és a blip küszöbérték szabadon állítható. Illeszkedik az APRILIA RSV4 1000 2009–2016, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014 modellekhez. Az IRC Blipper Aprilia RSV4 Tuono V4 09-16 egy egységéhez a komplett rendszert kapja: IRC vezérlőegység, kétirányú váltásérzékelő szenzor és modellspecifikus kábelköteg. (IRC-BLIP-RSV4_TUONO, IRC-SGRACE_BLIP_RSV4, Blipper Aprilia, Quickshifter APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000, Autoblipper) IRC Downshift Blipper valamennyi Aprilia RSV4 és Tuono V4 modellhez. Az APRC nélküli vagy gyárilag beépített quickshifterrel nem rendelkező modellekhez kérjük, válassza az IRC Upgrade Kit for Aprilia Blipper terméket a legördülő menüből (válassza a „NO” opciót az OEM quickshifter mezőben). Ez elsősorban a 2009–2014-es évjáratú modellekre vonatkozik. Visszaváltáskor az IRC vezérlőegység sebességfokozat- és fordulatszám-függő gázadagolást (blip) végez, így visszaváltáskor nincs szükség a kuplung használatára. Az IRC váltóérzékelő, amely mind nyomó, mind húzó irányban működik, egyben elküldi a gyári ECU quickshifter funkciójához szükséges jelet is. Minden fontos paraméter egyénileg beállítható: Váltási nyomás felváltáshoz Váltási nyomás visszaváltáshoz Blip időtartama (idő) Blip küszöbérték (kiváltó erő) Szenzor iránya: nyomó / húzó Ezek a paraméterek optimálisan az egyéni vezetési stílushoz igazíthatók. A szerelőkészlet – az előre összeszerelt kábelköteggel és a mechanikai illesztőelemekkel együtt – teljesen plug-and-play kivitelű, és minimális módosítással bármely hátsó talpkészlethez illeszkedik – akár fordított váltási kialakítás esetén is. Nincs közúti engedély (nincs ABE)2 év gyártói garancia Beszerelési megjegyzés Az IRC alkatrészek közvetlenül kapcsolódnak a motorkerékpár motorvezérlő és érzékelő rendszereihez. Helyesen beszerelve évekig megbízható teljesítményt nyújtanak – ezért az alábbiak a legfontosabbak. A beszerelést tapasztalt szerelőnek kell végeznie, aki magabiztosan kezeli a modern motorkerékpárok elektronikus alkatrészeit: Gyújtótekercsek Fojtószelep-helyzet érzékelő (TPS) Fokozatkijelző érzékelő Gázmarkolat / gázkar érzékelő Igényérzékelő Befecskendezők A beszerelés során ugyanilyen fontos: Dolgozzon körültekintően — minden csatlakozót illesszen be teljesen, tartsa szárazon és korróziómentesen az érintkezőket, tartsa be a meghúzási nyomatékokat. Ügyeljen a kábelvezetésre — a kábelezést dörzsölődéstől mentesen, kellő hosszúsággal vezesse, forró és mozgó alkatrészektől távol, és rögzítse megfelelően. Kövesse az IRC beszerelési útmutatóját — a sorrend, a kiosztás és az üzemi paraméterek termékspecifikusak. Legyen képes hibakódok kiolvasására — egy módosítás utáni legtöbb rendellenesség néhány percen belül behatárolható. A motorkerékpár többi elektronikájának alapos ismerete, valamint az alkatrészek közötti kölcsönhatások megértése ugyanolyan értékes. Ha bizonytalan, bízza a beszerelést szakműhelyre vagy tapasztalt versenymotor-szerelőre — és forduljon hozzánk bizalommal technikai kérdéseivel. Ezek a termékek kizárólag versenyzési és pályahasználatra szánt cikkek, közúti használatra nem engedélyezettek. A gyártói garancia nem terjed ki a szakszerűtlen beszerelésből, eltérő beállításokból vagy nem megfelelő kábelvezetésből eredő károkra. Garanciális feltételek Erre a termékre az IRC S.r.l. nemzetközi garanciális feltételei vonatkoznak. Az IRC nemzetközi garanciális feltételeinek letöltése (PDF)

IRC Blipper Ducati Multistrada 1200 / S / ABS / 10-19 az IRC fel- és lefelé kapcsoló blipper (auto-blip funkciós quickshifter) a Ride-by-Wire rendszerrel felszerelt DUCATI Multistrada 1200 (2010–2018) modellhez: fokozat- és fordulatszám-érzékeny gázlökés visszaváltásnál, a kuplung működtetése nélkül, quickshift funkció felfelé kapcsolásnál, a kapcsolóerő, a blip időtartama és a blip küszöbérték szabadon állítható. Illeszkedik a következő modellhez: DUCATI Multistrada 1200 2010–2018. Az IRC Blipper Ducati Multistrada 1200 / S / ABS / 10-19 minden egysége tartalmazza a teljes rendszert: IRC vezérlőegység, kétirányú kapcsolásérzékelő és modellspecifikus kábelköteg. (IRC-BLIP-DUCMULTI_1200_10-19, IRC-SGRACE_BLIP_MULTIX, Blipper Ducati, Quickshifter DUCATI Multistrada 1200, Autoblipper) IRC Fel- és lekapcsolású Blipper/Quickshifter Visszaváltáskor az IRC vezérlőegység sebességfokozat- és fordulatszám-függő gázadagolást (blip) végez, így visszaváltáskor nincs szükség a kuplung használatára. Az IRC váltóérzékelő, amely mind nyomó, mind húzó irányban működik, egyben elküldi a gyári ECU quickshifter funkciójához szükséges jelet is. Minden fontos paraméter egyénileg beállítható: Váltási nyomás felváltáshoz Váltási nyomás visszaváltáshoz Blip időtartama (idő) Blip küszöbérték (kiváltó erő) Szenzor iránya: nyomó / húzó Ezek a paraméterek optimálisan az egyéni vezetési stílushoz igazíthatók. A szerelőkészlet – az előre összeszerelt kábelköteggel és a mechanikai illesztőelemekkel együtt – teljesen plug-and-play kivitelű, és minimális módosítással bármely hátsó talpkészlethez illeszkedik – akár fordított váltási kialakítás esetén is. Nincs közúti engedély (nincs ABE)2 év gyártói garancia Beszerelési megjegyzés Az IRC alkatrészek közvetlenül kapcsolódnak a motorkerékpár motorvezérlő és érzékelő rendszereihez. Helyesen beszerelve évekig megbízható teljesítményt nyújtanak – ezért az alábbiak a legfontosabbak. A beszerelést tapasztalt szerelőnek kell végeznie, aki magabiztosan kezeli a modern motorkerékpárok elektronikus alkatrészeit: Gyújtótekercsek Fojtószelep-helyzet érzékelő (TPS) Fokozatkijelző érzékelő Gázmarkolat / gázkar érzékelő Igényérzékelő Befecskendezők A beszerelés során ugyanilyen fontos: Dolgozzon körültekintően — minden csatlakozót illesszen be teljesen, tartsa szárazon és korróziómentesen az érintkezőket, tartsa be a meghúzási nyomatékokat. Ügyeljen a kábelvezetésre — a kábelezést dörzsölődéstől mentesen, kellő hosszúsággal vezesse, forró és mozgó alkatrészektől távol, és rögzítse megfelelően. Kövesse az IRC beszerelési útmutatóját — a sorrend, a kiosztás és az üzemi paraméterek termékspecifikusak. Legyen képes hibakódok kiolvasására — egy módosítás utáni legtöbb rendellenesség néhány percen belül behatárolható. A motorkerékpár többi elektronikájának alapos ismerete, valamint az alkatrészek közötti kölcsönhatások megértése ugyanolyan értékes. Ha bizonytalan, bízza a beszerelést szakműhelyre vagy tapasztalt versenymotor-szerelőre — és forduljon hozzánk bizalommal technikai kérdéseivel. Ezek a termékek kizárólag versenyzési és pályahasználatra szánt cikkek, közúti használatra nem engedélyezettek. A gyártói garancia nem terjed ki a szakszerűtlen beszerelésből, eltérő beállításokból vagy nem megfelelő kábelvezetésből eredő károkra. Garanciális feltételek Erre a termékre az IRC S.r.l. nemzetközi garanciális feltételei vonatkoznak. Az IRC nemzetközi garanciális feltételeinek letöltése (PDF)

IRC GRIGLIA 90°C az IRC motorkerékpár-abroncsmelegítője 17"-os kerekekhez, fix 90 °C-os fűtési hőmérséklettel, dupla alumínium szigeteléssel és 160D pamutszövettel – kezdő trackday résztvevőknek és hobbi versenyzőknek. Kapható S-től XXL méretig (hátsó abroncs 110-től 200/70-ig), 6 színben, opcionálisan Track-Kit kivitelben, kiegészítő hátsó abroncsmelegítővel. Az IRC GRIGLIA 90°C egy egységéhez egy komplett első és hátsó abroncsmelegítő szettet kap a kiválasztott méretben és színben. (IRC-TW-GRIGLIA, IRC GRIGLIA, Reifenwärmer 90 Grad, Reifenwärmer 17", tyre warmer) PRÉMIUM ABRONCSMELEGÍTŐ 90°C-OS HŐMÉRSÉKLETTEL, TRACK-KIT OPCIÓVAL ÉS ERŐS 160D PAMUTSZÖVETTEL. FŐBB JELLEMZŐK ÜZEMI HŐMÉRSÉKLET 90°C 160D PAMUT DUPLA SZIGETELÉS: Dupla alumínium szigetelés a kiváló és egyenletes hőleadás érdekében KEDVEZŐ ÁRON TRACK KIT FORMÁJÁBAN IS ELÉRHETŐ, EGY KIEGÉSZÍTŐ HÁTSÓ ABRONCSMELEGÍTŐVEL MÉRETTÁBLÁZAT MÉRET ELSŐ HÁTSÓ S 120-127/70 R17 110, 120 M300 140, 150 M 160; 170 L 180/55; 190/50 XL 180/60; 190/55; 200/55 XXL 200/60; 200/65; 200/70 OPCIONÁLIS TARTOZÉKOK Y-ELOSZTÓ - EGY CSATLAKOZÓ MINDKÉT GUMIMELEGÍTŐHÖZ 49,-- EUR TELJESEN FEKETE GUMIRUGALMAS SZALAG 39,-- EUR PIROS RUGALMAS SZALAG (FEHÉR LOGÓVAL) 39,-- EUR FELIRATOZÁSI ÉS DIZÁJN OPCIÓK TELJES TW NYOMTATÁS (min. 3 Kit) 149,-- EUR ELSŐ SÁV 39,-- EUR LOGÓ NYOMTATÁS (KIT) 39,-- EUR KÉTSZÍNŰ KIVITEL 0,-- EUR Garanciális feltételek Erre a termékre az IRC S.r.l. nemzetközi garanciális feltételei vonatkoznak. Az IRC nemzetközi garanciális feltételeinek letöltése (PDF)

IRC Pilota 40-120°C Fastoff az IRC prémium motorkerékpár-abroncsmelegítője 17"-os kerekekhez, gumiabroncsonként digitálisan állítható 40 és 120 °C közötti fűtési hőmérséklettel, mindkét kerékhez tartozó külső vezérlővel, dupla alumínium szigeteléssel, 160D pamutszövettel és Fast-off funkcióval – edzésekhez a versenypályán és rennsporthoz. Kapható S-től XXL méretig (hátsó abroncs 110-től 200/70-ig), 11 színben, opcionálisan Track-Kit kivitelben, kiegészítő hátsó abroncsmelegítővel. Az IRC Pilota 40-120°C Fastoff egy egységéhez egy komplett első és hátsó abroncsmelegítő szettet kap a kiválasztott méretben és színben, vezérlővel együtt. (IRC-TW-PILOTA, IRC Pilota, Reifenwärmer 120 Grad, Reifenwärmer 17", tyre warmer) PRÉMIUM GUMIMELEGÍTŐ FAST-OFF FUNKCIÓVAL, DIGITÁLIS HŐMÉRSÉKLET-SZABÁLYOZÁSSAL MINDEN ABRONCSHOZ, 40°-120°C ÜZEMI TARTOMÁNYBAN, ÉS ÁLLÍTHATÓ FŰTÉSI GÖRBÉVEL (GYORS vagy LASSÚ). FŐBB JELLEMZŐK DIGITÁLIS HŐMÉRSÉKLET-SZABÁLYOZÁS MINDEN ABRONCSHOZ a 40°C és 120°C közötti ÜZEMI TARTOMÁNYBAN FAST-OFF FUNKCIÓ A FŰTÉSI GÖRBE VEZÉRLÉSI MÓDJAI: Gyors vagy fokozatos felmelegedés DUPLA SZIGETELÉS: Dupla alumínium szigetelés a kiváló és egyenletes hőleadás érdekében EGY HŐMÉRSÉKLET-SZABÁLYOZÓ EGYSÉG MINDKÉT ABRONCSHOZ MÉRETTÁBLÁZAT MÉRET ELSŐ HÁTSÓ S 120-127/70 R17 110, 120 M300 140, 150 M 160; 170 L 180/55; 190/50 XL 180/60; 190/55; 200/55 XXL 200/60; 200/65; 200/70 OPCIONÁLIS TARTOZÉKOK BELSŐ RÉTEG PANNOX®/KEVLAR® ANYAGBÓL 31,-- EUR Y-ELOSZTÓ - EGY CSATLAKOZÓ MINDKÉT GUMIMELEGÍTŐHÖZ 49,-- EUR TELJESEN FEKETE GUMIRUGALMAS SZALAG 39,-- EUR PIROS RUGALMAS SZALAG (FEHÉR LOGÓVAL) 39,-- EUR CNC ALUMÍNIUM DOBOZ PILOTA 39,-- EUR FELIRATOZÁSI ÉS DIZÁJN OPCIÓK TELJES TW NYOMTATÁS (min. 3 Kit) 149,-- EUR ELSŐ SÁV 39,-- EUR LOGÓ NYOMTATÁS (KIT) 39,-- EUR KÉTSZÍNŰ KIVITEL 0,-- EUR Garanciális feltételek Erre a termékre az IRC S.r.l. nemzetközi garanciális feltételei vonatkoznak. Az IRC nemzetközi garanciális feltételeinek letöltése (PDF)