IRC Blipper Ducati Panigale 899 959 1199

IRC Up- und Downshift Blipper/Quickshifter. Beim Runterschalten wird ein gang- und drehzahlselektiver Gasstoß (Blip) über das IRC-Steuergerät erzeugt. Dadurch entfällt das Ziehen der Kupplung beim Herunterschalten vollständig. Der bidirektionale IRC-Schaltsensor verarbeitet zusätzlich auch das Signal für das originale Steuergerät (Quickshift-Funktion), sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten. Alle relevanten Parameter sind individuell einstellbar: Schaltkraft fürs Hochschalten Schaltkraft fürs Runterschalten Blipdauer (Zeit) Blipschwelle (Auslösekraft) Sensorrichtung: Zug / Druck Diese Parameter lassen sich optimal auf den jeweiligen Einsatzzweck (z. B. Straße oder Rennstrecke) und auf die Geometrie der Fußrastenanlage abstimmen. Der Montagesatz inkl. fertig konfektioniertem Kabelbaum und Verbindungsmaterial fürs Schaltgestänge ist komplett Plug-and-Play und passt mit ggf. minimalem Anpassungsaufwand an jede Fußrastenanlage – auch bei Schaltumkehr. Keine Straßenzulassung (keine ABE)2 Jahre Herstellergarantie

Das intelligente Kühlsystem für konstante Motortemperaturen, optimale Leistung und maximale Haltbarkeit – vollständig Plug-&-Play, rennstreckenbewährt und zuverlässig. Vorteile Optimale Kontrolle der Motortemperatur – der Motor bleibt im definierten Temperaturfenster. Kein Leistungsverlust durch die mechanische Wasserpumpe – mehr Nettoleistung unter Last. Proportionale Regelung von Pumpen- und Lüfterleistung – bedarfsgerecht, effizient und leise. Reduzierter systembedingter Verschleiß – stabilere Bedingungen bei hoher thermischer Belastung. Aktives Nachkühlen nach Motor-OFF – Hitzestau wird zuverlässig vermieden. Technische Hauptmerkmale Einfache Installation Komplettes Plug-&-Play-System – fahrzeugspezifisch vorkonfektioniert, ohne dauerhafte Modifikationen am Fahrzeug. Intelligente Temperaturregelung (IEC) Das System nutzt die Temperaturdaten der Kühlflüssigkeit (CAN-Bus) und einen Sensor in der Pumpe, um Kühlung und Nachkühlung präzise zu steuern. Proportionale Kühlleistung Pumpe und Lüfter werden in Abhängigkeit der realen Motorwärme geregelt – stabilere Temperaturen auch bei harter Gangart. Cooling After-Run Nach dem Abstellen bleibt die Kühlung aktiv und reduziert Hot-Spots im Motorraum (Wärmesoak). Fail-Safe Betrieb Im Störfall arbeitet die Kühlung wieder wie im Serienzustand – das Bike bleibt fahrbereit. Professionelle Komponenten Robuste Steckverbindungen, hochwertiger Kabelbaum und silikonbasierte Schläuche mit hoher Temperatur- und Druckbeständigkeit.   IEC-Kit Lieferumfang Ducati Panigale 1199 1299 (2012–2018) Euro 4 1. Elektrische Wasserpumpe MT-WP110 2. IEC-Steuergerät MT-ECU-DP99 3. Carbon-Halterung Wasserpumpe 4. Halterung Steuergerät (ECU-Bracket) 5. Silikon-Kühlmittelschlauch Wasserpumpe (Eingang) 6. Silikon-Kühlmittelschlauch Wasserpumpe (Ausgang) 7. Silikon-Radiatorschlauch 8. Schwarze Metall-Schlauchschellen (Set) Installations-Kurzüberblick 1. Verkleidungsteile demontieren (Zugänglichkeit Kühlkreislauf / Diagnose-Stecker herstellen). 2. Kühlmittel ablassen (Entlüfterschraube am Kühler öffnen, Kühlerdeckel abnehmen) und Serien-Schläuche demontieren. 3. MONZATECH Silikonschläuche montieren, Pumpe in korrekter Flussrichtung einsetzen und an der Halterung befestigen. 4. ECU-Halter montieren (links am Motorgehäuse) und Steuergerät positionieren; Batteriekabel (BATT) anschließen. 5. CAN-Adapter am Diagnose-Stecker verbinden, KEY-Tap-Fuse einsetzen, Pumpen-/Lüfter-/LED-Verkabelung gemäß Anleitung verbinden. 6. Kühlkreislauf befüllen und sorgfältig entlüften (Schläuche mehrfach „kneten“, bis der Füllstand stabil bleibt). 7. 📄 Installationsanleitung / Download Kurzdaten Fahrzeug Ducati Panigale 1199 1299 (2012–2018) Euro 4 Kit IEC Plug-&-Play Kit MT-K-DP99 Regelung Proportional geregelt für Pumpe und Lüfter – automatische Temperaturkontrolle inkl. Nachkühlung nach Motor-OFF Abmessungen 30 × 30 × 15 cm Hinweis Pumpe niemals trocken betreiben – nach dem Befüllen gründlich entlüften. Wichtig: Das IEC-System kann nach Motor-OFF aktiv nachkühlen. Die Pumpe darf niemals ohne Kühlmittel laufen (Trockenlauf vermeiden). Kompatibel mit Ducati Panigale 1199 1299 (2012–2018) Euro 4. Marken- und Modellbezeichnungen dienen nur der Zuordnung.

Das intelligente Kühlsystem für konstante Motortemperaturen, optimale Leistung und maximale Haltbarkeit – vollständig Plug-&-Play, rennstreckenbewährt und zuverlässig. Vorteile Optimale Kontrolle der Motortemperatur – der Motor bleibt im definierten Temperaturfenster. Kein Leistungsverlust durch die mechanische Wasserpumpe – mehr Nettoleistung unter Last. Proportionale Regelung von Pumpen- und Lüfterleistung – bedarfsgerecht, effizient und leise. Reduzierter systembedingter Verschleiß – stabilere Bedingungen bei hoher thermischer Belastung. Aktives Nachkühlen nach Motor-OFF – Hitzestau wird zuverlässig vermieden. Technische Hauptmerkmale Einfache Installation Komplettes Plug-&-Play-System – fahrzeugspezifisch vorkonfektioniert, ohne dauerhafte Modifikationen am Fahrzeug. Intelligente Temperaturregelung (IEC) Das System nutzt die Temperaturdaten der Kühlflüssigkeit (CAN-Bus) und einen Sensor in der Pumpe, um Kühlung und Nachkühlung präzise zu steuern. Proportionale Kühlleistung Pumpe und Lüfter werden in Abhängigkeit der realen Motorwärme geregelt – stabilere Temperaturen auch bei harter Gangart. Cooling After-Run Nach dem Abstellen bleibt die Kühlung aktiv und reduziert Hot-Spots im Motorraum (Wärmesoak). Fail-Safe Betrieb Im Störfall arbeitet die Kühlung wieder wie im Serienzustand – das Bike bleibt fahrbereit. Professionelle Komponenten Robuste Steckverbindungen, hochwertiger Kabelbaum und silikonbasierte Schläuche mit hoher Temperatur- und Druckbeständigkeit.   IEC-Kit Lieferumfang Ducati Panigale 959 (2016–2019) Euro 4 1. Elektrische Wasserpumpe MT-WP110 2. IEC-Steuergerät MT-ECU-DP959 3. Carbon-Halterung Wasserpumpe 4. Halterung Steuergerät (ECU-Bracket) 5. Silikon-Kühlmittelschlauch Wasserpumpe (Eingang) 6. Silikon-Kühlmittelschlauch Wasserpumpe (Ausgang) 7. Silikon-Radiatorschlauch 8. Schwarze Metall-Schlauchschellen (Set) Installations-Kurzüberblick 1. Verkleidungsteile demontieren (Zugänglichkeit Kühlkreislauf / Diagnose-Stecker herstellen). 2. Kühlmittel ablassen (Entlüfterschraube am Kühler öffnen, Kühlerdeckel abnehmen) und Serien-Schläuche demontieren. 3. MONZATECH Silikonschläuche montieren, Pumpe in korrekter Flussrichtung einsetzen und an der Halterung befestigen. 4. ECU-Halter montieren (links am Motorgehäuse) und Steuergerät positionieren; Batteriekabel (BATT) anschließen. 5. CAN-Adapter am Diagnose-Stecker verbinden, KEY-Tap-Fuse einsetzen, Pumpen-/Lüfter-/LED-Verkabelung gemäß Anleitung verbinden. 6. Kühlkreislauf befüllen und sorgfältig entlüften (Schläuche mehrfach „kneten“, bis der Füllstand stabil bleibt). 7. 📄 Installationsanleitung / Download Kurzdaten Fahrzeug Ducati Panigale 959 (2016–2019) Euro 4 Kit IEC Plug-&-Play Kit MT-K-P959 Regelung Proportional geregelt für Pumpe und Lüfter – automatische Temperaturkontrolle inkl. Nachkühlung nach Motor-OFF Abmessungen 30 × 30 × 15 cm Hinweis Pumpe niemals trocken betreiben – nach dem Befüllen gründlich entlüften. Wichtig: Das IEC-System kann nach Motor-OFF aktiv nachkühlen. Die Pumpe darf niemals ohne Kühlmittel laufen (Trockenlauf vermeiden). Kompatibel mit Ducati Panigale 959 (2016–2019) Euro 4. Marken- und Modellbezeichnungen dienen nur der Zuordnung.

Sie bestellen pro Einheit zwei Bremsbeläge, ausreichend für einen Bremssattel. VESRAH Rennbremsbeläge wurden speziell für den Einsatz im Motorradrennsport unter allen Wetterbedingungen entwickelt. Sie überzeugen durch herausragende Temperaturstabilität, sind in verschiedenen Mischungen für unterschiedliche Bremsvorlieben und Fahrstile erhältlich und verfügen über eine besonders steife Rückenplatte, die maximale Bremspräzision, optimale Bremsdruckkontrolle und einen freien Radlauf gewährleistet.  Racing bei jedem WetterAuch unter nassen Bedingungen stellt sich die volle Bremsleistung blitzschnell wieder her. Durch die Metall-auf-Metall-Reibung entsteht sofort hohe Hitze – Wasser verdampft augenblicklich, und das ganz ohne Fading. Stabilität über das gesamte TemperaturspektrumGesinterte Metallbeläge sind darauf ausgelegt, den Reibwert über den gesamten Renntemperaturbereich konstant zu halten – ohne Erweichen, ohne Ausgasen. Die speziell entwickelte Stahlrückenplatte von Vesrah sorgt zudem für höchste Formstabilität. Individuelle Bremscharakteristik – ganz nach FahrstilOb frühzeitiges und aggressives Beschleunigen oder spätes, hartes Anbremsen in Kurven: Vesrah Beläge bieten abgestimmte Mischungen für verschiedene Fahrtechniken und ermöglichen so maximale Kontrolle nach persönlichem Fahrstil. Vesrah Racing Compounds – Eigenschaften im Überblick Compound Eigenschaften Diagramm Vesrah RJL Sehr sanfter, kontrollierter initialer Biss Ideal für Einsteiger und Fortgeschrittene Besonders langlebig und konstant Bewährt in Langstreckenrennen Vesrah RJL-SS Sehr starker initialer Biss Hohe Standfestigkeit – ideal für fortgeschrittene Fahrer Direkteres Feedback als XX Sehr beliebt – oft ausverkauft Vesrah RJL-XX Weicherer initialer Biss mit starker Wirkung im Temperaturbereich Sehr langlebig – für fortgeschrittene Fahrer geeignet Besonders stabil über Renndistanzen Vesrah RJL-ZZ Sehr starker initialer Biss Gute Kontrolle und Dosierbarkeit Mittlere Haltbarkeit – ideal für leichte/mittlere Motorräder Neueste Pad-Generation für maximale Performance ab dem ersten Bremsen Vesrah RJL-RX Sehr starker initialer Biss Sehr gute Kontrolle und Dosierbarkeit Hohe Haltbarkeit – für alle Hubraumklassen geeignet Neueste Pad-Generation für maximale Performance ab dem ersten Bremsen  

Sie bestellen pro Einheit zwei Bremsbeläge, ausreichend für einen Bremssattel. VESRAH Rennbremsbeläge wurden speziell für den Einsatz im Motorradrennsport unter allen Wetterbedingungen entwickelt. Sie überzeugen durch herausragende Temperaturstabilität, sind in verschiedenen Mischungen für unterschiedliche Bremsvorlieben und Fahrstile erhältlich und verfügen über eine besonders steife Rückenplatte, die maximale Bremspräzision, optimale Bremsdruckkontrolle und einen freien Radlauf gewährleistet.  Racing bei jedem WetterAuch unter nassen Bedingungen stellt sich die volle Bremsleistung blitzschnell wieder her. Durch die Metall-auf-Metall-Reibung entsteht sofort hohe Hitze – Wasser verdampft augenblicklich, und das ganz ohne Fading. Stabilität über das gesamte TemperaturspektrumGesinterte Metallbeläge sind darauf ausgelegt, den Reibwert über den gesamten Renntemperaturbereich konstant zu halten – ohne Erweichen, ohne Ausgasen. Die speziell entwickelte Stahlrückenplatte von Vesrah sorgt zudem für höchste Formstabilität. Individuelle Bremscharakteristik – ganz nach FahrstilOb frühzeitiges und aggressives Beschleunigen oder spätes, hartes Anbremsen in Kurven: Vesrah Beläge bieten abgestimmte Mischungen für verschiedene Fahrtechniken und ermöglichen so maximale Kontrolle nach persönlichem Fahrstil. Vesrah Racing Compounds – Eigenschaften im Überblick Compound Eigenschaften Diagramm Vesrah RJL Sehr sanfter, kontrollierter initialer Biss Ideal für Einsteiger und Fortgeschrittene Besonders langlebig und konstant Bewährt in Langstreckenrennen Vesrah RJL-SS Sehr starker initialer Biss Hohe Standfestigkeit – ideal für fortgeschrittene Fahrer Direkteres Feedback als XX Sehr beliebt – oft ausverkauft Vesrah RJL-XX Weicherer initialer Biss mit starker Wirkung im Temperaturbereich Sehr langlebig – für fortgeschrittene Fahrer geeignet Besonders stabil über Renndistanzen Vesrah RJL-ZZ Sehr starker initialer Biss Gute Kontrolle und Dosierbarkeit Mittlere Haltbarkeit – ideal für leichte/mittlere Motorräder Neueste Pad-Generation für maximale Performance ab dem ersten Bremsen Vesrah RJL-RX Sehr starker initialer Biss Sehr gute Kontrolle und Dosierbarkeit Hohe Haltbarkeit – für alle Hubraumklassen geeignet Neueste Pad-Generation für maximale Performance ab dem ersten Bremsen  

Sie bestellen pro Einheit einen Bremsbelag, ausreichend für einen hinteren Bremssattel. VESRAH WIN Rennbremsbeläge wurden speziell für den kontrollierten und sicheren Einsatz in der Hinterradbrermse konzipiert. Sie überzeugen durch herausragende Kontrolle und Stabilität. Sie sind in verschiedenen Mischungen für unterschiedliche Bremsvorlieben und Fahrstile erhältlich für eine maximale Bremspräzision, optimale Bremsdruckkontrolle.  VESRAH WIN RACEPACE Bremsbeläge für die Hinterradbremse Stabile Linienführung in der Kurve – dank fein dosierbarer Hinterradbremse Kein Ruckeln – konstantes Bremsverhalten auch bei hohen Temperaturen Vier unterschiedliche Mischungen – wähle das optimale Material für deinen Fahrstil Besserer Kurvenexit – nutze die engere Linie mit mehr Drehzahl auf der Geraden Vertraue der Hinterradbremse – und bring dein Fahrkönnen auf das nächste Level Vesrah Racing Compounds – Eigenschaften im Überblick Compound Eigenschaften Diagramm Vesrah WINB-Pads (GRAY) Anfänger? Mögen Sie es nicht, die Hinterradbremse zu benutzen? Mit Vesrah XD B-Pads ist das Bremsen hinten viel komfortabler und sicherer, ohne Blockiergefahr. B-Pads werden für Motorräder mit 250ccm oder kleineren Hubraumen empfohlen Vesrah WINE-Pads (Brown) E-Pads sind für erfahrene Fahrer, die viel Erfahrung mit dem Bremsen hinten haben. Das Bremsmaterial der E-Pads für das hintere Bremsen hat eine transparente Bremskraftentwicklung, die Ihnen eine größere Kontrolle gibt. E-Pads werden für Motorräder mit 600ccm oder größeren Motoren empfohlen. Vesrah WINP-Pads (RED) P-Pads sind perfekt für erfahrene Fahrer, die bereits viel Erfahrung mit dem Einsatz der Bremskraft hinten haben. P-Pads haben eine gesteigerte Bremskraft zu den E-Pads (BRAUN). Vesrah WINS-Pads (BLUE) Für intensiven Einsatz der Hinterradbremse und Motorrädern mit sehr starken Motoren. Höchste Bremskraft aller XD-Pads.