IRC Blipper Yamaha XSR 900 16-20

Hinweis: Nur gültig für Bestellungen ohne gleichzeitigen Kauf eines zugehörigen Blipper-Systems. IRC UPKIT für Yamaha Motorräder ohne werksseitige Quickshift Funktion. Hinweis zum Einbau IRC-Komponenten greifen präzise in die Motorsteuerung und Sensorik deines Motorrades ein. Richtig eingebaut liefern sie über Jahre zuverlässige Leistung — deshalb kurz das Wichtigste vorab. Der Einbau sollte durch einen geübten Mechaniker erfolgen, der sicher mit den elektronischen Komponenten moderner Motorräder arbeitet: Zündspulen Drosselklappenpotentiometer (TPS) Gangsensor Gasgriff / Drehgriffsensor Demand-Sensor Einspritzdüsen Ebenso wichtig beim Einbau: Sorgfältig arbeiten — Steckverbindungen vollständig einrasten, Kontakte trocken und korrosionsfrei halten, Drehmomente einhalten. Kabelmanagement beachten — scheuerfrei verlegen, ausreichend Bewegungsspiel lassen, von heißen und beweglichen Teilen fernhalten, sauber sichern. Der IRC-Einbauanleitung folgen — Reihenfolge, Anschlussbelegung und Betriebsparameter sind produktspezifisch. Fehlercodes auslesen können — die meisten Auffälligkeiten nach einem Umbau lassen sich so in Minuten eingrenzen. Hilfreich ist zudem ein gutes Verständnis der übrigen Elektronik und des Zusammenspiels der Komponenten des jeweiligen Motorrades. Wenn du dir unsicher bist: Lass den Einbau von einer Fachwerkstatt oder einem erfahrenen Rennsport-Mechaniker durchführen — bei technischen Fragen helfen wir dir gerne weiter. Die Produkte sind ausschließlich für den Renn- und Rennstreckeneinsatz bestimmt und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Schäden durch unsachgemäße Montage, abweichende Einstellungen oder unzureichendes Kabelmanagement sind von der Herstellergarantie ausgenommen. Garantiebedingungen Für dieses Produkt gelten die internationalen Garantiebedingungen von IRC S.r.l. IRC Garantiebedingungen herunterladen (PDF)

IRC Up- und Downshift Blipper/Quickshifter. Für Modelle ohne werksseitige Quickshiftfunktion, bitte bei der obigen Auswahloption OEM-Quickshifter vorhanden? - NEIN (UPKIT- wird hinzugegfügt) auswählen.Beim Runterschalten wird ein gang- und drehzahlselektiver Gasstoß (Blip) über das IRC-Steuergerät erzeugt. Dadurch entfällt das Ziehen der Kupplung beim Herunterschalten vollständig. Der bidirektionale IRC-Schaltsensor verarbeitet zusätzlich auch das Signal für das originale Steuergerät (Quickshift-Funktion), sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten. Alle relevanten Parameter sind individuell einstellbar: Schaltkraft fürs Hochschalten Schaltkraft fürs Runterschalten Blipdauer (Zeit) Blipschwelle (Auslösekraft) Sensorrichtung: Zug / Druck Diese Parameter lassen sich optimal auf den jeweiligen Einsatzzweck (z. B. Straße oder Rennstrecke) und auf die Geometrie der Fußrastenanlage abstimmen. Der Montagesatz inkl. fertig konfektioniertem Kabelbaum und Verbindungsmaterial fürs Schaltgestänge ist komplett Plug-and-Play und passt mit ggf. minimalem Anpassungsaufwand an jede Fußrastenanlage – auch bei Schaltumkehr. Keine Straßenzulassung (keine ABE)2 Jahre Herstellergarantie Hinweis zum Einbau IRC-Komponenten greifen präzise in die Motorsteuerung und Sensorik deines Motorrades ein. Richtig eingebaut liefern sie über Jahre zuverlässige Leistung — deshalb kurz das Wichtigste vorab. Der Einbau sollte durch einen geübten Mechaniker erfolgen, der sicher mit den elektronischen Komponenten moderner Motorräder arbeitet: Zündspulen Drosselklappenpotentiometer (TPS) Gangsensor Gasgriff / Drehgriffsensor Demand-Sensor Einspritzdüsen Ebenso wichtig beim Einbau: Sorgfältig arbeiten — Steckverbindungen vollständig einrasten, Kontakte trocken und korrosionsfrei halten, Drehmomente einhalten. Kabelmanagement beachten — scheuerfrei verlegen, ausreichend Bewegungsspiel lassen, von heißen und beweglichen Teilen fernhalten, sauber sichern. Der IRC-Einbauanleitung folgen — Reihenfolge, Anschlussbelegung und Betriebsparameter sind produktspezifisch. Fehlercodes auslesen können — die meisten Auffälligkeiten nach einem Umbau lassen sich so in Minuten eingrenzen. Hilfreich ist zudem ein gutes Verständnis der übrigen Elektronik und des Zusammenspiels der Komponenten des jeweiligen Motorrades. Wenn du dir unsicher bist: Lass den Einbau von einer Fachwerkstatt oder einem erfahrenen Rennsport-Mechaniker durchführen — bei technischen Fragen helfen wir dir gerne weiter. Die Produkte sind ausschließlich für den Renn- und Rennstreckeneinsatz bestimmt und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Schäden durch unsachgemäße Montage, abweichende Einstellungen oder unzureichendes Kabelmanagement sind von der Herstellergarantie ausgenommen. Garantiebedingungen Für dieses Produkt gelten die internationalen Garantiebedingungen von IRC S.r.l. IRC Garantiebedingungen herunterladen (PDF)

IRC Up- und Downshift Blipper/Quickshifter. Für Modelle ohne werksseitige Quickshiftfunktion, bitte bei der obigen Auswahloption OEM-Quickshifter vorhanden? - NEIN (UPKIT- wird hinzugegfügt) auswählen.Beim Runterschalten wird ein gang- und drehzahlselektiver Gasstoß (Blip) über das IRC-Steuergerät erzeugt. Dadurch entfällt das Ziehen der Kupplung beim Herunterschalten vollständig. Der bidirektionale IRC-Schaltsensor verarbeitet zusätzlich auch das Signal für das originale Steuergerät (Quickshift-Funktion), sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten. Alle relevanten Parameter sind individuell einstellbar: Schaltkraft fürs Hochschalten Schaltkraft fürs Runterschalten Blipdauer (Zeit) Blipschwelle (Auslösekraft) Sensorrichtung: Zug / Druck Diese Parameter lassen sich optimal auf den jeweiligen Einsatzzweck (z. B. Straße oder Rennstrecke) und auf die Geometrie der Fußrastenanlage abstimmen. Der Montagesatz inkl. fertig konfektioniertem Kabelbaum und Verbindungsmaterial fürs Schaltgestänge ist komplett Plug-and-Play und passt mit ggf. minimalem Anpassungsaufwand an jede Fußrastenanlage – auch bei Schaltumkehr. Keine Straßenzulassung (keine ABE)2 Jahre Herstellergarantie Hinweis zum Einbau IRC-Komponenten greifen präzise in die Motorsteuerung und Sensorik deines Motorrades ein. Richtig eingebaut liefern sie über Jahre zuverlässige Leistung — deshalb kurz das Wichtigste vorab. Der Einbau sollte durch einen geübten Mechaniker erfolgen, der sicher mit den elektronischen Komponenten moderner Motorräder arbeitet: Zündspulen Drosselklappenpotentiometer (TPS) Gangsensor Gasgriff / Drehgriffsensor Demand-Sensor Einspritzdüsen Ebenso wichtig beim Einbau: Sorgfältig arbeiten — Steckverbindungen vollständig einrasten, Kontakte trocken und korrosionsfrei halten, Drehmomente einhalten. Kabelmanagement beachten — scheuerfrei verlegen, ausreichend Bewegungsspiel lassen, von heißen und beweglichen Teilen fernhalten, sauber sichern. Der IRC-Einbauanleitung folgen — Reihenfolge, Anschlussbelegung und Betriebsparameter sind produktspezifisch. Fehlercodes auslesen können — die meisten Auffälligkeiten nach einem Umbau lassen sich so in Minuten eingrenzen. Hilfreich ist zudem ein gutes Verständnis der übrigen Elektronik und des Zusammenspiels der Komponenten des jeweiligen Motorrades. Wenn du dir unsicher bist: Lass den Einbau von einer Fachwerkstatt oder einem erfahrenen Rennsport-Mechaniker durchführen — bei technischen Fragen helfen wir dir gerne weiter. Die Produkte sind ausschließlich für den Renn- und Rennstreckeneinsatz bestimmt und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Schäden durch unsachgemäße Montage, abweichende Einstellungen oder unzureichendes Kabelmanagement sind von der Herstellergarantie ausgenommen. Garantiebedingungen Für dieses Produkt gelten die internationalen Garantiebedingungen von IRC S.r.l. IRC Garantiebedingungen herunterladen (PDF)

IRC Up- und Downshift Blipper/Quickshifter. Für Modelle ohne werksseitige Quickshiftfunktion, bitte bei der obigen Auswahloption OEM-Quickshifter vorhanden? - NEIN (UPKIT- wird hinzugegfügt) auswählen.Beim Runterschalten wird ein gang- und drehzahlselektiver Gasstoß (Blip) über das IRC-Steuergerät erzeugt. Dadurch entfällt das Ziehen der Kupplung beim Herunterschalten vollständig. Der bidirektionale IRC-Schaltsensor verarbeitet zusätzlich auch das Signal für das originale Steuergerät (Quickshift-Funktion), sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten. Alle relevanten Parameter sind individuell einstellbar: Schaltkraft fürs Hochschalten Schaltkraft fürs Runterschalten Blipdauer (Zeit) Blipschwelle (Auslösekraft) Sensorrichtung: Zug / Druck Diese Parameter lassen sich optimal auf den jeweiligen Einsatzzweck (z. B. Straße oder Rennstrecke) und auf die Geometrie der Fußrastenanlage abstimmen. Der Montagesatz inkl. fertig konfektioniertem Kabelbaum und Verbindungsmaterial fürs Schaltgestänge ist komplett Plug-and-Play und passt mit ggf. minimalem Anpassungsaufwand an jede Fußrastenanlage – auch bei Schaltumkehr. Keine Straßenzulassung (keine ABE)2 Jahre Herstellergarantie Hinweis zum Einbau IRC-Komponenten greifen präzise in die Motorsteuerung und Sensorik deines Motorrades ein. Richtig eingebaut liefern sie über Jahre zuverlässige Leistung — deshalb kurz das Wichtigste vorab. Der Einbau sollte durch einen geübten Mechaniker erfolgen, der sicher mit den elektronischen Komponenten moderner Motorräder arbeitet: Zündspulen Drosselklappenpotentiometer (TPS) Gangsensor Gasgriff / Drehgriffsensor Demand-Sensor Einspritzdüsen Ebenso wichtig beim Einbau: Sorgfältig arbeiten — Steckverbindungen vollständig einrasten, Kontakte trocken und korrosionsfrei halten, Drehmomente einhalten. Kabelmanagement beachten — scheuerfrei verlegen, ausreichend Bewegungsspiel lassen, von heißen und beweglichen Teilen fernhalten, sauber sichern. Der IRC-Einbauanleitung folgen — Reihenfolge, Anschlussbelegung und Betriebsparameter sind produktspezifisch. Fehlercodes auslesen können — die meisten Auffälligkeiten nach einem Umbau lassen sich so in Minuten eingrenzen. Hilfreich ist zudem ein gutes Verständnis der übrigen Elektronik und des Zusammenspiels der Komponenten des jeweiligen Motorrades. Wenn du dir unsicher bist: Lass den Einbau von einer Fachwerkstatt oder einem erfahrenen Rennsport-Mechaniker durchführen — bei technischen Fragen helfen wir dir gerne weiter. Die Produkte sind ausschließlich für den Renn- und Rennstreckeneinsatz bestimmt und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Schäden durch unsachgemäße Montage, abweichende Einstellungen oder unzureichendes Kabelmanagement sind von der Herstellergarantie ausgenommen. Garantiebedingungen Für dieses Produkt gelten die internationalen Garantiebedingungen von IRC S.r.l. IRC Garantiebedingungen herunterladen (PDF)

Sie bestellen pro Einheit einen Bremsbelag, ausreichend für einen hinteren Bremssattel. VESRAH WIN Rennbremsbeläge wurden speziell für den kontrollierten und sicheren Einsatz in der Hinterradbrermse konzipiert. Sie überzeugen durch herausragende Kontrolle und Stabilität. Sie sind in verschiedenen Mischungen für unterschiedliche Bremsvorlieben und Fahrstile erhältlich für eine maximale Bremspräzision, optimale Bremsdruckkontrolle.  VESRAH WIN RACEPACE Bremsbeläge für die Hinterradbremse Stabile Linienführung in der Kurve – dank fein dosierbarer Hinterradbremse Kein Ruckeln – konstantes Bremsverhalten auch bei hohen Temperaturen Vier unterschiedliche Mischungen – wähle das optimale Material für deinen Fahrstil Besserer Kurvenexit – nutze die engere Linie mit mehr Drehzahl auf der Geraden Vertraue der Hinterradbremse – und bring dein Fahrkönnen auf das nächste Level Vesrah Racing Compounds – Eigenschaften im Überblick Compound Eigenschaften Diagramm Vesrah WINB-Pads (GRAY) Anfänger? Mögen Sie es nicht, die Hinterradbremse zu benutzen? Mit Vesrah XD B-Pads ist das Bremsen hinten viel komfortabler und sicherer, ohne Blockiergefahr. B-Pads werden für Motorräder mit 250ccm oder kleineren Hubraumen empfohlen Vesrah WINE-Pads (Brown) E-Pads sind für erfahrene Fahrer, die viel Erfahrung mit dem Bremsen hinten haben. Das Bremsmaterial der E-Pads für das hintere Bremsen hat eine transparente Bremskraftentwicklung, die Ihnen eine größere Kontrolle gibt. E-Pads werden für Motorräder mit 600ccm oder größeren Motoren empfohlen. Vesrah WINP-Pads (RED) P-Pads sind perfekt für erfahrene Fahrer, die bereits viel Erfahrung mit dem Einsatz der Bremskraft hinten haben. P-Pads haben eine gesteigerte Bremskraft zu den E-Pads (BRAUN). Vesrah WINS-Pads (BLUE) Für intensiven Einsatz der Hinterradbremse und Motorrädern mit sehr starken Motoren. Höchste Bremskraft aller XD-Pads.