IRC ELECTROMECHANICAL Blipper MGC

Elektromechanischer Downshift-Blipper & Advanced Quickshifter für nahezu alle nicht-Ride-by-Wire Motorräder.

Bitte wähle im Dropdown-Menü zwischen Vergaser- oder Einspritzermodell und trage im Checkout-Feld „Bestell- und Lieferhinweise“ den exakten Modellnamen und das Baujahr ein.

Kompatible Modelle (Beispiele):

• Honda CBR600F (1987–2013)
• Honda CBR600RR (2003–2016)
• Honda Fireblade CBR900RR (1992–2003)
• Honda Fireblade CBR1000RR (2004–2016)
• Kawasaki ZX-6R inkl. 636 (1995–2026)
• Kawasaki ZX-7R (1996–2003)
• Kawasaki ZX-10R (2004–2014)
• Suzuki GSX-R600 (ab 1992)
• Suzuki GSX-R750 (ab 1985)
• Suzuki GSX-R1000 (2001–2016)
• Triumph Daytona 675R (ab 2013)
• Yamaha YZF-R6 (1999–2005)
• Yamaha YZF-R1 (1998–2006)

Lieferumfang:

• IRC-Steuergerät mit Digitaldisplay
• Zweikanaliger Schaltsensor (Load-Cell-Technologie)
• Schaltstange
• Blipper-Magnetventil inkl. Halterung
• Gaszug-Verteilerbox
• Kabelsatz für das Magnetventil
• Zug für Vergaser oder Einspritzdrosselklappe
• Ersatz-Gasgriff-Zug
• Stick-Coil-Adapter
• Kompletter Kabelbaum

Beim Herunterschalten wird über das IRC-Steuergerät ein gang- und drehzahlabhängiger Gasstoß (Blip) ausgelöst. Dadurch entfällt das Ziehen der Kupplung – perfekt für präzises sportliches Fahren.

Der IRC-Schaltsensor ist für Druck- und Zugrichtung ausgelegt und übermittelt parallel das nötige Signal an das Originalsteuergerät für die Quickshifter-Funktion.

Alle Parameter individuell einstellbar:

• Schaltkraft beim Hochschalten
• Schaltkraft beim Runterschalten
• Blip-Dauer
• Auslöse-Drehzahl (Blip-Schwelle)
• Sensor-Modus: Zug / Druck

Diese Einstellungen können exakt auf deinen Fahrstil (Straße oder Rennstrecke) und die Fußrasten-Geometrie abgestimmt werden.

Keine Straßenzulassung (keine ABE)
2 Jahre Herstellergarantie + optional 2 Jahre Zusatzgarantie gegen Aufpreis

Jetzt registrieren: Innerhalb von 30 Tagen nach dem Kauf kannst du über den folgenden Link deine Zusatzgarantie aktivieren:

Zur IRC 4Care Garantieverlängerung

Hinweis zum Einbau

IRC-Komponenten greifen präzise in die Motorsteuerung und Sensorik deines Motorrades ein. Richtig eingebaut liefern sie über Jahre zuverlässige Leistung — deshalb kurz das Wichtigste vorab.

Der Einbau sollte durch einen geübten Mechaniker erfolgen, der sicher mit den elektronischen Komponenten moderner Motorräder arbeitet:

• Zündspulen
• Drosselklappenpotentiometer (TPS)
• Gangsensor
• Gasgriff / Drehgriffsensor
• Demand-Sensor
• Einspritzdüsen

Ebenso wichtig beim Einbau:

• Sorgfältig arbeiten — Steckverbindungen vollständig einrasten, Kontakte trocken und korrosionsfrei halten, Drehmomente einhalten.
• Kabelmanagement beachten — scheuerfrei verlegen, ausreichend Bewegungsspiel lassen, von heißen und beweglichen Teilen fernhalten, sauber sichern.
• Der IRC-Einbauanleitung folgen — Reihenfolge, Anschlussbelegung und Betriebsparameter sind produktspezifisch.
• Fehlercodes auslesen können — die meisten Auffälligkeiten nach einem Umbau lassen sich so in Minuten eingrenzen.

Hilfreich ist zudem ein gutes Verständnis der übrigen Elektronik und des Zusammenspiels der Komponenten des jeweiligen Motorrades. Wenn du dir unsicher bist: Lass den Einbau von einer Fachwerkstatt oder einem erfahrenen Rennsport-Mechaniker durchführen — bei technischen Fragen helfen wir dir gerne weiter.

Die Produkte sind ausschließlich für den Renn- und Rennstreckeneinsatz bestimmt und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Schäden durch unsachgemäße Montage, abweichende Einstellungen oder unzureichendes Kabelmanagement sind von der Herstellergarantie ausgenommen.

Garantiebedingungen

Für dieses Produkt gelten die internationalen Garantiebedingungen von IRC S.r.l.

IRC Garantiebedingungen herunterladen (PDF)