KAWASAKI ZX-10R Rennlichtmaschinen-Kit 11-15

Produkt "KAWASAKI ZX-10R Rennlichtmaschinen-Kit 11-15"

Bitte waehlen Sie das für Ihr Modell passende Modelljahr, sowie das passendes Zubehör für den Einbau und den erfolgreichen Betrieb!

Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit,  bestehend aus dem Rotor, der Lichtmaschinenspule inkl.  zugehöriger  Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler.  Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert. 

Kurz gesagt:  Der wesentlich leichtere  und im Radius kleinere Rotor führt zu deutliche geringere Kreiselkräfte an der Kurbelwelle. Der Effekt ist immens:

  • Leichteres Umlegen, vor Allem in Wechselkurven
  • deutlich schnellere Angleichung der Motordrehzahl beim Runterschalten in der Bremszone, dadurch:
    • schnelleres Runterschalten
    • weniger Unruhe, stabileres Heck
    • mehr Zeit und Komfort beim Einlenken
    • späteres Bremsen
  • verbesserte Reaktion auf Gasbefehle, schnellere Beschleunigung

Die typische Mehrleistung beläuft bei ca. 5-6 PS, variiert jedoch von Motor zu Motor.

In diesem Kit wird ein  Rotor mit 45mm Durchmesser einem Gewicht von lediglich 198g verwendet.

Dies verringert nicht nur das effektive Gewicht der Kurbelwelle, da der neue Rotor  78%  leichter als der originale Rotor (890g) ist, sondern vor Allem  werden die Kreiselkräfte durch den wesentlich geringeren Radius von 45mm anstatt 120mm verringert.  Ein Beispiel zur Verdeutlichung der Effekte. Ein Standardrotor hat bei  14000 U/min. hat aufgrund seines größeren Radius eine Rotationsgeschwindigkeit von 320 Km/h, der Kit-Rotor von lediglich 120 Km/h.

Die wesentlichen Performanceeffekte rühren aus dem Umstand, daß ein  leichterer Rotor, der zudem noch einen wesentlich geringeren Radius hat, deutlich einfacher zu beschleunigen und abzubremsen, ist.

Die meisten Racing Lichtmaschinen verwenden  ebenfalls einen kleineren Rotor, jedoch im Vergleich zu uns, meist mit deutlich weniger Wicklungen in der Spule, so dass  eine ungleichmäßige und relativ geringe Leistung erzeugt wird. Zudem wird weiterhin der originale Regler verwendet, der nicht für überschüssige Leistung bei den notwendigen Drehzahlen ausgelegt ist und diese dann lediglich in  schädliche Hitze überführen kann.  

Unsere Lichtmaschinenkits verwenden auch einen kleinen Rotor,  jedoch verwenden wir einen besonders effizienten und feinen Draht für unsere Wicklungen.  Dies ermöglicht es uns, eine starke und gleichbleibende Leistung bereits ab niedrigeren Drehzahlen  (ca. 4000 U/min.) zu liefern.

Ein weiterer  Clou liegt hier im Umschaltsystem unseres speziellen Lichtmaschinenreglers. Sobald die erwünschte Spannung erzielt ist, wird  keine weitere Elektrizität an der Kurbelwelle mehr erzeugt. Dies führt zu einem deutlich kühleren und standfesten Regler. Daher verwenden Sie nie unsere Lichtmaschinenkits mit dem originalen Regler.  

Insbesondere für die besonderen Ansprüche hinsichtlich notwendiger Kapazitätsreserven in Verbindung mit einer Racing Lichtmaschine empfehlen wir den Einsatz einer LiFePo4 Versorgungsbatterie mit mind. 7,5 Ah, besser 10Ah. 

Wir raten bei Einsatz einer Racing Lima von der Nutzung einer Lithiumpolymerbatterie ab.

Zur Demontage des Original-Schwungrades benötigen Sie einen Abzieher.

Abzieher und LiFePO4-Batterie sind hier im Shop erhältlich.

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ZUBEHÖR & ERSATZTEILE RACING LIMA´s

ERSATZ SPULE RACING LICHTMASCHINE
ERSATZ SPULE RACING LICHTMASCHINE
Ersatzteil: SPULE für Racing LichtmaschineGeeignet für geschickte Hände, die selber  den Einbau und die Verkabelung bewerkstelligen können oder inkl. Spulen-Trägerring und Einbau der Spule durch uns.Für DIY-Käufer: Der beschädigte Spuleneinheit kann durch Herausdrücken entfernt werden. Achten Sie darauf, wo die Spulendrähte in Relation der Befestigungslöcher des Halteringes enden müssen. Erhitzen Sie den Ringhalter z.B. auf einer Heizplatte - die Spuleneinheit sollte dann hineinfallen können.Beachten Sie, dass die Drähte den heißen Haltering nicht berühren und daß die Spuleneinheit flach und  bündig vollständig im Haltering eingesetzt ist. Lediglich der Spulenkern sollte über den Rand des Halteringes zu sehen sein. Sobald die Ummantelung abgekühlt ist, können die Stecker mit neue zu crimpenden Darhtenden weiterverwendet werden.Bitte beachten Sie, einige frühe Kit Lichtmaschinenmodelle eine leicht abweichende Spuleneinheit enthielten. In diesem Falle bitte mit Trägerring bestellen.

329,00 €*
ERSATZ REGLER RACING LICHTMASCHINE
ERSATZ REGLER RACING LICHTMASCHINE
Ersatzteil: Regler / Gleichrichter für Racing Lichtmaschine Immer gut ein Ersatzteil dabei zu haben. Inteligenter 3-Phasen 240W Racing Lichtmaschinenregler Hitze und mangelnde Kühlung des Lichtmaschinenreglers sind die wesentlichen Ausfallgründe konventioneller Lichtmaschinenkontruktionen. Jährlich kommt es daher zu vielen Ausfällen, besonders Ärgerlich auf der Rennstrecke. Ein wesentlicher Grund dafür, ist der generelle Funktionsaufbau vieler japanischer und Zubehör-Regler, denn die Regulierung wird durch das „Kurzschließen“ des Reglers gesteuert. Doch dadurch regelt der Regler ständig mit 100%iger Auslastung seiner Kapazität. Auf diese Weise wird die überschüssige Leistung bei hohen Drehzahlen in potentiell schädigende Hitze im Regler und in der Spule umgewandelt.Unsere 3-Phasen-Regler funktionieren, indem dem die Spule vom Regler getrennt wird, sobald genügend Spannung in der Batterie vorhanden ist. Da der Generator dann ohne Last läuft, erzeugt er weniger Widerstand und somit weniger Wärme. Dieses Design verlängert die Lebensdauer des Generators und des Reglers und reduziert dabei den Lauf-Widerstand am Motor (= mehr Leistung).Der maximale Output der Reglerspannung ist an einer Einstellschraube regelbar. Daher eignen sich unsere Racing Lichtmaschinen hervorragend für alle Arten von Lithium-Rennbatterien. An unserem 3-Phasen-Regler ist eine LED angebracht, die anzeigt, wann der Regler seine Arbeit beginnt und  Strom für das Bordnetz und für die Ladung der Batterie erzeugt. Unser 3-Phasen-Regler eignet sich für alle Arten von 3-Phasen-Generatoren.   Anschluss: Der Regler wird mit der Lichtmaschinenspule durch die 3 Drähte in unbestimmter Reihenfolge angeschlossen Der rote Draht (Sicherung inkludiert) wird an den Pluspol der Batterie angeschlossen. Der schwarze Draht ist mit dem Minuspol der Batterie zu verbinden. Das Gehäuse des Reglers muss geerdet sein -über Verschraubung an Karosserie oder anhand eines dafür verlegten Kabels Der dünne blaue Draht ist an geschaltete 12V-Plus anzuschließen Durch die Erdung des Reglers und dem Anschluss des blauen Drahtes an geschaltetem 12V-Plus werden Spannungsspitzen beim Start sowie Spannungsverluste der Batterie zwischen den Inbetriebnahmen verhindert   Achtung:• Der Regler darf nie ohne angeschlossene Batterie getestet oder betrieben werden.• Stellen Sie sicher, dass der Akku vor dem Start vollständig geladen ist.• Achten Sie beim Einbau des Reglers auf eine gute Luftzirkulation und soviel Platz wie möglich.   Bestenfalls montieren Sie Abstandshalter hinter dem Regler um einen zusätzliche Luftstrom zu  ermöglichen.

275,00 €*
LiFePO4 CCP Batterie 5-10 Ah
LiFePO4 CCP Batterie 5-10 Ah
Insbesondere für die besonderen Ansprüche hinsichtlich notwendiger Kapazitätsreserven in Verbindung mit einer Racing Lichtmaschine empfehlen wir den Einsatz einer LiFePo4 Versorgungsbatterie. verfügbare Varianten: 5,0 Ah-Kapazität und 240A Entladestrom (600ccm-4-Zyl.) 7,5 Ah-Kapazität und 360A Entladestrom (1000ccm-4-Zyl.) 10,0 Ah-Kapazität und 480A Entladestrom (>1000ccm) Konfektioniert mit Kupferleitern zur Verringerung des Innenwiderstand, zur verbessertenHochstromfestigkeit und Haltbarkeit. Kupfer leitet 3,6 bzw. 5,8 x besser als die sonst üblicherweise eingesetzten Materialien wie Nickel und Hilumin. Die verwendeten Kupferleiter, die AWG8-Polkabel sowie die AWG 12 Ladekabel werden zur Schonung der Batteriezellen mit einem speziellen Plasma-Schweissverfahren verschweisst. Eingesetzt werden nur originale und untereinander abgestimmte A123 systems ANR26650M1-B 2500mAh - 70A LifePo4-Zellen.Auf Wunsch auch mit Anderson Hochstromstecker anstatt mit Ringösen (+39€)Standardausstattung ist: Polkabel mit Ringösen an AWG8-Silikonkupferkabeln aussenliegender  XH-Balancer-Anschluss Ladekabel mit AWG12-Silikonkupferkabeln mit XT-60-Buchse Technische Daten 5.0Ah Nennspannung 12.8V Maße 110mm x 58mm x 75mm Nennkapazität 5.0Ah Arbeitsbereich 10V bis 14,40V Entladestrom 140A Gewicht ca. 920g 10s Puls 280A Balancernorm XH Ladestrom max. 20A Zellen ANR26650M1-B 2500mah Technische Daten 7.5Ah Nennspannung 12.8V Maße 110mm x 85mm x 75mm Nennkapazität 7.5Ah Arbeitsbereich 10V bis 14,40V Entladestrom 210A Gewicht ca. 1.120g 10s Puls 360A Balancernorm XH Ladestrom max. 30A Zellen ANR26650M1-B 2500mah Technische Daten 10.0 Ah Nennspannung 12.8V Maße 110mm x 110mm x 75mm Nennkapazität 10.0Ah Arbeitsbereich 10V bis 14,40V Entladestrom 280A Gewicht ca. 1.320g 10s Puls 560A Balancernorm XH Ladestrom max. 40A Zellen ANR26650M1-B 2500mah

199,00 €*
ERSATZ ADAPTERPLATTE SPULE RACING LIMA
ERSATZ ADAPTERPLATTE SPULE RACING LIMA
ERSATZ ADAPTERPLATTE SPULE RACING LIMA

145,00 €*
Abzieher 2-teilig für Racing Lichtmaschinen-Rotor
Abzieher 2-teilig für Racing Lichtmaschinen-Rotor
Abzieher 2-teilig für Racing Lichtmaschinen Rotor Beim Abziehen von Rotoren mit dem zweiteiligen Abzieher: Entfernen Sie zunächst vorsichtig die Aluminium-Gewindescheibe (mit Mutternkopf). Bei neueren Versionen ist das Entfernen der Mutter/Gewindescheibe nicht erforderlich, da ausreichend Gewinde vorhanden ist. Den Außenauszieher vollständig einrasten lassen. Ziehen Sie die zentrale Abziehschraube fest, bis der Rotor freigegeben wird. Bei einigen Modellen muss möglicherweise die Schraube, mit der der Rotor befestigt ist, gelöst werden, damit der Abzieher darauf drücken kann, um ihn zu lösen.

59,00 €*
Batterie Trennschalter 12 - 32 V 3 Positionen
Batterie Trennschalter 12 - 32 V 3 Positionen
Batterie Trennschalter 12 - 32 V 3 Positionen Empfohlen für alle Motorräder mit Racing Lichtmaschine. Ermöglich die komfortable und sichere Trennungder Batterie vom Boardnetz. Somit wird die Batterie bei längerer Standzeit vor einer Tiefenentladung geschütz. Der Versteller kann in drei Positionen einrasten, in der Off-Stellung wird der Versteller abgenommen. Benötigter Durchmesser für den Einbau 29mm12-36 Voltmax. 100 A

22,90 €*
DIRKO HT SCHWARZ Dichtmasse ProfiPress 200ml 471.501
DIRKO HT SCHWARZ Dichtmasse ProfiPress 200ml 471.501
Dichtmasse DIRKO HT SCHWARZ ProfiPress 200ml 471.501. Sehr gut zu dosieren und eine perfekte Konsistenz. Wiederverschliessbar. Geeignet für Kauft nix billiges. Sollte man immer dabei haben. jetzt auf Oxim Basis (neutralvernetzt) - Silikon Temperaturbereich von -60°C bis + 285 °C (auf 24h auf + 315°C) pastös, standfest, im vernetzten Zustand dauerelastisch nicht lösungsmittelhaltig UV-beständig nicht empflammbare Druckverpackung mit neuer Verschlusstechnologie (handlicher Bügelverschluss und 90° Verriegelungsdüse) Farbe: schwarz Inhalt: 200ml  max. Dichtspalt: 2,0mm elektrisch isolierend kein Austrocken MEKO-frei Dichtet Flächen, Spalten und Risse auch bei Bewegung sicher ab.Verwendbar als Dichtung Bei  Aggregaten , Motorengehäuse, Getriebe, Abschlussdeckel, Ölwanne und div. Motorteile.Neutral vernetzt, auch für Leichtmetallmotoren geeignet.Beständig gegen Ozon, extreme Witterungseinflüsse, kaltes und heißes Wasser, Salzwasser, Fette und Mineralöle.

17,90 €*
Voltmeter Display DC 8-16V
Voltmeter Display DC 8-16V
Voltmeter Display DC 8-16V Spezifikationen: Anzeigemodus: LED-Digital Anzeigefarbe: Grün Messbereich: DC 8V - 16V Messgenauigkeit: ±(0,2%) Abmessungen: 5,7 x 2,9 x 1 cm / 2,2" x 1,1" x 0,4" Kabellänge: 90 cm / 35,4" Wasserdicht, staubdicht, stoßfest. Einfacher Anschluss, einfach zu verwenden. Mini-Größe mit 3-stelliger LED-Digitalanzeige. Misst Gleichspannung präzise von 8V bis 16,0V. Weit verbreitet für Autos, Motorräder, Fahrräder, Umspannwerksautomatisierung, Verteilungsautomatisierung, Testausrüstung, Spannungsregler und so weiter. Zeigt "LLL" an, wenn die Spannung unterhalb des Messbereichs liegt; zeigt "HHH" an, wenn die Spannung über dem Messbereich liegt. Anschluss: rot an geschaltetes Plus 12V scharz an Masse  

14,90 €*
1m Ladekabel XT60 auf 4mm Bananenstecker AWG12
1m Ladekabel XT60 auf 4mm Bananenstecker AWG12
1m Ladekabel XT60 mit 4mm-Bananenstecker - mit AWG 12 Silikonkabeln passend für LiFePo4 Akku und HTRC 150 Ladegerät

14,90 €*

Spezifische Ersatzteile KAWA ZX-10R RACING LIMA

ERSATZ MAGNET ROTOR KAWASAKI ZX-10R 2011-2015
ERSATZ MAGNET ROTOR KAWASAKI ZX-10R 2011-2015
ERSATZ MAGNET ROTOR KAWASAKI ZX-10R 2011-2015

340,00 €*
ERSATZ RACING LMA DECKEL KAWASAKI ZX10R 2011+
ERSATZ RACING LMA DECKEL KAWASAKI ZX10R 2011+
Ersatz Lichtmaschinendeckel, welcher zur Aufnahme der Racing Lichtmaschinenspule speziell erarbeitet (CNC gefrst) wurde.Passend zur Racing Lichtmaschine der KAWASAKI ZX10R 2011+

279,00 €*
Abzieher original Rotor KAWSAKI ZX-10R 11-15
Abzieher original Rotor KAWSAKI ZX-10R 11-15
Abzieher original KAWSAKI ZX-10R 11-15

49,90 €*

PRODUKTE KAWA ZX-10R 11-15

KAWASAKI ZX-10R Rennlichtmaschinen-Kit 11-15
KAWASAKI ZX-10R Rennlichtmaschinen-Kit 11-15
Bitte waehlen Sie das für Ihr Modell passende Modelljahr, sowie das passendes Zubehör für den Einbau und den erfolgreichen Betrieb!Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit,  bestehend aus dem Rotor, der Lichtmaschinenspule inkl.  zugehöriger  Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler.  Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert. Kurz gesagt:  Der wesentlich leichtere  und im Radius kleinere Rotor führt zu deutliche geringere Kreiselkräfte an der Kurbelwelle. Der Effekt ist immens: Leichteres Umlegen, vor Allem in Wechselkurven deutlich schnellere Angleichung der Motordrehzahl beim Runterschalten in der Bremszone, dadurch: schnelleres Runterschalten weniger Unruhe, stabileres Heck mehr Zeit und Komfort beim Einlenken späteres Bremsen verbesserte Reaktion auf Gasbefehle, schnellere Beschleunigung Die typische Mehrleistung beläuft bei ca. 5-6 PS, variiert jedoch von Motor zu Motor.In diesem Kit wird ein  Rotor mit 45mm Durchmesser einem Gewicht von lediglich 198g verwendet. Dies verringert nicht nur das effektive Gewicht der Kurbelwelle, da der neue Rotor  78%  leichter als der originale Rotor (890g) ist, sondern vor Allem  werden die Kreiselkräfte durch den wesentlich geringeren Radius von 45mm anstatt 120mm verringert.  Ein Beispiel zur Verdeutlichung der Effekte. Ein Standardrotor hat bei  14000 U/min. hat aufgrund seines größeren Radius eine Rotationsgeschwindigkeit von 320 Km/h, der Kit-Rotor von lediglich 120 Km/h. Die wesentlichen Performanceeffekte rühren aus dem Umstand, daß ein  leichterer Rotor, der zudem noch einen wesentlich geringeren Radius hat, deutlich einfacher zu beschleunigen und abzubremsen, ist. Die meisten Racing Lichtmaschinen verwenden  ebenfalls einen kleineren Rotor, jedoch im Vergleich zu uns, meist mit deutlich weniger Wicklungen in der Spule, so dass  eine ungleichmäßige und relativ geringe Leistung erzeugt wird. Zudem wird weiterhin der originale Regler verwendet, der nicht für überschüssige Leistung bei den notwendigen Drehzahlen ausgelegt ist und diese dann lediglich in  schädliche Hitze überführen kann.   Unsere Lichtmaschinenkits verwenden auch einen kleinen Rotor,  jedoch verwenden wir einen besonders effizienten und feinen Draht für unsere Wicklungen.  Dies ermöglicht es uns, eine starke und gleichbleibende Leistung bereits ab niedrigeren Drehzahlen  (ca. 4000 U/min.) zu liefern. Ein weiterer  Clou liegt hier im Umschaltsystem unseres speziellen Lichtmaschinenreglers. Sobald die erwünschte Spannung erzielt ist, wird  keine weitere Elektrizität an der Kurbelwelle mehr erzeugt. Dies führt zu einem deutlich kühleren und standfesten Regler. Daher verwenden Sie nie unsere Lichtmaschinenkits mit dem originalen Regler.   Insbesondere für die besonderen Ansprüche hinsichtlich notwendiger Kapazitätsreserven in Verbindung mit einer Racing Lichtmaschine empfehlen wir den Einsatz einer LiFePo4 Versorgungsbatterie mit mind. 7,5 Ah, besser 10Ah.  Wir raten bei Einsatz einer Racing Lima von der Nutzung einer Lithiumpolymerbatterie ab. Zur Demontage des Original-Schwungrades benötigen Sie einen Abzieher. Abzieher und LiFePO4-Batterie sind hier im Shop erhältlich.

1.249,00 €*
ERSATZ MAGNET ROTOR KAWASAKI ZX-10R 2011-2015
ERSATZ MAGNET ROTOR KAWASAKI ZX-10R 2011-2015
ERSATZ MAGNET ROTOR KAWASAKI ZX-10R 2011-2015

340,00 €*
ERSATZ RACING LMA DECKEL KAWASAKI ZX10R 2011+
ERSATZ RACING LMA DECKEL KAWASAKI ZX10R 2011+
Ersatz Lichtmaschinendeckel, welcher zur Aufnahme der Racing Lichtmaschinenspule speziell erarbeitet (CNC gefrst) wurde.Passend zur Racing Lichtmaschine der KAWASAKI ZX10R 2011+

279,00 €*
Vesrah XD-174
Vesrah XD-174
Motorcycles for Vesrah Vesrah XD-174 Manufacturer Model Model Year HONDA CBR600RR 07-24 HONDA CBR1000RR 17-24 HONDA Fireblade 09-20 HONDA CBR1000RR SP SP2 17-20 SUZUKI GSX-R600 11-22 SUZUKI GSX-R750 09-22 YAMAHA YZF-R6 17-24 YAMAHA YZF-R1 15-24 KAWASAKI Ninja ZX-6R & ZX636 13-24 KAWASAKI Ninja ZX-10R 11-24 Halte die perfekte Linie in der Kurve Ermögliche eine höhere Drehzahl trotz enger Linie, nimm die höhere Drehzahl mit auf die Gerade Überwinde deine Bedenken und setze die hintere Bremse wirkungsvoll ein You have to race what you got -nutze deine hintere Bremse mit Vesrah Starte deine Evolution und steigere deine Kontrolle der hinteren Bremse zur racepace mit Hilfe der folgenden verfügbaren Vesrah XD Racing Bremsbeläge B-Pads (GRAY)Anfänger? Mögen Sie es nicht, die Hinterradbremse zu benutzen? Mit Vesrah XD B-Pads ist das Bremsen hinten viel komfortabler und sicherer, ohne Blockiergefahr. B-Pads werden für Motorräder mit 250ccm oder kleineren Hubräumen empfohlen. E-Pads (Brown)E-Pads sind für erfahrene Fahrer, die viel Erfahrung mit dem Bremsen hinten haben. Das Bremsmaterial der E-Pads für das hintere Bremsen hat eine transparente Bremskraftentwicklung, die Ihnen eine größere Kontrolle gibt. E-Pads werden für Motorräder mit 600ccm oder größeren Motoren empfohlen. P-Pads (RED)P-Pads sind perfekt für erfahrene Fahrer, die bereits viel Erfahrung mit dem EInsatz der Bremskraft hinten haben, P-Pads haben eine gesteigerte Bremskraft zu den E-Pads (BRAUN.  S-Pads (BLUE)Für intensiven Einsatz der Hinterradbremse und Motorrädern mit sehr starken Motoren. Höchste Bremskraft aller XD-Pads.

92,50 €*
Abzieher original Rotor KAWSAKI ZX-10R 11-15
Abzieher original Rotor KAWSAKI ZX-10R 11-15
Abzieher original KAWSAKI ZX-10R 11-15

49,90 €*