Vesrah VD-9031 er belaggformen for racing-bremseklossene til motorsykkel foran, og hos oss får du den i compoundene RJL, RJL-RX, RJL-SS, RJL-XX og RJL-ZZ. Passer bl.a. til RSV4, Tuono V4, Ducati Panigale R/S V4, Brembo M4, M50, Stylema. Velg compound øverst. Per enhet Vesrah VD-9031 får du to bremseklosser, nok til én bremsekaliper. (VD-9031RJL, VD-9031RX, VD-9031SS, VD-9031XX, VD-9031ZZ) VESRAH racing bremseklosser er spesielt utviklet for bruk i motorsykkelrennsport under alle værforhold. De tilbyr enestående temperaturstabilitet, er tilgjengelige i ulike compounds for forskjellige bremsepreferanser og kjørestiler, og har en ekstra stiv bakplate som sikrer maksimal bremsepresisjon, optimal kontroll over bremsetrykket og fri hjulrotasjon. Racing i alle værforholdSelv under våte forhold gjenopprettes full bremsekraft umiddelbart. Metall-mot-metall-friksjonen genererer øyeblikkelig varme – vann fordamper momentant, helt uten fading. Stabilitet gjennom hele temperaturområdetSintrede metallklosser er designet for å opprettholde en jevn friksjonskoeffisient gjennom hele racing-temperaturområdet – ingen mykning, ingen avgassing. Vesrahs spesialutviklede stålbakplate gir også maksimal formstabilitet. Tilpasset bremseoppførsel – skreddersydd for din kjørestilEnten du akselererer tidlig og aggressivt eller bremser sent og hardt inn i svingene: Vesrah-klosser tilbyr optimaliserte compounds for ulike kjøreteknikker, slik at du får maksimal kontroll basert på din personlige kjørestil. Vesrah Racing Compounds – Oversikt over egenskaper Compound Egenskaper Diagram Vesrah RJL Svært jevn, kontrollert innledende bittkraft Ideell for nybegynnere og viderekomne førere Spesielt slitesterk og konsistent Utprøvd i utholdenhetsløp Vesrah RJL-SS Svært kraftig innledende bittkraft Høy holdbarhet – ideell for erfarne førere Mer direkte tilbakemelding enn XX Svært populær – ofte utsolgt Vesrah RJL-XX Mykere innledende bittegrep med sterk effekt i temperaturområdet Svært slitesterk – egnet for erfarne førere Spesielt stabil over løpsdistanser Vesrah RJL-ZZ Svært kraftig innledende bittkraft God kontroll og modulering Middels slitestyrke – ideell for lette/mellomtunge motorsykler Nyeste pute-generasjon for maksimal ytelse fra første bremsing Vesrah RJL-RX Svært kraftig innledende bittkraft Svært god kontroll og modulering Høy holdbarhet – ideell for motorsykler i alle kategorier Nyeste pute-generasjon for maksimal ytelse fra første bremsing  

Aprilia RSV4 1100 racing lysmaskin-kit 2021+ er det klargjorte BDK-Racing lysmaskin-kittet for APRILIA RSV4 1100 (2021–2026): betydelig lettere rotor med mindre radius, som gir mindre gyroskopiske krefter på veivakselen, raskere turtallstilpasning ved nedgir og lettere sideveksling i chikaner – for bane og racing-ombygging. Passer til APRILIA RSV4 1100 2021–2026. Per enhet Aprilia RSV4 1100 racing lysmaskin-kit 2021+ får du rotor, lysmaskinspole med monteringsplate og lysmaskinregulator, alle kontakter ferdig tilpasset; valgfritt med komfortrelé. (RG-APR-RSV4-2021+, A-RSV4-RG-21+, BDK Racing Lima) Velg ønsket variant, samt passende tilbehør for montering og vellykket funksjon!Dette er et komplett, klart-til-montering kit inkludert et revidert nytt generatordeksel, som består av rotor, generatorspole inkludert monteringsplate, samt regulator for generatoren. Kittet leveres ferdig montert med alle nødvendige koblinger.Dette kittet inkluderer en nøyaktig CNC-bearbeidet og betydelig lettere rotor, inkludert tenningsmarkeringer.Kort sagt: Den betydelig lettere rotoren med mindre radius gir vesentlig reduserte gyroskopkrefter på veivakselen. Effekten er enorm:- Lettere å legge motorsykkelen i sving, spesielt i chikaner- vesentlig raskere motorturtallsjustering ved nedgiring i bremsesonen, noe som gir:* mindre ustabilitet, mer stabil bakhjulsoppførsel* mer tid og komfort i svingene* raskere nedgiring* senere innbremsing mulig- bedre respons på gasspådrag, raskere akselerasjon- Den typiske effektøkningen er på rundt 5-6 hestekrefter, men varierer fra motor til motor.Hovedeffekten på ytelsen skyldes at en lettere rotor, som også har en betydelig mindre radius, er mye enklere å akselerere og bremse ned.De fleste racing-alternatorer bruker også en mindre rotor, men sammenlignet med vår har de vanligvis betydelig færre viklinger i spolen, slik at de genererer ujevn og relativt lav effekt. I tillegg brukes fortsatt den originale regulatoren, som ikke er dimensjonert for overskuddseffekt ved de nødvendige turtallene, og som da bare kan omdanne dette til skadelig varme.Våre alternator-kit bruker mindre rotorer med spesielt effektive magneter og en svært effektiv ledningsvikling i spolen. Dette gjør at vi kan levere sterk og jevn effekt allerede fra lave turtall (ca. 4000 o/min).En annen høydare her er koblingssystemet i vår spesielle alternator-regulator. Så snart ønsket spenning er oppnådd, genereres det ikke mer strøm ved veivakselen. Dette gir en betydelig kjøligere og mer stabil regulator. Bruk derfor aldri våre alternator-kit sammen med den originale regulatoren. Vår regulator har et 20-omdreiningers potensiometer for justering av maksimal utgangsspenning (mot klokken øker utgangsspenningen).Spesielt med tanke på de særskilte kravene til nødvendig kapasitetsreserve i kombinasjon med en racing-alternator, anbefaler vi å bruke et LiFePo4-forsyningsbatteri med minimum 7,5 Ah, helst 10 Ah. Vi fraråder bruk av et litiumpolymerbatteri sammen med en racing-generator. For å fjerne det originale svinghjulet trenger du en avtrekker.Avtrekkere og LiFePO4-batteri finner du her i butikken. Viktig monteringsinformasjon for racing-generatorsett fra BDK Race Engineering Et BDK racing-generatorsett erstatter motorsykkelens rotor, stator og regulator/likeretter med en betydelig lettere enhet designet for racing. Reduksjonen i roterende masse er merkbar – men den krever en ren montering og medfører en annen driftsatferd. Her er det viktigste du bør vite for at settet ditt skal fungere pålitelig fra start. Hvem bør utføre monteringen? Monteringen bør utføres av en erfaren mekaniker – noen som er trygg på å jobbe både med motoren og det elektriske systemet. Konkret innebærer dette: Demontering av generatordeksel, svinghjul/rotor, startkobling og stator, samt oppbevaring av rotorkilen Demontering og montering av pickup-sensoren med bevart original posisjon Bruk av gjengelås og definerte tiltrekkingsmomenter i henhold til produsentens spesifikasjoner Rengjøring av pakningsflater, korrekt plassering av nye pakninger og styrepinner, tetting av kabelgjennomføringen Korrekt krymping av flattungeterminaler og montering av kontaktblokken Kabling og sikring av regulator/likeretter i det elektriske systemet, samt AC- og DC-målinger med et multimeter Hva som er viktig under montering Gjengelås er obligatorisk: Alle bolter monteres med gjengelås og tiltrekkes til angitt moment. Det har forekommet feil der dette er utelatt – dette er den vanligste unngåelige feilen. Bruk kun den medfølgende regulatoren: Standardregulatoren må aldri brukes sammen med en racing-generator. Regulatorhuset må alltid være korrekt jordet. Montering av regulator: på en flat metallflate i luftstrømmen, unna eksosvarme. Bolt fast ett festepunkt og sikre det andre med en kabelstrips. Vær nøye med kabelføringen: Før og fest stator- og pickup-kablingen nøyaktig slik den var fra fabrikk, med de originale klemmene – fri for gnissing, med tilstrekkelig slakk, og aldri i klem. En gnisset kabel betyr kortslutning til jord. Koblinger: Hver flattungeterminal må klikke hørbart på plass. Rekkefølgen på de tre statorledningene er uten betydning – det som teller er en sikker tilkobling. Sikring og koblet forsyning: En intakt sikring (30 eller 35 A avhengig av settet) hører hjemme i plussledningen. Signalledningen kobles til en koblet 12 V plussforsyning, slik at det ikke er noe strømtrekk når sykkelen er avslått. Følg den originale monteringsanvisningen: Rekkefølge, momentverdier, delenummer for pakninger og kabellengder er modellspesifikke og beskrevet i den vedlagte BDK-anvisningen. Hva som endrer seg i bruk En racinggenerator gir bevisst lavere ladeeffekt enn standardsystemet. Avhengig av kittet begynner den først å lade fra ca. 3000 til 5000 o/min; kjører du lenger perioder under dette, vil batteriet lades ut. Dette gir tre huskeregler: Start alltid med et fulladet batteri, bruk minst 7,8 Ah, helst 10,4 Ah LiFePO4-batteri. Etter hver økt bør du ta ut sikringen ved regulatoren, koble fra 12 V-forsyningen eller bruke en batteribryter – ellers kan batteriet bli dyputladet. Start eller kjør aldri sykkelen med batteriet eller regulatoren frakoblet. Dette vil skade generatoren. Den grønne LED-en på regulatoren viser at systemet lader – en enkel og nyttig sjekk før og etter en økt. Feilsøking Montøren bør kunne utføre de grunnleggende kontrollene selv med et multimeter: sikring og tent forsyning, kontinuitet mellom statorpinnene (mellom to og to ja, til jord nei), AC-spenningen over statorpinnene ved fast motorturtall, og ladespenningen ved batteriet. Dette avgrenser nesten alle avvik i løpet av minutter – ofte er det noe enkelt som en gått sikring eller en flatstiftkontakt som ikke har klikket helt på plass. De konkrete målverdiene finner du i feilsøkingsdelen av den vedlagte anvisningen. Hvis du er usikker Det er helt greit – i så fall bør du la et spesialverksted eller en erfaren racingmekaniker utføre monteringen. Har du tekniske spørsmål om kittet ditt, hjelper vi deg gjerne – bare ta kontakt. Vær oppmerksom på: Dette er racingutstyr, kun beregnet for racing og banebruk, og det er ikke godkjent for bruk på offentlig vei. Det er utviklet med ytelse i fokus fremfor levetid, og – som vanlig for racingdeler – gir produsenten ingen garanti eller ansvar for disse artiklene, spesielt ikke for følgeskader. Dine lovbestemte rettigheter overfor oss som selger berøres ikke av dette. Den originale monteringsanvisningen fra BDK Race Engineering som følger med produktet, er avgjørende for selve monteringen.

Du bestiller et RACEPACE LiFePO4 Endurance Power-batteri – et høyytelses batterisystem konsekvent utviklet for racingbruk. Fokuset ligger på elektrisk stabilitet, repeterbar effektlevering og maksimal pålitelighet under varme, vibrasjon og høye strømtopper. Sammenlignet med konvensjonelle motorsykkelbatterier tilbyr Endurance Power-serien opptil 75 % vektreduksjon, samtidig som den leverer betydelig høyere ytelse og en vesentlig lengre levetid. Polyimid-isolerte enkeltceller – stabil elektrisk sikkerhetHver enkelt 26650 sylindrisk celle er utstyrt med et høytemperatur, elektrisk stabilt polyimid-isolasjonslag. Dette sikrer permanent konsistent elektrisk isolasjon selv under termisk belastning, vibrasjon og tett pakkede cellekonfigurasjoner. I motsetning til konvensjonell PVC-isolasjon opprettholder polyimid sine isolasjonsegenskaper over et svært bredt temperaturområde og gjennom hele levetiden – en avgjørende fordel i racingmiljøer. Kobber-samleskinner & presisjons-punktsveisingCellene kobles sammen med lavresistente kobber-samleskinner, sammenføyd med en transistorstyrt bipolar punktsveisemaskin. Pneumatisk regulert elektrodetrykk sikrer reproduserbar sveisekvalitet med minimal termisk belastning på cellene. Aktiv cellebalansering & ekstern finbalanseringsportEn integrert aktiv balanserer overvåker kontinuerlig alle cellespenninger og griper inn allerede fra en spenningsforskjell på bare 0,1 V – selv under lading. Cellene balanseres aktivt ned til omtrent 0,01 V. I tillegg gir en ekstern balanseringsport mulighet for målrettet finbalansering med smartladere. Finbalansering anbefales én gang per løpshelg. Robust hus med høy temperatur- og støtbestandighetDet nyutviklede huset er produsert av en høytytende teknisk polymer med utmerket temperaturbestandighet, høy slagfasthet og langvarig formstabilitet. Det beskytter battteripakken pålitelig mot mekanisk og termisk belastning under reelle racingforhold. Manufakturkvalitet – Made in GermanyHver RACEPACE Endurance Power-batteripakke er manuelt montert og testet. Resultatet er ikke et masseprodusert produkt, men et bevisst over-engineert høyytelses energisystem. Valgfrie høystrømsterminaler & adaptere: 75A batteriterminal i stedet for standard ringterminaler matchende 75A onboard tilkoblingsadapter matchende 40A onboard ladeadapter 40A ladekabel for kompatible smartladere RACEPACE LiFePO4 PARAMETER 5.2 Ah 7.8 Ah 10.4 Ah 13 Ah 15.6 Ah Spenning 13.2V 13.2V 13.2V 13.2V 13.2V Antall celler 8 12 16 20 24 Kapasitet ved 23°C 5.2 Ah 7.8 Ah 10.4 Ah 13 Ah 15.6 Ah Maks. kontinuerlig utladning 104 A 156 A 208 A 260 A 312 A Maks. utladningspuls (10s) 240 A 360 A 480 A 600 A 720 A LxH 110x79 mm | B 56 mm 83 mm 110 mm 137 mm 164 mm Vekt 0.75 kg 1.10 kg 1.40 kg 1.75 kg 2.10 kg LADE- OG DRIFTSPARAMETRE PARAMETER 5.2 Ah 7.8 Ah 10.4 Ah 13 Ah 15.6 Ah Anbefalt ladestrøm 5A 8A 10A 10A 10A Maks. kontinuerlig ladestrøm 52 A 78 A 104 A 130 A 150A Ladeavbruddsspenning 14.4V Vedlikeholdsladespenning 14V Utladningstemperaturområde -30°C til 60°C Ladetemperaturområde 0°C til 60°C Lagringstemperatur -40°C til 70°C RACEPACE LiFePO4-TEKNOLOGI – FUNKSJONER I OVERSIKT TEKNOLOGI EGENSKAPER FORDELER Polyimid celleisolasjon Ekstra isolasjon på hver enkelt celle Høy dielektrisk styrke Elektrisk stabil ved høye temperaturer Mekanisk stabil under vibrasjon Langsiktig stabil elektrisk isolasjon Redusert risiko for lekkasjestrømmer Økt driftssikkerhet Jevn racing-ytelse Aktiv cellebalansering Aktiveres fra 0,1 V spenningsdifferanse Balansering under lading Balanserer ned til ca. 0,01 V Energieffektiv med minimal varmeutvikling Maksimal utnyttbar kapasitet Jevn celle-aldring Betydelig forlenget levetid Stabil ytelse over tid Ekstern balanseringsport Dedikert kontakt for smartladere Mulighet for målrettet finbalansering Uavhengig av bikens eget ladesystem Forebyggende stabilisering av cellepakken Anbefales for racing-bruk Full kontroll i stedet for et lukket batterisystem Kobberskinner & punktsveising Kobberskinner med lav motstand Transistorstyrt bipolar sveising Pneumatisk regulert elektrodetrykk Minimal termisk belastning på cellene Ekstremt lav kontaktmotstand Høy startstrømkapasitet Reproduserbar produksjonskvalitet Maksimal elektrisk effektivitet Høyytelseshus Varmebestandig teknisk polymer Høy slagfasthet Dimensjonsstabilitet under kontinuerlig belastning Beskyttelse mot varme & vibrasjon Høy mekanisk sikkerhet Utviklet for racingmiljøer   YTELSESDATA OG EFFEKTIVITET PARAMETER VERDI BESKRIVELSE Brukbar kapasitet 94.2% ved 1C utladning (10.4Ah versjon) Kapasitet etter 1000 sykluser 86% ved 1.2C lading (25°C) Vektreduksjon opptil 75% sammenlignet med tradisjonelle motorsykkelbatterier Utladningstemperaturområde -30°C til 60°C Ekstremt temperaturområde for alle bruksområder VIKTIG SIKKERHETSINFORMASJON Vannbeskyttelse Ikke senk batteriet i vann eller utsett det for fuktighet Brannbeskyttelse Ikke kast batteriet i åpen ild eller utsett det for ekstrem varme Mekanisk Ikke åpne, punkter eller påfør batteriet mekanisk skade Elektrisk Unngå kortslutning og feil polaritet for enhver pris Lader Bruk kun ladere egnet for LiFePO4 med CC/CV-karakteristikk SERTIFISERINGER OG STANDARDER SIKKERHETSTEST RESULTAT STANDARD Spikertest ✓ Bestått EUCAR4 Dyputlading ✓ Bestått EUCAR3 Termisk stabilitet ✓ Bestått EUCAR4 Ekstern kortslutning ✓ Bestått EUCAR3 Klemmetest ✓ Bestått EUCAR3 Overlading ✓ Bestått EUCAR2 Kvalitetsstandarder: UN 3480 (UN38.3), UL 1642, UL1973, IEC 62133-2, REACH, RoHS, ISO-14001, TS/IATF-16949, ISO-9001

IRC VELOCE 90°C Fastoff er premium IRC motorsykkel dekkvarmer for 17"-hjul med fast varmetemperatur på 90 °C, dobbel aluminiumsisolasjon, cotton 160D-vev og fast-off-funksjon – for banetrening og racing. Tilgjengelig i størrelsene S til XXL (bakhjul fra 110 til 200/70), i 11 farger og som tilvalg som Track-Kit med ekstra dekkvarmer for bakhjulet. Per enhet IRC VELOCE 90°C Fastoff får du et sett dekkvarmere for for- og bakhjul i valgt størrelse og farge. (IRC-TW-VELOCE, IRC VELOCE, dekkvarmer 90 grader, dekkvarmer 17", tyre warmer) PREMIUM DEKKVARMER MED HURTIG-AV-FUNKSJON, 90°C TEMPERATUR, TRACK-KIT-OPSJON OG KRAFTIG BOMULLSSTOFF 160D. HOVEDSPESIFIKASJONER DRIFTSTEMPERATUR 90°C FAST-OFF-FUNKSJON BOMULL 160D DOBBEL ISOLASJON: Dobbel aluminiumsisolasjon for utmerket og jevn oppvarming FÅS OGSÅ SOM RIMELIG TRACK KIT MED EN EKSTRA BAKDEKKVARMER STØRRELSESTABELL STØRRELSE FRAM BAK S 120-127/70 R17 110, 120 M300 140, 150 M 160; 170 L 180/55; 190/50 XL 180/60; 190/55; 200/55 XXL 200/60; 200/65; 200/70 TILLEGGSUTSTYR Y-SPLITTER - ÉN KONTAKT FOR BEGGE DEKKVARMERE 49,-- EUR HELSVART ELASTISK STRIKK 39,-- EUR RØD ELASTISK STRIKK (HVIT LOGO) 39,-- EUR MERKING OG DESIGNVALG PRINT AV HELE DEKKVARMEREN (min. 3 kit) 149,-- EUR FRONTBÅND 39,-- EUR PRINT AV LOGO (KIT) 39,-- EUR DOBBEL FARGE 0,-- EUR Garantivilkår Dette produktet dekkes av de internasjonale garantivilkårene til IRC S.r.l. Last ned IRCs internasjonale garantivilkår (PDF)

Vesrah VD-9053 er klossformen for motorsykkel-rennsport bremseklosser foran, og hos oss tilgjengelig i compoundene RJL, RJL-XX og RJL-ZZ. Passer bl.a. til S1000R, S1000RR, Speed Twin, Speed Twin 900. Velg compound over. Per enhet Vesrah VD-9053 får du to bremseklosser, nok til én bremsekaliper. (VD-9053RJL, VD-9053XX, VD-9053ZZ) VESRAH racing bremseklosser er spesielt utviklet for bruk i motorsykkelrennsport under alle værforhold. De tilbyr enestående temperaturstabilitet, er tilgjengelige i ulike compounds for forskjellige bremsepreferanser og kjørestiler, og har en ekstra stiv bakplate som sikrer maksimal bremsepresisjon, optimal kontroll over bremsetrykket og fri hjulrotasjon. Racing i alle værforholdSelv under våte forhold gjenopprettes full bremsekraft umiddelbart. Metall-mot-metall-friksjonen genererer øyeblikkelig varme – vann fordamper momentant, helt uten fading. Stabilitet gjennom hele temperaturområdetSintrede metallklosser er designet for å opprettholde en jevn friksjonskoeffisient gjennom hele racing-temperaturområdet – ingen mykning, ingen avgassing. Vesrahs spesialutviklede stålbakplate gir også maksimal formstabilitet. Tilpasset bremseoppførsel – skreddersydd for din kjørestilEnten du akselererer tidlig og aggressivt eller bremser sent og hardt inn i svingene: Vesrah-klosser tilbyr optimaliserte compounds for ulike kjøreteknikker, slik at du får maksimal kontroll basert på din personlige kjørestil. Vesrah Racing Compounds – Oversikt over egenskaper Compound Egenskaper Diagram Vesrah RJL Svært jevn, kontrollert innledende bittkraft Ideell for nybegynnere og viderekomne førere Spesielt slitesterk og konsistent Utprøvd i utholdenhetsløp Vesrah RJL-SS Svært kraftig innledende bittkraft Høy holdbarhet – ideell for erfarne førere Mer direkte tilbakemelding enn XX Svært populær – ofte utsolgt Vesrah RJL-XX Mykere innledende bittegrep med sterk effekt i temperaturområdet Svært slitesterk – egnet for erfarne førere Spesielt stabil over løpsdistanser Vesrah RJL-ZZ Svært kraftig innledende bittkraft God kontroll og modulering Middels slitestyrke – ideell for lette/mellomtunge motorsykler Nyeste pute-generasjon for maksimal ytelse fra første bremsing  

IRC Blipper Aprilia RSV4 Tuono V4 09-16 er IRC opp- og nedgirs-blipperen (quickshifter med auto-blip) for APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2016) med Ride-by-Wire: gir- og turtallsselektiv gasstøt ved nedgiring, du slipper å bruke clutchen, quickshift ved oppgiring, koblingskraft, blipvarighet og blipterskel er fritt justerbare. Passer for APRILIA RSV4 1000 2009–2016, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014. Per enhet IRC Blipper Aprilia RSV4 Tuono V4 09-16 får du det komplette systemet med IRC-styreenhet, bidireksjonal girsensor og modellspesifikt kabelsett. (IRC-BLIP-RSV4_TUONO, IRC-SGRACE_BLIP_RSV4, Blipper Aprilia, Quickshifter APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000, Autoblipper) IRC Downshift Blipper for alle Aprilia RSV4 og Tuono V4 modeller. For modeller uten APRC eller fabrikkmontert quickshifter, velg IRC Upgrade Kit for Aprilia Blipper i nedtrekksmenyen (velg "NO" under OEM quickshifter). Dette gjelder primært modellårene 2009–2014. Ved nedgiring gir IRC-styreenheten en gir- og turtallsavhengig gassblipp, slik at du ikke behøver å bruke clutchen når du girer ned. IRC-skiftsensoren, designet for både push- og pull-retning, sender også det nødvendige signalet for fabrikk-ECUens quickshifter-funksjon. Alle sentrale parametere kan justeres individuelt: Skiftetrykk for oppgiring Skiftetrykk for nedgiring Blippens varighet (tid) Blippens terskel (utløserkraft) Sensorretning: push / pull Disse parameterne kan tilpasses optimalt til den individuelle kjørestilen. Installasjonskittet, inkludert ferdigmontert kabelsett og monteringsdeler, er helt plug-and-play og passer til alle fotstyr med minimale modifikasjoner – også ved omvendt girmønster. Ingen veigodkjenning (ingen ABE)2 års produsentgaranti Installasjonsmerknad IRC-komponenter kobles direkte til motorsykkelens motorstyring og sensorsystemer. Riktig installert gir de pålitelig ytelse i årevis — her er det viktigste å vite. Installasjonen bør utføres av en erfaren mekaniker som er trygg på å arbeide med de elektroniske komponentene på moderne motorsykler: Tennspoler Gasspjeldsensor (TPS) Girposisjonssensor Gasshåndtak / dreiegrepssensor Behovssensor Drivstoffinjektorer Like viktig under installasjonen: Arbeid nøyaktig — sørg for at alle kontakter sitter helt på plass, hold kontaktene tørre og fri for korrosjon, og følg riktig tiltrekkingsmoment. Ta hensyn til kabelføringen — legg kablene slik at de ikke skaver, med nok slakk, unna varme og bevegelige deler, og fest dem godt. Følg IRCs installasjonsanvisning — rekkefølge, pinnetilordning og driftsparametere er produktspesifikke. Kunne lese feilkoder — de fleste avvik etter en ombygging kan avgrenses på få minutter. God forståelse av resten av motorsykkelens elektronikk og hvordan komponentene samspiller, er like verdifullt. Er du usikker, bør du la installasjonen utføres av et spesialverksted eller en erfaren racingmekaniker — og du er alltid velkommen til å kontakte oss med tekniske spørsmål. Disse produktene er utelukkende beregnet for racing- og banebruk og er ikke godkjent for bruk på offentlig vei. Skader forårsaket av feil montering, avvikende innstillinger eller mangelfull kabelføring dekkes ikke av produsentens garanti. Garantivilkår Dette produktet dekkes av de internasjonale garantivilkårene til IRC S.r.l. Last ned IRCs internasjonale garantivilkår (PDF)

IRC Blipper Ducati Multistrada 1200 / S / ABS / 10-19 er IRC opp- og nedgirs-blipperen (quickshifter med auto-blip) for DUCATI Multistrada 1200 (2010–2018) med Ride-by-Wire: gir- og turtallsselektiv gasstøt ved nedgiring, du slipper å bruke clutchen, quickshift ved oppgiring, koblingskraft, blipvarighet og blipterskel er fritt justerbare. Passer til DUCATI Multistrada 1200 2010–2018. Per enhet IRC Blipper Ducati Multistrada 1200 / S / ABS / 10-19 får du hele systemet med IRC-styreenhet, bidireksjonal skiftsensor og modellspesifikk kabelsett. (IRC-BLIP-DUCMULTI_1200_10-19, IRC-SGRACE_BLIP_MULTIX, Blipper Ducati, Quickshifter DUCATI Multistrada 1200, Autoblipper) IRC Up- og Downshift Blipper/Quickshifter Ved nedgiring gir IRC-styreenheten en gir- og turtallsavhengig gassblipp, slik at du ikke behøver å bruke clutchen når du girer ned. IRC-skiftsensoren, designet for både push- og pull-retning, sender også det nødvendige signalet for fabrikk-ECUens quickshifter-funksjon. Alle sentrale parametere kan justeres individuelt: Skiftetrykk for oppgiring Skiftetrykk for nedgiring Blippens varighet (tid) Blippens terskel (utløserkraft) Sensorretning: push / pull Disse parameterne kan tilpasses optimalt til den individuelle kjørestilen. Installasjonskittet, inkludert ferdigmontert kabelsett og monteringsdeler, er helt plug-and-play og passer til alle fotstyr med minimale modifikasjoner – også ved omvendt girmønster. Ingen veigodkjenning (ingen ABE)2 års produsentgaranti Installasjonsmerknad IRC-komponenter kobles direkte til motorsykkelens motorstyring og sensorsystemer. Riktig installert gir de pålitelig ytelse i årevis — her er det viktigste å vite. Installasjonen bør utføres av en erfaren mekaniker som er trygg på å arbeide med de elektroniske komponentene på moderne motorsykler: Tennspoler Gasspjeldsensor (TPS) Girposisjonssensor Gasshåndtak / dreiegrepssensor Behovssensor Drivstoffinjektorer Like viktig under installasjonen: Arbeid nøyaktig — sørg for at alle kontakter sitter helt på plass, hold kontaktene tørre og fri for korrosjon, og følg riktig tiltrekkingsmoment. Ta hensyn til kabelføringen — legg kablene slik at de ikke skaver, med nok slakk, unna varme og bevegelige deler, og fest dem godt. Følg IRCs installasjonsanvisning — rekkefølge, pinnetilordning og driftsparametere er produktspesifikke. Kunne lese feilkoder — de fleste avvik etter en ombygging kan avgrenses på få minutter. God forståelse av resten av motorsykkelens elektronikk og hvordan komponentene samspiller, er like verdifullt. Er du usikker, bør du la installasjonen utføres av et spesialverksted eller en erfaren racingmekaniker — og du er alltid velkommen til å kontakte oss med tekniske spørsmål. Disse produktene er utelukkende beregnet for racing- og banebruk og er ikke godkjent for bruk på offentlig vei. Skader forårsaket av feil montering, avvikende innstillinger eller mangelfull kabelføring dekkes ikke av produsentens garanti. Garantivilkår Dette produktet dekkes av de internasjonale garantivilkårene til IRC S.r.l. Last ned IRCs internasjonale garantivilkår (PDF)

IRC GRIGLIA 90°C er IRC motorsykkel dekkvarmer for 17"-hjul med fast varmetemperatur på 90 °C, dobbel aluminiumsisolasjon og cotton 160D-vev – for deg som er ny på trackday eller kjører hobbyracing. Tilgjengelig i størrelsene S til XXL (bakhjul fra 110 til 200/70), i 6 farger og som tilvalg som Track-Kit med ekstra dekkvarmer for bakhjulet. Per enhet IRC GRIGLIA 90°C får du et sett dekkvarmere for for- og bakhjul i valgt størrelse og farge. (IRC-TW-GRIGLIA, IRC GRIGLIA, dekkvarmer 90 grader, dekkvarmer 17", tyre warmer) PREMIUM DEKKVARMER MED 90°C TEMPERATUR, TRACK-KIT-OPSJON OG KRAFTIG BOMULLSSTOFF 160D. HOVEDSPESIFIKASJONER DRIFTSTEMPERATUR 90°C BOMULL 160D DOBBEL ISOLASJON: Dobbel aluminiumsisolasjon for utmerket og jevn oppvarming FÅS OGSÅ SOM RIMELIG TRACK KIT MED EN EKSTRA BAKDEKKVARMER STØRRELSESTABELL STØRRELSE FRAM BAK S 120-127/70 R17 110, 120 M300 140, 150 M 160; 170 L 180/55; 190/50 XL 180/60; 190/55; 200/55 XXL 200/60; 200/65; 200/70 TILLEGGSUTSTYR Y-SPLITTER - ÉN KONTAKT FOR BEGGE DEKKVARMERE 49,-- EUR HELSVART ELASTISK STRIKK 39,-- EUR RØD ELASTISK STRIKK (HVIT LOGO) 39,-- EUR MERKING OG DESIGNVALG PRINT AV HELE DEKKVARMEREN (min. 3 kit) 149,-- EUR FRONTBÅND 39,-- EUR PRINT AV LOGO (KIT) 39,-- EUR DOBBEL FARGE 0,-- EUR Garantivilkår Dette produktet dekkes av de internasjonale garantivilkårene til IRC S.r.l. Last ned IRCs internasjonale garantivilkår (PDF)

IRC Pilota 40-120°C Fastoff er premium IRC motorsykkel dekkvarmer for 17"-hjul med digitalt justerbar varmetemperatur fra 40 til 120 °C for hvert dekk, ekstern controller for begge hjul, dobbel aluminiumsisolasjon, cotton 160D-vev og fast-off-funksjon – for banetrening og racing. Tilgjengelig i størrelsene S til XXL (bakhjul fra 110 til 200/70), i 11 farger og som tilvalg som Track-Kit med ekstra dekkvarmer for bakhjulet. Per enhet IRC Pilota 40-120°C Fastoff får du et sett dekkvarmere for for- og bakhjul i valgt størrelse og farge, inkludert controller. (IRC-TW-PILOTA, IRC Pilota, dekkvarmer 120 grader, dekkvarmer 17", tyre warmer) PREMIUM DEKKVARMER MED FAST-OFF-FUNKSJON, DIGITAL TEMPERATURKONTROLL FOR HVERT DEKK I OMRÅDET 40°-120°C, OG JUSTERBAR OPPVARMINGSKURVE (RASK eller GRADVIS). HOVEDSPESIFIKASJONER DIGITAL TEMPERATURKONTROLL FOR HVERT DEKK i OMRÅDET 40°C til 120°C FAST-OFF-FUNKSJON KONTROLLMODUS FOR OPPVARMINGSKURVEN: Rask eller gradvis oppvarming DOBBEL ISOLASJON: Dobbel aluminiumsisolasjon for utmerket og jevn oppvarming ÉN TEMPERATURKONTROLLENHET FOR BEGGE DEKK STØRRELSESTABELL STØRRELSE FRAM BAK S 120-127/70 R17 110, 120 M300 140, 150 M 160; 170 L 180/55; 190/50 XL 180/60; 190/55; 200/55 XXL 200/60; 200/65; 200/70 TILLEGGSUTSTYR INNERLAG I PANNOX®/KEVLAR® 31,-- EUR Y-SPLITTER - ÉN KONTAKT FOR BEGGE DEKKVARMERE 49,-- EUR HELSVART ELASTISK STRIKK 39,-- EUR RØD ELASTISK STRIKK (HVIT LOGO) 39,-- EUR CNC ALUMINIUMSBOKS PILOTA 39,-- EUR MERKING OG DESIGNVALG PRINT AV HELE DEKKVARMEREN (min. 3 kit) 149,-- EUR FRONTBÅND 39,-- EUR PRINT AV LOGO (KIT) 39,-- EUR DOBBEL FARGE 0,-- EUR Garantivilkår Dette produktet dekkes av de internasjonale garantivilkårene til IRC S.r.l. Last ned IRCs internasjonale garantivilkår (PDF)