Aprilia RS660 Racing Alternator Kit 2020+
Aprilia RS660 racing lysmaskin-kit 2020+ er det klargjorte BDK-Racing lysmaskin-kittet for APRILIA RS 660 / APRILIA Tuono 660 (2020–2026): betydelig lettere rotor med mindre radius, som gir mindre gyroskopiske krefter på veivakselen, raskere turtallstilpasning ved nedgir og lettere sideveksling i chikaner – for bane og racing-ombygging. Passer til APRILIA RS 660 2020–2026, Aprilia Tuono 660 2021–2026. Per enhet Aprilia RS660 racing lysmaskin-kit 2020+ får du rotor, lysmaskinspole med monteringsplate og lysmaskinregulator, alle kontakter ferdig tilpasset; valgfritt med komfortrelé. (RG-APR-RS660-2020+, A-RS660-RG-20, RS-660, BDK Racing Lima) Velg ønsket variant, samt passende tilbehør for montering og vellykket funksjon! Dette er et komplett, klart-til-montering kit, som består av rotor, generatorspole inkludert monteringsplate, samt regulator for generatoren. Kittet leveres ferdig montert med alle nødvendige koblinger. Kort sagt: Den betydelig lettere rotoren med mindre radius gir vesentlig reduserte gyroskopkrefter på veivakselen. Effekten er enorm: Enklere å legge sykkelen ned i svinger, spesielt i chikanervesentlig raskere motorturtallsjustering ved nedgiring i bremsesonen, noe som gir:raskere nedgiringmindre ustabilitet, mer stabil bakhjulsoppførselmer tid og komfort i svingenesenere bremsingbedre respons på gasspådrag, raskere akselerasjon Den typiske effektøkningen er på omtrent 5-6 hestekrefter, men varierer fra motor til motor. I dette kittet brukes en rotor med 148 mm diameter og en vekt på 671 g. Dette reduserer ikke bare den effektive vekten på veivakselen, ettersom den nye rotoren har en tydelig lavere vekt enn originalrotoren, men fremfor alt reduseres de gyroskopiske kreftene av den betydelig mindre radiusen. Hovedeffekten kommer av at en lettere rotor, som også har betydelig mindre radius, er mye enklere å akselerere og bremse ned. De fleste racing-generatorer bruker også en mindre rotor, men sammenlignet med vår, vanligvis med betydelig færre viklinger i spolen, slik at effekten som produseres blir ujevn og relativt lav. I tillegg brukes fortsatt originalregulatoren, som ikke er designet for overskuddseffekt ved de nødvendige turtallene, og som da bare kan omdanne dette til skadelig varme. Våre generatorkit bruker også en liten rotor, men vi bruker en spesielt effektiv og fin tråd i viklingene. Dette gjør at vi kan levere sterk og jevn effekt allerede fra lave turtall (ca. 4000 o/min). Et annet høydepunkt her er koblingssystemet i vår spesielle generatorregulator. Så snart ønsket spenning er oppnådd, genereres det ikke mer strøm ved veivakselen. Dette gir en betydelig kjøligere og mer stabil regulator. Derfor må du aldri bruke våre generatorkit sammen med originalregulatoren. Spesielt med tanke på de spesielle kravene til nødvendig kapasitetsreserve i kombinasjon med en racing-generator, anbefaler vi å bruke et LiFePo4-forsyningsbatteri med minimum 7,5 Ah, helst 10 Ah. Vi fraråder bruk av litiumpolymerbatteri sammen med en racing-generator. For å fjerne det originale svinghjulet trenger du en avtrekker. Avtrekkere og LiFePO4-batterier finner du her i butikken. Viktig monteringsinformasjon for racing-generatorsett fra BDK Race Engineering Et BDK racing-generatorsett erstatter motorsykkelens rotor, stator og regulator/likeretter med en betydelig lettere enhet designet for racing. Reduksjonen i roterende masse er merkbar – men den krever en ren montering og medfører en annen driftsatferd. Her er det viktigste du bør vite for at settet ditt skal fungere pålitelig fra start. Hvem bør utføre monteringen? Monteringen bør utføres av en erfaren mekaniker – noen som er trygg på å jobbe både med motoren og det elektriske systemet. Konkret innebærer dette: Demontering av generatordeksel, svinghjul/rotor, startkobling og stator, samt oppbevaring av rotorkilen Demontering og montering av pickup-sensoren med bevart original posisjon Bruk av gjengelås og definerte tiltrekkingsmomenter i henhold til produsentens spesifikasjoner Rengjøring av pakningsflater, korrekt plassering av nye pakninger og styrepinner, tetting av kabelgjennomføringen Korrekt krymping av flattungeterminaler og montering av kontaktblokken Kabling og sikring av regulator/likeretter i det elektriske systemet, samt AC- og DC-målinger med et multimeter Hva som er viktig under montering Gjengelås er obligatorisk: Alle bolter monteres med gjengelås og tiltrekkes til angitt moment. Det har forekommet feil der dette er utelatt – dette er den vanligste unngåelige feilen. Bruk kun den medfølgende regulatoren: Standardregulatoren må aldri brukes sammen med en racing-generator. Regulatorhuset må alltid være korrekt jordet. Montering av regulator: på en flat metallflate i luftstrømmen, unna eksosvarme. Bolt fast ett festepunkt og sikre det andre med en kabelstrips. Vær nøye med kabelføringen: Før og fest stator- og pickup-kablingen nøyaktig slik den var fra fabrikk, med de originale klemmene – fri for gnissing, med tilstrekkelig slakk, og aldri i klem. En gnisset kabel betyr kortslutning til jord. Koblinger: Hver flattungeterminal må klikke hørbart på plass. Rekkefølgen på de tre statorledningene er uten betydning – det som teller er en sikker tilkobling. Sikring og koblet forsyning: En intakt sikring (30 eller 35 A avhengig av settet) hører hjemme i plussledningen. Signalledningen kobles til en koblet 12 V plussforsyning, slik at det ikke er noe strømtrekk når sykkelen er avslått. Følg den originale monteringsanvisningen: Rekkefølge, momentverdier, delenummer for pakninger og kabellengder er modellspesifikke og beskrevet i den vedlagte BDK-anvisningen. Hva som endrer seg i bruk En racinggenerator gir bevisst lavere ladeeffekt enn standardsystemet. Avhengig av kittet begynner den først å lade fra ca. 3000 til 5000 o/min; kjører du lenger perioder under dette, vil batteriet lades ut. Dette gir tre huskeregler: Start alltid med et fulladet batteri, bruk minst 7,8 Ah, helst 10,4 Ah LiFePO4-batteri. Etter hver økt bør du ta ut sikringen ved regulatoren, koble fra 12 V-forsyningen eller bruke en batteribryter – ellers kan batteriet bli dyputladet. Start eller kjør aldri sykkelen med batteriet eller regulatoren frakoblet. Dette vil skade generatoren. Den grønne LED-en på regulatoren viser at systemet lader – en enkel og nyttig sjekk før og etter en økt. Feilsøking Montøren bør kunne utføre de grunnleggende kontrollene selv med et multimeter: sikring og tent forsyning, kontinuitet mellom statorpinnene (mellom to og to ja, til jord nei), AC-spenningen over statorpinnene ved fast motorturtall, og ladespenningen ved batteriet. Dette avgrenser nesten alle avvik i løpet av minutter – ofte er det noe enkelt som en gått sikring eller en flatstiftkontakt som ikke har klikket helt på plass. De konkrete målverdiene finner du i feilsøkingsdelen av den vedlagte anvisningen. Hvis du er usikker Det er helt greit – i så fall bør du la et spesialverksted eller en erfaren racingmekaniker utføre monteringen. Har du tekniske spørsmål om kittet ditt, hjelper vi deg gjerne – bare ta kontakt. Vær oppmerksom på: Dette er racingutstyr, kun beregnet for racing og banebruk, og det er ikke godkjent for bruk på offentlig vei. Det er utviklet med ytelse i fokus fremfor levetid, og – som vanlig for racingdeler – gir produsenten ingen garanti eller ansvar for disse artiklene, spesielt ikke for følgeskader. Dine lovbestemte rettigheter overfor oss som selger berøres ikke av dette. Den originale monteringsanvisningen fra BDK Race Engineering som følger med produktet, er avgjørende for selve monteringen.
Aprilia RSV4 1100 Racing Alternator Kit 2021+
Aprilia RSV4 1100 racing lysmaskin-kit 2021+ er det klargjorte BDK-Racing lysmaskin-kittet for APRILIA RSV4 1100 (2021–2026): betydelig lettere rotor med mindre radius, som gir mindre gyroskopiske krefter på veivakselen, raskere turtallstilpasning ved nedgir og lettere sideveksling i chikaner – for bane og racing-ombygging. Passer til APRILIA RSV4 1100 2021–2026. Per enhet Aprilia RSV4 1100 racing lysmaskin-kit 2021+ får du rotor, lysmaskinspole med monteringsplate og lysmaskinregulator, alle kontakter ferdig tilpasset; valgfritt med komfortrelé. (RG-APR-RSV4-2021+, A-RSV4-RG-21+, BDK Racing Lima) Velg ønsket variant, samt passende tilbehør for montering og vellykket funksjon!Dette er et komplett, klart-til-montering kit inkludert et revidert nytt generatordeksel, som består av rotor, generatorspole inkludert monteringsplate, samt regulator for generatoren. Kittet leveres ferdig montert med alle nødvendige koblinger.Dette kittet inkluderer en nøyaktig CNC-bearbeidet og betydelig lettere rotor, inkludert tenningsmarkeringer.Kort sagt: Den betydelig lettere rotoren med mindre radius gir vesentlig reduserte gyroskopkrefter på veivakselen. Effekten er enorm:- Lettere å legge motorsykkelen i sving, spesielt i chikaner- vesentlig raskere motorturtallsjustering ved nedgiring i bremsesonen, noe som gir:* mindre ustabilitet, mer stabil bakhjulsoppførsel* mer tid og komfort i svingene* raskere nedgiring* senere innbremsing mulig- bedre respons på gasspådrag, raskere akselerasjon- Den typiske effektøkningen er på rundt 5-6 hestekrefter, men varierer fra motor til motor.Hovedeffekten på ytelsen skyldes at en lettere rotor, som også har en betydelig mindre radius, er mye enklere å akselerere og bremse ned.De fleste racing-alternatorer bruker også en mindre rotor, men sammenlignet med vår har de vanligvis betydelig færre viklinger i spolen, slik at de genererer ujevn og relativt lav effekt. I tillegg brukes fortsatt den originale regulatoren, som ikke er dimensjonert for overskuddseffekt ved de nødvendige turtallene, og som da bare kan omdanne dette til skadelig varme.Våre alternator-kit bruker mindre rotorer med spesielt effektive magneter og en svært effektiv ledningsvikling i spolen. Dette gjør at vi kan levere sterk og jevn effekt allerede fra lave turtall (ca. 4000 o/min).En annen høydare her er koblingssystemet i vår spesielle alternator-regulator. Så snart ønsket spenning er oppnådd, genereres det ikke mer strøm ved veivakselen. Dette gir en betydelig kjøligere og mer stabil regulator. Bruk derfor aldri våre alternator-kit sammen med den originale regulatoren. Vår regulator har et 20-omdreiningers potensiometer for justering av maksimal utgangsspenning (mot klokken øker utgangsspenningen).Spesielt med tanke på de særskilte kravene til nødvendig kapasitetsreserve i kombinasjon med en racing-alternator, anbefaler vi å bruke et LiFePo4-forsyningsbatteri med minimum 7,5 Ah, helst 10 Ah. Vi fraråder bruk av et litiumpolymerbatteri sammen med en racing-generator. For å fjerne det originale svinghjulet trenger du en avtrekker.Avtrekkere og LiFePO4-batteri finner du her i butikken. Viktig monteringsinformasjon for racing-generatorsett fra BDK Race Engineering Et BDK racing-generatorsett erstatter motorsykkelens rotor, stator og regulator/likeretter med en betydelig lettere enhet designet for racing. Reduksjonen i roterende masse er merkbar – men den krever en ren montering og medfører en annen driftsatferd. Her er det viktigste du bør vite for at settet ditt skal fungere pålitelig fra start. Hvem bør utføre monteringen? Monteringen bør utføres av en erfaren mekaniker – noen som er trygg på å jobbe både med motoren og det elektriske systemet. Konkret innebærer dette: Demontering av generatordeksel, svinghjul/rotor, startkobling og stator, samt oppbevaring av rotorkilen Demontering og montering av pickup-sensoren med bevart original posisjon Bruk av gjengelås og definerte tiltrekkingsmomenter i henhold til produsentens spesifikasjoner Rengjøring av pakningsflater, korrekt plassering av nye pakninger og styrepinner, tetting av kabelgjennomføringen Korrekt krymping av flattungeterminaler og montering av kontaktblokken Kabling og sikring av regulator/likeretter i det elektriske systemet, samt AC- og DC-målinger med et multimeter Hva som er viktig under montering Gjengelås er obligatorisk: Alle bolter monteres med gjengelås og tiltrekkes til angitt moment. Det har forekommet feil der dette er utelatt – dette er den vanligste unngåelige feilen. Bruk kun den medfølgende regulatoren: Standardregulatoren må aldri brukes sammen med en racing-generator. Regulatorhuset må alltid være korrekt jordet. Montering av regulator: på en flat metallflate i luftstrømmen, unna eksosvarme. Bolt fast ett festepunkt og sikre det andre med en kabelstrips. Vær nøye med kabelføringen: Før og fest stator- og pickup-kablingen nøyaktig slik den var fra fabrikk, med de originale klemmene – fri for gnissing, med tilstrekkelig slakk, og aldri i klem. En gnisset kabel betyr kortslutning til jord. Koblinger: Hver flattungeterminal må klikke hørbart på plass. Rekkefølgen på de tre statorledningene er uten betydning – det som teller er en sikker tilkobling. Sikring og koblet forsyning: En intakt sikring (30 eller 35 A avhengig av settet) hører hjemme i plussledningen. Signalledningen kobles til en koblet 12 V plussforsyning, slik at det ikke er noe strømtrekk når sykkelen er avslått. Følg den originale monteringsanvisningen: Rekkefølge, momentverdier, delenummer for pakninger og kabellengder er modellspesifikke og beskrevet i den vedlagte BDK-anvisningen. Hva som endrer seg i bruk En racinggenerator gir bevisst lavere ladeeffekt enn standardsystemet. Avhengig av kittet begynner den først å lade fra ca. 3000 til 5000 o/min; kjører du lenger perioder under dette, vil batteriet lades ut. Dette gir tre huskeregler: Start alltid med et fulladet batteri, bruk minst 7,8 Ah, helst 10,4 Ah LiFePO4-batteri. Etter hver økt bør du ta ut sikringen ved regulatoren, koble fra 12 V-forsyningen eller bruke en batteribryter – ellers kan batteriet bli dyputladet. Start eller kjør aldri sykkelen med batteriet eller regulatoren frakoblet. Dette vil skade generatoren. Den grønne LED-en på regulatoren viser at systemet lader – en enkel og nyttig sjekk før og etter en økt. Feilsøking Montøren bør kunne utføre de grunnleggende kontrollene selv med et multimeter: sikring og tent forsyning, kontinuitet mellom statorpinnene (mellom to og to ja, til jord nei), AC-spenningen over statorpinnene ved fast motorturtall, og ladespenningen ved batteriet. Dette avgrenser nesten alle avvik i løpet av minutter – ofte er det noe enkelt som en gått sikring eller en flatstiftkontakt som ikke har klikket helt på plass. De konkrete målverdiene finner du i feilsøkingsdelen av den vedlagte anvisningen. Hvis du er usikker Det er helt greit – i så fall bør du la et spesialverksted eller en erfaren racingmekaniker utføre monteringen. Har du tekniske spørsmål om kittet ditt, hjelper vi deg gjerne – bare ta kontakt. Vær oppmerksom på: Dette er racingutstyr, kun beregnet for racing og banebruk, og det er ikke godkjent for bruk på offentlig vei. Det er utviklet med ytelse i fokus fremfor levetid, og – som vanlig for racingdeler – gir produsenten ingen garanti eller ansvar for disse artiklene, spesielt ikke for følgeskader. Dine lovbestemte rettigheter overfor oss som selger berøres ikke av dette. Den originale monteringsanvisningen fra BDK Race Engineering som følger med produktet, er avgjørende for selve monteringen.
Aprilia RSV4 1000/1100 Racing Alternator Kit 2009-2020
Aprilia RSV4 1000/1100 racing lysmaskin-kit 2009-2020 er det klargjorte BDK-Racing lysmaskin-kittet for APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2020): betydelig lettere rotor med mindre radius, som gir mindre gyroskopiske krefter på veivakselen, raskere turtallstilpasning ved nedgir og lettere sideveksling i chikaner – for bane og racing-ombygging. Passer til APRILIA RSV4 1000 2009–2020, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014. Per enhet Aprilia RSV4 1000/1100 racing-lichtmaskinsett 2009-2020 får du rotor, lichtmaskinspole med monteringsplate og lichtmaskinregulator, alle kontakter ferdig montert; valgfritt med komfortrelé. (RG-APR-RSV4, ARG1-11, BDK Racing Lima) Velg ønsket variant, samt passende tilbehør for montering og vellykket funksjon!Dette er et komplett, monteringsklart kit som består av rotor, generatorspole med festeplate, samt regulator. Kittet leveres ferdigmontert med alle nødvendige kontakter. Kort sagt: Den betydelig lettere rotoren med mindre radius gir vesentlig reduserte gyroskopiske krefter på veivakselen. Effekten er enorm:Lettere å legge sykkelen i sving, spesielt i chikanerbetydelig raskere justering av motorturtall ved nedgiring i bremsesonen, noe som resulterer i:raskere nedgiringmindre ustabilitet, mer stabilt bakpartimer tid og komfort i svingenesenere bremsingforbedret respons på gasspådrag, raskere akselerasjonDen typiske effektøkningen er på ca. 5-6 hestekrefter, men varierer fra motor til motor.I dette kittet brukes en rotor med 45mm diameter og en vekt på kun 198g.Dette reduserer ikke bare den effektive vekten på veivakselen, ettersom den nye rotoren er over 67% lettere enn originalrotoren, men fremfor alt reduseres de gyroskopiske kreftene av den betydelig mindre radiusen på 45mm i stedet for 120mm. Et eksempel som illustrerer effekten: En standardrotor ved 14000 o/min oppnår, på grunn av sin større radius, en rotasjonshastighet på 320 km/t, mens kitt-rotoren kun når 120 km/t.Hovedeffekten på ytelsen kommer fra at en lettere rotor med betydelig mindre radius er mye enklere å akselerere og bremse ned.De fleste racing-generatorer bruker også en mindre rotor, men sammenlignet med vår har de vanligvis betydelig færre viklinger i spolen, slik at effekten som genereres blir ujevn og relativt lav. I tillegg brukes ofte den originale regulatoren fortsatt, som ikke er designet for overskuddseffekt ved de nødvendige turtallene, og som da bare kan omdanne dette til skadelig varme. Våre generatorkit bruker også en liten rotor, men vi benytter en spesielt effektiv og fin ledningstråd i viklingene våre. Dette gjør at vi kan levere sterk og jevn effekt fra lavere turtall (ca. 4000 o/min).En annen høydare her er koblingssystemet i vår spesielle generatorregulator. Så snart ønsket spenning er oppnådd, genereres ingen ytterligere strøm ved veivakselen. Dette gir en betydelig kjøligere og mer stabil regulator. Derfor bør du aldri bruke våre generatorkit sammen med den originale regulatoren.Spesielt med tanke på de særskilte kravene til nødvendig kapasitetsreserve i kombinasjon med en racing-generator, anbefaler vi å bruke et LiFePo4-forsyningsbatteri med minst 7,5 Ah, helst 10 Ah. Vi fraråder bruk av et litiumpolymerbatteri sammen med en racing-generator. For å fjerne det originale svinghjulet trenger du en avtrekker.Avtrekkere og LiFePO4-batteri finner du her i butikken. Viktig monteringsinformasjon for racing-generatorsett fra BDK Race Engineering Et BDK racing-generatorsett erstatter motorsykkelens rotor, stator og regulator/likeretter med en betydelig lettere enhet designet for racing. Reduksjonen i roterende masse er merkbar – men den krever en ren montering og medfører en annen driftsatferd. Her er det viktigste du bør vite for at settet ditt skal fungere pålitelig fra start. Hvem bør utføre monteringen? Monteringen bør utføres av en erfaren mekaniker – noen som er trygg på å jobbe både med motoren og det elektriske systemet. Konkret innebærer dette: Demontering av generatordeksel, svinghjul/rotor, startkobling og stator, samt oppbevaring av rotorkilen Demontering og montering av pickup-sensoren med bevart original posisjon Bruk av gjengelås og definerte tiltrekkingsmomenter i henhold til produsentens spesifikasjoner Rengjøring av pakningsflater, korrekt plassering av nye pakninger og styrepinner, tetting av kabelgjennomføringen Korrekt krymping av flattungeterminaler og montering av kontaktblokken Kabling og sikring av regulator/likeretter i det elektriske systemet, samt AC- og DC-målinger med et multimeter Hva som er viktig under montering Gjengelås er obligatorisk: Alle bolter monteres med gjengelås og tiltrekkes til angitt moment. Det har forekommet feil der dette er utelatt – dette er den vanligste unngåelige feilen. Bruk kun den medfølgende regulatoren: Standardregulatoren må aldri brukes sammen med en racing-generator. Regulatorhuset må alltid være korrekt jordet. Montering av regulator: på en flat metallflate i luftstrømmen, unna eksosvarme. Bolt fast ett festepunkt og sikre det andre med en kabelstrips. Vær nøye med kabelføringen: Før og fest stator- og pickup-kablingen nøyaktig slik den var fra fabrikk, med de originale klemmene – fri for gnissing, med tilstrekkelig slakk, og aldri i klem. En gnisset kabel betyr kortslutning til jord. Koblinger: Hver flattungeterminal må klikke hørbart på plass. Rekkefølgen på de tre statorledningene er uten betydning – det som teller er en sikker tilkobling. Sikring og koblet forsyning: En intakt sikring (30 eller 35 A avhengig av settet) hører hjemme i plussledningen. Signalledningen kobles til en koblet 12 V plussforsyning, slik at det ikke er noe strømtrekk når sykkelen er avslått. Følg den originale monteringsanvisningen: Rekkefølge, momentverdier, delenummer for pakninger og kabellengder er modellspesifikke og beskrevet i den vedlagte BDK-anvisningen. Hva som endrer seg i bruk En racinggenerator gir bevisst lavere ladeeffekt enn standardsystemet. Avhengig av kittet begynner den først å lade fra ca. 3000 til 5000 o/min; kjører du lenger perioder under dette, vil batteriet lades ut. Dette gir tre huskeregler: Start alltid med et fulladet batteri, bruk minst 7,8 Ah, helst 10,4 Ah LiFePO4-batteri. Etter hver økt bør du ta ut sikringen ved regulatoren, koble fra 12 V-forsyningen eller bruke en batteribryter – ellers kan batteriet bli dyputladet. Start eller kjør aldri sykkelen med batteriet eller regulatoren frakoblet. Dette vil skade generatoren. Den grønne LED-en på regulatoren viser at systemet lader – en enkel og nyttig sjekk før og etter en økt. Feilsøking Montøren bør kunne utføre de grunnleggende kontrollene selv med et multimeter: sikring og tent forsyning, kontinuitet mellom statorpinnene (mellom to og to ja, til jord nei), AC-spenningen over statorpinnene ved fast motorturtall, og ladespenningen ved batteriet. Dette avgrenser nesten alle avvik i løpet av minutter – ofte er det noe enkelt som en gått sikring eller en flatstiftkontakt som ikke har klikket helt på plass. De konkrete målverdiene finner du i feilsøkingsdelen av den vedlagte anvisningen. Hvis du er usikker Det er helt greit – i så fall bør du la et spesialverksted eller en erfaren racingmekaniker utføre monteringen. Har du tekniske spørsmål om kittet ditt, hjelper vi deg gjerne – bare ta kontakt. Vær oppmerksom på: Dette er racingutstyr, kun beregnet for racing og banebruk, og det er ikke godkjent for bruk på offentlig vei. Det er utviklet med ytelse i fokus fremfor levetid, og – som vanlig for racingdeler – gir produsenten ingen garanti eller ansvar for disse artiklene, spesielt ikke for følgeskader. Dine lovbestemte rettigheter overfor oss som selger berøres ikke av dette. Den originale monteringsanvisningen fra BDK Race Engineering som følger med produktet, er avgjørende for selve monteringen.
Aprilia RSV4 / Tuono racing track fotstyringer 2009-2025
Lazmonsta Racing RSV4 / TUONO rearsets utviklet for banebruk kompatibel med RSV4 & TUONO V4 2009–2025 høystyrke AlZnMgCu 1.5 F53 aluminium av teknisk kvalitet for høye statiske og dynamiske belastninger racepace materialtykkelse doblet overflatehardhet oppnådd gjennom hardanodisering med 500 HV, som resulterer i utmerket korrosjonsbeskyttelse takket være hardanodisert overflate grepet fra de maskinerte rillene på fotpeggene slites ikke glatt utmerket funksjon takket være doble FAG kulelager i brems- og girspak eksepsjonelt grep gjennom presisjonsmaskinerte riller på fotpeggene individuell justering for en mer komfortabel kjørestilling justerbar og styrtsikker girspak på kundenes ønske: fotpegger med redusert diameter (−7 mm) laveste posisjon er nå enda mer komfortabel (−3,5 mm) rask tilgang på reservedeler takket være egenproduksjon MADE IN GERMANY
Rammebeskyttelsesputer Aprilia Racing RSV4 Tuono
APRILIA Racing rammebeskyttere – RSV4 / Tuono V4 Dette settet er kompatibelt med: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Innhold i settet: 2 sidemonterte beskyttelsesputer 4 bolter inkl. hylser CNC-bearbeidet av massivt Polyoxymethylene (POM). Denne høyytelses tekniske termoplasten gir utmerket dimensjonsstabilitet, lav friksjon og fremragende slitestyrke. ⚠️ MERK: Kun for bruk på racerbane. Ingen typegodkjenning (ABE), ingen garanti.
APRILA Racing Emulator Kit EURO5 2021+
Dette kittet er kompatibelt med: Aprilia RS 660 og Tuono 660 APRILIA RSV4 og APRILIA TUONO V4 Modellår 2021 til 2024 med Euro 5-motor, og inkluderer følgende funksjoner: Emulering av frontlys, emulering av baklys, samt en bypass-plugg for å eliminere sidestativbryteren Om aktuelt, visning av rundetid på dashbordet dersom en kompatibel rundetidsmodul er installert (følger ikke med) Dette kittet er utviklet av AndroidX og produsert av IRC. VIKTIG: Kun for banebruk, ingen veigodkjenning / ingen garanti. Leveringsomfang: Adapterkabelsett for tenningsbryter/kill switch for å gjenbruke kill switchen Monteringsanvisning ⚠️ VIKTIG: Kun for banebruk. Ingen veigodkjenning, ingen garanti.
Girspakaksel Støtte Aprilia Racing RS660 Tuono 660
Dette settet er kompatibelt med: Aprilia RS660 Aprilia Tuono 660 Innhold i settet: 1 CNC-fresete girsstangforsterker-/stabilisatorenhet i svart eloksert aluminium med nålelager 2 skruer inkludert hylser Girstangforsterkningen er laget av høystyrke aluminium og stabiliserer girstangen som stikker for langt ut, og forhindrer dermed elastisk vridning ved raske og harde girskift. Dette eliminerer girproblemer og beskytter girkassen din. ⚠️ MERK: Kun for bruk på racerbane. Ingen typegodkjenning (ABE), ingen garanti.
Tannhjulsdeksel Aprilia Racing RSV4 Tuono
Dette settet er kompatibelt med: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Innhold i settet: 1 CNC-bearbeidet svart eloksert aluminium kjedehjulsdeksel 4 bolter Kan kombineres perfekt med den separat tilgjengelige giraksel-støtten som tilbys her. ⚠️ MERK: Kun for bruk på racerbane. Ingen typegodkjenning (ABE), ingen garanti.
Racing Nøkkelbryter / Kill Switch Bypass Aprilia RSV4 2021+
Denne Racing Key Switch / Kill Switch Bypass-adapterkabelen lar deg fjerne tenningslåsen og bruke den eksisterende kill switchen til å slå på tenningen. ADVARSEL: Kun til bruk på racerbane – ingen veigodkjenning, ingen garanti.Dette settet passer til: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 fra modellår 2021 og senere Leveringsomfang: Adapterkabel for tenningslås/kill switch for konvertering av kill switchen Monteringsanvisning ⚠️ ADVARSEL: Kun til bruk på racerbane. Ingen veigodkjenning, ingen garanti.
Racing Nøkkelbryter / Kill Switch Bypass Aprilia RSV4 til 2020
Denne adapterkabelen for tenningslås/kill switch lar deg fjerne tenningslåsen og bruke den eksisterende kill switchen til å slå på tenningen. ADVARSEL: Kun til bruk på racerbane – ingen veigodkjenning, ingen garanti.Dette settet passer til: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 fra modellår til og med 2020 Leveringsomfang: Adapterkabel for tenningslås/kill switch for konvertering av kill switchen Monteringsanvisning ⚠️ ADVARSEL: Kun til bruk på racerbane. Ingen veigodkjenning, ingen garanti.
Akselbeskyttelse Slider Aprilia Racing RSV4 Tuono
Dette settet er kompatibelt med APRILIA RSV4 og APRILIA TUONO V4 og inneholder to fremre akselbeskyttere to bakre akselbeskyttere Frest av Polyoxymethylen (POM) plast. POM er en av de typiske tekniske termoplastene med gode mekaniske egenskaper og høy dimensjonsstabilitet, samt utmerkede glide- og slitasjeegenskaper. Presspasning: aksler i ovnen ved 80 °C / beskyttere i fryseren i 12 timer, deretter hammer forsiktig på plass på akselen med et mellomlag av tre og en tung hammer! ⚠️ MERK: Kun for bruk på racerbane. Ingen typegodkjenning (ABE), ingen garanti.
Girspaksstøtte Aprilia Racing RSV4 Tuono
Dette settet er kompatibelt med: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Innhold i settet: 1 CNC-fresete girsstangforsterker-/stabilisatorenhet i svart eloksert aluminium med nålelager 2 skruer inkludert hylser Girstangforsterkningen er laget av høystyrke aluminium og stabiliserer girstangen som stikker for langt ut, og forhindrer dermed elastisk vridning ved raske og harde girskift. Dette eliminerer girproblemer og beskytter girkassen din. Kan kombineres perfekt med kjedehjuldekselet som er tilgjengelig separat her. ⚠️ MERK: Kun for bruk på racerbane. Ingen typegodkjenning (ABE), ingen garanti.
SLS DEKSEL Aprilia Racing RSV4 Tuono V4
Dette settet er kompatibelt med APRILIA RSV4 og APRILIA TUONO V4 og inneholder: 2 x CNC-fresede SLS-deksler i aluminium inkl. gummitetningsring 4 x skruer 1 x gummipropp 1 x kabelbinder ⚠️ OBS: Kun for bruk på racerbane. Ingen ABE (typegodkjenning), ingen garanti.
Kjølevæskebeholder-kit Aprilia Racing RSV4 Tuono V4
APRILIA Racing kjølevæskebeholder-kit Dette settet er kompatibelt med: Aprilia RS 660 og Tuono 660 Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Innhold i settet: Solid monteringsbrakett i aluminium Kjemikalie- og temperaturbestandig 250 ml kjølevæskebeholder med skrulokk Strips ⚠️ MERK: Dette produktet er kun beregnet for bruk på racerbane. Ingen typegodkjenning (ABE), ingen garanti.
SLS DEKSEL Aprilia Racing RS660 |Tuono 660
Dette settet er kompatibelt med TUONO 660 RS 660 og inneholder: 1 x CNC-frest SLS-deksel i aluminium inkl. gummipakning 3 x skruer ⚠️ OBS: Kun for bruk på racerbane. Ingen ABE (typegodkjenning), ingen garanti.
Kjedekrok Aprilia Racing RSV4 Tuono V4
Hjelper deg under bakhjulsskift ved å holde kjedet på plass oppå svingarmen og beskytte det mot smuss. Dette settet er kompatibelt med: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Innhold i settet: 1 x kjedeholder i PETG 1 x bolt 1 x skive ⚠️ MERK: Kun for bruk på racerbane. Ingen typegodkjenning (ABE), ingen garanti.
Batteribryter 12 - 32 V 3 posisjoner
Batteri-hovedbryter 12–32 V, 3 posisjoner er hovedbryteren for sikker frakobling av batteriet fra el-anlegget, anbefalt for alle motorsykler med racing-lysmaskin: beskytter (LiFePO4-)batteriet mot dyputlading ved stillstand, tre rastposisjoner, avtakbart dreiehåndtak i Off-posisjon, opptil 100 A – for racersykler. Passer for alle 12- til 36-V el-anlegg, monteringsdiameter 29 mm. Per enhet Batterifrakobler får du én bryter med avtakbart dreiehåndtak. (RG-ACC-BATTSWITCH-3-POS, Lampa batterifrakobler, Batteri hovedbryter motorsykkel, Batteri nødstopp racersykkel) Batteriutkoblingsbryter 12 - 32 V 3 posisjoner Anbefales for alle motorsykler med racing-alternator. Enkel og sikker frakobling av batteriet. Beskytter batteriet mot utlading når sykkelen ikke er i bruk. Bryteren har 3 innstillingsposisjoner og kan fjernes i Off-posisjon. Krever et helt utsnitt på 29 mm for montering12-36V100A maks.
Teflonskive-kit Bakre lenkeverk Aprilia RSV4 Tuono V4
APRILIA RACING RSV4 TUONO TEFLON-SKIVE-KIT FOR BAKRE LENKARMSom kjent vrir og sliper den bakre lenkarmen. Dette fører til slitasje og dårligere respons fra støtdemperen. Dette settet med svært robuste teflonskiver løser problemet. Dette settet er kompatibelt med APRILIA RSV4 og APRILIA TUONO V4 og inneholder 4 x teflonskiver OBS: Kun for bane, ingen ABE - ingen garanti
NGK Iridium CR10EIX Nr. 6482
NGK Iridium CR10EIX Nr. 6482 Minimum bestillingsantall: 4 10 mm gjenge Nøkkelvidde 16 mm 19 mm gjengelengde Iridium-elektrode NGK iridium tennplugger representerer i dag den teknisk mest avanserte løsningen på markedet. De har en iridiumlegering på midtelektroden, som er laserveldet med en spesiell prosess. Edelmetallet iridium er et av verdens hardeste metaller, med et smeltepunkt på 2450 °C, noe som gjør det svært motstandsdyktig mot gnisterosjon. Bruken av dette metallet gir i gjennomsnitt dobbelt så lang levetid sammenlignet med vanlige nikkeltennplugger. OBS: Bruk kun tennplugger som er uttrykkelig spesifisert av motorsykkelprodusenten i brukermanualen, eller som er klart godkjent av tennpluggprodusenten for din spesifikke modell. Bruk av feil tennplugger kan forårsake skade på kjøretøyet ditt! ⚠️ OBS: Kun for banebruk. Ingen ABE, ingen garanti.
NGK Iridium CR9EIX Nr. 3521
NGK Iridium CR9EIX Nr. 3521 Minimum bestillingsantall: 4 10 mm gjenge Nøkkelvidde 16 mm 19 mm gjengelengde Iridium-elektrode NGK iridium tennplugger representerer i dag den teknisk mest avanserte løsningen på markedet. De har en iridiumlegering på midtelektroden, som er laserveldet med en spesiell prosess. Edelmetallet iridium er et av verdens hardeste metaller, med et smeltepunkt på 2450 °C, noe som gjør det svært motstandsdyktig mot gnisterosjon. Bruken av dette metallet gir i gjennomsnitt dobbelt så lang levetid sammenlignet med vanlige nikkeltennplugger. OBS: Bruk kun tennplugger som er uttrykkelig spesifisert av motorsykkelprodusenten i brukermanualen, eller som er klart godkjent av tennpluggprodusenten for din spesifikke modell. Bruk av feil tennplugger kan forårsake skade på kjøretøyet ditt! ⚠️ OBS: Kun for banebruk. Ingen ABE, ingen garanti.