Aprilia RSV4 1000/1100 Racing Alternator Kit 2009-2020
kr 10 227,00
Tilgjengelig, leveringstid: 1-2 uker
Produktinformasjon "Aprilia RSV4 1000/1100 Racing Alternator Kit 2009-2020"
Aprilia RSV4 1000/1100 Rennlysmaskin-kit 2009-2020 – fra 2013 med APRC, uten komfortrelé, med kontaktombygging er utførelsen av BDK Racing lysmaskin-kittet for APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000 fra 2013 med APRC (2009–2020): lett rotor for mindre gyrokrefter på veivakselen og raskere nedgirsskift, uten komfortrelé (forbrukere kobles fra), kontaktombygging til pluggforbindelse i stedet for ringterminaler på batteritilkoblingen – for bane og racing-ombygging.
Passer til APRILIA RSV4 1000 2009–2020, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014.
Per enhet får du rotor, spole med monteringsplate og regulator, alle kontakter ferdig montert.
(RG-APR-RSV4.5, BDK Racing Lima)
Velg ønsket variant, samt passende tilbehør for montering og vellykket funksjon!
Dette er et komplett, monteringsklart kit som består av rotor, generatorspole med festeplate, samt regulator. Kittet leveres ferdigmontert med alle nødvendige kontakter.
Kort sagt: Den betydelig lettere rotoren med mindre radius gir vesentlig reduserte gyroskopiske krefter på veivakselen. Effekten er enorm:
- Lettere å legge sykkelen i sving, spesielt i chikaner
- betydelig raskere justering av motorturtall ved nedgiring i bremsesonen, noe som resulterer i:
- raskere nedgiring
- mindre ustabilitet, mer stabilt bakparti
- mer tid og komfort i svingene
- senere bremsing
- forbedret respons på gasspådrag, raskere akselerasjon
Den typiske effektøkningen er på ca. 5-6 hestekrefter, men varierer fra motor til motor.
I dette kittet brukes en rotor med 45mm diameter og en vekt på kun 198g.
Dette reduserer ikke bare den effektive vekten på veivakselen, ettersom den nye rotoren er over 67% lettere enn originalrotoren, men fremfor alt reduseres de gyroskopiske kreftene av den betydelig mindre radiusen på 45mm i stedet for 120mm. Et eksempel som illustrerer effekten: En standardrotor ved 14000 o/min oppnår, på grunn av sin større radius, en rotasjonshastighet på 320 km/t, mens kitt-rotoren kun når 120 km/t.
Hovedeffekten på ytelsen kommer fra at en lettere rotor med betydelig mindre radius er mye enklere å akselerere og bremse ned.
De fleste racing-generatorer bruker også en mindre rotor, men sammenlignet med vår har de vanligvis betydelig færre viklinger i spolen, slik at effekten som genereres blir ujevn og relativt lav. I tillegg brukes ofte den originale regulatoren fortsatt, som ikke er designet for overskuddseffekt ved de nødvendige turtallene, og som da bare kan omdanne dette til skadelig varme.
Våre generatorkit bruker også en liten rotor, men vi benytter en spesielt effektiv og fin ledningstråd i viklingene våre. Dette gjør at vi kan levere sterk og jevn effekt fra lavere turtall (ca. 4000 o/min).
En annen høydare her er koblingssystemet i vår spesielle generatorregulator. Så snart ønsket spenning er oppnådd, genereres ingen ytterligere strøm ved veivakselen. Dette gir en betydelig kjøligere og mer stabil regulator. Derfor bør du aldri bruke våre generatorkit sammen med den originale regulatoren.
Spesielt med tanke på de særskilte kravene til nødvendig kapasitetsreserve i kombinasjon med en racing-generator, anbefaler vi å bruke et LiFePo4-forsyningsbatteri med minst 7,5 Ah, helst 10 Ah.
Vi fraråder bruk av et litiumpolymerbatteri sammen med en racing-generator.
For å fjerne det originale svinghjulet trenger du en avtrekker.
Avtrekkere og LiFePO4-batteri finner du her i butikken.
Viktig monteringsinformasjon
for racing-generatorsett fra BDK Race Engineering
Et BDK racing-generatorsett erstatter motorsykkelens rotor, stator og regulator/likeretter med en betydelig lettere enhet designet for racing. Reduksjonen i roterende masse er merkbar – men den krever en ren montering og medfører en annen driftsatferd. Her er det viktigste du bør vite for at settet ditt skal fungere pålitelig fra start.
Hvem bør utføre monteringen?
Monteringen bør utføres av en erfaren mekaniker – noen som er trygg på å jobbe både med motoren og det elektriske systemet. Konkret innebærer dette:
- Demontering av generatordeksel, svinghjul/rotor, startkobling og stator, samt oppbevaring av rotorkilen
- Demontering og montering av pickup-sensoren med bevart original posisjon
- Bruk av gjengelås og definerte tiltrekkingsmomenter i henhold til produsentens spesifikasjoner
- Rengjøring av pakningsflater, korrekt plassering av nye pakninger og styrepinner, tetting av kabelgjennomføringen
- Korrekt krymping av flattungeterminaler og montering av kontaktblokken
- Kabling og sikring av regulator/likeretter i det elektriske systemet, samt AC- og DC-målinger med et multimeter
Hva som er viktig under montering
- Gjengelås er obligatorisk: Alle bolter monteres med gjengelås og tiltrekkes til angitt moment. Det har forekommet feil der dette er utelatt – dette er den vanligste unngåelige feilen.
- Bruk kun den medfølgende regulatoren: Standardregulatoren må aldri brukes sammen med en racing-generator. Regulatorhuset må alltid være korrekt jordet.
- Montering av regulator: på en flat metallflate i luftstrømmen, unna eksosvarme. Bolt fast ett festepunkt og sikre det andre med en kabelstrips.
- Vær nøye med kabelføringen: Før og fest stator- og pickup-kablingen nøyaktig slik den var fra fabrikk, med de originale klemmene – fri for gnissing, med tilstrekkelig slakk, og aldri i klem. En gnisset kabel betyr kortslutning til jord.
- Koblinger: Hver flattungeterminal må klikke hørbart på plass. Rekkefølgen på de tre statorledningene er uten betydning – det som teller er en sikker tilkobling.
- Sikring og koblet forsyning: En intakt sikring (30 eller 35 A avhengig av settet) hører hjemme i plussledningen. Signalledningen kobles til en koblet 12 V plussforsyning, slik at det ikke er noe strømtrekk når sykkelen er avslått.
- Følg den originale monteringsanvisningen: Rekkefølge, momentverdier, delenummer for pakninger og kabellengder er modellspesifikke og beskrevet i den vedlagte BDK-anvisningen.
Hva som endrer seg i bruk
En racinggenerator gir bevisst lavere ladeeffekt enn standardsystemet. Avhengig av kittet begynner den først å lade fra ca. 3000 til 5000 o/min; kjører du lenger perioder under dette, vil batteriet lades ut. Dette gir tre huskeregler:
- Start alltid med et fulladet batteri, bruk minst 7,8 Ah, helst 10,4 Ah LiFePO4-batteri.
- Etter hver økt bør du ta ut sikringen ved regulatoren, koble fra 12 V-forsyningen eller bruke en batteribryter – ellers kan batteriet bli dyputladet.
- Start eller kjør aldri sykkelen med batteriet eller regulatoren frakoblet. Dette vil skade generatoren.
Den grønne LED-en på regulatoren viser at systemet lader – en enkel og nyttig sjekk før og etter en økt.
Feilsøking
Montøren bør kunne utføre de grunnleggende kontrollene selv med et multimeter: sikring og tent forsyning, kontinuitet mellom statorpinnene (mellom to og to ja, til jord nei), AC-spenningen over statorpinnene ved fast motorturtall, og ladespenningen ved batteriet. Dette avgrenser nesten alle avvik i løpet av minutter – ofte er det noe enkelt som en gått sikring eller en flatstiftkontakt som ikke har klikket helt på plass. De konkrete målverdiene finner du i feilsøkingsdelen av den vedlagte anvisningen.
Hvis du er usikker
Det er helt greit – i så fall bør du la et spesialverksted eller en erfaren racingmekaniker utføre monteringen. Har du tekniske spørsmål om kittet ditt, hjelper vi deg gjerne – bare ta kontakt.
Vær oppmerksom på: Dette er racingutstyr, kun beregnet for racing og banebruk, og det er ikke godkjent for bruk på offentlig vei. Det er utviklet med ytelse i fokus fremfor levetid, og – som vanlig for racingdeler – gir produsenten ingen garanti eller ansvar for disse artiklene, spesielt ikke for følgeskader. Dine lovbestemte rettigheter overfor oss som selger berøres ikke av dette. Den originale monteringsanvisningen fra BDK Race Engineering som følger med produktet, er avgjørende for selve monteringen.
Kompatibilitet
| Merke | Modell | År |
|---|---|---|
| Aprilia | APRILIA RSV4 1000 | 2009-2020 |
| Aprilia | APRILIA Tuono V4 1000 | 2011-2014 |
Installation Intro
Utdrag fra monteringsanvisningen: innledning, sikkerhetsregler og leveringsomfang.
Produsent: B.D.K. Race Engineering, Norwich (UK) Monteringsanvisning
BDK racedynamo-sett
Denne anvisningen fører deg trinn for trinn gjennom demontering, montering, elektrisk tilkobling, igangkjøring og kontroll av settet. Anvisningen erstatter BDKs engelske kortveiledning og supplerer denne med kontrollverdier, en kontrollprotokoll og erfaringer fra mange monteringer. Les hele anvisningen før du begynner.
- Monter alle skruer med gjengelås og trekk til med angitt tiltrekkingsmoment. Uten gjengelås har det oppstått havarier – det er den vanligste feilen som kan unngås.
- Rotorbolt maks. 35 Nm (målverdi 30–33 Nm). Bruk aldri seriemomentet for det originale svinghjulet – lettvektsrotoren ville bli skadet.
- Bruk kun den medfølgende raceregulatoren. Den originale regulatoren ødelegger racedynamoen. Regulatorhuset må ha god kontakt med jord.
- Blå signalledning til tenningspluss 12 V (koblet pluss). Konstant pluss lader ut batteriet når sykkelen står, manglende pluss hindrer lading.
- Start eller kjør aldri motoren med frakoblet batteri eller frakoblet regulator. Det skader stator og regulator umiddelbart.
Innhold
1Før du begynner – krav & sikkerhet
Et BDK racedynamo-sett erstatter rotor (svinghjul), stator (spole) og regulator/likeretter med en betydelig lettere enhet som er konstruert for racing. Rotoren veier ikke lenger rundt 890 g, men bare ca. 198 g – det merkes når du legger sykkelen over, ved nedgiring og i responsen. Prisen for dette: Systemet krever en nøyaktig montering og en endret måte å bruke sykkelen på (Avsnitt 9).
Dette bør du beherske
- Demontering av kåpe, dynamodeksel og svinghjul med avtrekker – uten vold og uten å skade pakningsflater
- Arbeid med gjengelås og momentnøkkel i området 5–35 Nm
- Rengjøre pakningsflater fagmessig og tette med flytende pakning
- Elektrisk anlegg: identifisere tenningspluss, koble seg på riktig og isolere; kontrollere plugger
- Måling med multimeter i AC, DC og Ω (gjennomgang)
Hvis du er usikker på et punkt
La monteringen utføres av et fagverksted eller en erfaren racingmekaniker. En feil her kan koste rotor, stator, regulator eller i verste fall motoren. Ved tekniske spørsmål om settet hjelper vi deg gjerne før monteringen – kontaktinformasjon finner du på siste side.
Anvisningen er bevisst utførlig. Erfarne mekanikere kan skumme grunnleggende deler; punktene i fet skrift og kontrollverdiene gjelder for alle.
- La motoren avkjøles helt. Sett motorsykkelen trygt på støtte (bakstativ, eventuelt frontstativ), tenning av, ta ut nøkkelen.
- Koble fra batteriet først – løsne alltid minuspolen først, og koble den til sist ved tilkobling. Ved litiumbatterier: legg aldri verktøy over begge polene.
- Dynamodekselet er oljefuktet. Tapp motoroljen før du åpner (Trinn 1) – da renner bare restolje ut når dekselet tas av, pakningsflatene holder seg tørre og lagerområdet rent. Ha oppsamlingskar, filler og hansker klare; fjern olje på dekk eller bremser umiddelbart.
- Rotoren er en permanentmagnet: spon, skruer og metallslitasje trekkes til. Før montering: tørk magnetsiden grundig av med tape og kontroller den.
- Bruk gjengelås, silikonfjerner og flytende pakning bare i ventilerte rom; følg sikkerhetsdatabladene.
2Kontroller leveringsomfang & utførelse
Kontroller hele innholdet før du demonterer motorsykkelen. Hvis noe mangler eller en del er skadet: ikke begynn monteringen – ta kontakt med oss.
| Posisjon | Antall | |
|---|---|---|
| Racestatorenhet (stator) med statorhus og adapterplate | 1 | |
| Racerotorenhet (lettvekts svinghjul, eloksert mutter) | 1 | |
| Raceregulator/likeretter med tilkoblingskabler, grønn kontroll-LED, sikringsholder (30/35 A) og justeringsskrue | 1 | |
| Skruer M5 × 25/30, sylinder-/linsehode, unbrako (statorenhet → adapterplate) | 6 | |
| Skruer M6 × 10, lavt hode (adapterplate → dynamodeksel) | 3 | |
| Plugg stator ↔ regulator, ferdig konfeksjonert | 1 par | |
| Gjengelås, liten flaske (for alle skruer i settet og rotorbolten) | 1 | |
| Måleledning med ringkabelsko (gul eller rød) på regulatoren – kobles alltid til batteripluss | 1 | |
| Original monteringsanvisning BDK Race Engineering (engelsk) | 1 |
Din bestilte utførelse (kryss av)
| Modellår | til og med 2012 uten APRC fra 2013 med APRC |
| Komfortrelé | ja – ingenting må kobles fra etter kjøring nei – batteri eller regulator kobles fra etter kjøring |
| Tilkobling til ledningsnettet | ombygging til originalplugg – regulatoren plugges inn i original motplugg (variant A, Avsnitt 7) ringkabelsko direkte på batteriet (variant B, Avsnitt 7) |
Utførelsen bestemmer hvilke trinn i Avsnitt 7 som gjelder for deg. Trinn som ikke gjelder, er merket der.
Flytende pakning for dynamodekselet, silikonfjerner, svinghjulsavtrekker, motorolje og pakningsring for tappepluggen samt anbefalt LiFePO4-batteri (min. 7,8 Ah, helst 10,4 Ah). En batterihovedbryter er fornuftig hvis du ikke har bestilt Komfortrelé (Avsnitt 9).
Den komplette monteringsanvisningen (11 sider) følger med hvert sett i trykt form.
Logg inn
TILBEHØR & RESERVEDELER RACING LIMA
Erstatningsspole Racing-lichtmaskin er BDK-lichtmaskinspolen (stator) som reservedel for alle BDK-racinglichtmaskin-kit: identisk med spolen fra kittet, tilgjengelig ferdig montert i bærereringen eller som enkeltspole – for utskifting etter defekt, velt eller varmeskade. Passer for alle BDK-Racing-lichtmaskin-kit (universell, bærering modellspesifikk). Per enhet erstatningsspole får du én spole, avhengig av variant med eller uten montering i bærereringen. (RG-SPP-SPULE, Racing Lima Spole, lichtmaskin stator BDK, BDK spole erstatning) RESERVEDEL STATOR FOR RACING ALTERNATORS Dette er kun den grunnleggende statoren, tiltenkt som en reservedel for de som er trygge på kabling og montering, eventuelt inkludert statorkoppen og statorinstallasjon fra oss. Vennligst velg i alternativene! For gjør-det-selv-kjøpere: Den skadde statoren kan fjernes ved å presses ut. Merk deg hvor statorledningene skal ende opp i forhold til festehullene på statorkoppen, og varm opp statorkoppen på en varmeplate eller lignende - statoren skal da falle på plass. Sørg for at ledningene ikke berører den varme statorkoppen, og at statoren sitter jevnt og helt på plass i koppen. Statorkjernen skal bare være synlig akkurat over kanten av statorkoppen. Når den er avkjølt kan kappen, gjennomføringen og koblingsblokken gjenbrukes, men nye krimper vil være nødvendig. Vær oppmerksom på at noen tidlige generatormodeller hadde en litt annen statorstørrelse. I så fall må du bestille med statorkopp!
Reserveregulator racing-lysmaskin er den intelligente 3-fase 240 W regulatoren/likeretteren for alle BDK-racinglysmaskiner: regulerer ikke ved å kortslutte som konvensjonelle regulatorer, men lastavhengig, noe som gir betydelig mindre varme og ingen varmesvikt på banen – som erstatning eller reserve for racingboksen. Passer for alle BDK-racing-lysmaskin-kits (universell). Per enhet reserveregulator får du en regulator/likeretter, valgfritt med komfortrelé. (RG-SPP-REGREC, Racing Lima Regulator, lichtmaskinregulator 3-fase 240W, BDK regulator likeretter) Reservedel: Regulator for Racing Alternator 3-fas regulator/likeretter. Hvert år svikter et stort antall generatorer på grunn av mangelfull varmeoverføring og kjøling. En årsak til dette ligger i utformingen av mange japanske og ettermarkeds-regulatorer. De fungerer ved å kortslutte generatoren, og på denne måten kjører regulatoren hele tiden på 100 % kapasitet. Dermed omdannes overskuddseffekten som genereres ved høyt turtall fra elektrisk energi til varme i generatoren og regulatoren. Våre regulatorer fungerer ved å koble generatoren fra regulatoren når det er nok spenning i batteriet. Fordi generatoren da går uten belastning, produserer den mindre varme og motstand. Denne løsningen forlenger livet til både generatoren og regulatoren, samtidig som mindre motstand på motoren gir mer effekt. Regulatorens utgangsspenning kan justeres, og produktet er egnet for bruk med alle typer Lithium racing-batterier. Regulatoren har en LED som viser når regulatoren jobber for å håndtere belastning i systemet. Denne fungerer med ALLE typer 3-fas generatorer og alternatorer. 3-fas regulator/likeretter MÅ til enhver tid kjøres med et batteri tilkoblet. Tilkobling: Regulatoren kobles til generatoren via de 3 ledningene i valgfri rekkefølge. Den røde ledningen kobles til batteriets plusspol (+), via en sikring (montert). Den svarte ledningen kobles til batteriets minuspol (–). Likeretterens hus må jordes, enten ved direkte montering på rammen eller med en ekstra ledning. Den tynne blå ledningen kobles til en koblet +12V-forsyning (slik at det ikke trekkes strøm når kjøretøyet er slått av). Du kan ikke teste eller kjøre regulatoren uten at batteriet er tilkoblet. Batteriet og generatoren må være ladet og i god driftsstand. Sørg alltid for at batteriet er fulladet før du starter. Ved montering av regulatoren, sørg for god luftstrøm og så mye plass som mulig rundt den. Avstandsstykker bak regulatoren gir ekstra luftstrøm bak den.
Du bestiller et RACEPACE LiFePO4 Endurance Power-batteri – et høyytelses batterisystem konsekvent utviklet for racingbruk. Fokuset ligger på elektrisk stabilitet, repeterbar effektlevering og maksimal pålitelighet under varme, vibrasjon og høye strømtopper. Sammenlignet med konvensjonelle motorsykkelbatterier tilbyr Endurance Power-serien opptil 75 % vektreduksjon, samtidig som den leverer betydelig høyere ytelse og en vesentlig lengre levetid. Polyimid-isolerte enkeltceller – stabil elektrisk sikkerhetHver enkelt 26650 sylindrisk celle er utstyrt med et høytemperatur, elektrisk stabilt polyimid-isolasjonslag. Dette sikrer permanent konsistent elektrisk isolasjon selv under termisk belastning, vibrasjon og tett pakkede cellekonfigurasjoner. I motsetning til konvensjonell PVC-isolasjon opprettholder polyimid sine isolasjonsegenskaper over et svært bredt temperaturområde og gjennom hele levetiden – en avgjørende fordel i racingmiljøer. Kobber-samleskinner & presisjons-punktsveisingCellene kobles sammen med lavresistente kobber-samleskinner, sammenføyd med en transistorstyrt bipolar punktsveisemaskin. Pneumatisk regulert elektrodetrykk sikrer reproduserbar sveisekvalitet med minimal termisk belastning på cellene. Aktiv cellebalansering & ekstern finbalanseringsportEn integrert aktiv balanserer overvåker kontinuerlig alle cellespenninger og griper inn allerede fra en spenningsforskjell på bare 0,1 V – selv under lading. Cellene balanseres aktivt ned til omtrent 0,01 V. I tillegg gir en ekstern balanseringsport mulighet for målrettet finbalansering med smartladere. Finbalansering anbefales én gang per løpshelg. Robust hus med høy temperatur- og støtbestandighetDet nyutviklede huset er produsert av en høytytende teknisk polymer med utmerket temperaturbestandighet, høy slagfasthet og langvarig formstabilitet. Det beskytter battteripakken pålitelig mot mekanisk og termisk belastning under reelle racingforhold. Manufakturkvalitet – Made in GermanyHver RACEPACE Endurance Power-batteripakke er manuelt montert og testet. Resultatet er ikke et masseprodusert produkt, men et bevisst over-engineert høyytelses energisystem. Valgfrie høystrømsterminaler & adaptere: 75A batteriterminal i stedet for standard ringterminaler matchende 75A onboard tilkoblingsadapter matchende 40A onboard ladeadapter 40A ladekabel for kompatible smartladere RACEPACE LiFePO4 PARAMETER 5.2 Ah 7.8 Ah 10.4 Ah 13 Ah 15.6 Ah Spenning 13.2V 13.2V 13.2V 13.2V 13.2V Antall celler 8 12 16 20 24 Kapasitet ved 23°C 5.2 Ah 7.8 Ah 10.4 Ah 13 Ah 15.6 Ah Maks. kontinuerlig utladning 104 A 156 A 208 A 260 A 312 A Maks. utladningspuls (10s) 240 A 360 A 480 A 600 A 720 A LxH 110x79 mm | B 56 mm 83 mm 110 mm 137 mm 164 mm Vekt 0.75 kg 1.10 kg 1.40 kg 1.75 kg 2.10 kg LADE- OG DRIFTSPARAMETRE PARAMETER 5.2 Ah 7.8 Ah 10.4 Ah 13 Ah 15.6 Ah Anbefalt ladestrøm 5A 8A 10A 10A 10A Maks. kontinuerlig ladestrøm 52 A 78 A 104 A 130 A 150A Ladeavbruddsspenning 14.4V Vedlikeholdsladespenning 14V Utladningstemperaturområde -30°C til 60°C Ladetemperaturområde 0°C til 60°C Lagringstemperatur -40°C til 70°C RACEPACE LiFePO4-TEKNOLOGI – FUNKSJONER I OVERSIKT TEKNOLOGI EGENSKAPER FORDELER Polyimid celleisolasjon Ekstra isolasjon på hver enkelt celle Høy dielektrisk styrke Elektrisk stabil ved høye temperaturer Mekanisk stabil under vibrasjon Langsiktig stabil elektrisk isolasjon Redusert risiko for lekkasjestrømmer Økt driftssikkerhet Jevn racing-ytelse Aktiv cellebalansering Aktiveres fra 0,1 V spenningsdifferanse Balansering under lading Balanserer ned til ca. 0,01 V Energieffektiv med minimal varmeutvikling Maksimal utnyttbar kapasitet Jevn celle-aldring Betydelig forlenget levetid Stabil ytelse over tid Ekstern balanseringsport Dedikert kontakt for smartladere Mulighet for målrettet finbalansering Uavhengig av bikens eget ladesystem Forebyggende stabilisering av cellepakken Anbefales for racing-bruk Full kontroll i stedet for et lukket batterisystem Kobberskinner & punktsveising Kobberskinner med lav motstand Transistorstyrt bipolar sveising Pneumatisk regulert elektrodetrykk Minimal termisk belastning på cellene Ekstremt lav kontaktmotstand Høy startstrømkapasitet Reproduserbar produksjonskvalitet Maksimal elektrisk effektivitet Høyytelseshus Varmebestandig teknisk polymer Høy slagfasthet Dimensjonsstabilitet under kontinuerlig belastning Beskyttelse mot varme & vibrasjon Høy mekanisk sikkerhet Utviklet for racingmiljøer YTELSESDATA OG EFFEKTIVITET PARAMETER VERDI BESKRIVELSE Brukbar kapasitet 94.2% ved 1C utladning (10.4Ah versjon) Kapasitet etter 1000 sykluser 86% ved 1.2C lading (25°C) Vektreduksjon opptil 75% sammenlignet med tradisjonelle motorsykkelbatterier Utladningstemperaturområde -30°C til 60°C Ekstremt temperaturområde for alle bruksområder VIKTIG SIKKERHETSINFORMASJON Vannbeskyttelse Ikke senk batteriet i vann eller utsett det for fuktighet Brannbeskyttelse Ikke kast batteriet i åpen ild eller utsett det for ekstrem varme Mekanisk Ikke åpne, punkter eller påfør batteriet mekanisk skade Elektrisk Unngå kortslutning og feil polaritet for enhver pris Lader Bruk kun ladere egnet for LiFePO4 med CC/CV-karakteristikk SERTIFISERINGER OG STANDARDER SIKKERHETSTEST RESULTAT STANDARD Spikertest ✓ Bestått EUCAR4 Dyputlading ✓ Bestått EUCAR3 Termisk stabilitet ✓ Bestått EUCAR4 Ekstern kortslutning ✓ Bestått EUCAR3 Klemmetest ✓ Bestått EUCAR3 Overlading ✓ Bestått EUCAR2 Kvalitetsstandarder: UN 3480 (UN38.3), UL 1642, UL1973, IEC 62133-2, REACH, RoHS, ISO-14001, TS/IATF-16949, ISO-9001
Erstatningsadapterplate spole Racing-Lima er BDK-monteringsplaten som racing-lysmaskinspolen festes til inne i lysmaskindekselet: CNC-fresen, passer til BDK-spolene i serien BP01–10 – som erstatning etter skade eller for et ekstra deksel. Passer til alle BDK-racing-lysmaskinkit med spole-adapterplate BP01–10. Per enhet erstatningsadapterplate får du én plate uten spole og skruer. (RG-SPP-ROT-BDK_BP01-10, BDK Adapterplate, Racing Lima Spoleholder, Lysmaskinspole monteringsplate) ERSTATNINGS ADAPTERPLATE SPOLE RACING ALTERNATOR
Avtrekker 2-delt for Racing lysmaskin-rotor er BDKs todelte verktøy for demontering av rotoren på alle BDK racing-lysmaskiner: ytteravtrekkeren låses fast på rotoren, den sentrale avtrekkerskruen presser rotoren kontrollert av veivakselen – for vedlikehold, spolebytte og motorombygging. Passer til alle BDK Racing lysmaskin-rotorer (universell, modelluavhengig). Per enhet Avtrekker 2-delt får du ytteravtrekker og sentral avtrekkerskrue. (RG-BDK-ABZ-2TLG, BDK Abzieher, Racing Lima Rotor Abzieher, Rotorabzieher 2-teilig) 2-delt avtrekker for racing generatorrotorNår du trekker rotorer med den todelte avtrekkeren: Fjern først den gjengede aluminiumsskiven (med mutterhode) forsiktig. På nyere versjoner er det ikke nødvendig å fjerne mutteren/gjengeskiven, siden det er nok gjenger tilgjengelig. Skru den ytre avtrekkeren helt inn. Trekk til den midtre avtrekkerbolten til rotoren løsner. På enkelte modeller kan det være nødvendig å løsne bolten som holder rotoren, slik at avtrekkeren kan presse mot den for å løsne den.
Batteri-hovedbryter 12–32 V, 3 posisjoner er hovedbryteren for sikker frakobling av batteriet fra el-anlegget, anbefalt for alle motorsykler med racing-lysmaskin: beskytter (LiFePO4-)batteriet mot dyputlading ved stillstand, tre rastposisjoner, avtakbart dreiehåndtak i Off-posisjon, opptil 100 A – for racersykler. Passer for alle 12- til 36-V el-anlegg, monteringsdiameter 29 mm. Per enhet Batterifrakobler får du én bryter med avtakbart dreiehåndtak. (RG-ACC-BATTSWITCH-3-POS, Lampa batterifrakobler, Batteri hovedbryter motorsykkel, Batteri nødstopp racersykkel) Batteriutkoblingsbryter 12 - 32 V 3 posisjoner Anbefales for alle motorsykler med racing-alternator. Enkel og sikker frakobling av batteriet. Beskytter batteriet mot utlading når sykkelen ikke er i bruk. Bryteren har 3 innstillingsposisjoner og kan fjernes i Off-posisjon. Krever et helt utsnitt på 29 mm for montering12-36V100A maks.
DIRKO HT Svart Tetningsmasse ProfiPress 200 ml er den høytemperaturbestandige silikon-tetningsmassen fra Elring (471.501) i ProfiPress-patronen: varig elastisk opptil 250 °C, olje- og kjølevæskebestandig – for tetting av lichtmaskindekselet ved montering av BDK racinggeneratoren og for alle motorhus-tetningsflater uten papirpakning. Passer for alle lysmaskin- og motordeksler; anbefales for enhver BDK-racing-lima-installasjon. Per enhet DIRKO HT får du en 200 ml-kartusje for ProfiPress-pistolen. (RG-Acc-DirkoHT, 471.501, Elring Dirko HT, Dirko HT svart 200ml, Tetningsmasse lysmaskindeksel) Tetningsmasse DIRKO HT BLACK ProfiPress 200ml 471.501 Veldig lett å dosere og med perfekt konsistens. Kan lukkes igjen. Passer for de som ikke vil kjøpe noe billig. Bør alltid være med deg. Nå basert på oksim (nøytral tverrbindende) silikon Temperaturområde fra -60 °C til +285 °C (i 24t opp til +315 °C) pastaaktig, stabil, permanent elastisk etter herding ikke løsemiddelbasert UV-bestandig ikke-brennbar trykkforpakning med ny lukketeknologi (praktisk klips-lukking og 90° låsedyse) Farge: Svart Innhold: maks. 200 ml tetningsspalte: 2,0 mm elektrisk isolerende tørker ikke ut MEKO-fri Tetter pålitelig overflater, sprekker og fuger selv ved bevegelse. Kan brukes som tetning for aggregater, motorhus, gir, endelokk, oljepanner og forskjellige motordeler. Nøytral tverrbindende, også egnet for lettmetallmotorer. Motstandsdyktig mot ozon, ekstreme værforhold, kaldt og varmt vann, saltvann, fett og mineraloljer.
Voltmeter-display DC 8–16 V er den kompakte digitale spenningsindikatoren for 12-V el-anlegget: viser ladespenningen fra racing-lysmaskinen og batteriets tilstand direkte på cockpiten, slik at regulator- eller batteriproblemer oppdages tidlig på banen. Passer for alle 12-V el-anlegg (visningsområde 8–16 V), anbefales i kombinasjon med BDK-rennlysmaskin og LiFePO4-batteri. Per enhet Voltmeter-display får du ett display med tilkoblingskabel. (RG-ACC-VOLT-DISPLAY, Voltmeter motorsykkel 12V, Spenningsindikator racersykkel, Batteriovervåker display) Voltmeter Display DC 8-16V Spesifikasjoner: Displaymodus: LED digital Displayfarge: Grønn Måleområde: DC 8V - 16V Målenøyaktighet: ±(0,2 %) Mål: 5,7 x 2,9 x 1 cm / 2,2" x 1,1" x 0,4" Kabellengde: 90 cm / 35,4" Vanntett, støvtett, støtsikker. Enkel tilkobling, lett å bruke. Minimal størrelse med 3-sifret LED digitalt display. Måler DC-spenning nøyaktig fra 8V til 16,0V. Brukes mye til biler, motorsykler, bikes, transformatorstasjonsautomasjon, distribusjonsautomasjon, testutstyr, spenningsregulatorer med mer. Viser "LLL" når spenningen er lavere enn måleområdet, og "HHH" når spenningen er høyere enn måleområdet. Installasjon: rød til svitsjet 12V-kilde svart til jord
1m ladekabel XT60med 4mm bananplugg med AWG 12 silikonledningerpasser til LiFePo4-batteri og HTRC 150-lader
Spesifikke reservedeler RSV4 1100 RACING LIMA
Erstatningsrotor Aprilia RSV4 KOKUSAN Racing Lima er BDK-erstatningsrotoren for rennlysmaskin-kittet til APRILIA RSV4 1000 / APRILIA RSV4 1100 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2026): identisk med rotoren i kittet, lett og med liten radius – for utskifting etter velt eller slitasje, uten at du trenger å kjøpe hele kittet på nytt. Passer for BDK-rennlysmaskin-kittet APRILIA RSV4 1000 2009–2020, APRILIA RSV4 1100 2021–2026, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014. Per enhet Erstatningsrotor Aprilia RSV4 KOKUSAN Racing Lima får du én rotor; spole og regulator selges separat. (RG-SPP-ROT_RSV4_KOK, Racing Lima rotor, BDK rotor) Erstatningsmagnetrotor for racing-alternatoren på Aprilia RSV4 med tidligere montert original Kokusan-alternator. Vær oppmerksom på: skal kun trekkes til maks 35 Nm – uten skive!
Erstatningsrotor Aprilia RSV4 MITSUBISHI Racing Lima er BDK-erstatningsrotoren for rennlysmaskin-kittet til APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2014): identisk med rotoren i kittet, lett og med liten radius – for utskifting etter velt eller slitasje, uten at du trenger å kjøpe hele kittet på nytt. Passer for BDK-rennlysmaskin-kittet APRILIA RSV4 1000 2009–2012, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014. Per enhet Erstatningsrotor Aprilia RSV4 MITSUBISHI Racing Lima får du én rotor; spole og regulator selges separat. (RG-SPP-ROT_APR_RSV4_MIT, Racing Lima rotor, BDK rotor) Erstatningsmagnetrotor for racing-generatoren på Aprilia RSV4 med tidligere OEM Mitsubishi-generator. Modellår som regel 2009-2012.Vennligst sjekk før bestilling OBS: Trekk til maks. 35 Nm - uten skive!
Avtrekker for original rotor Aprilia RSV4 Kokusan er spesialverktøyet for å trekke av den seriemessige lysmaskinrotoren på APRILIA RSV4 1000 / APRILIA RSV4 1100 / APRILIA Tuono V4 1000 / APRILIA Tuono V4 1100 (2009–2026) med Kokusan-lysmaskin – nødvendig for å montere BDK racing lysmaskin-kittet eller en reserverotor uten å skade rotor eller veivakselstump. Passer for APRILIA RSV4 1000 2009–2020, APRILIA RSV4 1100 2021–2026, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014, APRILIA Tuono V4 1100 2015–2026. Per enhet avtrekker original rotor Aprilia RSV4 Kokusan får du en avtrekker med modellspesifikk gjenge. (RG-ACC_RSV4-ABZ-K, Rotorabzieher, Polrad Abzieher) Utrekker av høy kvalitet i to deler for den originale rotoren på Aprilia RSV4 med Kokusan alternator (fra modellår 2013 med APRC-modeller).
PRODUKTER RSV4 2009-2020
Monzatech E-vannpumpe-kit RSV4 Tuono V4 17+ er det kjøretøyspesifikke Monzatech plug-&-play-kittet for den elektriske vannpumpen på APRILIA RSV4 1000 / APRILIA RSV4 1100 / APRILIA Tuono V4 1000 / APRILIA Tuono V4 1100 (2009–2026): IEC-styringen regulerer pumpe og kjølevifte proporsjonalt med motortemperaturen, får motoren raskere opp i driftstemperatur og holder den der, kjøler kontrollert ned etter at bikeen er slått av, og eliminerer effekttapet fra den mekaniske vannpumpen – for banebruk. Passer til APRILIA RSV4 1000 2009–2020, APRILIA RSV4 1100 2021–2026, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014, APRILIA Tuono V4 1100 2017–2020. Per enhet Monzatech E-vannpumpe-kit RSV4 Tuono V4 17+ får du det komplette kittet med elektrisk vannpumpe, IEC-styreenhet, kjøretøyspesifikk kabelsett og trykk- og temperaturbestandige silikonslanger. (MT-K-ATV4/4_RSV4_17+, MT-K-ATV4/4, Monzatech vannpumpe, elektrisk vannpumpe APRILIA) Det intelligente kjølesystemet for jevn motortemperatur, optimal ytelse og maksimal holdbarhet – helt plug & play, testet på banen, og pålitelig. Fordeler Raskere oppnåelse og opprettholdelse av driftstemperatur Ingen flere effekttap for drift av vannpumpen Kontrollert kjøling etter avslåing Økt motorstabilitet ved ekstreme temperaturer Redusert systemrelatert slitasje Viktigste tekniske egenskaper Enkel installasjon Komplett plug & play-system – ingen modifikasjoner nødvendig, forhåndskonfigurert for ditt spesifikke kjøretøy. Automatisk temperaturkontroll IEC-kontrolleren holder alltid motoren innenfor det optimale temperaturområdet – for jevn ytelse og redusert slitasje. Proporsjonalt styrt kjøling Vannpumpe og vifte justerer output jevnt etter faktisk motorvarme – effektivt og stillegående. Kjøling etter avslåing Kjølingen forblir aktiv selv etter at motoren er slått av, for pålitelig å forhindre varmeopphopning. Høykvalitetskomponenter Profesjonell kabelsele, robuste kontakter og temperaturbestandige silikonslanger sikrer lang levetid. IEC-kit innhold Aprilia Tuono V4 Factory 17+ (Euro 4) 1. Elektrisk vannpumpe MT-WP110-DHYM 2. IEC-kontrollenhet MT-ECU-DHYM 3. Silikon kjølevæskeslanger 4. Plug & play kabelsett 5. LED-statusring Installasjonsoversikt 1. Fjern kledningen og tapp av kjølevæsken. 2. Fjern originalslangene og monter MONZATECH-slanger inkludert pumpe (følg strømningsretningen). 3. Monter IEC-styreenheten over batteriet og koble alle ledninger i henhold til instruksjonene. 4. Monter LED-statusringen på styret og legg kabelen ryddig. 5. Fyll opp og luft kjølesystemet nøye. 6. 📄 Installasjonsmanual / Nedlasting Hurtigspesifikasjoner Kjøretøy Aprilia Tuono V4 Factory 17+ (Euro 4) Styring Proporsjonal styring av pumpe og vifte – automatisk temperaturregulering Installasjon Plug & play, kjøretøyspesifikt kabelsett, høytemperaturbestandige silikonslanger Vedlikehold Helautomatisk drift, ingen manuell justering nødvendig Merk Kjør aldri pumpen tørr – luft grundig etter fylling Viktig: IEC-systemet fortsetter å kjøle selv etter at motoren er slått AV, og forhindrer overoppheting gjennom aktiv etterkjøling. Kompatibel med Aprilia Tuono V4 Factory 17+ (Euro 4). Merke- og modellnavn brukes kun til identifikasjonsformål.
Monzatech frittstående kit elektrisk vannpumpe MT-K-ESA110 er det universelle Monzatech-kittet for drift av en elektrisk vannpumpe uten CAN-tilkobling til motorstyringen: egen vanntemperatursensor, IEC-styreenhet med proporsjonal regulering av pumpe og valgfritt vifte, etterkjølingsfunksjon når motoren er av – for racersykler, ombygginger og motorer uten seriemontert vannpumpe. Passer til alle 12V-motorsykler og prosjekter der det ikke finnes et kjøretøyspesifikt Monzatech plug-&-play-kit. Per enhet Monzatech frittstående kit MT-K-ESA110 får du elektrisk vannpumpe, IEC-styreenhet, temperatursensor og kabelsett. (MT-K-ESA110_STDALN, MT-K-ATV4/5, Monzatech Stand Alone, elektrisk vannpumpe universalkit, E-vannpumpe motorsykkel-ombygging) Universal MonzaTech IEC Stand-alone Kit for jevn motortemperatur, optimal ytelse og høy holdbarhet – fungerer uten CAN-tilkobling, med en medfølgende vanntemperatursensor, proporsjonalt styrt pumpe og valgfri viftestyring. Fordeler holder stabil motortemperatur under høy belastning (holder et mål-temperaturområde) frittstående drift: ingen CAN-tilkobling, kittet inkluderer en ekstern temperatursensor koblet direkte til kittets ECU proporsjonal styring av pumpens gjennomstrømning og (valgfri) vifteeffekt etterkjøling: kjølingen kan fortsette selv med motoren AV redusert slitasje takket være kontrollert termisk styring Viktige tekniske egenskaper Enkel installasjon Generisk plug-&-play-kit for universelle bruksområder – kun tilkobling til tenning +12V (nøkkel) og batteri er nødvendig. Frittstående styring (uten CAN) Kontrolleren leser signalet direkte fra vanntemperatursensoren – ingen kjøretøyspesifikk CAN-integrasjon nødvendig. Målstyrt temperaturkontroll Holder motoren innenfor et definert temperaturområde for jevn ytelse og forbedret pålitelighet. Proporsjonalt regulert kjøling Pumpens gjennomstrømning (og vifteeffekt der det er aktuelt) justeres proporsjonalt etter faktisk motorvarme – effektivt og behovsstyrt. Kjøling etter avstenging Støtter aktiv kjøling med motoren AV for å redusere varmeoppbygging. Kabling og tilpasning Standard kabellengde er 1 m for fleksibel plassering av komponenter; egendefinerte lengder tilgjengelig på forespørsel. Diagnostikk Diagnose-LED for status-/feilindikasjon; installasjonsdokumentasjon tilgjengelig. Innhold i IEC-kit – Stand-alone Kit MT-K-ESA110 1. Elektrisk vannpumpe 110 L/min 2. IEC-styreenhet MT-CU-ESA110 3. Diagnose-LED 4. Ekstern vanntemperatursensor (for sensorholder) 5. Frittstående kabelsett (standardlengde 1 m) Rask installasjonsoversikt 1. Monter sensoren i den svarte sensorholderen i aluminium og plasser holderen ved motorutløpet. 2. Bestem plasseringen av pumpen (avhengig av bruksområde) og tilpass/kutt kjølevæskeslangene etter behov. 3. Monter styreenheten på et egnet sted og legg kablingen ryddig. 4. Koble til strøm: koble til tenning +12V (Key) og batteri. 5. Koble til viftestyring: vifteutgangen har åpne kabelender; velg og monter riktig kontakt/adapter for ditt bruksområde. 6. Fyll og luft kjølesystemet grundig. Kjør aldri pumpen tørr. 7. 📄 Installasjonsmanualer og kobling / Last ned Nøkkelinformasjon Del / SKU MT-K-ESA110 (frittstående kit) Bruksområde Universelt IEC-kit for ulike motorsykkel-/motorapplikasjoner (frittstående, uten CAN) Sensor Vanntemperatursensor (signal direkte til styreenheten) Pumpe Elektrisk vannpumpe 110 L/min Pumpeporter Tilgjengelig med vertikal inntak / horisontal utløp eller 90° inntak / horisontal utløp Pumpemål Ø 54 mm (kropp) • 140 mm (kroppslengde) • 160 mm (kropp + utløp) Mål styreenhet 80 mm (B) • 110 mm (L) • 19 mm (T) Merknader Kjølevæskeslanger følger ikke med; vifteutgangen har åpne kabelender (kontakt avhenger av bruksområde). Viktig: Sensoren må monteres i den dedikerte sensorholderen ved motorutløpet. Plassering av pumpe og slangeføring er avhengig av bruksområde; slanger må skaffes separat og tilpasses i lengde. Universelt frittstående system uten CAN-tilkobling. Merke- og modellnavn brukes kun som referanse.
IRC Blipper Aprilia RSV4 Tuono V4 09-16 er IRC opp- og nedgirs-blipperen (quickshifter med auto-blip) for APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2016) med Ride-by-Wire: gir- og turtallsselektiv gasstøt ved nedgiring, du slipper å bruke clutchen, quickshift ved oppgiring, koblingskraft, blipvarighet og blipterskel er fritt justerbare. Passer for APRILIA RSV4 1000 2009–2016, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014. Per enhet IRC Blipper Aprilia RSV4 Tuono V4 09-16 får du det komplette systemet med IRC-styreenhet, bidireksjonal girsensor og modellspesifikt kabelsett. (IRC-BLIP-RSV4_TUONO, IRC-SGRACE_BLIP_RSV4, Blipper Aprilia, Quickshifter APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000, Autoblipper) IRC Downshift Blipper for alle Aprilia RSV4 og Tuono V4 modeller. For modeller uten APRC eller fabrikkmontert quickshifter, velg IRC Upgrade Kit for Aprilia Blipper i nedtrekksmenyen (velg "NO" under OEM quickshifter). Dette gjelder primært modellårene 2009–2014. Ved nedgiring gir IRC-styreenheten en gir- og turtallsavhengig gassblipp, slik at du ikke behøver å bruke clutchen når du girer ned. IRC-skiftsensoren, designet for både push- og pull-retning, sender også det nødvendige signalet for fabrikk-ECUens quickshifter-funksjon. Alle sentrale parametere kan justeres individuelt: Skiftetrykk for oppgiring Skiftetrykk for nedgiring Blippens varighet (tid) Blippens terskel (utløserkraft) Sensorretning: push / pull Disse parameterne kan tilpasses optimalt til den individuelle kjørestilen. Installasjonskittet, inkludert ferdigmontert kabelsett og monteringsdeler, er helt plug-and-play og passer til alle fotstyr med minimale modifikasjoner – også ved omvendt girmønster. Ingen veigodkjenning (ingen ABE)2 års produsentgaranti Installasjonsmerknad IRC-komponenter kobles direkte til motorsykkelens motorstyring og sensorsystemer. Riktig installert gir de pålitelig ytelse i årevis — her er det viktigste å vite. Installasjonen bør utføres av en erfaren mekaniker som er trygg på å arbeide med de elektroniske komponentene på moderne motorsykler: Tennspoler Gasspjeldsensor (TPS) Girposisjonssensor Gasshåndtak / dreiegrepssensor Behovssensor Drivstoffinjektorer Like viktig under installasjonen: Arbeid nøyaktig — sørg for at alle kontakter sitter helt på plass, hold kontaktene tørre og fri for korrosjon, og følg riktig tiltrekkingsmoment. Ta hensyn til kabelføringen — legg kablene slik at de ikke skaver, med nok slakk, unna varme og bevegelige deler, og fest dem godt. Følg IRCs installasjonsanvisning — rekkefølge, pinnetilordning og driftsparametere er produktspesifikke. Kunne lese feilkoder — de fleste avvik etter en ombygging kan avgrenses på få minutter. God forståelse av resten av motorsykkelens elektronikk og hvordan komponentene samspiller, er like verdifullt. Er du usikker, bør du la installasjonen utføres av et spesialverksted eller en erfaren racingmekaniker — og du er alltid velkommen til å kontakte oss med tekniske spørsmål. Disse produktene er utelukkende beregnet for racing- og banebruk og er ikke godkjent for bruk på offentlig vei. Skader forårsaket av feil montering, avvikende innstillinger eller mangelfull kabelføring dekkes ikke av produsentens garanti. Garantivilkår Dette produktet dekkes av de internasjonale garantivilkårene til IRC S.r.l. Last ned IRCs internasjonale garantivilkår (PDF)
Monzatech WP110 Elektrisk Vannpumpe er den kompakte elektriske vannpumpen fra Monzatech med 110 l/min pumpekapasitet: CNC-fresede aluminiumshus og -impeller, ingen mekanisk effekttap fra seriepumpen, kompakte dimensjoner for trange installasjoner – som enkeltpumpe for oppgradering, utskiftning eller et individuelt temperaturstyrt kjøleoppsett. Kun pumpen – uten IEC-styreenhet, kjøretøyspesifikk kabelsett og slanger; passer som erstatning eller grunnlag for Monzatech-kittene (blant annet APRILIA RSV4 1100 2021–2026, APRILIA Tuono V4 1100 2015–2026). Per enhet Monzatech WP110 Elektrisk Vannpumpe får du en pumpe uten tilbehør. (MT-WP110, MT-WP030, WP110, MWP-110, elektrisk vannpumpe 110 l/min, Monzatech pumpe) MONZATECH Elektrisk vannpumpe MWP-110) – høyytelses elektrisk vannpumpe utviklet for maksimal kjølekapasitet i et kompakt format. Fri gjennomstrømning: 110 l/min (12 V, datablad). Viktig: Dette tilbudet omfatter kun pumpen – ikke separat styreenhet/ECU, kjøretøyspesifikk kabelsele, slanger eller kit-tilbehør. (Interne sensorer kan være integrert i pumpen – se tekniske data.) Fordeler svært høy gjennomstrømningskapasitet: 110 l/min (fri utstrømning, datablad) ingen mekanisk kraftuttak fra en motordrevet vannpumpe (elektrisk pumpekonsept) kompakt design – minimerte utvendige mål for enkel montering premium konstruksjon: 5-akse CNC-bearbeidet aluminium (inkludert impeller) + hus i karbonfiber høy holdbarhet med Viton-tetninger og slitasjeoptimaliserte motorkomponenter Viktige tekniske egenskaper Fri gjennomstrømning 110 l/min (datablad) Effekt / strømforbruk 5,5–6 A (datablad, fri utstrømning) Konstruksjon Fullstendig produsert i 5-akse CNC-bearbeidet aluminium, inkludert impelleren Tetninger Viton-tetningspakninger og O-ringer for å tåle driftstemperaturer Lettvektsdesign Sentralt hus i karbonfiber (5-lags 200 g/m² twill-laminat) for minimal vekt Pumpehusstørrelse 55 mm × 138 mm (datablad) Vekt (pumpe) 740 g (datablad) Sensorer (interne) Integrert Hall-sensor i elmotoren og en temperatursensor; sammen med styreelektronikk for maksimal effektivitet i kjølekretsen Motor / slitasjebeskyttelse Italiensk DC-motor brukt i bilindustrien; kullholdere med messinghylse og aksel i rustfritt stål med nano-belegg for minimal slitasje Hydraulikk Fluiddynamikk for sentrifugalpumpe utviklet gjennom designstudier og CFD-simuleringer (datablad) Leveringsomfang Dette tilbudet omfatter kun pumpen. Ikke inkludert: separat styreenhet/ECU, eksterne sensorer/display, diagnose-LED/statusring, kjøretøyspesifikk kabelsele, slanger, brakketter/adaptere (med mindre disse er eksplisitt oppgitt separat). Dette følger med i esken 1. MONZATECH Elektrisk vannpumpe MWP-110 (WP110) 2. Kun pumpe – ingen separat styreenhet/ECU og ingen settilbehør (kabelsele/slanger/sensorholder osv.) Mål-/testnotater (datablad) Testforhold (kurver) Resultater vist @ 12 V fri gjennomstrømning, med inn-/utløpsslanger i silikon på 0,5 m hver og trykkhøyde Δh = 0,5 m (datablad) Installasjonstester Temperatur-mot-tid-grafer som sammenligner «standardpumpe vs. MonzaTech elektrisk pumpe + elektronisk styring» er dokumentert (f.eks. Ducati Panigale V4, Tenere 700) Rask installasjonsoversikt 1. Integrer pumpen i kjølekretsen (monteringsposisjon og slangeføring er bruksspesifikk). 2. Koble til fagmessig (DC-pumpe), sørg for riktig sikring og beskytt kabelselen mot varme/slitasje. 3. Fyll og luft kjølesystemet grundig. Ikke kjør pumpen tørr. 4. 📄 Produsentens side / detaljer 📄 teknisk datablad 📄 koblingsskjema Viktig: Dette tilbudet omfatter kun MWP-110/WP110-pumpen. Funksjoner som styring av måltemperatur eller ettergangskjøling avhenger av det komplette systemet (f.eks. i kombinasjon med en passende styreenhet/ECU). Universell bruk. Merke- og modellnavn er kun til referanse.
Monzatech WP070 elektrisk vannpumpe er den kompakte elektriske vannpumpen fra Monzatech med 70 l/min kapasitet ved 0,8 bar: CNC-bearbeidet aluminiumshus og -impeller, ingen mekanisk effekttap fra seriepumpen, kompakte mål for trange installasjonsrom – som separat pumpe for oppgradering, erstatning eller et individuelt temperaturstyrt kjølesystem. Kun pumpen – uten IEC-styreenhet, kjøretøyspesifikk kabelsett og slanger; passer som erstatning eller grunnlag for Monzatech-kittene (blant annet APRILIA RSV4 1100 2021–2026, APRILIA Tuono V4 1100 2015–2026). Per enhet Monzatech WP070 Elektrisk Vannpumpe får du en pumpe uten tilbehør. (MT-WP070, MT-WP030, WP070, MWP-070, elektrisk vannpumpe 70 l/min, Monzatech pumpe) MONZATECH elektrisk vannpumpe WP070 – kraftig, kompakt elektrisk vannpumpe for kjølekretser i forbrennings- eller elektriske motorer. 70 l/min ved 0,8 bar (produsentens spesifikasjon). Viktig: Denne oppføringen inkluderer kun pumpen – ingen separat IEC-styreenhet/ECU, ingen kjøretøyspesifikt kabelsett, ingen slanger, og ingen kit-tilbehør. (Merk: enkelte sensorer kan være integrert inne i pumpen – se tekniske data.) Fordeler høy gjennomstrømningskapasitet for krevende bruk: 70 l/min ved 0,8 bar ingen mekanisk kraftuttak fra en motordrevet pumpe (elektrisk pumpekonsept) kompakt design for enkel installasjon på trange steder ekstremt robust konstruksjon: CNC-bearbeidet aluminium (inkl. impeller) + karbonstruktur ideell som oppgradering/erstatning eller som basiskomponent for temperaturstyrte kjøleløsninger Viktige tekniske egenskaper Maks. gjennomstrømning 70 liter/minutt ved 0,8 bar (produsentens spesifikasjon) Strømforbruk ca. 4–4,5 A ved fri gjennomstrømning (referanseverdi) Konstruksjon Helt laget av 5-akset CNC-bearbeidet aluminium, inkludert impelleren Tetninger Viton-tetninger/O-ringer for høy motstand mot driftstemperatur Lettvektsdesign Sentral kropp i karbon (5-lags twill, 200 g/m²) for maksimal vektbesparelse Hydraulikk Sentrifugalpumpens fluiddynamikk optimalisert via CFD-simuleringer (ifølge datablad) Sensorer (interne) Integrert Hall-sensor i DC-motoren og en temperatursensor; kombinert med intern elektronikk for effektivitetsoptimalisering Motor/drift Bilindustri-utprøvd DC-motor; komponenter inkluderer messingdeler til børsteholder og en aksel i rustfritt stål med slitasjereduserende belegg Pumpehusets størrelse ca. 55 mm × 115 mm (kompakt utforming for enkel montering) Vekt (pumpe) ca. 615 g (verdi fra datablad; kan variere etter versjon) Anbefalt bruksområde motorsykkel-/bilapplikasjoner opptil 100 kW (produsentens angivelse) Merknad om leveringsomfang Dette tilbudet inkluderer kun pumpen. Ikke inkludert: separat IEC-styreenhet/ECU, kjøretøyspesifikk kabelsele, diagnostisk LED/statusring, sensorholder/eksternt sensorsett, slanger, brakketter/adaptere (med mindre annet er uttrykkelig oppgitt separat). Dette følger med i esken 1. MONZATECH elektrisk vannpumpe WP070 (SKU: MT-WP070) 2. Kun pumpe – ingen separat styreenhet/ECU og ingen settilbehør (kabelsele/slanger/sensorholder osv.) Rask installasjonsoversikt 1. Integrer pumpen i kjølekretsen (monteringsposisjon og slangeføring er bruksspesifikk). 2. Koble til i henhold til din oppsett (DC-pumpe); sørg for riktig sikring og sikker kabelføring. 3. Fyll og luft kjølesystemet grundig. Ikke kjør pumpen tørr. 4. 📄 Produsentens side/detaljer 📄 teknisk datablad 📄 koblingsskjema Nøkkelinformasjon Del/SKU MT-WP070 Maks. gjennomstrømning 70 l/min (produsentens spesifikasjon) Referansetrykk 0,8 bar (produsentens spesifikasjon) Strømforbruk ca. 4–4,5 A (referanse ved fri gjennomstrømning) Materialer CNC-aluminium (inkl. impeller) + sentral kropp i karbon Tetninger Viton Husstørrelse ca. 55 × 115 mm Vekt (pumpe) ca. 615 g (datablad) Anbefalt bruksområde opptil 100 kW (produsentens angivelse) Leveringstid (produsent) 7–10 arbeidsdager Viktig: Denne oppføringen inkluderer kun WP070-pumpen. Funksjoner som måltemperaturstyring, etterkjøling eller løsninger uten termostat avhenger av det komplette systemet (f.eks. i kombinasjon med en egnet styreenhet/ECU). Universell bruk. Merke- og modellnavn er kun til referanse.
Lazmonsta Racing RSV4 / TUONO rearsets utviklet for banebruk kompatibel med RSV4 & TUONO V4 2009–2025 høystyrke AlZnMgCu 1.5 F53 aluminium av teknisk kvalitet for høye statiske og dynamiske belastninger racepace materialtykkelse doblet overflatehardhet oppnådd gjennom hardanodisering med 500 HV, som resulterer i utmerket korrosjonsbeskyttelse takket være hardanodisert overflate grepet fra de maskinerte rillene på fotpeggene slites ikke glatt utmerket funksjon takket være doble FAG kulelager i brems- og girspak eksepsjonelt grep gjennom presisjonsmaskinerte riller på fotpeggene individuell justering for en mer komfortabel kjørestilling justerbar og styrtsikker girspak på kundenes ønske: fotpegger med redusert diameter (−7 mm) laveste posisjon er nå enda mer komfortabel (−3,5 mm) rask tilgang på reservedeler takket være egenproduksjon MADE IN GERMANY
BDK Elektrisk Vannpumpe Kit er det universelle komplettkittet for ombygging til fullelektrisk, temperaturstyrt kjølevæskesirkulasjon: opptil 20 l/min pumpekapasitet, regulator med justerbar starttemperatur (35–45 °C) og maksimaltemperatur (55–65 °C), 20 mm slangekoblinger, testet for 20 000 driftstimer – for rennsportombygninger, motorer uten mekanisk pumpe og prosjekter med optimalisert varmestyring. Passer for alle 12 V-motorsykler med 20 mm kjølevæskeslanger (universell, ikke kjøretøyspesifikk). Per enhet BDK Elektrisk Vannpumpe Kit får du pumpe, temperaturregulator med sensor og tilkoblingskabel. (BDK-gen_EWP-Kit, MT-K-ATV4/5, BDK vannpumpe elektrisk, elektrisk vannpumpe kit 20 l/min, e-vannpumpe racing-bike) BDK Electric Water Pump – komplett kit for konvertering til fullelektrisk, temperaturstyrt kjølevæskesirkulasjon. Kapasitet på opptil 20 l/min og en testet levetid på over 20 000 timer. Bygget for raceombygginger og skreddersydde termostyringsprosjekter. Fordeler komplett løsning – kjernekomponenter for elektrisk pumpedrift inkludert fullt temperaturstyrt drift (justerbar start- og maksflow-temperatur) ingen effekttap fra en motordrevet mekanisk pumpe maks kapasitet 20 l/min (kompakt pakke) holdbarhetstestet for 20 000 driftstimer 20 mm slangekoblinger Viktige tekniske egenskaper Kapasitet maks. 20 l/min Levetid testet til over 20 000 driftstimer Temperaturregulering To justerbare potensiometre:– Starttemperatur: 35–45 °C– Maksimal flow-temperatur: 55–65 °CLineær økning i pumpeytelse mellom de to verdiene. Sensor 1/8" x 27 NPTF temperatursensor (konisk gjenge) Tilkoblinger 20 mm inntaks-/utløpsslangekoblinger Kabling / farger rød: koblet +12 V • svart: jord (og evt. jord for sensorhus) • gul: sensor • grønn: pumpe negativ Viktig merknad om leveringsomfang Dette kittet inkluderer ikke kjøretøyspesifikke deler som modellspesifikke braketter, kjølevæskeslanger, adaptere/reduksjoner, sensoradaptere, blindplugger/plater eller motorhusplugger. Disse må velges, produseres eller tilpasses for det spesifikke kjøretøyet/prosjektet. Tiltenkt bruker Montering krever praktisk mekanisk erfaring (f.eks. plassering av sensor nær sylinderhodets utløp, mulig gjengeboring/tilpasning, forbikobling/fjerning av OEM-pumpe, fjerning av termostat). Derfor anbefales dette kittet kun for erfarne mekanikere og byggere. Overvåk kjølevæsketemperatur Med en designgrense på maks 20 l/min må kjølevæsketemperaturen overvåkes nøye etter konvertering, spesielt ved høy belastning, høye omgivelsestemperaturer eller banekjøring. Strømforbruk for monitor Nominell strøm 1,25A / Nominell effekt 15W Kitinnhold 1. Elektrisk vannpumpe (20 mm koblinger) 2. Temperatursensor (1/8" x 27 NPTF) 3. Elektronisk pumpekontroller 4. Kabelsett med kontakter 5. Gummifeste for montering Rask installasjonsoversikt 1. Monter temperatursensoren nær utløpet på sylinderhodet; lag/gjeng hull etter behov. 2. Koble fra/fjern OEM-pumpen; tett motorhuset med en egnet blindplugg/plate. 3. Monter pumpen slik at luftlommer unngås (helst vertikal montering); følg pilen for strømningsretning. 4. Fjern termostater som begrenser gjennomstrømningen under valgt starttemperatur. 5. Still inn kontrolleren (start 35–45 °C / maks 55–65 °C), fyll og luft systemet – kjør aldri tørt. 6. 📄 Installasjonsmanual VIKTIG: Dette kittet inkluderer ingen kjøretøyspesifikke braketter, slanger, adaptere eller plugger. Korrekt montering krever tilpasningsarbeid. Maks gjennomstrømning er 20 l/min – kjølevæsketemperaturen bør overvåkes nøye etter konvertering. Strømforbruk er oppgitt til 1,25A, overvåk og tilpass systemet ditt med tanke på generator, batteri og kontrollerinnstillinger.
Erstatningsrotor Aprilia RSV4 KOKUSAN Racing Lima er BDK-erstatningsrotoren for rennlysmaskin-kittet til APRILIA RSV4 1000 / APRILIA RSV4 1100 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2026): identisk med rotoren i kittet, lett og med liten radius – for utskifting etter velt eller slitasje, uten at du trenger å kjøpe hele kittet på nytt. Passer for BDK-rennlysmaskin-kittet APRILIA RSV4 1000 2009–2020, APRILIA RSV4 1100 2021–2026, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014. Per enhet Erstatningsrotor Aprilia RSV4 KOKUSAN Racing Lima får du én rotor; spole og regulator selges separat. (RG-SPP-ROT_RSV4_KOK, Racing Lima rotor, BDK rotor) Erstatningsmagnetrotor for racing-alternatoren på Aprilia RSV4 med tidligere montert original Kokusan-alternator. Vær oppmerksom på: skal kun trekkes til maks 35 Nm – uten skive!
Erstatningsrotor Aprilia RSV4 MITSUBISHI Racing Lima er BDK-erstatningsrotoren for rennlysmaskin-kittet til APRILIA RSV4 1000 / APRILIA Tuono V4 1000 (2009–2014): identisk med rotoren i kittet, lett og med liten radius – for utskifting etter velt eller slitasje, uten at du trenger å kjøpe hele kittet på nytt. Passer for BDK-rennlysmaskin-kittet APRILIA RSV4 1000 2009–2012, APRILIA Tuono V4 1000 2011–2014. Per enhet Erstatningsrotor Aprilia RSV4 MITSUBISHI Racing Lima får du én rotor; spole og regulator selges separat. (RG-SPP-ROT_APR_RSV4_MIT, Racing Lima rotor, BDK rotor) Erstatningsmagnetrotor for racing-generatoren på Aprilia RSV4 med tidligere OEM Mitsubishi-generator. Modellår som regel 2009-2012.Vennligst sjekk før bestilling OBS: Trekk til maks. 35 Nm - uten skive!
IRC Blipper Upgrade RSV4 Tuono V4 2017+ er den justerbare plug-&-play-erstatningen for den originale blipper-/quickshifter-sensoren på RSV4 Tuono V4 2017+: skiftkraft justerbar separat for opp- og nedgiring, mindre fottrykk, mindre slitasje på skiftgaflene, betydelig mykere skiftfølelse – for førere som vil holde fabrikksystemet, men forbedre det. Passer for RSV4 Tuono V4 2017+. Per enhet IRC Blipper Upgrade RSV4 Tuono V4 2017+ får du den bidireksjonale erstatningssensoren med OEM-kompatibel kabelsett og passende skiftstang. (IRC-BLQS-RSV4.17+, IRC-STRADA_RSV4_BLIP) Justerbar Quickshifter/Blipper for Aprilia RSV4 & Tuono V4 – Erstatning for OEM-sensor Oppgrader din fabrikkmonterte quickshifter! Den originale quickshifter- eller blipper-sensoren på moderne superbikes er som regel en ikke-justerbar, fjærbelastet mekanisk bryter. Den krever betydelig fottrykk for å aktiveres, noe som kan føre til tidlig slitasje på girgaflene, gir en hard og «treaktig» skiftefølelse, og påfører deg unødvendig trøtthet. Dette fullstendig plug-and-play-systemet med OEM-kompatible kontakter og en matchende skiftestang erstatter den originale sensoren og lar deg uavhengig og presist justere nødvendig trykk for både opp- og nedgir. Resultatet: jevnere girskifte, redusert mekanisk slitasje og betydelig forbedret kjøredynamikk. Nøkkelfunksjoner: Universell funksjon – fungerer i både trykk- og trekkretning (Quickshifter & Blipper) Komplett sett inkludert alt nødvendig monteringsutstyr Kompakt sensor: Ø 15 mm, lengde 50 mm Ingen bevegelige deler – helt slitasjefri Varme- og vibrasjonsbestandig, vanntett Innebygd display – ingen PC-tilkobling nødvendig Individuelt justerbart girskiftetrykk – med minne for toppbelastning Sanntidsovervåking av belastning Ekstremt slitesterk – testet for 1,5 millioner girskiftesykluser ved 65 kg belastning Merk: Ingen veigodkjenning (ingen ABE) Garanti: 2 års produsentgaranti Installasjonsmerknad IRC-komponenter kobles direkte til motorsykkelens motorstyring og sensorsystemer. Riktig installert gir de pålitelig ytelse i årevis — her er det viktigste å vite. Installasjonen bør utføres av en erfaren mekaniker som er trygg på å arbeide med de elektroniske komponentene på moderne motorsykler: Tennspoler Gasspjeldsensor (TPS) Girposisjonssensor Gasshåndtak / dreiegrepssensor Behovssensor Drivstoffinjektorer Like viktig under installasjonen: Arbeid nøyaktig — sørg for at alle kontakter sitter helt på plass, hold kontaktene tørre og fri for korrosjon, og følg riktig tiltrekkingsmoment. Ta hensyn til kabelføringen — legg kablene slik at de ikke skaver, med nok slakk, unna varme og bevegelige deler, og fest dem godt. Følg IRCs installasjonsanvisning — rekkefølge, pinnetilordning og driftsparametere er produktspesifikke. Kunne lese feilkoder — de fleste avvik etter en ombygging kan avgrenses på få minutter. God forståelse av resten av motorsykkelens elektronikk og hvordan komponentene samspiller, er like verdifullt. Er du usikker, bør du la installasjonen utføres av et spesialverksted eller en erfaren racingmekaniker — og du er alltid velkommen til å kontakte oss med tekniske spørsmål. Disse produktene er utelukkende beregnet for racing- og banebruk og er ikke godkjent for bruk på offentlig vei. Skader forårsaket av feil montering, avvikende innstillinger eller mangelfull kabelføring dekkes ikke av produsentens garanti. Garantivilkår Dette produktet dekkes av de internasjonale garantivilkårene til IRC S.r.l. Last ned IRCs internasjonale garantivilkår (PDF)
Monzatech WP030 elektrisk vannpumpe er den kompakte elektriske vannpumpen fra Monzatech med 30 l/min kapasitet ved 0,8 bar for motorer opptil 30 hk: CNC-bearbeidet aluminiumshus og -impeller, ingen mekanisk effekttap fra seriepumpen, kompakte mål for trange installasjonsrom – som separat pumpe for oppgradering, erstatning eller et individuelt temperaturstyrt kjølesystem. Kun pumpen – uten IEC-styreenhet, kjøretøyspesifikk kabelsett og slanger; passer som erstatning eller grunnlag for Monzatech-kittene (blant annet APRILIA RSV4 1100 2021–2026, APRILIA Tuono V4 1100 2015–2026). Per enhet Monzatech WP030 elektrisk vannpumpe får du en pumpe uten tilbehør. (MT-WP030, WP030, MWP-030, elektrisk vannpumpe 30 l/min, Monzatech pumpe) MONZATECH Elektrisk vannpumpe WP030 – kompakt, robust elektrisk vannpumpe for kjøling av forbrenningsmotorer eller elektriske motorer. Opptil 30 l/min ved 0,8 bar – utviklet for bruksområder opp til 30 hk. Viktig: Denne annonsen gjelder kun for selve pumpen – ingen styreenhet, temperatursensor, kabelsett, slanger eller andre tilbehørsdeler er inkludert. Fordeler høy gjennomstrømning i et kompakt format: 30 l/min ved 0,8 bar egnet for bruk på motorer opp til 30 hk robust design for krevende bruk allsidig montering (f.eks. motocross, enduro, touring, supersport) ideell som oppgradering/erstatning eller som basiskomponent for skreddersydde kjøleløsninger Viktige tekniske egenskaper Bruksområde For motorer opptil 30 hk (forbrenning eller elektrisk) Maks. gjennomstrømning 30 liter/minutt Referansetrykk 0,8 bar (ved maks. gjennomstrømning) Motor DC-motor Materiale Nylon Vekt (pumpe) ca. 340 g Leveringsomfang Dette tilbudet inkluderer kun pumpen. Ikke inkludert: styreenhet, temperatursensor, diagnose-LED, kabelsett, slanger, brakketter/adaptere (med mindre annet er oppgitt eksplisitt). Dette følger med i esken 1. MONZATECH elektrisk vannpumpe WP030 (SKU: MT-WP030) 2. Kun pumpe – ingen styreenhet, ingen temperatursensor, ingen kabelsett, ingen slanger Rask installasjonsoversikt 1. Integrer pumpen i kjølekretsen (monteringsposisjon og slangeføring er bruksspesifikk). 2. Koble til elektrisk i henhold til ditt oppsett (DC-pumpe). 3. Fyll og luft kjølesystemet grundig. 4. 📄 Produsentside / detaljer Nøkkelinformasjon Del / SKU MT-WP030 Type Elektrisk vannpumpe (DC) Maks. gjennomstrømning 30 l/min Referansetrykk 0,8 bar Bruksområde Motorer opptil 30 hk Materiale Nylon Vekt ca. 340 g (pumpe) Fraktdata (produsent) Vekt 0,6 kg • Mål 30 × 30 × 15 cm Leveringstid (produsent) 7–10 arbeidsdager Viktig: Denne oppføringen inkluderer kun WP030-pumpen. For temperaturbasert styring trenger du i tillegg en styreenhet og en temperatursensor (ikke inkludert). Endelig tilpasning (slangedimensjonering, montering, brakketter) avhenger av kjøretøyet/prosjektet. Universell bruk. Merke- og modellnavn er kun til referanse.
APRILIA Racing rammebeskyttere – RSV4 / Tuono V4 Dette settet er kompatibelt med: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Innhold i settet: 2 sidemonterte beskyttelsesputer 4 bolter inkl. hylser CNC-bearbeidet av massivt Polyoxymethylene (POM). Denne høyytelses tekniske termoplasten gir utmerket dimensjonsstabilitet, lav friksjon og fremragende slitestyrke. ⚠️ MERK: Kun for bruk på racerbane. Ingen typegodkjenning (ABE), ingen garanti.
Dette kittet er kompatibelt med: Aprilia RS 660 og Tuono 660 APRILIA RSV4 og APRILIA TUONO V4 Modellår 2021 til 2024 med Euro 5-motor, og inkluderer følgende funksjoner: Emulering av frontlys, emulering av baklys, samt en bypass-plugg for å eliminere sidestativbryteren Om aktuelt, visning av rundetid på dashbordet dersom en kompatibel rundetidsmodul er installert (følger ikke med) Dette kittet er utviklet av AndroidX og produsert av IRC. VIKTIG: Kun for banebruk, ingen veigodkjenning / ingen garanti. Leveringsomfang: Adapterkabelsett for tenningsbryter/kill switch for å gjenbruke kill switchen Monteringsanvisning ⚠️ VIKTIG: Kun for banebruk. Ingen veigodkjenning, ingen garanti.
Variabelt AFAM kjedesett bestående av Stål 525 Fabrikkonfigurasjon: Framtannhjul: 61801-16 / Kjede: A525XHR3-G 110L / Bakhjul: 35807-41Velg din variant Kjedetype: 525 Beskrivelse: Xs-Ring Hyper Reinforced (XHR3) Farge: Gull Deling (P): 15.875 mm Bredde (W): 7.85 mm Bøssingtype: Solid Pinnetype: --- Rulldiameter (R): 10.2 mm Pinnediameter (D): 5.38 mm Tykkelse indre lask (T): 2.6 mm Tykkelse ytre lask (t): 2.4 mm Høyde indre lask (H): 15 mm Høyde ytre lask (h): 14 mm L1: 23.1 mm L2: 24.2 mm Strekkfasthet: 4890 daN Vekt: 2.06 kg per 100 ledd Standard ledd: MRS Standard nagle: Tetningstype: Xs-ring Passer til følgende modeller APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024)
AFAM kjedesett i fabrikkonfigurasjon, bestående av Stål 525Frontdrev: 61801-16 / Kjede: A525XHR3-G 110L / Bakdrev: 35807-41 Kjedetype: 525 Beskrivelse: Xs-Ring Hyper Reinforced (XHR3) Farge: Gull Deling (P): 15.875 mm Bredde (W): 7.85 mm Bøssingtype: Solid Pinnetype: --- Rulldiameter (R): 10.2 mm Pinnediameter (D): 5.38 mm Tykkelse indre lask (T): 2.6 mm Tykkelse ytre lask (t): 2.4 mm Høyde indre lask (H): 15 mm Høyde ytre lask (h): 14 mm L1: 23.1 mm L2: 24.2 mm Strekkfasthet: 4890 daN Vekt: 2.06 kg per 100 ledd Standard ledd: MRS Standard nagle: Tetningstype: Xs-ring Passer til følgende modeller APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024)
Dette settet er kompatibelt med: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Innhold i settet: 1 CNC-bearbeidet svart eloksert aluminium kjedehjulsdeksel 4 bolter Kan kombineres perfekt med den separat tilgjengelige giraksel-støtten som tilbys her. ⚠️ MERK: Kun for bruk på racerbane. Ingen typegodkjenning (ABE), ingen garanti.
Denne Racing Key Switch / Kill Switch Bypass-adapterkabelen lar deg fjerne tenningslåsen og bruke den eksisterende kill switchen til å slå på tenningen. ADVARSEL: Kun til bruk på racerbane – ingen veigodkjenning, ingen garanti.Dette settet passer til: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 fra modellår 2021 og senere Leveringsomfang: Adapterkabel for tenningslås/kill switch for konvertering av kill switchen Monteringsanvisning ⚠️ ADVARSEL: Kun til bruk på racerbane. Ingen veigodkjenning, ingen garanti.
Vesrah XD-964 er belaggformen for bakre bremseklosser til motorsykkel-rennsport, og hos oss tilgjengelig i compoundene B (WIN-B, grå), E (WIN-E, brun), P (WIN-P, rød) og S (WIN-S, blå). Passer bl.a. til Brembo P34, RS660, Tuono R, Tuono V4, RSV4 1000/1100, S1000RR HP4, Panigale, Panigale V4. Velg compound over. Per enhet Vesrah XD-964 får du én bremsekloss, nok til én bakre bremsekaliper. (XD-964B, XD-964E, XD-964P, XD-964S) Vesrah, grunnlagt i 1950 i Japan, er en OEM-leverandør til mange japanske motorsykkelprodusenter. Vesrah-produkter er kjent for sin eksepsjonelt høye kvalitet. Spesielt de utmerkede og kontinuerlig videreutviklede sinterlegeringene er populære i racingmiljøet – spesielt i USA. Vesrah Suzuki-teamet vant åtte mesterskap på ti år i WERA National Endurance Series. Disse resultatene viser den ekstraordinære racepace performance-kvaliteten til Vesrah racing-bremseklosser. Vesrah racing-bremseklosser er spesielt utviklet for motorsykkelracing i alle værforhold, og tilbyr høy termisk stabilitet og tilpasning til ulike bremsepreferanser. Racing i alle forhold: Rask gjenoppretting av bremseeffekten i våte forhold. Vann fordamper nesten øyeblikkelig på grunn av de høye temperaturene som oppstår ved metall-mot-metall-friksjon – uten fading. Temperaturstabilitet: Sintret metall er utviklet for å opprettholde jevn friksjonskoeffisient ved alle racetemperaturer. Ingen mykning eller fordamping. Vesrahs spesielle stålbaseplate sikrer dimensjonsstabilitet. Bremseegenskaper etter eget valg: Førere kan tilpasse bremsingen til sin egen stil – fra tidlig akselerasjon til sen inn-bremsing i svinger.
Denne adapterkabelen for tenningslås/kill switch lar deg fjerne tenningslåsen og bruke den eksisterende kill switchen til å slå på tenningen. ADVARSEL: Kun til bruk på racerbane – ingen veigodkjenning, ingen garanti.Dette settet passer til: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 fra modellår til og med 2020 Leveringsomfang: Adapterkabel for tenningslås/kill switch for konvertering av kill switchen Monteringsanvisning ⚠️ ADVARSEL: Kun til bruk på racerbane. Ingen veigodkjenning, ingen garanti.
Dette settet er kompatibelt med APRILIA RSV4 og APRILIA TUONO V4 og inneholder to fremre akselbeskyttere to bakre akselbeskyttere Frest av Polyoxymethylen (POM) plast. POM er en av de typiske tekniske termoplastene med gode mekaniske egenskaper og høy dimensjonsstabilitet, samt utmerkede glide- og slitasjeegenskaper. Presspasning: aksler i ovnen ved 80 °C / beskyttere i fryseren i 12 timer, deretter hammer forsiktig på plass på akselen med et mellomlag av tre og en tung hammer! ⚠️ MERK: Kun for bruk på racerbane. Ingen typegodkjenning (ABE), ingen garanti.
Vesrah VD-9070 RJL-XX er motorsykkel-racing-bremseklossen foran i klossformen VD-9070 med compound RJL-XX: mykere innledende bitt med sterk effekt i racing-temperaturområdet, svært holdbar og stabil over løpsdistanser – for viderekomne førere. Passer bl.a. til Aprilia RS660, Tuono 660, Tuono V2, Tuono V4, Panigale 899, 959, V2, SMC-R690, Street Triple R. Per enhet Vesrah VD-9070 RJL-XX får du to bremseklosser, nok til én bremsekaliper. (VD-9070RJLXX, VD9070XX, VD-9070XX) VESRAH racing bremseklosser er spesielt utviklet for bruk i motorsykkelrennsport under alle værforhold. De tilbyr enestående temperaturstabilitet, er tilgjengelige i ulike compounds for forskjellige bremsepreferanser og kjørestiler, og har en ekstra stiv bakplate som sikrer maksimal bremsepresisjon, optimal kontroll over bremsetrykket og fri hjulrotasjon. Racing i alle værforholdSelv under våte forhold gjenopprettes full bremsekraft umiddelbart. Metall-mot-metall-friksjonen genererer øyeblikkelig varme – vann fordamper momentant, helt uten fading. Stabilitet gjennom hele temperaturområdetSintrede metallklosser er designet for å opprettholde en jevn friksjonskoeffisient gjennom hele racing-temperaturområdet – ingen mykning, ingen avgassing. Vesrahs spesialutviklede stålbakplate gir også maksimal formstabilitet. Tilpasset bremseoppførsel – skreddersydd for din kjørestilEnten du akselererer tidlig og aggressivt eller bremser sent og hardt inn i svingene: Vesrah-klosser tilbyr optimaliserte compounds for ulike kjøreteknikker, slik at du får maksimal kontroll basert på din personlige kjørestil. Vesrah Racing Compounds – Oversikt over egenskaper Compound Egenskaper Diagram Vesrah RJL-XX Mykere innledende bittegrep med sterk effekt i temperaturområdet Svært slitesterk – egnet for erfarne førere Spesielt stabil over løpsdistanser
Vesrah VD-9031 er belaggformen for racing-bremseklossene til motorsykkel foran, og hos oss får du den i compoundene RJL, RJL-RX, RJL-SS, RJL-XX og RJL-ZZ. Passer bl.a. til RSV4, Tuono V4, Ducati Panigale R/S V4, Brembo M4, M50, Stylema. Velg compound øverst. Per enhet Vesrah VD-9031 får du to bremseklosser, nok til én bremsekaliper. (VD-9031RJL, VD-9031RX, VD-9031SS, VD-9031XX, VD-9031ZZ) VESRAH racing bremseklosser er spesielt utviklet for bruk i motorsykkelrennsport under alle værforhold. De tilbyr enestående temperaturstabilitet, er tilgjengelige i ulike compounds for forskjellige bremsepreferanser og kjørestiler, og har en ekstra stiv bakplate som sikrer maksimal bremsepresisjon, optimal kontroll over bremsetrykket og fri hjulrotasjon. Racing i alle værforholdSelv under våte forhold gjenopprettes full bremsekraft umiddelbart. Metall-mot-metall-friksjonen genererer øyeblikkelig varme – vann fordamper momentant, helt uten fading. Stabilitet gjennom hele temperaturområdetSintrede metallklosser er designet for å opprettholde en jevn friksjonskoeffisient gjennom hele racing-temperaturområdet – ingen mykning, ingen avgassing. Vesrahs spesialutviklede stålbakplate gir også maksimal formstabilitet. Tilpasset bremseoppførsel – skreddersydd for din kjørestilEnten du akselererer tidlig og aggressivt eller bremser sent og hardt inn i svingene: Vesrah-klosser tilbyr optimaliserte compounds for ulike kjøreteknikker, slik at du får maksimal kontroll basert på din personlige kjørestil. Vesrah Racing Compounds – Oversikt over egenskaper Compound Egenskaper Diagram Vesrah RJL Svært jevn, kontrollert innledende bittkraft Ideell for nybegynnere og viderekomne førere Spesielt slitesterk og konsistent Utprøvd i utholdenhetsløp Vesrah RJL-SS Svært kraftig innledende bittkraft Høy holdbarhet – ideell for erfarne førere Mer direkte tilbakemelding enn XX Svært populær – ofte utsolgt Vesrah RJL-XX Mykere innledende bittegrep med sterk effekt i temperaturområdet Svært slitesterk – egnet for erfarne førere Spesielt stabil over løpsdistanser Vesrah RJL-ZZ Svært kraftig innledende bittkraft God kontroll og modulering Middels slitestyrke – ideell for lette/mellomtunge motorsykler Nyeste pute-generasjon for maksimal ytelse fra første bremsing Vesrah RJL-RX Svært kraftig innledende bittkraft Svært god kontroll og modulering Høy holdbarhet – ideell for motorsykler i alle kategorier Nyeste pute-generasjon for maksimal ytelse fra første bremsing
Dette settet er kompatibelt med APRILIA RSV4 og APRILIA TUONO V4 og inneholder: 2 x CNC-fresede SLS-deksler i aluminium inkl. gummitetningsring 4 x skruer 1 x gummipropp 1 x kabelbinder ⚠️ OBS: Kun for bruk på racerbane. Ingen ABE (typegodkjenning), ingen garanti.
Dette settet er kompatibelt med: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Innhold i settet: 1 CNC-fresete girsstangforsterker-/stabilisatorenhet i svart eloksert aluminium med nålelager 2 skruer inkludert hylser Girstangforsterkningen er laget av høystyrke aluminium og stabiliserer girstangen som stikker for langt ut, og forhindrer dermed elastisk vridning ved raske og harde girskift. Dette eliminerer girproblemer og beskytter girkassen din. Kan kombineres perfekt med kjedehjuldekselet som er tilgjengelig separat her. ⚠️ MERK: Kun for bruk på racerbane. Ingen typegodkjenning (ABE), ingen garanti.