RSV4 Tuono V4 17+ Elektrische Wasserpumpe Plug & Play Kit MONZATECH

NGK Iridium CR9EIX Nr.  3521 Mindestbestellmenge: 4 10mm Gewinde Schlüsselweite 16mm 19mm Gewindelänge Iridium Elektrode NGK Iridium-Zündkerzen stellen derzeit die qualitativ hochwertigste technische Lösung dar. Sie weisen eine Iridium-Legierung an der Mittelelektrode auf, die in einem speziellen Verfahren mit Hilfe eines Lasers angeschweißt wird. Das Edelmetall Iridium ist eines der härtesten Metalle der Welt. Sein Schmelzpunkt beträgt 2450 °C und ist daher besonders resistent gegen Funkenerosion. Durch den Einsatz dieses Metalls wird die Lebensdauer, im Vergleich zu herkömmlichen Zündkerzen aus Nickel, im Durchschnitt verdoppelt. ACHTUNG: Bitte verwenden Sie immer nur die Zündkerzen, die von Ihrem Motorradhersteller in der Bedienungsanleitung explizit angegeben oder vom Zündkerzenhersteller für Ihr Modell eindeutig freigegeben werden. Die Verwendung der falschen Zündkerzen kann zu Schäden an Ihrem Fahrzeug führen! ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

Hochwertiger zweiteiliger Abzieher für den Originalrotor der Aprilia RSV4 mit Kokusan Lichtmaschine (ab Modelljahr 2013 mit APRC Modelle).

Variable AFAM Kettenkit bestehend aus Stahl 525   Werkskonfiguration: Ritzel: 61801-16 / Kette: A525XHR3-G 110L / Kettenblatt: 35807-41Wählen Sie Ihre Variante      Ketten Typ: 525 Umschreibung: Xs-Ring Hyper Reinforced (XHR3) Farbe: Gold Teilung (P): 15.875 mm Breite (W): 7.85 mm Buchse Typ: Solid Bolzen Typ: --- Walzendurchmesser (R): 10.2 mm Bolzendurchmesser (D): 5.38 mm Dicke interne Platte (T): 2.6 mm Dicke externe Platte (t): 2.4 mm Höhe interne Platte (H): 15 mm Höhe externe Platte (h): 14 mm L1: 23.1 mm L2: 24.2 mm Zugfestigkeit: 4890 daN Gewicht: 2.06 kg pro 100 Glieder Standard Bindegliet: MRS Standaard Niet:   Dichtung Typ: Xs-ring       Passend für folgende Modelle APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024)

Werkskonfiguration AFAM Kettenkit bestehend aus Stahl 525Ritzel: 61801-16 / Kette: A525XHR3-G 110L / Kettenblatt: 35807-41     Ketten Typ: 525 Umschreibung: Xs-Ring Hyper Reinforced (XHR3) Farbe: Gold Teilung (P): 15.875 mm Breite (W): 7.85 mm Buchse Typ: Solid Bolzen Typ: --- Walzendurchmesser (R): 10.2 mm Bolzendurchmesser (D): 5.38 mm Dicke interne Platte (T): 2.6 mm Dicke externe Platte (t): 2.4 mm Höhe interne Platte (H): 15 mm Höhe externe Platte (h): 14 mm L1: 23.1 mm L2: 24.2 mm Zugfestigkeit: 4890 daN Gewicht: 2.06 kg pro 100 Glieder Standard Bindegliet: MRS Standaard Niet:   Dichtung Typ: Xs-ring       Passend für folgende Modelle APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024)

AFAM KETTENRAD 35807 525 C45     Passend für folgende Modelle APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 APRC R (2012 - 2013) APRILIA RSV4 1000 APRC R ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory (2011 - 2012) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 Factory (2009 - 2010) APRILIA RSV4 1000 R (2010 - 2011) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono (2011 - 2013) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024) APRILIA V4 1100 RR Tuono (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono (2021 - 2023) APRILIA V4 1100 Tuono Factory (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono Superpole (2021 - 2024)

AFAM KETTENRAD 35807 525 STAHL C45N   Passend für folgende Modelle APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 APRC R (2012 - 2013) APRILIA RSV4 1000 APRC R ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory (2011 - 2012) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 Factory (2009 - 2010) APRILIA RSV4 1000 R (2010 - 2011) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono (2011 - 2013) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024) APRILIA V4 1100 RR Tuono (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono (2021 - 2023) APRILIA V4 1100 Tuono Factory (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono Superpole (2021 - 2024)

AFAM Kettenritzel Basis 61801, 525, 20CrMnTi     Passend für folgende Modelle APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 APRC R (2012 - 2013) APRILIA RSV4 1000 APRC R ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory (2011 - 2012) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 Factory (2009 - 2010) APRILIA RSV4 1000 R (2010 - 2011) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono (2011 - 2013) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024) APRILIA V4 1100 RR Tuono (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono (2021 - 2023) APRILIA V4 1100 Tuono Factory (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono Superpole (2021 - 2024)

AFAM Kettenritzel Basis 61802, 520, 20CrMnTi   Passend für folgende Modelle APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 APRC R (2012 - 2013) APRILIA RSV4 1000 APRC R ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory (2011 - 2012) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 Factory (2009 - 2010) APRILIA RSV4 1000 R (2010 - 2011) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono (2011 - 2013) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024) APRILIA V4 1100 RR Tuono (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono (2021 - 2023) APRILIA V4 1100 Tuono Factory (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono Superpole (2021 - 2024)

AFAM RLK KETTENRAD 35808 520 C45N STAHL Für Umbau auf 520:   Passend für folgende Modelle APRILIA RSV4 (2021 - 2022) APRILIA RSV4 1000 APRC R (2012 - 2013) APRILIA RSV4 1000 APRC R ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory (2011 - 2012) APRILIA RSV4 1000 APRC SE Factory ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1000 Factory (2009 - 2010) APRILIA RSV4 1000 R (2010 - 2011) APRILIA RSV4 1000 RF Racing Factory (2015 - 2018) APRILIA RSV4 1000 RR (2015 - 2020) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono (2011 - 2013) APRILIA RSV4 1000 V4 R APRC Tuono ABS (2013 - 2014) APRILIA RSV4 1100 RF Racing Factory (2019 - 2021) APRILIA RSV4 1100 RR (2019 - 2020) APRILIA RSV4 Factory (2022 - 2024) APRILIA V4 1100 RR Tuono (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono (2021 - 2023) APRILIA V4 1100 Tuono Factory (2015 - 2020) APRILIA V4 1100 Tuono Superpole (2021 - 2024)

Dieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Lieferumfang: 1 CNC-gefräste Stabillisatoreinheit inkl. Nadellager 2 Schrauben inkl. Hülsen Sehr gut kombinierbar mit der hier angebotenen Ritzelabdeckung. ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

Lazmonsta Racing RSV4 / TUONO Fussrastenanlagen für die Rennstrecke entwickelt kompatibel für RSV4 T TUONO V4 2009-2025  hochfestes AlZnMgCu 1,5 F53 Aluminium aus dem Maschinenbau für hohe statische und dynamische Belastungen  racepace Materialstärke  um das doppelte gesteigerte Oberflächenhärte mit Harteloxal-Verfahren mit 500HV, dadurch  bester Korrosionsgeschutz durch hart anodisierte Oberfläche  Grip der Verzahnungfräsungen der Fussrasten stumpft nicht ab  Beste Bedienbarkeit durch doppelte FAG Kugellager im Brems- und Schalthebel  Hammergrip durch aufwändig gefräste Verzahnung der Fussrasten  Individuelle Anpassung für eine angenehmere Sitzhaltung Verstellbarer und sturzgesicherter Schalthebel  auf vielfachen Wunsch Rasten mit geringerem Durchmesser (-7mm)  tiefste Einstellung nun noch komfortabler (-3,5mm)  schnelle Ersatzteilversorgung durch eigene Produktion MADE IN GERMANY  hydraulischer Bremslichtschalter (inkl. Tempomatdeaktivierung) auf Anfrage Wählen Sie Ihr präferiertes Schaltschema: GP-Shift oder NormalACHTUNG- nur für den Rennsport- keine Straßenzulassung ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

Bitte wählen Sie das für Ihr Modell passende Modelljahr, sowie das passende Zubehör für den Einbau und den erfolgreichen Betrieb!Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit, bestehend aus dem Rotor, der Lichtmaschinenspule inkl.  zugehöriger Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler.  Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert. Kurz gesagt:  Der wesentlich leichtere und im Radius kleinere Rotor führt zu deutliche geringere Kreiselkräfte an der Kurbelwelle. Der Effekt ist immens: Leichteres Umlegen, vor Allem in Wechselkurven deutlich schnellere Angleichung der Motordrehzahl beim Runterschalten in der Bremszone, dadurch: schnelleres Runterschalten weniger Unruhe, stabileres Heck mehr Zeit und Komfort beim Einlenken späteres Bremsen verbesserte Reaktion auf Gasbefehle, schnellere Beschleunigung Die typische Mehrleistung beläuft bei ca. 5-6 PS, variiert jedoch von Motor zu Motor.In diesem Kit wird ein  Rotor mit 45mm Durchmesser einem Gewicht von lediglich 198g verwendet. Dies verringert nicht nur das effektive Gewicht der Kurbelwelle, da der neue Rotor 78%  leichter als der originale Rotor (890g) ist, sondern vor Allem  werden die Kreiselkräfte durch den wesentlich geringeren Radius von 45mm anstatt 120mm verringert.  Ein Beispiel zur Verdeutlichung der Effekte. Ein Standardrotor hat bei 14000 U/min. hat aufgrund seines größeren Radius eine Rotationsgeschwindigkeit von 320 Km/h, der Kit-Rotor von lediglich 120 Km/h. Die wesentlichen Performanceeffekte rühren aus dem Umstand, dass ein leichterer Rotor, der zudem noch einen wesentlich geringeren Radius hat, deutlich einfacher zu beschleunigen und abzubremsen, ist. Die meisten Racing Lichtmaschinen verwenden ebenfalls einen kleineren Rotor, jedoch im Vergleich zu uns, meist mit deutlich weniger Wicklungen in der Spule, so dass eine ungleichmäßige und relativ geringe Leistung erzeugt wird. Zudem wird weiterhin der originale Regler verwendet, der nicht für überschüssige Leistung bei den notwendigen Drehzahlen ausgelegt ist und diese dann lediglich in schädliche Hitze überführen kann.   Unsere Lichtmaschinenkits verwenden auch einen kleinen Rotor, jedoch verwenden wir einen besonders effizienten und feinen Draht für unsere Wicklungen.  Dies ermöglicht es uns, eine starke und gleichbleibende Leistung bereits ab niedrigeren Drehzahlen (ca. 4000 U/min.) zu liefern. Ein weiterer Clou liegt hier im Umschaltsystem unseres speziellen Lichtmaschinenreglers. Sobald die erwünschte Spannung erzielt ist, wird keine weitere Elektrizität an der Kurbelwelle mehr erzeugt. Dies führt zu einem deutlich kühleren und standfesten Regler. Daher verwenden Sie nie unsere Lichtmaschinenkits mit dem originalen Regler. Insbesondere für die besonderen Ansprüche hinsichtlich notwendiger Kapazitätsreserven in Verbindung mit einer Racing Lichtmaschine empfehlen wir den Einsatz einer LiFePo4 Versorgungsbatterie mit mind. 7,5 Ah, besser 10Ah.  Wir raten bei Einsatz einer Racing Lima von der Nutzung einer Lithiumpolymerbatterie ab. Zur Demontage des Original-Schwungrades benötigen Sie einen Abzieher. Abzieher und LiFePO4-Batterie sind hier im Shop erhältlich.

NUR FÜR KÄUFE OHNE BEGLEITENDEN KAUF EINES ZUGEHÖRIGEN BLIPPERS Upgradekit für alle Aprilia-RSV4 Modelle ohne bereits herstellerseitig vorhandener Quickshifterfunktion.

Ersatz Magnetrotor für die Racing Lima der Aprilia RSV4 mit vormals OEM Kokusan Lima. Achtung: Max. nur mit 35 Nm festziehen - ohne Unterlegscheibe!

Ersatz Magnetrotor für die Racing Lima der Aprilia RSV4 mit vormals OEM Mitsubishi Lima. Baujahre i.d.R. 2009-2012. Bitte vor Bestellung prüfen Achtung: Max. nur mit 35 Nm festziehen - ohne Unterlegscheibe!

IRC Downshift Blipper für alle Aprilia RSV4 sowie Tuono V4 Modelle. Bei Modellen ohne APRC bzw. ohne werksseitigen Quickshifter bitte im Auswahlmenü das IRC-Upgrade-Kit für Aprilia Blipper wählen (Option: „NEIN“ bei OEM-Quickshifter). Dies betrifft insbesondere Modelle der Baujahre 2009–2014. Beim Runterschalten wird ein gang- und drehzahlselektiver Gasstoß (Blip) über das IRC-Steuergerät erzeugt. Dadurch entfällt das Ziehen der Kupplung beim Herunterschalten vollständig. Der bidirektionale IRC-Schaltsensor verarbeitet zusätzlich auch das Signal für das originale Steuergerät (Quickshift-Funktion), sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten. Alle relevanten Parameter sind individuell einstellbar: Schaltkraft fürs Hochschalten Schaltkraft fürs Runterschalten Blipdauer (Zeit) Blipschwelle (Auslösekraft) Sensorrichtung: Zug / Druck Diese Parameter lassen sich optimal auf den jeweiligen Einsatzzweck (z. B. Straße oder Rennstrecke) und auf die Geometrie der Fußrastenanlage abstimmen. Der Montagesatz inkl. fertig konfektioniertem Kabelbaum und Verbindungsmaterial fürs Schaltgestänge ist komplett Plug-and-Play und passt mit ggf. minimalem Anpassungsaufwand an jede Fußrastenanlage – auch bei Schaltumkehr. Keine Straßenzulassung (keine ABE)2 Jahre Herstellergarantie

Einstellbarer Quickshifter/Blipper für Aprilia RSV4 & Tuono V4 – Ersatz für den OEM-Sensor Upgrade für deinen serienmäßigen Blipper/Quickshifter! Der originale Quickshifter- oder Blipper-Sensor moderner Superbikes ist meist ein nicht verstellbarer, federbelasteter mechanischer Schalter. Er erfordert einen hohen Schaltfußdruck, was zu vorzeitigem Verschleiß an den Schaltgabeln führen kann, ein hartes, unpräzises Schaltgefühl verursacht und den Fahrer unnötig ermüdet. Dieses vollständig Plug-and-Play-fähige System mit OEM-kompatiblen Steckverbindungen und passender Schaltstange ersetzt den originalen Sensor und ermöglicht dir, den erforderlichen Schaltdruck für Hoch- und Runterschalten unabhängig und präzise einzustellen. Das Ergebnis: sanfteres Schalten, geringerer mechanischer Verschleiß und eine spürbar verbesserte Fahrdynamik. Produkt-Highlights: Universelle Funktion – geeignet für Zug- und Druckrichtung (Quickshifter & Blipper) Komplettset inkl. aller benötigten Montageteile Kompakter Sensor: Ø 15 mm, Länge 50 mm Keine beweglichen Teile – absolut verschleißfrei Hitzebeständig, vibrationsresistent, wasserdicht Integriertes Display – keine PC-Verbindung nötig Individuell einstellbarer Schaltdruck – mit Spitzenwert-Speicher Echtzeit-Lastüberwachung Extrem langlebig – getestet für 1,5 Millionen Schaltvorgänge bei 65 kg Last Hinweis: Keine Straßenzulassung (keine ABE) Garantie: 2 Jahre Herstellergarantie

  Unterstützt beim Wechsel des Hinterrads, indem er die Kette oben an der Schwinge hält und diese gleichzeitig vor Schmutz schützt. Dieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Lieferumfang: 1 x PETG-Kettenhalter 1 x Schraube 1 x Unterlegscheibe ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

APRILIA Racing Kühlwasser-Ausgleichsbehälter Kit Dieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RS 660 und Tuono 660 Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Lieferumfang: Stabiler Aluminiumträger Chemisch und temperaturbeständiger 250 ml Ausgleichsbehälter mit Schraubverschluss Kabelbinder ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

NGK Iridium CR10EIX Nr.  6482 Mindestbestellmenge: 4 10mm Gewinde Schlüsselweite 16mm 19mm Gewindelänge Iridium Elektrode NGK Iridium-Zündkerzen stellen derzeit die qualitativ hochwertigste technische Lösung dar. Sie weisen eine Iridium-Legierung an der Mittelelektrode auf, die in einem speziellen Verfahren mit Hilfe eines Lasers angeschweißt wird. Das Edelmetall Iridium ist eines der härtesten Metalle der Welt. Sein Schmelzpunkt beträgt 2450 °C und ist daher besonders resistent gegen Funkenerosion. Durch den Einsatz dieses Metalls wird die Lebensdauer, im Vergleich zu herkömmlichen Zündkerzen aus Nickel, im Durchschnitt verdoppelt. ACHTUNG: Bitte verwenden Sie immer nur die Zündkerzen, die von Ihrem Motorradhersteller in der Bedienungsanleitung explizit angegeben oder vom Zündkerzenhersteller für Ihr Modell eindeutig freigegeben werden. Die Verwendung der falschen Zündkerzen kann zu Schäden an Ihrem Fahrzeug führen! ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

Sie bestellen eine RACEPACE LiFePO4 Endurance Power Batterie – ein konsequent für den Rennbetrieb entwickeltes Hochleistungs-Batteriesystem. Der Fokus liegt auf elektrischer Stabilität, reproduzierbarer Leistungsabgabe und maximaler Zuverlässigkeit unter Hitze, Vibration und hohen Stromspitzen. Gegenüber herkömmlichen Motorradbatterien bietet die Endurance-Power-Serie eine Gewichtseinsparung von bis zu 75 % bei gleichzeitig deutlich höherer Leistungsfähigkeit und signifikant verlängerter Lebensdauer. Polyimid-isolierte Einzelzellen – stabile elektrische SicherheitJede einzelne 26650-Rundzelle wird mit einer hochtemperatur- und elektrisch stabilen Polyimid-Ummantelung versehen. Diese gewährleistet eine dauerhaft konstante elektrische Isolation auch bei thermischer Belastung, Vibration und eng gepackten Zellverbünden. Im Gegensatz zu herkömmlichen PVC-Isolierungen bleibt die Isolationsqualität von Polyimid über einen sehr weiten Temperaturbereich und über die gesamte Lebensdauer nahezu unverändert – ein entscheidender Vorteil im Rennbetrieb. Kupferverbinder & präzise Punkt­schweißtechnikDie Zellverbindungen erfolgen über niederohmige Kupferverbinder, die mit einer transistorgesteuerten, bipolaren Punkt­schweißmaschine verbunden werden. Die pneumatisch geregelte Elektrodenanpressung stellt reproduzierbare Schweißqualität bei minimaler thermischer Belastung der Zellen sicher. Aktives Zellbalancing & externer FeinbalanceranschlussEin integrierter aktiver Balancer überwacht permanent alle Zellspannungen und greift bereits ab 0,1 V Spannungsdifferenz ein – auch während des Ladevorgangs. Die Zellen werden aktiv bis auf 0,01 V angeglichen. Zusätzlich ist ein externer Balanceranschluss vorhanden, der ein gezieltes Feinbalancing mit Smartchargern ermöglicht. Empfohlen wird ein Feinbalancing einmal pro Rennwochenende. Robustes, temperatur- & schlagfestes GehäuseDas neu entwickelte Gehäuse besteht aus einem technischen Hochleistungskunststoff mit hoher Temperaturbeständigkeit, ausgezeichneter Schlagzähigkeit und dauerhafter Formstabilität. Es schützt das Batteriepacksystem zuverlässig vor mechanischer und thermischer Belastung unter realen Rennbedingungen. Manufaktur-Qualität – Made in GermanyJedes RACEPACE Endurance Power Batteriepacksystem wird manuell konfektioniert und geprüft. Das Ergebnis ist kein Serienprodukt, sondern ein bewusst überdimensioniertes Hochleistungs-Energiesystem. Optionale Hochstrom-Anschlüsse & Adapter: 75A Batteriepol-Anschluss anstelle von Standard-Ringklemmen passender 75A Onboard-Verbindungsadapter passender 40A Onboard-Ladeadapter 40A Ladekabel für kompatible Smartcharger RACEPACE LiFePO4 PARAMETER 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Spannung 13,2V 13,2V 13,2V 13,2V 13,2V Anzahl der Zellen 8 12 16 20 24 Kapazität 23°C 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Max. Dauerentladung 104 A 156 A 208 A 260 A 312 A Max. Entladungspuls (10s) 240 A 360 A 480 A 600 A 720 A LxH 110x79 mm | B 56 mm 83 mm 110 mm 137 mm 164 mm Gewicht 0,75 kg 1,10 kg 1,40 kg 1,75 kg 2,10 Kg LADE- UND BETRIEBSPARAMETER PARAMETER 5,2 Ah 7,8 Ah 10,4 Ah 13 Ah 15,6 Ah Empfohlener Ladestrom 5A 8A 10A 10A 10A Max. Dauerladestrom 52 A 78 A 104 A 130 A 150A Ladeschlussspannung 14,4V   Erhaltungsladespannung 14V   Entladetemperaturzone -30°C bis 60°C   Ladetemperaturzone 0°C bis 60°C   Lagertemperatur -40°C bis 70°C   RACEPACE LiFePO4 TECHNOLOGIE – FEATURES AUF EINEN BLICK TECHNOLOGIE EIGENSCHAFTEN VORTEILE Polyimid-Einzelzellen­isolierung Zusätzliche Isolierung jeder einzelnen Rundzelle Hohe Durchschlagsfestigkeit Elektrisch stabil auch bei Hitze Formstabil unter Vibration Dauerhaft stabile elektrische Isolation Reduzierung von Kriechströmen Erhöhte Betriebssicherheit Konstante Leistung im Rennbetrieb Aktive Zellbalancierung Aktiv ab 0,1 V Spannungsdifferenz Balancing auch während des Ladens Ausgleich bis ca. 0,01 V Energieeffizient ohne Wärmeverluste Maximale nutzbare Kapazität Gleichmäßige Zellalterung Deutlich erhöhte Lebensdauer Stabile Performance über Zeit Externer Balanceranschluss Separater Anschluss für Smartcharger Gezieltes Feinbalancing möglich Unabhängig vom Bordladesystem Präventive Stabilisierung des Zellverbunds Empfohlen für Rennbetrieb Volle Kontrolle statt Black-Box-Batterie Kupferverbinder & Punkt­schweißtechnik Niederohmige Kupferverbinder Transistorgesteuertes, bipolares Schweißen Pneumatisch geregelter Elektrodenandruck Minimale thermische Zellbelastung Sehr geringe Übergangswiderstände Hohe Startstromfähigkeit Reproduzierbare Qualität Maximale elektrische Effizienz Robustes Hochleistungsgehäuse Temperaturbeständiger technischer Kunststoff Hohe Schlagzähigkeit Formstabil bei Dauerbelastung Schutz vor Hitze & Vibration Hohe mechanische Sicherheit Ausgelegt für Rennbedingungen   LEISTUNGSDATEN UND EFFIZIENZ KENNWERT WERT BESCHREIBUNG Nutzbare Kapazität 94,2% bei 1C Entladung (10,4Ah Version) Kapazität nach 1000 Zyklen 86% bei 1,2C Ladung (25°C) Gewichtseinsparung bis zu 75% im Vergleich zu herkömmlichen Motorradbatterien Temperaturbereich Entladung -30°C bis 60°C Extremer Temperaturbereich für alle Anwendungen WICHTIGE SICHERHEITSHINWEISE Wasserschutz Batterie nicht in Wasser tauchen oder Feuchtigkeit aussetzen Brandschutz Nicht ins offene Feuer werfen oder extremer Hitze aussetzen Mechanisch Batterie nicht öffnen, durchstechen oder mechanisch beschädigen Elektrisch Kurzschlüsse und Verpolung unbedingt vermeiden Ladegerät Nur für LiFePO4 geeignete Ladegeräte mit CC/CV-Charakteristik verwenden ZERTIFIZIERUNGEN UND STANDARDS SICHERHEITSTEST ERGEBNIS STANDARD Nagelpenetration ✓ Bestanden EUCAR4 Tiefentladung ✓ Bestanden EUCAR3 Thermische Stabilität ✓ Bestanden EUCAR4 Externer Kurzschluss ✓ Bestanden EUCAR3 Quetschtest ✓ Bestanden EUCAR3 Überladung ✓ Bestanden EUCAR2 Qualitätsstandards: UN 3480 (UN38.3), UL 1642, UL1973, IEC 62133-2, REACH, RoHS, ISO-14001, TS/IATF-16949, ISO-9001

APRILIA Racing Rahmenprotektoren – RSV4 / Tuono V4 Dieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Lieferumfang: 2 seitliche Protektorenpads 4 Schrauben inkl. Hülsen Gefräst aus vollem Polyoxymethylen (POM) Kunststoff. POM gehört zu den bewährten technischen Thermoplasten mit hoher Formstabilität, ausgezeichnetem Gleitverhalten und sehr guter Verschleißfestigkeit. ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

Dieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 Lieferumfang: 1 CNC-gefräste Ritzelabdeckung aus schwarz eloxiertem Aluminium 4 Schrauben Sehr gut kombinierbar mit der hier angebotenen Schaltwellenverstärkung. ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.

Dieser Zündschloss/Killschalter-Adapterkabelbaum ermöglicht es das Zündschloss zu entfernen und den bestehenden Killschalter zum Einschalten der Zündung zu nutzen.  ACHTUNG: Nur für die Rennstrecke, keine ABE-keine GarantieDieses Kit ist kompatibel mit: Aprilia RSV4 Aprilia Tuono V4 bis Baujahr 2020 Lieferumfang: Zündschloss/Killschalter-Adapterkabelbaum zum Umfunktionieren des Killschalters  Einbauanleitung ⚠️ ACHTUNG: Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Keine ABE, keine Garantie.